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1、路基土方工程专项施工方案完整(完整版资料,可直接使用可编辑,推荐下载)S102省道西湖至临泉段改建工程第四合同段路基土方工程专项施工方案1、工程概况及施工组织102省道西湖至临泉段系 102省道的一段, 102省道是安徽省西 部地区重要的干线公路,东起淮南市杨公镇以东接 G206途经寿县、 凤台县、毛集实验区、颍上县、阜阳市、临泉县等多座城市 , 自临泉 关庙镇西入河南境接 106 国道,是沿线城市、乡镇交通出行的重要 载体,在省、市、县各级路网中均占有重要地位。 102省道西湖至临 泉段是联系阜阳市域中心阜阳市区和副中心临泉的重要通道,沿线 分布有西湖、九龙、谭棚、杨桥等重要县镇,是阜临城镇
2、聚合轴的 重要纽带之一。本合同段位于阜阳市临泉县境内,起点桩号为 K190+10Q终点 桩号为K203+674445,全长13.674KM其中中小桥7座、涵洞374.5m。 主要控制点有牛庄乡、刑塘居委会、临泉县南二环路与 2Q4 省道交 口等.设计标准为一级公路,设计速度为80KM/h,路基、路面宽度为: K19Q+1QQK197+455 413 段路基全宽 33。5m,路面宽度 30。5m, 双向六车道;K197。455。413 K203+674.455段为规划中的临泉县 南二环路,路基全宽60m路面宽度2X 14。5m基于上述情况,我项目部采取的施工方案是:分段组织、多点 施工;优化施工
3、方法;增加机械投入 .二、主要施工技术方法1、路基施工测量1。1、开工前根据图纸和业主提供的基准资料和测量标志,按 照规范的要求 , 对中线及水准点进行复核 ,加设施工控制桩,同时沿 道路方向在红线外坚固的构筑物上每100m增设施工水准点,并采用往返闭合测量,并将测量结果提交监理工程师。1.2 、根据核实的控制点进行纵、横断面的加密和复测,恢复道 路中心线,按道路中心线和图纸设计确定路基用地界桩和坡脚桩等 具体位置桩 .2、清理与挖掘2。1、施工前,在规划红线上用彩旗作标志,以确保施工不 超现场工作界线;按业主要求保留规定的植物或构筑物。2。2、场地清表、构筑物拆除后,将填挖断面和土方石方调
4、配图提交监理工程师审核,并通知监理工程师进行现场验收、测地 面标高,验收合格后进行下一道工序施工2。3、路基用地范围内的树木、灌木丛在施工前需砍伐,砍 伐的树木堆放在路基用地之外, 妥善处理, 掘除用地范围内的全部树 根及竹根。2。4、清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面下 至少100-300mm内的草皮、农作物根系和表地,整平路基用地范围 内的坑穴并夯实。2.5 、路基用地范围清理完毕,及时进行填筑前压实或软弱地基处理3、路基挖方3.1 、挖方时根据实际地质情况和边坡高度采用合适的边坡坡 度. 施工前,测量好开挖边线 , 清除与掘除施工用地范围内的树木、 树根竹子等 , 并先做截水沟
5、,防止地表积水流入已开挖路基,破坏路 基压实度。随后进行路基开挖施工。挖出的土视开挖厚度采用人工扒土或采用挖掘机装土, 自卸汽车运土运至填方位置或弃土场处。3。2、工艺说明;A、土方开挖严格按图纸要求自上而下进行,不乱挖或超挖。B、对图纸未示出的结构物进行保护,一旦发现立即报告监理工 程师, 停止作业保护现场并听候处理 .C适用性材料按图纸要求纵向调配使用,不乱弃。D气候条件使挖出的材料无法按照招标文件技术规范的要求用 于填筑路基和压实时 , 停止开挖,直至气候条件转好。4、路基填方施工4。 1、分层填筑A、路基填筑按设计图纸的规定执行,采用宕渣填筑,水平纵向 分层施工。要求路槽底面以下080
6、cm范围内,最大粒径控制在12cm 以内;80cm以下最大粒径控制在20cm以内,并分层填筑压实,每层 填筑厚度控制在30cm以内,在分层填筑前,依据技术标准,压实机 具性能、填料土质类别 , 先做填土压实试验段。B、根据试验段确定的分层厚度确定压实参数,由技术人员计算 出计划分数,压路机行车速度,碾压遍数,并给出分层施工图 , 向施 工员、指挥卸土人员、压路机司机进行书面技术交底 . 施工员必须认 真控制铺筑厚度,并配合机械随时调整厚度。C回填施工时,回填从最低处分层填筑。每层填筑结束后 ,经 监理工程师检验合格后再进行上一层的填筑 .4.2 、平整、碾压A、路堤压实机运用25T振动式压路机
7、,碾压时由路缘向路中心 进行,碾压顺序先稳压再轻振 , 待宕渣稳定后采用重振,直至表面无 显著碾压轮痕迹。B、填筑区段完成一层卸土后,用推土机摊铺平整,做到在纵向 横向平顺均匀, 以保证压路机压轮表面能均匀地接触地面进行碾压, 达到碾压效果。C填土路基采用分段施工时,两个相邻交接处不在同一时间填 筑, 先填筑应按 1:1 坡度分层留台阶 , 两段同时施工,应分层相互交 叠衔接,其搭接长度不得小于 2m。4.3、路基施工中需注意的问题A、向施工员、指挥卸土人员、压路机司机作好交底工作,避免 路基填方的厚度超过有关规定。B、在路基宽度内应采用水平分层方法填筑、正倾斜碾压。C应按段落分层夯实,避免搭
8、接处碾压不实,分层超厚处密实 度不达标,边角处漏夯等现象发生。D路基两侧排水沟应经常疏通、避免地表积水E、填方路基的松土在未经碾压前切忌被雨水淋湿,淋湿土除自 身吸水以外 ,还将渗入下层土基中 , 对淋湿土的雨后必须翻晒晾干以 后压实,重新检测压实度。F、任何靠压实度设备无法压实的大块硬质材料,应予清除或破 碎, 破碎后的硬质材料尺寸不超过压实厚度的 2/3, 并均匀撒布,以达 到规定的压实度。G在填筑碾压过程中,路基若出现“弹簧”现象则表示该区土 壤含水量过高或表示有湿土块 , 应采取挖掘换土或晾晒再碾压, 若出 现“平松 "现象,表示该区域土壤含水量定低于最佳含水量,宜洒水 翻拌
9、后再进行碾压。4。4、质量检测 分层碾压结束后,组织有关的质检人员和试验人员对该层按规 定项目进行质量检查 , 写明取样地点, 填筑层数, 土类、试验结果等 , 报监理工程检查合格后 , 转入下一道工序施工。 分层填筑的压实标准 和检测方法按设计及技术规范。4。5、路基填筑施工顺序 施工准备施工测量放样 合格宕渣分层填筑路 基-推土机推平压路机碾压压实度检验下一 层路基填筑施工压路机碾压 - 压实度检验路基分层 填筑至路基设计标高 报监理验收。4.6 、路基整修 路基工程基本完工后,检测测量路面的中心线标高,以及路基 宽度,检测测量完毕后,进行路基整修工作。路基整修要使路基表面平整均匀、边线直
10、顺、曲线圆滑。路基整修完毕后,在路基范围内 不准堆放杂物。整修后的路基各部分允许偏差应控制在所规定的范 围内,对于不符合允许偏差要求的路基表面,应挖除表面多余填料 或增补填料 , 重新压实整平。对于个别冒尖的石块要予以挖除,填以 细粒料平整压实 , 边坡上不稳定石块应清除,以确保坡面平整。5 质量检查5.1 路基修完毕后及时进行质量检查。A、检验项目及时标准执行招标文件技术规范的各项要求。B、外观鉴定 路基表面平整、密实 , 曲线圆滑,边线顺直。 边坡坡面平顺稳定 边沟整齐 , 沟底无阻水或积水现象。5。2 施工注意事项A、全段路基施工将在秋冬季节进行,以避免雨季施工的干扰 使挖方地段不至泥泞
11、难以作业,填方路段则可减少对过湿路段地基 的特殊处理,有利于路基压实成形,加快工程进度,确保工程质量。B、路基填筑前应清除表层含腐植质较多的带草根土。路基清理压实施工工艺框图不合格合格三、土方施工安全措施1、使用汽车、机动翻斗车搬运材料时 , 必须设专人指挥 . 指挥人员应与司机密切配合。装卸作业人员必须服从指挥,作业中必 须避开车辆 ,站位安全 . 当车辆启动后 , 作业人员严禁攀登车辆。 完成 指挥作业后,必须站在规定的安全位置。2、必须按照安全技术交底的要求,保护地下管线、杆线和 其他构筑物。3、清理路堑边坡突出的块石和修整边坡土方时,应自上而 下进行,边坡下方不得有人。4、汽车在路基上
12、装、卸料应设专人指挥。卸料时司机应提 醒车下工作人员与汽车后斗保持一定的安全距离, 防止发生人员被压事故。5、使用推土机或平地机摊铺材料时,作业范围内不得有非 作业的车辆、人员。6、人工摊铺材料时,应设专人指挥 . 运料的手推车、小翻斗 车应按规定路线行走,车辆、人员间必须保持一定的距离。7、检查井、闸井、雨水口必须设置安全防护设施及安全标 志,并设专人经常巡查。8、指挥压路机作业的人员应与驾驶员协调配合,并指挥周 围人员避让。指挥时严禁在压路机前倒行 .9、在有社会交通的现场施工时,必须遵守交通法规 , 并设专 人疏导交通 .10、碾压填土方时, 碾轮外侧距填土外缘不得小于 50厘米.11、
13、压路机作业应遵守下规定 :11.1 、对松软路基及傍山地段进行初压前,必须勘察现场, 确认安全方可作业。11。2、多台压路机同时作业时,压路机前后间距应保持 3 米 以上。11.3 、在碾压高填土方时,应从中间往两侧碾压,且距填土 外侧距离不得小于 50 厘米。11.4 、压路机上、下坡应提前选好档位 , 严禁在坡道上换档。 下坡时严禁空档滑行。在坡道上纵队行驶时,两机间应保持一定的 安全距离。11.5 、作业中应随时观察作业环境 , 必须避开人员和障碍物。11.6 、在社会道路上短距离行驶时,应遵守交通规则,且时 速不得超过 5 公里 .四、土方施工环境保护措施1、车辆不带泥砂出现场措施。定
14、期过筛清理,作一段水沟 冲刷车轮,人工拍土,清扫轮胎、车帮 ; 挖土装车不超装;车辆行驶 不猛拐,不急刹车,防止洒土,卸土后注意关好车厢门;场区和场 外安排人员清扫洒水,基本做到不洒土、不扬尘 , 减少对周围环境的 污染。2、机动车辆要安装PVC阀,对那些尾气排放超标的车辆要安装净化 消声器,确保不冒黑烟。下面为附送毕业论文致谢词范文!不需要的可以编辑删除!谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的, 他渊 博的知识开阔的视野给了我深深的启迪 ,论文凝聚着他的血汗,他以 严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了 深渊的影响,在此我向他表示衷心的
15、谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和继续学 习打下了良好的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别 是我的班主任吴廷川老师,虽然他不是我的专业老师,但是在这三 年来,在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,“明师之恩,诚为过于天地,重于父母 ",对吴老师的感激之情我无法用语言来表达,在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习,生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待,和睦共处,不是 兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的
16、求学生涯才不会感到孤独,马 上就要各奔前程了,希望(,请保留此标记。)你们有好的前途,失 败不要灰心,你的背后还有汽修 0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母,你们生我养我,纵有三世也无法回报你们, 要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康,我不会 让你们失望的,会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中,感谢我的学校,给了我学习的机会,在学习 中,老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导, 提出了很多宝贵的意见与建议,老师以其严谨求实的治学态度、高 度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取 精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野
17、和敏锐的思维 给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师,没有这些年知识的积淀,我没有这么大的 动力和信心完成这篇论文。感恩之余,诚恳地请各位老师对我的论 文多加批评指正,使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后,我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老 师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文:首先,我想说“荣幸”,因为 茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事,更希望能在三年的 学习生活中能够与大家成为好同学,好朋友。其次我要说“幸运”,因 为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀,值得我学习的 地方很多,我相信我们班一定将是团结、向上、努力请
18、保留此标记 .) 的班集体最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在 内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学,为 老师争光、为家长争光,更是为了我们自己未来美好生活和个人价 值,加油。哦,对了,我的名字叫“* 1,希望大家能记住我,因为 被别人记住是一件幸福的事! !)查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章 .路基土方工程施工方法1、施工准备进行现状路况调查 , 确定施工机械及路基施工开挖段顺序 , 并进行技术交 底。2、场地清理 根据图纸所示用挖掘机或推土机辅以人工配合,将原有旧路路面拆除并进 行施工现场清理,并运到指定地点堆放 , 清除掘除后的填土路段按规范及合
19、同规 定回填压实到规定设计标高。3、测量放样 开挖前进行测量放线,定出填挖边界线及结构物位置线,做好土方调配计 划. 对导线、中线复测,详细核对,及时复测横断面图。根据恢复的路线中桩, 钉出路线边桩位置,在距路中心安全距离处设立中桩指示桩,在边桩处设立明 显填挖标志。4、路基填方施工在进行全段路基施工前 , 选择具有代表性的的和长度不小于 100 米的一段 路基作为试验段进行填筑压实试验, 以选定合适的压实工艺参数, 填筑层厚度、 碾压遍数和碾压速度,总结出合理的施工工艺顺序,作为此种填料的依据。路堤填筑以机械作业为主,人工配合,配置挖掘机、装载机、自卸汽车装 运、推土机、平地机整平、压路机压
20、实 .5、路基开挖 用挖掘机、推土机、装载机配合自卸车;在路基开挖到标高后,采用平地 机或推土机整平,压路机或推土机压实,压实工艺按填土路基标准进行 .6、路床整修 路堑开挖至路基顶面设计标高时,为了给路面各结构层的铺筑提供一个坚 实、平整、符合设计要求的工作面,应对道路中线位置和横、纵断面路基顶面 高程及路基顶面中线两侧宽度按要求测量,对不符合要求的路床面用平地机进行平整.摊铺整平:推运土料填筑路堤,应平整每层填土,用推土机初平,平地机终 平,控制层面平整、均匀。自中线向两边设置 2% 3%的横向坡度.洒水或晾晒:填筑土方含水量应在最佳含水量土 2%时碾压,当含水量差距 较大时应进行洒水或翻
21、晒,以达到最佳含水量.洒水采用集中洒水闷湿和路基上 洒水搅拌相结合的方法。7、路床碾压本工程为改建道路,为尽量减少路基不均匀沉降,保证路面结构稳定,路 基压实必须引起高度重视。路基的压实采用18吨以上光轮振动压路机进行。碾压流程图在最佳含水量土 2%时,进行碾压,碾压机具组合是:先轻后重。碾压顺序 是:直线段先压路基边缘,后压路中,曲线段先压内侧,后压外侧,达到无漏压, 无死角。碾压速度是:先慢后快.机械碾压:碾压前,对填筑层松铺厚度、平整度、含水量、高程进行检查 符合要求后方可进行碾压。&检测路床成型后,及时对路基进行路中线、横坡、平整度、高程、边坡、密实 度进行检测,以确保成型路基
22、符合规范要求。9、路基施工注意事项:路基开挖前应对沿线土质进行检测试验,适用于种植和其它用途的表土 应储存在指定地点, 对开挖出的适用材料应用于路基填筑, 减少挖方弃土 , 各类 材料不能混杂。 若遇到湿软土基可采用晾晒,换土或生石灰等措施处理。用5的石灰土处理时,石灰粉应摊铺均匀 , 以保证石灰摊铺均匀,拌和采用拌和机拌和两遍 , 拌和 完后及时找平,石灰土拌和须经 3 小时后再上碾压实,碾压时先稳压后追密, 先轻压后重压,作到当天铺灰,当天成活,防止过度碾压,以免出现翻浆。海航海尚庭院基坑支护及土方工程专项施工方案第一章 工程概述一、项目工程概况海航海尚庭院位于海口市滨海大道与创业路交汇处
23、西南角。 占地 约50亩(约33000 m2),由6栋3层豪华观海套房、9栋3层观海套 房、 3 栋 2 层商务套房、 7 栋 2 层豪华套房、 6 栋 4 层观海套房、 1 栋12层会馆服务中心组成,总建筑面积 26276。29 m,其中地下 11246.48 m,地上15029。81 m (不含未确定方案的会馆服务中心 建筑面积)。二、土方工程特点 场地位于海成二级阶地及前缘交界处,南侧属海成二级阶地地 貌单元, 北侧属海成二级阶地前缘地貌单元, 场地起伏较大,地势呈 南高北低,整体呈斜坡状 . 场地最大高差约 11.58m.1 、场地高差较大造成开挖、外运困难场地较大,共50亩,东西向长
24、约210m南北向约160m场地最 大高差为11。58m地表土为回填素土,无法直接行车,必须铺设一 条 7 米宽,先铺 300 厚火山石后再铺 60 厚石屑的环形临时道路方可 行车。2、地下通道的施工是制约整个工期的关键本项目土方工程共分三大块,一是北侧的 27#豪华观海套房, 二是中间1#会所、826#楼,三是南侧2732#行政观海套房,中间 地下通道(1#会所、 826#楼)基础土方开挖是整个项目土方工程的 关键.地下通道基坑深度:南侧深度超过5m,属于深基坑范畴。在完成地下通道及会所基础土方回填之前无法开挖27#32#别墅基础土方,因为地下通道按规定放坡开挖基坑土方后,无法解决材料运输 的
25、临时道路,只有待回填地下通道及会所基础土方后方可开挖27#32#观海套房基础土方。三、支护结构设计方案及施工要求会所及地下通道南侧基坑深度约为 6.5m; 27#楼基础开挖深度 约1.9m; 2732#楼基础开挖深度约为1。6m.本基坑支护设计主要 是针对地下通道深基坑部分,结合现场实际情况,采用 1:1放坡加 挂网喷锚的方式进行基坑支护。1、挂网喷射细石砼要求 钢筋采用6200X 200钢筋网,喷射C30细石砼,厚度为70mm网 挂 用的钢筋r 用 16,长1.8m (1.5m) 1000 如一所示。 分层分段进行喷锚C30细石砼; 米用湿喷法施工。2、土方开挖及支护施工要求 在施工过程中应
26、做到施工场地及基坑排水通畅, 不积水,基坑 周边1。5m范围内严禁堆放材料及机械设备; 开挖应分层分段开挖。土方开挖应与基坑支护和监测密切配合, 严禁超挖. 如遇局部边坡位移过大,应停止挖土,待找到原因并 采取了相应解决措施后,才可继续挖土。3、木麻黄桩施工要求 木麻黄桩桩长3m,最小尾径10cm; 开挖至基底标高时 , 沿基坑外边线边开挖边压木麻黄桩, 木麻 黄桩间距 400.4、支护结构监测要求 本基坑工程安全等级按三级标准进行监测 , 监测内容为水平 位移和竖向位移,其最大水平位移可按不超过 1.4H%,最大地面沉 降值不超过1。0H淤制(H为基坑深度); 根据建筑基坑工程监测技术规范
27、(GB50497-2021)相关规 定,基坑工程变形监测工作应委托第三方专业单位承担; 监测频率:土方开挖期间1次/3d,地下室底板浇筑后1次 /10d ,直至土方回填完毕。 出现下列情况之一时,应提高监测频率:a. 监测数据达到报警值;b. 监测数据变化较大或者速率加快;c. 存在勘察未发现的不良地质;d. 超深超长开挖或未及时加撑等违反设计工况施工;e. 基坑及周边大量积水、 长时间连续下雨、 市政管道出现泄漏;f. 基坑附近地面载荷突然增长或超过设计限制(基坑周边3m范 围内不得集中堆载或动载超过 4t ) ;g. 周边地面突发较大沉降或出现严重开裂;h. 临近建筑突发较大沉降、不均匀沉
28、降、构筑物出现严重开裂;i 。基坑底部、侧壁出现管涌、渗漏或流砂等现象。 当出现上述现象时应进行危险报警 ,并应对基坑支护结构和周 边环境中的保护对象采取应急措施。当支护结构出现险情时,可根 据情况采取坡顶卸载、坑底坡脚回填或堆砂袋等应急措施。四、地质条件1、地质构造拟建场地在大地构造上属于琼北新生代断陷盆地 , 该盆地主要 由其南缘近东西向的王五文教深大断裂所控制,盆地主要由于 受到北东向临高断裂及北西向马袅断裂、 颜春岭- 道崖断裂和荣山 岭南断裂等及近东西向展布的马袅 - 铺前断裂的切割次级构 造自西向东划分为临高地垒、福山地堑、花场地垒、白莲地堑和云 龙地垒. 琼山地区断裂构造主要有东
29、西向、南北向、北西向和北东向 四组,近东西向断裂控制着断陷盆地的形成和发展,而北东向、北 西向断裂控制着内部次级构造的形成。四组断裂明显有多期次活动 特性, 控制着新生代多次火山活动。 上述构造距离拟建场地较远 , 对 本工程影响不大。地层从上到下可分为 6个工程地质层及一个单元亚层 , 即素填 土、粘土、中砂、-1粘土、砾砂、粉质粘土 .2、地层结构及岩性特征 各土层岩性及埋藏分布特征分述如下: 第层素填土(QJ):灰黄、灰红色,松散,干稍湿,主要由 砂、粘性土组成,局部含少量植物根系。该层在场地均有分布,揭 露层厚0。401。70m,平均厚度0.78m,出露地表,层顶高程为 5.9817
30、。 56m.第层粘土( Q"):红褐一棕红色,软一可塑状,含较多中粗砂, 任性一般,干强度较高,切面稍光滑,无摇震反应。该层在场地南 侧分布,分布不连续,揭露层厚0.304。00m,平均厚度1.96m,层 顶埋深 0.501。50m,层顶高程 10。9316.08m。第层粘土( Q:灰红-灰黄色,可塑-硬塑状,局部呈半成岩 状,局部夹薄层粉细砂 , 层韵不明显 , 干强度中等,切面较光滑,无 摇震反应.揭露层厚0。708.70m,平均厚度3.00m,层吗,埋深 0.404.10m, 层顶高程 9。 2516。 56m.第层中砂(Q°):灰黄-棕黄色、灰白一灰红色,湿-饱和,
31、稍- 中密为主,局部松散,砂粒成分主要为石英、长石,含少量粘性土, 亚圆形,分选性良好,级配不良,颗粒成分 2。010mn占3。2%,2。00.5mm占 16.3 %, 0.5 0。25mn占 46.5 %, 0。250。075mm占 26。2%,v 0。075mn占 8.2%。揭露层厚 0.408。20m 平均厚度 4.29m, 层顶埋深0.509。30m 层顶高程4.9413。52m第层 1 粘土( Q2 ) :灰红色,可塑 , 层间含少量薄砂层,干 强度中等 , 切面光滑,无摇震反应 . 该层在场地南侧分布不连续,揭 露层厚1.004。40m 平均厚度2.72m,层顶埋深2.8013.1
32、0m,层 顶高程 4.0411.12m。第层砾砂(Qim):黄褐色,饱和,中密状为主,含卵石,砂粒成分 主要为石英、长石,含少量粘土 , 亚圆状,分选性一般,级配不良, 颗粒成分 2。0 10mm占 36.9%, 2。00.5mm占 23.7%,0。50.25mm 占 13.2 %, 0.250.075mm占 13.6%,v 0。075mm占 12.5%。该层在 场地均有分布,揭露层厚1.0011。10m平均厚度5。40m,层顶埋 深 3。5016。10m 层顶高程一0.669。64m。第层粉质粘土 (N2m) :棕褐黄褐色、青灰色,可塑硬塑为 主,局部坚硬状,局部夹薄层粗砂层,层间含较多薄层
33、砂 , 纹层理发 育,局部呈半成岩状 , 干强度中等, 切面稍光滑 , 无摇震反应 . 该层大 部分钻孔有揭露,未揭穿,揭露厚度 2。0017.60m,平均厚度10。 69m,层顶埋深6.5022。00m 层顶高程-5.252.16m。3、地下水本次勘察揭露地下水属孔隙性潜水 , 主要含水层为中砂和砾砂, 主要受大气降水的入渗及侧向径流补给 , 渗透性好,水量丰富, 以水 平向径流,向北边大海排泄,水位受季节及潮汐影响变化明显。钻孔稳定水位埋深2。30& 50m高程为3。297。39m根 据区域水温观测资料,该区域水位变幅约为 1.002。00m,且受潮汐 及降雨的影响较大。第二章 主
34、要分项工程施工方案一、施工管理目标1、施工部署原则:项目实行目标管理 , 利用先进技术,精心组 织,精心施工,优质、高速、低耗完成本基坑支护及土方开挖工程 .2、质量目标:确保本支护工程质量合格,满足施工要求。3、工期目标: 确保在计划时间内水泥搅拌桩、 钢管土钉及土钉 墙、槽钢腰梁等支护任务。4、安全生产目标:杜绝重大伤亡、设备隐患,把各种安全隐患 消除在萌芽状态 , 并确保基础施工期间的安全。5、文明施工目标: 执行现场标准化管理, 创一流文明施工现场 .6、服务目标:与各方密切配合,为基础施工创造条件 , 使业主 满意 .二、施工准备1、内业工作1。1 熟悉图纸、会审施工图,领会施工组织
35、设计意图。提出支 护工程用主要材料、土方开挖施工设备需求计划,并根据工程开展 情况逐步安排进场时间。1.2 对业主提供的坐标和水准点进行复核 , 做好轴线控制桩位和半永久性水准点,作出放线测量报告并及时与建设方会签。1.3 确定基础开挖深度及放坡要求。1.4 搭设施工临时设施,敷设现场临时水电供应管线。2、外业工作2.1 场地平整及土方调配 由于现场原地面标高南北差距较大,同一纬度的土方高差也比 较明显,场地土方,该平整的平整、该挖的挖、该填的填。2。2 安全施工措施施工场地较大,现状只有南北两面有围墙,东边警务室的南侧围 墙已按业主要求砌筑2.2米高。现还剩西侧围墙尚未砌筑存在一定的 安全隐
36、患.因为景观设计方案正在设计中,无法提供西侧挡土墙图纸, 为了确保施工期间的安全,采用彩钢板临时围挡的办法,围挡高度 2.50m,总长度约200m2。3测量放样根据规划部门放的控制桩,引至墙面或地面上,按基础施工约0 8m工作面要求放出基坑底部及基坑顶部边线。3、施工协调3.1积极参与包括业主、监理、设计、地质、施工等各方参加的 协调会议,及时解决施工过程中出现的问题,确保施工顺利进行。3.2通过业主与政府部门之间进行勾通协调,处理好与公安、城 管、环卫等政府部门的工作关系,认真处理好与周边单位的关系,减 少外来干扰,把主要精力投入施工,决不能因外界矛盾而影响施工。三、土方开挖(一)工艺要求1
37、、基坑(槽)开挖程序:测量放线-切线分层开挖-修坡、护坡 -整平-留足预留土层-人工清基。相邻基坑开挖时,应遵循先深后 浅或同时进行的施工程序。因场高差较大,必须阶梯式分层开挖,如下图所示。1500MlC : 第一次先开挖平整南侧高坡土方,以南侧相邻的原有别墅围墙 为界,开挖平整至17.50m高程处,高台宽度约3m按1: 0.75修坡,rTi如图二所示 接着再开挖2732#亍政观海套房至13.50m高程; 接着开挖2732#楼与地下通道之间的土方至11.50m高程; 然后再开挖地下通道及会所基础土方。地下通道及会所基坑按1:1放坡,共分三次开挖,第一次土方 开挖至10m高程,待挂网喷锚后(16
38、钢筋土钉,土钉长1.8m,间 距1m,喷射细石砼厚度70,细石砼强度C30),方可进行第二次开挖; 第二次开挖至底板垫层底标高-7.27m(绝对高程6.73m),边挖边压木 麻黄桩,桩长3m,尾径100,桩距400,然后挂网喷锚16钢筋土钉, 土钉长1.5m,间距1m,喷射细石砼厚度70,细石砼强度C30,钢筋 网片均为6200X 200;第三次开挖集水坑、电梯井以及会所局部 底板或个别承台标高较低的土方。基础底板结构标高未考虑7 cm厚防水层,故基础土方开挖标咼应比结构标咼低 7 cm。 接着开挖27#豪华观海套房基础土方。27 #楼均按单体楼 全面开挖至设计标高一1。60m (绝对高程5.
39、60m)。 回填地下室肥槽土方后再开挖 2732#亍政观海套房。2732# 楼基础连成一片,故基础土方采用全面开挖至设计标高 -1.60m (绝 对高程12.40m)。2、本工程中的基坑土方开挖主要应处理好与支护施工间的关 系,做到两者施工间影响最小为原则,同时采取分层分段分区开挖。 开挖采取由西到东的顺序分段开挖.土方开挖具体施工方法为:采用挖掘机按每层开挖高度进行土 方开挖。宜保留上下基坑的临时运输通道,土方开挖保持中央高、 四周低的地面排水坡度,用挖掘机在该层基坑四周挖出一道排水沟 和集水井,用污水泵将积水抽到基坑外的排水沟内,再转至相应排 水系统。当开挖至设计基底标高时,预留10cm的
40、土体,采用人工进 行基底的修平.在基坑顶部周边及基底四周砖砌设置排水沟和集水井 (基顶8个、基底16个),120墙,沟净宽300,深 300;集水井净空尺 寸1000X 1000X 1000, MU7.5水泥砖,M7。5水泥砂浆砌筑、内壁 及底部抹灰(1: 2。5水泥砂浆20厚).3、在基坑(槽)边缘上侧堆土或堆放材料时,应与基坑边缘保 持1。5m以上距离,以保证坑边直立壁或边坡的稳定。当土质良好时。堆土或材料应距挖方边缘1。Om以外,高度不宜超过1.5m,并在已完基础一侧不应过高堆土,以免使基础、墙、柱产生歪斜裂缝 .4、外运弃土 在整个施工期间,土方拟采取随挖随运的方式进行。认真贯彻 政府
41、有关规定 ,统一规划,合理布置,创建一个文明施工环境。保洁措施:a在出口设洗车槽.集中车辆冲洗污水,统一集中、处理、排放。b、运土车辆在出门前洗车槽边由专人修铲在车边、车轮上的积 土,并用高压水枪冲洗车轮、车身 .c、车辆出门时做最后检查,防止车辆挡土板脱落,避免土方洒落 造成污染。d、挖土期间场内、场外道路保洁工作由专人负责,及时清理卡 车上滴漏的土方等杂物。e、当天土方开挖结束,立即对工地现场及周围道路进行冲洗 不污染环境。5、在基坑 (槽)挖土过程中,应随时注意土质变化情况,如基 底出现软弱土层、枯井、古墓,应与设计单位共同研究,采取加深、 换填或其他回固地基方法处理。 遇有文物 , 应
42、做好保护, 妥善处理后 再施工。6、雨期施工时 , 基坑(槽)应分段开挖,挖好一段浇筑一段垫 层, 并在基坑(槽);同时应经常检查边坡和支护稳定情况,必要时 适当放缓边坡坡度或设置支撑,以防止坑壁受水浸泡造成塌方 .7、对测量控制定位桩、水准点应注意保护。挖土、运土、机械 行驶时 , 不得碰撞,并应定期复测检查其是否移位、 下沉;平面位置、 标伉和边坡坡度是否符合设计要求。8、注意事项土方开挖要与基坑支护施工密切配合 ,实际可以根据现场施工要 求进行 .基坑土方开挖是基坑工程成败的关键工序,施工中应科学加以 组织,要作到快速、合理、控制好基坑的稳定和变形、保护好护坡 等。不论是任何土层,基坑土
43、方开挖由于地基卸荷、土体应力释放, 总会一定程度的引起基坑的稳定和变形问题。但合理的分层、分区、 对称、均衡开挖,有利于控制变形的发展。对于有支护的基坑土方开挖,需注意下列问题:a防止挖土后坑底回弹变形过大回弹变形与土的种类、坑深、 坑的面积、是否浸水、暴露时间和挖土顺序等有关 .挖土进程中减少 基坑回弹变形的有效措施,是设法减少土体中有效应力的变化,减 少暴露时间,并防止地基浸水 .因此,在基坑土方开挖过程中,应使 降水设备始终正常运行 .在特殊情况下 ,则需对下部土层进行加固处 理。b、施工应连续作业,基坑(槽)挖完后应尽快进行下道工序施 工,以减少对地基土的扰动和破坏。c、基坑支护施工是
44、动态设计和信息化施工,应用监测信息指导 挖土施工 , 确保支护系统周力环境的安全 .d、基坑土方开挖时做好基坑内的抽、排水工作,保证积水平面 在开挖土方面以下。e 土方工程是影响工期的基坑安全的关键工序,土方开挖施工必 须密切与基坑支护配合 .f 、基坑 ( 槽) 开挖,应设水平桩控制基底标高,标桩间距应不大 于3.0m,并加强检查,以防止超挖;如发现局部超挖,应采用低压 缩性材料,如中粗河砂、砂石混合等分层回填夯实 .g、土方开挖应先从底处开挖,分层分段依次进行,完成最低处 的挖方,形成一定坡势, 以利泄水 , 并且不得在影响边坡稳定的范围 内积水.(二)施工方法1、基坑开挖 : 为了有效利
45、用工作面,保证挖掘机连续作业,根据建筑组成部 份的平面尺寸 , 开挖深度、土方量以及难易程度等客观条件以建筑将全场地划分为三个施工段挖掘机开挖深度只能挖至距设计基底标高约 10cm处,再采用 人工开挖的方法挖至设计标高。2、土方外运本工程土方需全部外运,采用自卸汽车装载转运至土场,运距约 12km。运载的车辆应证照齐全,车厢定好严禁超载,离开工地时要 清洗干净方可放行。(三)机械选择与配备城市建设中基础土方开挖,习惯上是用反铲挖土机配备自卸汽 车进行施工,本工程亦不例外。挖土机的选择主要以施工组织所划分的层段 ,开挖深度、截面 尺寸、土质及环境等因素为依据,而挖土机的数量最主要考虑工作 大小、
46、土方量、施工进度要求以及经济效果等因素。本工程拟选用 两台噪音较低的进口卡特牌 320D型反铲挖土机投入施工作业,其工 作装置性能如下:320D型反铲挖土机性能表性能名称性能指标铲土容量(m3)1.0臂杆长度(m)7最大卸土半径(m8.55运土汽车的选择配备主要考虑,运土道路的情况、运距、工作 面等因素并应与挖土机斗容量和生效率相及配,由于目前情况下运 距估计不足,参考附近相类似工程的施工经验,计划投入6辆载重8T的自卸汽车配合挖土机施工,施工中再根据实际情况作适当调整。(4)土方开挖应注意的事项: 由于自卸汽车自始至终在坑上面装土,因而坑面土层应能适 合重型汽车行走,必要时可回填石粉或碎砖(
47、石 );同时坑面应保持 有两台汽车能自由调头的宽度(约1520m)以便车辆进出,同时加 快出土速度 . 基坑开挖后,应在底部每隔一定距离设一临时集水井,用潜 水泵及时将坑内残留的积水和流入坑内的雨水及地面水及时排走。 挖土过程中 , 应有专职的施工员跟班指挥,严禁超挖 , 确保边 坡坡度及开挖标高在控制范围内。 如遇雨天 , 当雨水冲刷边坡造成土 方流失时,应用塑料薄膜或彩布条将坡面进行覆盖 . 夜间施工必须要有足够的灯光照明, 挖土机须备活动灯架 (装 1000W碘钨灯)六个,其中槽底挖土工作面 2个,槽上装车工作面2 个,路面一个,大门口一个;要有专人指挥挖掘和车辆进出;配备 足够的通信指
48、挥设备并保证信号畅通 , 相关构件及建筑物应挂设指 示灯。 基坑开挖过程中,应每天早、中、晚定期对平面控制桩、水 准点、基坑平面位置、水平标高、等进行观测,发现异常情况应及 时向有关单位汇报 , 并采适当的处理措施 . 基坑开挖后,距基槽边线3m以内,不准机械行驶和停放,堆 放的物品材料严格控制在2吨/川以内,以防基坑支护系统失稳坍塌。(5)应急处理措施开挖过程中当出现危急情况时 , 除要及时向有关单位汇报外, 尚 应立即作出如下应急处理措施: 开挖过程中当发现基坑支护有过大变形及位移时,应马上停 止施工,并对坡边进行覆土处理。 基坑开挖施工中 ,必须注意监测 ,发现位移、沉降有异常情况 ,
49、必须分析现情况,采取应急措施。 土方开挖时加强观测 ,并与土方施工人员密切配合,如遇局部 变形较大等紧急情况 ,及时局部回土反压,稳定基坑。(6)质量安全保证措施 针对挖土期间易发生的安全隐患, 制定相应的措施加以防范。 挖土机作业范围内 , 严禁任何人员进入。 各类机械及车辆的司机和操作人员必须持证上岗 , 并做好班 前后交底工作 . 土方开挖严禁超深,如确因无法避免造成的超挖,应用素混 凝土或道渣填实,不得回填虚土。 坑底最后土方采用人工挖除,防止或减小机械挖土对地基的 扰动. 已开挖至设计标高的基坑区域应即时浇筑垫层,严禁任意扰 动。 开挖过程中加强监测,及时反馈土体加弹情况,采取不正当
50、 手段有效措施 ,杜绝事故发生。 基坑周边设置排水沟及集水井,排除坑内积水,施工过程中 应及时疏通,防止堵塞 .四、挂网喷锚1、材料要求1.1 土钉:采用 1.8m(1.5m)长 16 钢筋 1000.1.2喷射混凝土:强度等级为C30,面层厚度70mm2、主要机具设备一部混凝土喷射机 , 一台空压机,空压机额定功率为 75kw。3、作业条件3.1土钉施工前应清楚施工场地的土层分布和各土层的物理力学 特性。3。2按1: 1开挖边坡土方,人工修整边坡。3。3对施工涉及范围内周边地下设施进行全面调查,防止因土 钉的施工对这些地下设施造成不必要的损害。4、施工工艺流程开挖工作面-人工修坡-绑扎钢筋网
51、-喷射细石砼-完善坡 顶、土坡面和坡脚的排水系统5、喷射混凝土及钢筋网片作业应符合下列规定5.1 喷射作业应分层分段进行, 同一作业面内喷射顺序应自下而 上,一次喷射厚度不小于30mm面层厚度最薄处不宜小于50mm5。2喷射混凝土时,喷头与喷射面应保持垂直,距离为0.61。 0m 。但在钢筋部位,应先喷填钢筋后方 , 然后再喷填钢筋前方,防 止在钢筋背面出现空隙 .5.3喷射混凝土终凝2h后,应喷水养护,养护时间根据气温确定 宜为 3 7d。5.4钢筋网片可用焊接或绑扎,网片允许偏差士 10mm钢筋网铺 设时, 每边的搭接长度应不小于一个网格边长, 坡面上下段钢筋网的 搭接长度应大于 300m
52、m.5。5固定钢筋网片的钢筋土钉长第一层为1.8m,第二层土钉长 度为1。5m,按1mx 1m间距布置。6、施工要点6。 1土钉安设应按设计要求,认真安插,确保安设质量。6。 2施工中应对土钉长度、位置 ,以及喷射混凝土厚度及强度等 进行检查。6.3每段支护体施工完后,应检查坡顶或土坡面位移,坡顶沉降 及周围环境变化,如有异常情况应及时采取措施,恢复正常后方可 继续施工。6。 4 上层土钉注浆体及喷射混凝土面层达到设计强度的75后方可开挖下层土方及下层土钉施工。6.5基坑开挖和土钉墙(挂网喷锚)施工应按设计要求自上而下 分段分层进行。五、木麻黄桩1 、材料木麻黄桩长度3m,尾径100,尾径采用
53、圆盘锯锯成尖状;2、施工要点 开挖至基底标高时,利用挖掘机边开挖,边沿着基坑外围施打木麻黄桩,桩距 400六、基坑监测本工程基坑支护部分对基坑顶面的水平位移、基坑周围的水位 进行监控量测。基坑开挖监测可根据前段开挖期间监测到的土体变位、支护结 构受力状况以及变形状况等各种行为表现,提取大量的岩土信息和 结构信息,及时比较勘察、设计所预期的性状与监测结果的差别, 对原设计成果进行评价, 并判断现行施工方案的合理性 . 通过反分析 方法计算和修正岩土力学参数 , 预测下阶段施工过程中可能出现的 新动态,为优化和合理组织施工提供可靠信息,对后期开挖方案与 开挖步骤提出建议,对施工过程中可能出现的险情
54、进行及时的预报 和制定相应措施。 当有异常情况时, 立即采取必要的工程应急措施, 将工程质量安全隐患消灭在萌芽状态,以确保基坑开挖和后续结构 工程能顺利安全地进行施工。基坑监测项目、监测点布置及其数量见设计要求 ,现将各监测项 目分述如下:(1) 监测目的在基坑施工过程中, 应对基坑支护结构、 基坑周围的土体和相 邻的建构筑物进行综合、 系统的监测, 以对工程情况进行全面的了 解,确保工程顺利进行。通过及时准确的监测资料分析 , 可以及时 了解基坑以及周边环境的现状和变化情况, 可以及时根据基坑运行 状况的变化,做出相应的处理措施 , 避免基坑工程事故的发生。(2 )监测内容及仪器方法 支护结
55、构水平位移监测监测仪器:南方NTS35C全站仪。监测方法 : 视准线法。测点平面布置:沿南侧基坑边线,每隔1520m设置一水平位 移观测点 .具体做法 : 沿基坑边缘设置一条视准线,在该线的两端设置基 准点A、B,在此基准线上沿基坑边缘设置若干个水平位移观测点。 观测时,根据每次观测数值与初始读数之间的差距 , 计算出水平位移值。测量时,应记录好观测时间、观测点累计位移量 , 并经常性 的计算各测点的变形速率 , 从而推断基坑短期时间内的运行状况。 支护结构沉降监测监测仪器:南方NTS350全站仪。测点平面布置:沿基坑边线,每隔1520m设置一沉降观测点。具体做法: 沿基坑边缘设置一条视准线,
56、 在该线的两端设置基 准点A、B,在此基准线上沿基坑边缘设置若干个沉降观测点。观 测时,根据每次观测数值与初始读数之间的差距,计算出沉降值。 测量时 , 应记录好观测时间、观测点累计沉降量,并经常性的计算 各测点的沉降速率,从而推断基坑短期时间内的运行状况 .注意事项 :水准基准点,应埋设在变形区以外的基岩或原状土 层上,亦可利用稳固的建筑物、构筑物 , 设立墙上的水准点。 基坑周边地面沉降监测 为监测基坑开挖及支护施工可能对周边地面造成的影响 , 应对 周边地面进行沉降观测。观测时可采用全站仪或水准仪进行观测。 测点设置在地面基坑拐点以及长边中部, 测点设置在建筑物旁边的 地面上。当地面沉降量过大或出现沉降速率的突然增大时, 应暂停 基坑开挖,待查明原因并作出处理后方可进行下步施工 .七、土方回填(1)施工准备 回填土材料 :宜优先利用基槽中挖出的优质土。回填土内不得 含有有机杂质,粒径不应大于50mm,含水量应符合压实要求淤泥和 淤泥
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