轨道车、作业车应急故障处理及措施

1、轨道车、作业车应急故障处理及措施应急故障处理一、发动机燃油油路故障，熄火后怎样处理？3二、康明斯发动机供油油路中PT泵电控截流而敌而有哪些加和一怎样列断束取什么措施起机？4三、空压机故障不能压风厂采取什么措施使车辆驶M车站25四、轨道车辆起动马达故障，怎样使发动机起机？6五、金鹰系列车型电控换向系统故障不能操作换向，一一一怎样见3位4辆按行驶万商耍京运行？7六、轨道车辆空气制动不起制动作用，应采取什么措施迫使车辆停车？8七、TY2D作业车电空制动控制器（大闸）制动位失效，不能进行制动，应怎碎操森，采取什么措施停车？10八、TY2D作业车电空制动控制器（大闸）失效或控制电路无电，不能进行制动，应

2、怎样操作，采取什么措施停车？10九、TY2D作业车电空制动控制器（大闸）失效，控制电路无电，怎样转换为空气制动阀（小闸当大闸使用）的控制操作？以及作重联车时怎样操作？11十、TY2D乍业车电空制动控制器（大闸）故障排除后，怎样恢复正常使用操作？_11H一、TY2D作业车制动系中继阀、电动放风阀故障，列车不缓解怎样处理？12、高压油泵调速器弹簧折断停机后有什么现象？怎样处理使车辆驶回车站？12、传动轴、车轴齿轮箱输入轴折断怎样处理，使车辆驶回车站？13十四、作业平台回旋电磁换向阀故障，十五、作业平台回旋电磁换向阀故障，十六、作业平台升降电磁换向阀故障，十七、作业平台升降电磁换向阀故障，不能停止操

3、作，怎样迫使停止回旋？14不能回旋操作怎样复位？14不能停止上升操作，怎样迫使停止上升？15上升后不能下降，怎样操作复位？16十八、作业平台回旋作业偏离中心后故障，不能操作复位，并影响邻线行车时怎样处理,防止行车事故发生16十九、TY2D乍业车液压系统故障，作业平台怎样操作复位？17二十、TY2D乍业车液压系统无故障，作业平台不能下降怎样操祢复位？18二十一、TY2D作业车空压机打不起风的故障原因有哪些？怎样判断与排除?19常见故障判断处理二十二、轨道车制动系自动上闸有哪些原因？怎样判断与处理？20二十三、轨道车制动系自动缓解有哪些原因？怎样判断与处理？21二十四、作业平台操作时无回旋，油压表

4、显示有压力，原因是什么？怎碎库祢？23二十五、作业平台操作时无回旋（有升降），油压表显示无压力，故障原因是什么？怎祚判断排除23二十六、作业平台操作时不能上升、下降，油压表显示有压力，故障原因是什么？怎样判断排除24二十七、离合器打滑有哪些现象和原因？怎样调整离合器分离爪间隙与离合器踏板的自由行程？24二十八、柴油发动机供油油路不畅会有哪些现象？怎样判断与排除故障？25二十九、TY2D作业车大闸在运转位不缓解或缓解慢的原因是什么？怎样判断昨除一?一26三十、TY2D乍业车大闸在制动位制动慢的原因是什么？怎样判断与排除？27'三十一、空压机打风慢或打不起风，总风缸压力不保压是什么原因？怎

5、样判断与处理?故障应急处理运行中发动机燃油油路故障，熄火后怎样处理？故障现象1:输油泵泵不上油及吸油管路密封不良。a）、油箱无油或存油不足。b）、输油泵进、出阀有异物垫住不能关闭或输油泵损坏。c）、滤清器密封胶圈损坏进空气。d）、输油管破裂或有裂纹进空气。e）、输油泵至油箱管路密封垫密封不良进空气。故障现象2:油路阻塞供油不畅故障原因：a）、输油泵进油端空芯螺栓中的过滤网或滤清器阻塞。b）、QD-160、DA系列、JW-3、JW-3A、TY2D型油箱中吸油管滤网阻塞。c）、吸油管路有杂物阻塞。应急处理方法：1、自流供油法:输油泵损坏，甩掉输油泵供油。将车上的备用油（无备用油时从油箱中吸取）置放

6、在发动机上方，使用备用油管从油桶中吸出燃油后连接到高压油泵进油端，并打开高压油泵上的排气螺钉排放油路空气，让有燃油流出后关闭（利用高压油泵每个注塞下行时自行吸油）2、代用油箱法:,提起油门将发动机启动。（适用于6135发动机、斯太尔发动机机型）30a）、将车上的备用油桶置放在发动机旁，用备用油管从油桶中吸出燃油后连接到输油泵的进油端，手泵输油泵并打开高压油泵上的排气螺钉排放油路空气，有燃油流出后关闭。（适用于6135发动机、斯太尔发动机机型）b）、将车上的备用油桶置放在发动机旁，用备用油管从油桶中吸出燃油后连接到PT泵前端或燃油滤清器进油端直接供油。（适用于康明斯发动机）要求：6135发动机、

7、斯太尔发动机机型使用以上2种供油方法起机的同时，要放松喷油嘴油管接头，排放高压油路中的空气到有燃油喷出后拧紧再起机。说明：25kg塑料桶备用油，只能运行5km左右，因喷油嘴工作用油后的剩余油通过回油管流回油箱。、康明斯发动机供油油路中PT泵电控截流阀故障有哪些现象？怎样判断、采取什么措施起机？故障现象1、发动机不能起机。启动马达能带着曲轴快速旋转就是不着火。2、发动机无力。挂中、高速挡位运行提不起速度。1、 电控截流阀控制电路断路（保险烧、连接不良、电线折断），不能打开电控截流阀油路通道供油。2、 电控截流阀阀芯发卡，供油通道开启过小，造成供油不足。应急处理措施：1、 发动机的起机：手动操作将

8、PT泵电控截流阀上故障螺钉向内拧入，打开截流阀供油通路起动发动机。2、 发动机的熄火：手动操作将PT泵电控截流阀上故障螺钉向外拧出，关闭截流阀供油通路使发动机熄火。故障排除：清洗、检修或更换电控截流阀。、空压机故障不能压风，采取什么措施使车辆驶回车站？1、 总风缸风压充足，能够进行制动的处理a、中速行驶，速度控制在40km/h以下，严禁空挡溜放。b、运行中减少风压鸣笛，充分利用车上防护用品口笛鸣笛。c、利用发动机弊挡控速，选择适合车速的挡位（中速区挡位）运行,发动机弊挡控速的同时，准备使用轨道车、作业车、平板车上的手制动机进行制动停车。2、总风缸压力低，不能进行制动的处理：a、严格控制运行速度

9、在20km/h以下。b、运行中使用防护用品口笛鸣笛，通知线路上的行人下道。c、利用发动机弊挡控速，选择适合车速的挡位（低速区挡位）运行。d、利用发动机弊挡控速的同时，使用轨道车、作业车、平板车上的手制动机进行制动停车。四、轨道车辆起动马达故障，怎样使发动机起机?故障原因：1、 电瓶存电不足或极板断格。2、 起动控制电路断路或连接不良。3、 起动马达故障。4、 起动马达啮合器工作不良或故障1、 起动马达一般起机正常，突遇起动操作不能起机，能听见起动马达电磁开关有吸合声，马达不转动或转动少许，可以判断电瓶存电不足或极板断格，不能提供起动马达工作需要的电流。2、 起动操作时起动马达电磁开关无动作，应

10、检查电锁、保险、电路连接点是否有松动接触不良。3、 起动马达起机时，常遇有断续转动，多起机动几次，起动马达突然能快速转动起机，可以判定马达电枢有烧蚀点或碳刷损坏。4、 啮合器工作不良时起动马达空转，啮合器齿轮不能挂入飞轮齿圈。表示啮合器工作行程不足，起动操作时电磁开关得电，啮合器齿轮还没有进入飞轮齿圈，起动马达电路接通。应急起动方法：1、 推车起机方法：选择好换向箱行驶方向、踏下离合器挂入三挡，提起油门待推行有一定的速度时缓抬离合器带动发动机起机。也可以在离合器结合带动发动机旋转的同时辅助使用起动马达起机（电瓶存电不足，起动马达、电路无故障情况下）。说明：QL-160、DA4、DA8、旧JW-

11、2可以直接操作。DA6、DA7、新JW-2、JW-3、JW-3A必须有5Mpa以上风压供离合器、变速箱使用。2、 短接起动控制电路起机方法：（起动电路、两端电锁故障）接短路起动马达上两接线柱）。从起动马达电源接线柱取电连接到起动马达电磁开关进线接线柱起机（不能直3、 啮合器工作不良起机方法:将电磁开关固定螺栓放松少许（间隙：1mm左右，根据情况调整），增大啮合器工作行程，简单固定电磁开关不摆动时起机或采用短接法起机。五、金鹰系列车型电控换向系统故障不能操作换向，怎样处理使车辆按行驶方向要求运行？故障原因：1、换 向 电 控 阀 故 障， 阀 芯 发 卡2、换向电路故障。转换开关工作不良、保险烧

12、、线路连接不良或断3、 换向气缸调整螺杆锁紧螺母松动或调整不当。使活塞杆移动距离值发生变化，造成挂挡齿啮合不到位（前进、后退齿轮均在啮合之中，使车辆不能走行）或过位（挂挡齿与其它齿轮运行会发生轻微碰撞发出异响）。故障判断：1、按压电控换向阀故障按钮，电控阀有动作为电路故障，无动作为电控换向阀故2、按压电控阀故障按钮，检查到换向不到位，为气缸活塞杆调整不当故障。多次反复调整后，移动距离值到位后又发生变化时，为气缸内活塞杆固定螺母松动或脱落故应急处理方法:1、转换开关、电路故障的处理：按压所需方向的换向电磁阀故障按钮操作换向,并锁闭运行2、手动操作处理：将气动缸活塞杆与换向杆连销接撤除，用手动换向

13、操作，换向操纵杆操作到位后用锁销锁闭。换向机械部分调整方法：1、将气动缸活塞杆与换向杆连销接撤除。2、 手动换向操作到位锁闭。3、调整气动缸活塞杆行程与换向杆连接孔相吻合后安装穿销。4、 换向试验检查：前进、中位、后退均到位，锁销均能自如插入。六、轨道车辆空气制动不起制动作用，应采取什么措施迫使车辆停车？故障原因同时关闭。更换操作端后没有打开操作端列车管截断塞门2、操作端与非操作端H6自动制动机（大闸）下方列车管截断塞门同时打开。更换操作端后没有关闭非操作端列车管截断塞门。3、操作端与非操作端H6自动制动机（大闸）下方列车管截断塞门同时关闭的情况下起机打风，列车管、副风缸没有得到充风。4、三通

14、阀前端截断塞门被关闭5、 三通阀、H6自动制动机故障。b、 副风缸充风不良现象：观察列车管、均衡风缸压力指针充风有飘移现象时，表示列车管、均衡风缸、副风缸充风未达到均衡，三通阀滑阀工作不稳定。制动时三通阀失效，不能将副风缸的风压送入制动缸产生制动力，或者有风压进入制动缸跟着发生自动缓解。防范制动失效措施：1、动机换室操作：操作端制动手柄置放保压减压 100Kp ,位，冉关闭制动机下方列车管截断塞门进行换室。换室操作完毕后应进行一次制动机减压试验，确认车列制动作用良好无误后方可动车。非操作端严禁乘坐非专业工作人员。2、 双机联挂制动机换室操作：1）、担当的原主机减压100Kp,制动手柄放保压位，

15、使车列保持制动状态，再关闭H6自动制动机下方列车管截断塞门，并用电台通知附挂机司机。2）、更换轨道车操作后，担当主机的机车应进行一次制动机减压试验，确认车列制动作用良好无误后方可动车。3、 防止副风缸充风不良：1）、起机前检查操作端与非操作端H6自动制动机下方列车管截断塞门的开启、关闭状态。2）、副风缸充风要求：a、初次打开H6自动制动机下方列车管塞门向列车管、副风缸充风,时间要控制在1分30秒以上，才能产生制动。b、观察列车管、均衡风缸压力指针不能有飘移现象。制动系故障运行措施：1、利用发动机弊挡控速。将变速箱挡位挂入适合车速的挡位，将油门置放在怠速位（不准置放熄火位），利用发动机压缩行程和

16、工作行程阻力控速，待车速下降到低一级挡位车速时，再减入低一级挡位控速，待车速降到5km/h以下时，再将油门置放熄火位，利用发动机压缩行程阻力迫使车辆停车。利用发动机弊挡控速的同时，使用轨道车、作业车、平板车上的手制动机进行制动停车。2、七、TY2D作业车电空制动控制器（大闸）制动位失效，不能进行制动，应怎样操作，采取什么措施停车？1、本机单独运行时，可以使用空气制动机（小闸）进行制动停车。2、牵引车辆运行时，发现电空制动控制器（大闸）制动位失效，迅速采取非常制动位停车或使用车长阀停车（一室端副司机座位旁）。八、TY2D作业车电空制动控制器（大闸）失效或控制电路无电，不能进行制动，应怎样操作，采

17、取什么措施停车？1、迅速打开车长阀截断塞门（一室端副司机座位旁）采取紧急停车。2、也可使用空气制动机（小闸）对本机进行制动，同时减少油门不退挡，利用发动机控速，当速度下降到低一级挡位速度范围内时，逐步减挡操作停车。九、TY2D作业车电空制动控制器（大闸）失效，控制电路无电，怎样转换为空气制动阀的控制操作（小闸当大闸使用）？以及作重联车时怎样操作?1、必须在采用非常停车措施停车后转换操。2、小闸上的控制开关由电控位拨到空气位（制动电源指示灯灭），下车打开阀组控制柜，关闭截断塞门（阀件33-5、33-4）。（图一1）3、调整列车管压力为500ka。步骤：1）、将小闸制动手柄置缓解位。2）、调整操作

18、台下方的调压阀（顺时针方向旋转）到规定值。（图一2）4、对全列进行制动试验检查，无误后方可动车。5、作重联车时，小闸手柄置保压位，并下车打开阀组控制柜，打开截断塞门（阀件33-5、33-4）。十、TY2D作业车电空制动控制器（大闸）故障排除后，怎样恢复正常使用操作？1、小闸上的控制开关由空气位拨到电控位（制动电源指示灯亮）。下车打开阀组控制柜，打开截断塞门（阀件33-5、33-4）。（图一1）2、调整小闸制动缸压力为300ka。步骤：1）大闸手柄置运转位，小闸制动手柄置制动位。2）、调整操作台下方的调压阀（逆时针方向旋转）。3）、调整的同时下压小闸制动手柄进行缓解检查制动缸压力到规定值。（图一

19、2）十一、TY2D乍业车制动系中继阀、电动放风阀故障，列车不缓解怎样处理？故障原因1:中继阀排风口漏风（图一3）故障处理方法：4、 关闭中继阀列车管塞门（阀件303）,由其他车辆控制制动。2、关闭中继阀列车管塞门（阀件303）,打开操纵台“风压故障”开关或短接压力继电器（18）连线。用小闸缓解本机，联挂车辆拉缓解阀缓解。使用小闸制动本机，维持低速运行（联挂车辆无制动）。故障原因2:电动放风阀排风口漏风（图一4）故障处理方法：关闭列车管塞门（阀件305）,使用车长阀停车（一室端副司机座位旁）。十二、高压油泵调速器弹簧折断停机后有什么现象？怎样处理使车辆驶回车站？（适用：6135型发动机）故障现象

20、：1、拉前、后油门手柄都很轻，没有阻力的感觉。2、打开高压油泵注塞室端板，观察注塞齿条提油门手柄无移动。应急处理：1、使用撬棍或450mm一字起，从注塞室检查窗口左上角斜插入，以检查窗口边为支点拨供油齿条或注塞外套齿轮。2、拨动齿条向左移动，使注塞外套进油口开启供油。（由副司机操作）3、发动机起动后的同时，迅速改变撬棍的受力方向（抗衡齿条杆向断油位移动）司机与副司机配合，控制好加、减供油量，进行起步、换档操作。4、齿条向左移动加大供油量（左移量过大断油），反之减少供油量。十三、传动轴、车轴齿轮箱输入轴折断怎样处理，使车辆驶回车站?1、变速箱一一换向箱传动轴折断。（适用：QD-160、DA、JW

21、系列机型）处理办法:a、拆除折断传动轴及套管叉。b、变速箱、换向箱置空挡位，发动机不熄火进行打风制动。根据线路坡道情况，利用下坡道滑行回车站。c、退行方向是下坡道时，必须向邻近车站提出申请，说明故障情况及原因，经车站值班员同意，方可退行。应凭进站信号机显示的进行信号进站。d、需要救援时，立即向邻近车站提出申请，报告设备故障情况及原因以及停车地点。并按救援防护要求设置防护，已请求救援车辆不得移动。2、换向箱一一前、后车轴齿轮箱，任意一端传动轴折断或者任意一端车轴齿轮箱输入轴折断。（适用：QD-160、DA、JW系列机型）处理办法：a、拆除折断的传动轴及套管叉。b将换向箱上传动轴故障拨叉罩盖拆下，

22、拔出拨叉锁销。c、向段向g内推动拨叉杆挂挡到位、冉将拨叉锁销插入销孔,安装好拨叉罩盖。d、以上操作表明拨叉锁套齿已经与差速器内齿啮合，差速器失去差速作用。改变前后车轮差速传动为整体（单轴）传动。将故障车辆驶回车站。3、液力变速箱一一车轴齿轮箱传动轴折断。（适用：TY2D作业车）处理办法：拆除折断传动轴，将故障车辆驶回车站。十四、作业平台回旋电磁换向阀故障，不能停止操作，怎样迫使停止回旋?故障原因：1、电磁换向阀阀芯发卡2、控制电路有短路现象工作。处理方法：1、使发动机熄火，液压油泵停止工作。2、JW系列、DA6、TY2D车型关闭液压油泵取力器电磁阀电源，停止液压油泵3、将液压主油路手动换向阀操

23、作到中立位（回油位）或小吊机供油位，截断作业平台液压系统供油。十五、作业平台回旋电磁换向阀故障，不能回旋操作怎样复位?1、油泵故障或油路中进入一"空气。2、电路无电（保险烧、电路断路、接地回路不良）3、电磁换向阀阀芯发卡 复位操作方法：1）、使用手动油泵泵油，按压回旋电磁阀故障按钮使阀芯推至供油位，完成复位后再松开。2）、DA8、JW-3、JW-3A型作业车，可打开回旋应急故障阀，使回旋马达无油压阻碍时，使用故障摇把摇动回旋机构，使作业台复位，在复位操作时应放松回旋制动带3）、DA4、DA6、DA7、JW-2（旧型）作业车回旋马达油路没有安装应急故障阀的复位方法：a、松开连接回旋马达

24、两根油管接头（使回旋马达内无油压阻力）将绳子或cb、放松制动带。安全带捆绑在作业平台前端,拉回到正常行驶位。十六、作业平台升降电磁换向阀故障，不能停止上升操作，怎样迫使停止上升?故障原因：1、电磁换向阀阀芯发卡2、控制电路有短路现象 处理方法：1、使发动机熄火，液压油泵停止工作。2、JW系列、DA6关闭液压油泵取力器电磁阀电源，停止液压油泵工作。3、将液压主油路手动换向阀操作到中立位（回油位）或小吊机供油位，截断作业平台液压系统供油。十七、作业平台升降电磁换向阀故障，上升后不能下降，操作怎样复位?故障原因：1、油泵故障或油路中进入空气。2、电路无电（保险烧、电路断路、接地回路不良）复位操作方法

25、:3、电磁换向阀阀芯发卡1、打开故障下降阀，靠作业平台自重下降复位。2、使用手动油泵泵油，按压升降电磁阀故障按钮，使阀芯推至供油位，完成复位后再松开。十八、作业平台回旋作业偏离中心后故障，不能操作复位，并影响邻线行车时怎样处理,防止行车事故发生？故障防护：1、自闭区间：迅速用短路导线短路邻线两钢轨，使自闭信号机显示停车信号，同时派防护人员在侵限点两端，按线路速度等级防护距离设置防护。5、 站场：确认侵限股道、道岔区有车辆接入或开出时，迅速用短路导线短路侵限股道、道岔区两钢轨恢复信号，同时派防护人员在侵限点两端设置防护3、同时使用车载电台呼叫邻线列车司机或车站，告知故障侵限地点及原因，迫使列车在

26、故障侵限地点前停车。4、充分利用驻站联络员与车站值班员对站场、区间的联络防护，根据现场反馈情况，向车站值班员说明故障侵限原因及地点，要求车站及时关闭信号，使用无线调度电话通知司机停车。5、充分利用施工作业地点两端接地防护人员对邻线列车的防护，迫使列车在故障侵限地点前停车。十九、TY2D乍业车液压系统故障，作业平台怎样操作复位？故障现象1:回旋电磁换向阀电路故障，回旋操作复位方法：（图一5、图一6）b、按下回旋制动带电磁换向阀手动按钮并锁紧。c、选择好旋转方向，按下回旋电磁阀手动操作按钮进行操作复位故障现象2:升降电磁换向阀电路故障，升降操作及复位方法：a、将平台电磁换向阀手动按钮按下并锁紧。b

27、、选择好上升、下降方向，按下升降电磁阀手动操作按钮进行操作及复位。c、打开平台下降故障阀，靠平台自重下降复位。故障现象3:液压泵故障，平台升降、回旋复位方法：a、将平台电磁换向阀手动按钮按下并锁紧，b按下回旋制动带电磁换向阀手动按钮并锁紧。c、 选择好旋转方向，按下回旋电磁阀手动操作按钮并锁紧，摇动手压泵进行操作及复位。It a选择好上升、下降方向，按下升降电磁阀手动操作按钮并锁紧，摇d、0使用专用工具，摇动回旋减速箱蜗杆方轴，使平台复位。以上故障操作后，手动按钮必须恢复到原状态。a、b、二十、TY2D乍业车液压系统无故障，作业平台不能下降怎样操作复位?故障原因:1、升降柱导框磨耗块间隙调整不

28、当发卡。2、升降油缸卡滞。故障现象：1、 作业平台升起一定高度后，操作平台下降到一定高度时发生卡滞，平台不继续下降。2、 打开平台下降紧急故障阀平台不下降，拆除升降油缸进油管平台不下降。紧急处理方法；1、操作作业台左右方向旋转，靠平台的晃动，错过卡滞点（听见平台升降柱内发出“咔吱”声）再操作下降。2、平台晃动操作方法无效时,通过调整平台导框前端两侧磨耗板螺杆，顶动升降柱导框，改变垂直度位置，（应两侧交替调整操作，一观察升降柱后端的磨耗板必须要有间隙。）听见升降柱内发出“咔吱”声，平台有少许晃动错过卡滞点时，再进行下降操作。二十一、TY2D作业车空压机打不起风的故障原因有哪些？怎样判断与排除？（

29、图一7）故障原因：1、空气压力调节器（YWK-50C）工作不良。低端压力调整值变化，风压低于0.7Mpa以下时，空气压力调节器内压力开关不断电，造成超压放风电控阀得电工作，将空压机压出的风对大气排放。2、超压放风电控阀故障。阀内有异物，断电后阀芯发卡不能关闭对大气排风通路。应急处理方法：关闭超压放风电控阀故障开关，使制动系统建立风压。利用安全阀超压排风，保证制动系统风压安全。排除方法:1、 调整空气压力调节器低端压力值为0.7Mpa,无变化时应检修、更换空气压力调节器。2、 按压超压放风电控阀故障按钮，使阀芯动作，利用风压吹扫异物，不能排除时应检修、更换超压放风电控阀。常见故障判断处理二十二、

30、轨道车辆制动系自动上闸有哪些原因？怎样判断与处理？故障原因：a）三通阀作用不良。b）列车管路严重漏风（活接头、管接头、截断塞门）。c） H6自动制动机（大闸）内泄漏风。d） 打风系统综合故障：空压机压风工作不良，管路中单向阀损坏关闭不严，造成压风不起，使总风缸压力偏低于列车管、副风缸压力。故障判断与排除方法：1、 在列车管无泄漏情况下，H6自动制动机（大闸）手柄置在缓解位或保压位，制动缸压力上升，可判断三通阀故障。排除方法：更换三通阀。2、列车管路中活接头、管接头漏风，截断塞门关闭不严漏风可听见部位漏风声或用肥皂水进行检查。截断塞门关闭不严，还可用手堵住制动软管接头口检查，感觉制动软管有压力增

31、强或不能堵住。排除方法：紧固活接头、管接头。更换活接头密封垫、重新连接管接头，更换截断塞门。3、 H6自动制动机（大闸）内泄漏风，可用同车H6自动制动机（大闸）进行比较试验判断。排除方法：更换H6自动制动机。二十三、制动系自动缓解有哪些原因？怎样判断与处理?缓解的原因：1、2、3、4、5、缓解阀关闭不严，三通阀作用不良。制动缸密封不良。活塞密封垫破裂或缸壁有擦伤。H6自动制动机作用不良。H6制动机（大闸）下方截断塞门作用不良故障判断与排除方法：缓解阀关闭不严能听见漏风声，有杂物垫住针阀与阀座之间或阀体有损伤。排除方法:a、 b、2、a、有杂物垫住，拉缓解阀靠风压吹扫杂物。缓解阀阀体损伤，研磨修

32、复或更换。制动缸密封不良。制动缸勾臂行程调整过小（80mm）,活塞没有越过缸壁漏风槽,能听见制动缸有少许漏风声。排除方法：调整制动缸活塞行程越过缸壁漏风槽，勾臂行程符合要求。b、活塞密封圈破裂或缸壁有擦伤，听见制动缸有漏风声。排除方法：更换活塞密封圈，检修缸壁。3、 三通阀与H6自动制动机、截断塞门综合故障判断：a、操作端制动减压100kpa,制动手柄置保持位（非操作端制动手柄置保压位，关闭截断塞门），关闭大闸下方的截断塞门，发生自动缓解，可判定三通阀故障。排除方法：更换三通阀。b、操作端制动减压100kpa,制动手柄置保压位（非操作端制动手柄置保压位，关闭截断塞门），关闭大闸下方的截断塞门后

33、制动手柄置放到充风位，发生自动缓解，可判定操作端截断塞门关闭不严。排除方法：检修研磨截断塞门阀芯或更换截断塞门。c、操作端制动减压100kpa,制动手柄置保压位（非操作端制动手柄也置保压位，关闭截断塞门），发生自动缓解，再重复一次制动操作，迅速关闭大闸下方截断塞门，不发生自动缓解，可判定操作端H6自动制动机有内泄故障。排除方法：更换H6自动制动机（大闸）。二十四、作业平台操作时无回旋，油压表显示有压力，原因是什么？怎样判断排除?故障原因：1、回旋制动带未打开2、回旋液压油路（回旋电磁换向阀下）的节流阀调整不当（流量太小），节流阀未打开或有杂物堵塞。3、回旋马达、减速机卡住或损坏。4、 管路堵塞

34、或回旋紧急阀是否关闭或关闭不严。排除方法:1、 调整制动带丝杆使之松开。2、 调整增大节流阀流量（反时针方向旋转），清洗节流阀。3、 检查消除回旋机构异物及检修回旋马达、减速机。4、 检查回旋紧急阀开关状态。（DA8、JW-3、JW-3A型）二十五、作业平台操作时无回旋（有升降），油压表显示无压力，故障原因是什么？怎样判断排除？故障原因：1、 回旋溢流阀压力调整过低，有杂物堵塞或损坏。2、 回旋液压马达或减速机损坏。3、 回旋电磁阀电路断路、开关作用不良或损坏。判断与排除方法：1、 调整回旋溢流阀压力至规定值（12Mpa）,清洗、更换溢流阀2、 修理或更换液压马达及减速机。3、按压回旋电磁换向

35、阀故障按钮，若有动作则为电气、电路故障，若无动作则为电磁换向阀故障。二十六、作业平台操作时不能上升、下降，油压表显示有压力，故障原因是什么？怎样判断排除？故障原因:1、升降液压油路（升降电磁换向阀下）的节流阀调整不当（流量太小），节流阀未打开或有杂物堵塞。3、 升降柱被卡住。4、 安全溢流阀压力低少于6Mp或损坏。排除方法：5、 调整增大节流阀流量（反时针方向旋转），清洗节流阀6、 检修、更换平衡阀。7、 清除异物及排除故障点。8、 调整溢流阀压力为12Mpa,更换损坏溢流阀。二十七、离合器打滑有哪些现象和原因？怎样调整离合器分离爪间隙与离合器踏板的自由行程？故障现象：提不起车速度：行驶速度与

36、发动机转速不同步，车辆运行达到一定的速度时，发动机转速增加，行驶速度不增加或增加缓慢。QL-160、DA系列、旧JW-2型能闻到离检查与判断：1、检查离合器踏板有无自由行程。（2040mm）2、车辆采取制动措施，踏下离合器，挂入起步挡，缓慢松抬离合器踏板，发动机转速有下降但弊不熄火，判定为离合器打滑。原因与排除方法：1、离合器分离爪无间隙。（调整离合器间隙）2、摩擦片有油污。（检修，更换）3、摩擦片磨损。（检修，更换）4、压盘弹簧力下降。（检修，更换）离合器间隙的调整：1、 QL-160轨道车、DA4、DA8作业车调整离合器分离爪与分离轴承间隙：3-5mm。（离合器分离爪间隙通过拉杆反映到离合器踏板的自由行程为：20-