发动机——日野共轨原理

1、 上海日野服务科 上海日野服务科共轨系统原理1 1、什么是共轨系统、什么是共轨系统2 2、共轨系统的组成、共轨系统的组成3 3、共轨系统与传统供油系统的比较共轨系统与传统供油系统的比较4 4、共轨系统的优点、共轨系统的优点5 5、共轨系统各主要组成部件介绍、共轨系统各主要组成部件介绍 上海日野服务科喷油泵电子控制单元共轨高压燃油电磁阀喷油器保持连续的压力该系统摈弃了传统的泵管喷嘴的脉动供油方式，代之用一个高压油泵在柴油机的驱动下，连续将高压燃油输送到共轨管内，高压燃油再由共轨送入各缸喷油器。 上海日野服务科共轨系统主要生产厂家德国德国 ROBERT BOSCH 公司的公司的 CR 系统系统 日

2、本电装公司的日本电装公司的 ECD-U2 系统系统 美国的美国的 DELPHI 公司的公司的 LDCR 系统等系统等 意大利的意大利的 FIAT 集团的集团的 unijet 系统系统 上海日野服务科ECD-U2高压共轨电控喷油系统P11C发动机采用的是日本电装公司的ECD-U2高压共轨电控喷油系统 上海日野服务科共轨系统与传统供油系统的比较共轨系统与传统供油系统的比较 上海日野服务科共轨系统主要特性自由控制每循环喷油量自由控制每循环喷油量 以发动机转速以发动机转速, ,加速踏板开度等信息为基础加速踏板开度等信息为基础, ,控制电磁阀的开启控制电磁阀的开启, ,从而控制最佳喷油量从而控制最佳喷油

3、量自由控制喷油压力自由控制喷油压力根据发动机转速等参数计算出来根据发动机转速等参数计算出来, ,通过控制供油泵通过控制供油泵, ,使之向共轨使之向共轨供出适量的燃油供出适量的燃油, ,从而控制共轨压力从而控制共轨压力自由控制喷油时间自由控制喷油时间由由ECUECU根据工况计算控制喷油时间，取代了机械式燃油系统中的提前器根据工况计算控制喷油时间，取代了机械式燃油系统中的提前器自由控制喷油率自由控制喷油率可以实现引导喷射和多次喷射可以实现引导喷射和多次喷射 上海日野服务科 上海日野服务科 上海日野服务科图2ECD-U2高压油泵结构示意图和传统的直列泵结构相似，它是一个双缸式高压油泵，即由两个泵油柱

4、塞和工作腔组成。每个柱塞上方装有一个压力控制阀（PCV）。每个柱塞通过一个凸轮驱动，不断地把燃油吸入柱塞腔里，然后经过加压，通过上方的PCV控制阀后输送进共轨管。每个凸轮上有三个“凸轮桃子”，所以属于三作用凸轮。采用三作用型凸轮，可使柱塞单元减少到1/3。另外柴油机每工作循环中两个凸轮共向共轨管中供油六次，这样向共轨管中的供油频率和喷油器向缸内的喷油频率相同，可保持共轨管中燃油压力的相对平稳。有利于减小供油噪音和振动。 上海日野服务科PCV 上海日野服务科 上海日野服务科 上海日野服务科 上海日野服务科 上海日野服务科 上海日野服务科 上海日野服务科电控喷油器电控喷油器 电控喷油器是共轨式燃油

5、系电控喷油器是共轨式燃油系统中最关键和最复杂的部件，它统中最关键和最复杂的部件，它的作用根据的作用根据 ECU ECU 发出的控制信发出的控制信号，通过电磁阀的开启和关闭，号，通过电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以最佳的喷将高压油轨中的燃油以最佳的喷油时间及喷油量喷入燃烧室。油时间及喷油量喷入燃烧室。 上海日野服务科对柴油机电控系统的要求提高柴油机的经济性和降低排放 提高发动机工作的可靠性 对柴油机运行工况进行实时高精度控制 较强的适应性 上海日野服务科 上海日野服务科 上海日野服务科 一旦柴油机及其系统的运行参数或状态偏离目标值，一旦柴油机及其系统的运行参数或状态偏离目标值，电控系统就

6、能立即进行调节和控制，从而实现对柴油机电控系统就能立即进行调节和控制，从而实现对柴油机运行工况的实时高精度控制。运行工况的实时高精度控制。 上海日野服务科 对于不同用途、不同机型的柴油机，柴油机电子控对于不同用途、不同机型的柴油机，柴油机电子控制系统应有较强的适用性。这一点对于柴油机电子控制制系统应有较强的适用性。这一点对于柴油机电子控制系统是很容易做到的。对于同一系列的电控柴油机，只系统是很容易做到的。对于同一系列的电控柴油机，只要通过改变电控单元中要通过改变电控单元中EPROM的软件程序，就能实现的软件程序，就能实现改型匹配。改型匹配。 上海日野服务科 上海日野服务科 上海日野服务科ECU

7、基本功能接受传感器或其他装置输入的信息接受传感器或其他装置输入的信息 存储、计算、分析处理信息存储、计算、分析处理信息 运算分析运算分析 输出执行命令输出执行命令 自我修正功能自我修正功能 上海日野服务科ECU 结构输入回路输入回路 A/D转换器（模拟转换器（模拟/数字转换器）数字转换器） 微型计算机微型计算机 中央处理器中央处理器 存储器存储器 输入输入/输出装置输出装置 输出回路输出回路 上海日野服务科的相关信息的相关信息Flash ROMFlash ROMFlash ROM1.发动机控制软件发动机控制软件 (程序和数据程序和数据)EEPEEPEEP ROMROMROM2.ECU 构成数据

8、构成数据 1)喷油量修正值喷油量修正值 2)车辆信息车辆信息 3)选装设备选装设备3.专用客户信息专用客户信息 上海日野服务科QR 代码代码 上海日野服务科QR 代码代码修正数值修正数值从顶部观看从顶部观看 上海日野服务科 上海日野服务科 上海日野服务科3.0% 1 2 3 4 5 6气缸气缸 1 2 3 4 5 6气缸气缸1.5%喷油量喷油量最大功率时各最大功率时各缸喷油量差异缸喷油量差异 上海日野服务科 上海日野服务科主要开关分类点火开关点火开关 发动机起动开关发动机起动开关 发动机停机开关发动机停机开关 怠速调整开关怠速调整开关 空挡保护开关空挡保护开关 离合器开关离合器开关 油门踏板开

9、关油门踏板开关 上海日野服务科基本传感器加速踏板位置传感器加速踏板位置传感器 主、副转速传感器主、副转速传感器 共轨压力传感器共轨压力传感器 机油压力传感器机油压力传感器水温传感器水温传感器 燃油温度传感器燃油温度传感器 增压压力传感器增压压力传感器 上海日野服务科传感器传感器, , 执行器和线束接头执行器和线束接头 上海日野服务科加速踏板位置传感器加速踏板位置传感器 加速踏板位置传感器内加速踏板位置传感器内部是霍尔感应式的，通过踏部是霍尔感应式的，通过踏板位置的改变，改变传感器板位置的改变，改变传感器传送给传送给ECU的反馈电压，是的反馈电压，是ECU控制喷油量控制喷油量 的一个主的一个主要

10、参数要参数 上海日野服务科发动机转速传感器发动机转速传感器 P11C共轨发动机上装有共轨发动机上装有两个转速传感器，一个为主传两个转速传感器，一个为主传感器，另一个为辅助传感器，感器，另一个为辅助传感器，主传感器安装在飞轮壳体上，主传感器安装在飞轮壳体上，感应发动机转速和曲轴转角。感应发动机转速和曲轴转角。辅助传感器安装在喷油泵上，辅助传感器安装在喷油泵上，传递各缸的工作顺序。传递各缸的工作顺序。 上海日野服务科 这两个温度传感器的内这两个温度传感器的内部结构都是一热敏电阻，部结构都是一热敏电阻，其电阻值随外界温度的改其电阻值随外界温度的改变而改变，从而反馈给变而改变，从而反馈给ECU一个变化

11、的电压，是一个变化的电压，是ECU控制喷油量及喷油时控制喷油量及喷油时间的辅助参数。间的辅助参数。燃油温度传感器燃油温度传感器& &水温传感器水温传感器 上海日野服务科共轨压力传感器共轨压力传感器 共轨压力传感器安共轨压力传感器安装在高压共轨管上，感装在高压共轨管上，感应燃油压力。它采用压应燃油压力。它采用压力作用在硅体上，可改力作用在硅体上，可改变电阻值的半导体压力变电阻值的半导体压力传感器。传感器。 上海日野服务科共轨压力传感器共轨压力传感器 上海日野服务科 上海日野服务科 上海日野服务科 上海日野服务科 上海日野服务科 上海日野服务科 上海日野服务科柴油机电控系统的控制内容喷油量控制喷油

12、量控制 喷油正时控制喷油正时控制 怠速控制怠速控制 各缸喷油量不均匀的修正各缸喷油量不均匀的修正 废气再循环废气再循环 起动预热控制起动预热控制 故障自诊断功能故障自诊断功能 故障保护功能故障保护功能 上海日野服务科P11C发动机发动机ECU的作业内容的作业内容 上海日野服务科基本检测工具基本检测工具计算机和软件计算机和软件连接线连接线检测线束检测线束ECU至转换器至转换器转换器转换器至电脑至电脑 上海日野服务科硬件连接方法硬件连接方法诊断接口诊断接口 上海日野服务科 上海日野服务科 上海日野服务科何时使用日野程序重编制管理何时使用日野程序重编制管理电脑故障或电脑损坏电脑故障或电脑损坏根据厂家

13、的值时，更新发动机控制软件根据厂家的值时，更新发动机控制软件更换发动机总成时更换发动机总成时 上海日野服务科 .车辆的基本情报车辆的基本情报（车辆情报车辆情报）（1） 制造管理编号（2）车型（3）底盘编号（VIN）（4）发动机编号（5）控制软件编号（读取软件文件夹） 2.电控喷油器情报一览表电控喷油器情报一览表（ （电控电控 喷油器情报喷油器情报） ）（1）喷油器喷油器修正值（第气缸）（2）喷油器喷油器修正值（第2气缸）（3）喷油器喷油器修正值（第3气缸）（4）喷油器喷油器修正值（第4气缸） （5）喷油器喷油器修正值（第5气缸） （6）喷油器喷油器修正值（第6气缸） 上海日野服务科进行进行程序重程序重编制编制（ （共同共同） ）数据的保存数据的保存上传上传（ （到上海日野到上海日野） ）消除故障代码消除故障代码（ （共同共同） ）（全部总成）ECU