石方回填--路基试验段专项施工方案

1、路基回填试验段专项施工方案 原先设计图纸中路基回填段试验段为通港东路 K0+700K0+850， 现根据施工现场实际情况，经建设单位、设计院、监理单位、施工单位 多方协商，为尽快翻开回填区工作面，加快施工进度，综合各种因素， 最终达成一致意见，决定把试验段变更为海景路 K2+900K3+050。一、编制依据：1、洞头县洞头状元南片回填工程 ( 驳岸、市政道路软基处理局部及 招标文件、有关技术文件、设计图纸、招标答疑、施工组织设计。2、温州工程勘察院?洞头县状元南片市政道路工程地质勘察报告? 3、?公路路基施工技术标准? JTG F10-20064、?交通工程土工合成材料 土工格栅?JT/T48

2、0-20025、?城镇道路工程施工与质量验收标准? CJJ 1-2022 6、从现场踏勘、调查、咨询获得的有关资料。7、现拥有的技术成果、技术装备、管理水平、施工工艺水平，以及 多年积累的土石方工程和现场工程施工经验。二、开展路基填筑试验段施工的目的一路基填筑试验段施工段工程概况1、路基试验段选择位置为：海景路 K2+900K3+050，长150米， 做石方填筑试验。2、该段地质z18孔、z23孔情况为：1淤泥质粘土层，层厚米： 2淤泥层， 层厚 12 米： 3粘土层，层厚米： 4粘土层未穿透：各层土质力学、物理指标具体祥地质勘查报告。最大填筑高度米。二进行路基填筑试验段的目的1、通过试验，检

3、验设计边坡坡比的合理性，尝试进行进一步优化， 以及边坡稳定观测控制临界值的合理性。2、通过试验，摸索并总结围垦区路基填筑施工中进行回填所需明确 的路堤回填的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、 沉降差等施工工艺参数。3、摸索并总结如何依据招标文件、设计施工图、质量标准以及部颁 质量标准进行标准的程序管理方法和质量控制手段。4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并到 达技术质量标准。三、试验段施工组织和施工安排一试验段施工主要机械配置表主要机械配置表设备名称型号数量推土机TY220 型2压路机YZ18、 YZ204平地机PY1602自卸车6二试验段施工方案起讫时间

4、：2022年9月25日2022年12月 25日三 施工准备 :1.技术准备 :A、试验室标准试验成果汇总表包括填料的击实试验、CBR、吸水 率、比重、颗粒分析以及不同含石量下的最大干密度和最正确含水量 等；B、测量全套资料采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断 复测资料 。2、现场准备 :A、试验段相应人员组织安排将于 9月份到位，试验段的协调工 作己做好;B、试验段施工机械将于9月份到位。C、试验段土工布、土工格栅等材料将于 9月份进场，进场后及 时进行现场见证取样送试验室复试。D、沉 降 板 、 位 移桩 将 于 9 月 份 按 设 计图 纸 现 场 制 作 。E、相思岙石料矿开采区道

5、路正在修筑， 方案将于9月底修好。通 往试验段的施工便道经加宽、平整，施工车辆即可通行，人员及 机械设备可直接进场作业。四、施工方案试验路段总体施工方案 :1、试验段总体试验方案分两局部：一为边坡坡率试验，二为碾 压试验。两种试验交叉。边坡坡率试验将试验段整体分为三段，分别 采用三种边坡坡率进行填筑： K2+900K2+950 段采用 1： 1 坡率、K2+950K3+000 段采用 1：1.25 坡率、 K3+000K3+050 段采用 1： 1.5 坡率。各段路基回填的速率需按照路基稳定和沉降观测控制值进 行回填控制， 最终明确各种坡率回填的可行性和相应适用的条件。 碾 压试验采用分层碾压

6、，各分层填筑时采用的试验参数及试验个数如 下：碾压速度，个数取 3个：层厚，个数取 2 个：碾压遍数，个数取 3 个。参数的组合方式采用循环法每种参数均与其他所有参数进行相 互组合，如有相应类似工程可借鉴时可采用局部循环法， 即取其中几 种参数进行相互轮流组合。路堤压实质量采用“灌水法对压实干密 度进行检测，明确相对应的沉降差和施工工艺。2、试验段施工步骤要求：1、首先对路基填筑材料按每 5000 m3 或在土质变化时取样进 行填料的击实试验、 CBR 值、吸水率、比重、颗粒分析以及不同含 石量下的最大干密度和最正确含水量等指标检测 此项工作在试验段 选定时开始准备。2、建设施工便道，对垦区路

7、堤回填范围内进行排水及表层清 理后，用全站仪重新进行放样，确立分层回填边线和中线位置。实施 土工布，然后对1m厚度的细料矿渣d< 15cm进行抛填。中间加 铺一层土工格栅。A、土工合成材料施工：a、土工合成材料应符合?公路土工合成材料应用技术标准?的 规定。并应有足够的抗拉强度，对土工织物还应有较高的刺破强度、 顶破强度和握持强度等。b、根据土工合成材料的单幅宽度，在平整好的下承层上按路堤 底宽全断面铺设，铺设时应拉平直顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、 褶皱、重叠现象。c、铺设土工合成材料，应在路堤每边各留 2米的锚固长度，回 折覆裹在压实的填料面上，平整顺适，外侧用路基填料覆盖，以免人

8、为破坏。d、采用搭接法连接，搭接长度不应小于 50cm;采用缝接法时， 缝接宽度应不小于 5cm。e、现场施工中发现土工合成材料有破损时必须立即修补好。B、土工合成材料上层施工：a、土工合成材料施工完成后，采用后卸式卡车沿铺设完成的土 工合成材料两侧倾斜填料， 以形成运土的交通要道， 并将土工合成材 料张紧。 填料不允许直接卸在土工合成材料上面， 必须卸在已摊铺完 毕的土面上；卸土高度以不大于 1m为宜，以防止造成局部承载力不 足。卸土后立即进行摊铺，以免出现局部下陷。b、第一层填料采用推土机或轻型压路机具进行压实；只有当已填筑压实的填筑压实的垫层厚度大于 60cm后，才能采用重型压路机 压实

9、。3、路基填高?1m局部回填要求：首先根据每侧施工超宽 50 cm,各填料分层控制厚度土石混填层厚不宜超过 40 cm,石质填料 不宜超过40 cm。根据汽车装载容量大致计算出每堆土回填面积， 并用石灰作出方格记号, 派专人指挥倒车。 汽车将土运至填筑路段后, 在专人的指挥下按规定间距卸料。 然后采用推土机进行推平, 再用平 地机进行精平,再由测量人员恢复边桩和中桩,测出断面标高选择 5 点作为原始实测松铺厚度,之后进行碾压。 4 、推平、碾压时的方法和要求 ;本工程主要采用振动压路机 YZ18和YZ20进行组合碾压施工，碾压 时,振动压路机从低到高,从边到中,适当重叠碾压。为防止漏压, 碾压

10、时横向接头的轮迹重叠宽度为15cm-25cm,每块连接处的重叠碾 压宽度为lm，碾压时振动压路机不能碰撞高程控制桩， 压路机碾压 不到的地方采用打夯机夯实。碾压时先轻后重， 速度适中。先用压路机预压一遍，以提高压实 层上部的压实度， 然后用推土机修平后再碾压， 以防止上下不平影响 碾压效果。为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，先快后慢，行 驶速度控制在2km/h以内。碾压遍数需根据压实度要求、分层厚度、回填土的土质含水量、 碾压机械等情况来确定， 一般为 6 8遍。可在施工初期通过碾压试验 段来确定，并作为以后碾压施工的依据。碾压到规定遍数后， 工地试验人员及时检查土的压实度， 假设尚 未到

11、达压实度要求， 需要继续碾压， 直至到达规定的压实度并经监理 工程师认可才能填筑上层土方。碾压时施工人员随时观察土石方的碾压情况， 假设在碾压过程中 出现受压下陷、去压回弹等不正常现象，停止碾压，待经处理后再重 新碾压。土方:推土机TY220型推平一压路机YZ18、YZ20型静压一平地机 PYl60 型整平压路机 YZ18 、YZ20 型振压压路机 YZ18、YZ20 型静压收光 ;土石混填:推土机D85型推平一压路机YZ18、YZ20型静压一平地 机PY180型整平一压路机YZ18、YZ20型振压一压路机YZ18、 YZ20 型静压收光 ;石方:机械破碎改小石料粒径一推土机D85型推平一压路

12、机YZ18、 YZ20 型静压、 振压各一遍羊足碾碾压平地机 PY180、 YZ20 型 整平压路机 YZ18 、 YZ20 型振压一遍、静压一遍收光。碾压时应遵循先两侧、后中间、先慢后快、先轻后重、先静压 后振动，最后光面碾压的原那么。 一般在碾压三遍后开始每压完一遍就 按规定要求进行检测压实度。碾压完毕，压实度合格后，测量人员再 次恢复边桩和中桩，测出断面标高选择 5 点，得出实际压实厚度 值，明确各分层的沉降差。 在填筑时还应根据试验指标进行不同的组 合进行分层碾压，详实记录碾压过程。5、压实度 :石方回填以灌水法和沉降差法及碾压遍数为主。各 种填料填筑时根据 93、 94、 96 分区

13、分别控制压实度到达 93%、 94%、 96%以上。每次检测压实度时每 2000川需检测8个点。a灌水法测压实度步骤:根据?公路土工试验规程? JTJ05193(TO11l 93)，本试验方法 适用于测定粗粒土和粒径巨粒土的密实度，试验方法见下:结合填土层厚，做一个内径600mm、外边长800mm的基板。先将 测点处的地表整平(100cm X00cm),地表的浮土、石块、杂物等应予 去除，坑凹不平处用砂铺整。用水准仪检查地表是否水平。将基板固定， 将聚乙烯塑料膜沿基板内壁及地表紧贴铺好。 记录储 水筒重量， 拧开储水简开关从基板上方将水缓缓注入， 至刚满不外溢 为止。记录储水筒重量，计算基板局

14、部的体积。在保持基板固定状态 之下，将薄膜盛装的水倒至对该试验不产生影响的场所， 然后将薄膜 揭离底板。沿基板挖直径600mm、深度400mm(压实层厚)的试坑，并及时将 试样装入塑料袋内密封。将塑料薄膜沿坑底、坑壁紧密相贴地铺好。 在往薄膜形成的袋内注水时，牵住薄膜的某一部位，一边拉、松，一 边注水， 以使薄膜与坑壁内的空气得以排出， 从而提高薄膜与坑壁的 密贴程度，能够准确反映试坑体积，并记录注水量。细粒与石料应分 开测定含水量，并计算空隙率，如未到达要求再用压路机碾压2至 3遍，直至符合要求为止。计算综合毛体积密度为:Dr=100D11/D1+D21/D2式中: D1 一小于 5mm 填

15、料的表观密度 (g/cm3)；D1L小于60mm填料占总质量的百分率();D2大于5mm填料的毛体积密度g/cm3;D2一大于60mm填料占总质量的百分率。空隙率=1Pd/ Dr式中：Pd试样干密度g/cm3。b、沉降差法测压实度步骤： 当土石混填路堤采用压实沉降差法作压实度检测时， 碾压遍数不 少于 8 遍，在第六遍结束后，即按下述要求布设铁球，并进行第七遍 压实。第七遍结束后，即测各铁球标高hi，并实施第八遍压实。结 束后，再次测各球标高h2，两次标高差hih2那么为压实沉降差， 并计算沉降平均值x和均方差旳 与规定平均值和均方差比拟，符 合要求，即碾压结束。假设不符合要求，那么再全面碾压

16、，再按上述方 法测量压实沉降差，直至最后一遍与前一遍压实沉降差符合要求为止。在任何情况下沉降差平均值应小于 5mm,标准差小于3mm。每 个测点代表的面积不应大于 i00m2。 铁球要求与布设规定如下：铁球或厚10mm< DIOOmm以上铁板，中间嵌10mm半圆钉直径 大于 i00mm 。铁球布设：距路基边缘不大于 2m,纵横向行间距均不大于10m, 成梅花形布设。每一填方施工段，应在适当位置设固定水准点一处。 以作测压实沉降之用。c 、总结施工中压实度主要由试验确定的碾压遍数来控制, 要求现场严格按照规定的碾压遍数碾压。在检验方法中，灌水法、沉降差法均可作为土石混填类路基的检 测手段，

17、推荐大面积施工使用沉降差法检测。个别有质疑地段，采用 灌水法检验。在大面积施工中， 本工艺流程可实施性强， 对改进工程质量有明显作 用。为我公司今后该类型的施工组织和质量控制取得了可行的经验和 真实、可靠的检测数据6、沉降和稳定监控观测：在海景路 K2+925、 K2+975、K3+025 处按设计图纸要求设置沉 降板和位移桩。 、矿渣加载速率控制标准：中心地面最大沉降不超过15mm/d;坡脚水平位移速率w 5mm/24h同时不还应结合沉降和位移开展趋势 对观测结果进行综合分析， 填筑速率应以水平位移控制为主， 超过控 制标准时应立即停止填筑。 观测控制起始时间， 在回填至后再进行位 移、沉降

18、观测控制。 沉降和稳定观测 软土路基按?公路路基设计标准?要求进行沉降和稳定观测。 采用沉降板进行沉降观测，采用位移观测桩进行稳定观测。a、观测仪器在观测到稳定的初始值后，方可进行路基填筑。b、施工期间，进行沉降和稳定的跟踪观测，观测频率与沉降、 稳定的变形速率相适应， 每填筑一层观测一次； 如果两次填筑间隔时 间较长，每 3d 至少观测一次。路基填筑完成后，堆载预压期间观测 应视地基稳定情况而定，一般应半月观测一次，直至预压期结束。c、沉降板观测仪器要求：往返水准测量精度 1伽/ kmd、地面位移桩观测仪器要求：测距精度士 5伽，测角精度2"e、工作标点桩、沉降板观测标、工作基点桩

19、、校核基点桩在观 测期必须采取有效措施进行保护。 、沉降、位移反分析施工单位应对观测资料进行整理 ，将当天观测的沉降、位移等原 始数据记录表、原始记录汇总表和各种关系曲线及时整理 ,发现问题 及时复测，绘制填筑高度沉降曲线、填筑高度水平位移曲线，加 载到设计高度后的沉降时间曲线。 根据实测沉降资料来推算实际工 程中发生的沉降量， 来进一步的验证软基处置的可优化性， 根据实测 成果对原设计选择的等、 超载强度和预压时间的合理性进行修正， 按 工期合理确定再优化方案， 确定等、 超载预压强度及卸载和路面施工 时间，根据实测沉降曲线预测地基固结度， 在满足施工总工期和允许 工后沉降量的前提下， 确保

20、路面结构层的施工厚度， 到达路面一次铺 筑成功的目的。3、整理试验结果 施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试 验资料及施工段填筑时机械配备的大小、 数量、类型和运输力量均应 按实际情况进行统计和整理， 并加以总结， 得出不同机械压实不同填 料土石混合料、 石方两种不同填料的适宜的松铺厚度和相应的碾 压遍数与速度、 最正确的机械配备和合理的施工组织。 以及明确各种 坡率回填的可行性和相应适用的条件。 拿出实施性指导方案上报监理 单位，申请全线路基回填工程开工。五、质量保证措施1、我公司现已全面执行 GBT19902ISO9002 质量管理标准， 本分项工程将严格质量保证体系，

21、确保施工生产过程均处于受控状 态。2、严格执行层层报验的施工程序，满足自检频率的要求，为确 保路基填土高度、层次、平整度等按设计要求准确施工，在图纸及标 准规定的各区最后一层施工自检完毕后，书面报请驻地监理组复测 后，方可进行下一步施工， 与此同时，还要填报土方路基现场质量检 验报告单， 进行工程质量的自检评定。 检验合格后的路基在雨后施工 前，要进行复压，并报监理工程师检验，合格前方可填土。3、图纸会审：施工处、工程科、质检科参加设计文件会审，明 确工程质量要求， 发现设计问题及时上报， 对返回的设计问题的答复 和设计变更应立即由工程科组织上述人员进行学习、贯彻并存档。4、技术交底：工程科向各施工队队长进行技术交底，施工队长 向各工种工人进行分类技术交底，使各工种工人明确职责和技术要 求，加强全员质量意识，努力把好质量关。5、事前控制：施工适用图纸、施工顺序、质量要求、施工方案 等应按设计要求，在各分部工程开工前上报监理工程师。6、事中控制：工作交接和质量互检制度，各施工队对工程质量 应进