线沙亭岗至华坑村段路面改造工程施工组织设计

1、施工组织设计目录第一章 总体概述和施工总体部署1第一节 总体概述1一、 工程概况1二、 工程管理目标4第二节 施工总体部署4一、 施工总体安排5二、 施工流程部署6三、 施工进度计划安排6四、施工管理组织7第二章 主要施工工艺和施工方法8第一节 施工重点、难点分析及对策8一、 工程重点、难点分析及对策8第二节 施工测量11一、 测量工作顺序11二、 测量控制11三、 施工测量的质量保证措施13四、 测量仪器配备13第三节 道路工程13一、 病害混凝土路面处治施工13二、 路面附属设施施工20三、 4%水泥稳定石屑层的施工20四、 沥青混凝土面层23第四节 涵洞工程25一、 涵洞台背回填施工25

2、二、 台背回填施工26第五节 风雨季的施工技术方案26一、 雨季施工保障措施26第三章 施工进度计划和各阶段保证措施28第一节 施工进度计划28一、 工期目标28第二节 进度控制管理流程29第三节 各阶段进度保证措施30一、 健全组织体系30二、 强化施工管理30三、 加大科技创新力度30第四章 劳动力和材料计划及其保证措施32第一节 劳动力保证措施32第二节 劳动力配置计划表33第三节 材料保证措施33一、 材料运输和存放注意事项33二、 材料验收程序33第四节 主要材料使用要求表34第五章 机械设备投入计划35第一节 施工机械配置原则35第二节 施工机械配置计划表35第六章 质量保证措施3

3、7第一节 质量管理原则37第二节 质量管理目标37第三节 质量保证体系37第七章 安全生产文明施工及环境保护措施39第一节 安全生产文明施工保证体系39第二节 安全生产文明施工保证措施39一、 施工现场的安全措施40二、 安全用电措施40三、 设备管理措施41四、 防汛、防火、防雷的安全措施41五、 雨季施工安全措施42第三节 较大危害因素、环境因素及其处理措施42一、 较大危害因素42二、 较大危害因素处理措施43第四节 环境保护措施44第八章 成品、管线保护措施45第一节 成品保护措施45第二节 管线保护措施45第1章 总体概述和施工总体部署第1节 总体概述1、 工程概况(1) 建设项目概

4、况项目名称：S115线沙亭岗至华坑村段路面改造工程项目地点：广州市白云区工程范围：S115线沙亭岗至华坑村段路面改造工程，包括：修复旧水泥砼面板、旧水泥砼面板加铺沥青砼罩面、完善交通标线等。工程中标价：2271.3848万元建设单位：广州市道路养护中心东城养护所 设计单位：广州市公路勘察设计有限公司监理单位：广州诚信公路建设监理咨询有限公司(2) 编制依据1、设计施工图纸1）、S115线沙亭岗至华坑村段路面改造工程第一册（设计图表）2）、S115线沙亭岗至华坑村段路面改造工程第二册（施工图预算）以上图纸设计单位均为广州市公路勘察设计有限公司。2、施工技术规范本工程施工执行下列施工技术规范：1）

5、、公路桥涵施工技术规范（JTG /T F50-2011）；2）、公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）；3）、公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）；4）、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）；5）、公路工程技术标准（JTG B01-2014）；6）、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）7）、国家、行业和地方强制性标准、技术规范和法律法规3、验评标准本工程施工执行下列验评标准：公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）。(3) 本项目总体概况本项目位于广州市白云区，总体为西-东走向。项目起于沙亭岗村与G105相交，起点

6、桩号K19+480，经沙亭岗村、头陂、铜锣湾水库，到华坑村，终点位于上华坑村与S267交叉处，终点桩号K32+565.003，路线全长13.085km。该段道路现状为三级公路，设计时速为40公里/小时，全线基本为水泥混凝土路面。本工程主要是进行路面改造，目的是为了提高道路的行车舒适性，改善路容路貌，提升城市的整体景观效果。本工程主要包括内容：修复旧水泥砼面板、旧水泥砼面板加铺沥青砼罩面、涵洞工程等。(4) 本标段主要工程概况1. S115线沙亭岗至华坑村段路面改造工程道路工程1) 道路工程改造内容：在道路两侧的土路肩加铺50cm的人行道及12cm宽的仿花岗岩压平石，加铺10cm均厚的沥青砼，为

7、了提高道路的行车舒适性，改善路容路貌，提升城市的整体景观效果。改造后横断面：8.5m=0.75m（路肩）+2×3.5m（行车道）+0.75m（路肩）图1 道路横断面图2) 车行道路面结构(1).旧路加铺路面按照纵断面曲线设计要求，对于设计高程和地面线存在一定差距。按照一般加铺方式，加铺厚度为10cm，故其高差控制原则为10cm，按照高差控制原则，分为2种情况，分别为：高差H<10cm上面层：4cm细粒式改性沥青砼（AC-13）PCR快裂改性乳化沥青纵横向接缝设置50cm宽防裂贴铣刨路面1cm水泥砼面板（既有）高差10cmH上面层：4cm细粒式改性沥青砼（AC-13）PCR快裂改

8、性乳化沥青下面层：6-11cm中粒式改性沥青砼（AC-20）PCR快裂改性乳化沥青纵横向接缝设置50cm宽防裂贴铣刨路面1cm水泥砼面板（既有）其中，中粒式改性沥青砼为兼做调平层，当纵坡大于4%路段，面层采用细粒式改性沥青玛蹄脂碎石（上面层）（SMA-13C）。3) 路基设计（1）压实度要求车行道路基压实采用重型击实标准，压实度、路基填料最小强度河最大粒径符合下表要求，人行道及非机动车道要求路基土压实度不小于93。表1 路基土压实度要求表项目分类路槽底面以下深度（cm）压实度（%）填料最小强度（CBR）（）填料最大粒径（cm）填方路基上路床03096810下路床308096510上路堤8015

9、094415下路堤150以下93315零填及路堑路床030968104) 主要工程量细粒式玛蹄脂碎石SMA-13C（厚度：4cm）：3500m2细粒式改性沥青砼AC-13（厚度：4cm）：97616.49m2中粒式改性沥青砼AC-20（厚度：6cm）：101116.49m2PCR快裂改性乳化沥青：200665.89m2铣刨路面 厚度1cm：100085.14 m226cmC40砼新板：10148.75 m220cmC15砼：331.59m350cm宽防裂贴：19569.88m2聚氯乙烯胶泥灌缝：39139.76 m水泥路面压浆：480.20m320×10×5cm人行道砖：8

10、726.13 m210cm4%水泥稳定石屑层：8726.13 m2100×16×12仿花岗石缘石：17452 m2. S115线沙亭岗至华坑村段路面改造工程涵洞工程1) 涵洞工程本项目涵洞有2座，均为拆除旧涵重建新涵洞，分别为:K22+780.5,改建为1-1.0圆管涵；K24+892,改建为1-1.0圆管涵。2) 主要工程量HPB300：6359kgHPB400：2310kgC20混凝土：44.1m3C30混凝土：10.1m3钢筋：62kg洞口浆砌片（块）石墙身：14.1m3 浆砌片（块）石铺砌及截水墙：8.2m32、 工程管理目标1. 质量目标：合格2. 工期目标：本工

11、程总工期60日历天，计划开工日期为2015年8月20日，完工日期为2015年10月19日。第2节 施工总体部署1、 施工总体安排本标工程具有：工期紧、任务重、维护交通难等特点。为此，在本工程的施工部署时。围绕工程的特点和难点，合理选择施工方法，尽量采用新技术、新工艺、新材料、新设备，运用网络计划技术，实施动态的施工管理，科学地组织施工，确保工程总体目标的实现。1. 办理S115线沙亭岗至华坑村段路面改造工程交通疏导方案报交警主管部门审批同意后执行该工程施工段K19+480K21+380段于沥青晚上施工时实行全封闭施工，其余时间按正常交通疏解方式进行，于连接处G105线及K19+980设置车辆改

12、道标志及指引，另K21+380K32+565.003交通疏解分两阶段进行（左右幅围蔽施工均按500m一段进行，施工完往前推进）：第一阶段：道路左幅围蔽施工(1).围蔽计划时间：2015年8月24日-2015年9月3日（修复旧水泥砼面板日夜施工），2015年9月4日-2015年9月19日（旧水泥砼面板加铺沥青砼罩面夜间施工），共27天。(2).道路左幅全封闭施工，车辆通行方式采用右幅改道双向通行，改道方式采用水马和反光锥交替摆放分流，确保车辆安全通行。第二阶段：道路右幅围蔽施工(1).围蔽计划时间：2015年9月20日-2015年9月30日（修复旧水泥砼面板日夜施工），2015年10月1日-20

13、15年10月17日（旧水泥砼面板加铺沥青砼罩面夜间施工），共27天。(2).道路右幅全封闭施工，车辆通行方式采用左幅改道双向通行，改道方式采用水马和反光锥交替摆放分流，确保车辆安全通行。工地围蔽式施工，我部将严格按照广州市建设工程现场文明施工管理办法要求，制定切实可行的环境保护和文明施工的制度与措施，并严格执行，确保在施工过程中，对周边环境的影响降到最低。工地实行全封闭施工，围蔽采用水马和反光锥改道分流，确保施工安全，通车顺畅。2. 施工工区和作业面划分考虑项目专业性和交通疏导路段的不同，在时间上拟将本工程按交通疏导方案的两个阶段分在三个工区，在单个工区内施工时划分为三个作业队，一个旧路面处理

14、施工队，一个沥青施工作业队，一个涵洞工程施工作业队在沿线施工。(1).旧路面处理施工队：在单幅工区内对需要处理的旧路面和平交口进行施工，如破除旧路面后进行水稳层和路面混凝土施工，作业时间计划为10天。(2).沥青施工作业队：旧路面处理完成后，铣刨路面进行沥青混凝土路面施工，一层施工时间为7天，计划时间为14天。(3).涵洞工程施工作业队：和旧路面处理同时施工，拆除旧涵重建新涵洞。计划时间为5天。以上施工安排是在半幅情况下进行施工，另半幅在第二阶段也按此计划执行。2、 施工流程部署考虑到施工工期和现场条件，本工程采用分幅多作业面多专业队分路段同时施工。因此拟在单幅施工时按专业工种计划分为三个施工

15、区同时进行施工，其采取以下的施工方案及方法：1. 第一施工区：旧路面及平交口处理本区细分为四个作业面进行施工，先进行破板处理，然后进行浇筑路面混凝土，平交口处理按设计进行，配置劳务人员30人，挖掘机两台，日破板面积为1000m2，单幅破板处理面积约5000m2，在交通疏导后便进行施工。2. 第二施工区：沥青混凝土路面施工在旧路面处理完成后第2天开始进行铣刨路面，单幅日工作量约1500米，铣刨路面后进行粘层油施工，然后进行中粒式改性沥青砼（AC-20）第一层沥青混凝土施工，最后进行细粒式改性沥青砼（AC-13）沥青混凝土面层施工。3. 第三施工区：涵洞工程施工作业队涵洞施工和旧路面破板处理同时进

16、行，单幅的涵洞工徎须在单幅封闭时完成本幅的全部任务。3、 施工进度计划安排根据合同要求，本工程计划开工日期为2015年8月20日，计划于2015年10月19日完工，总工期60日历天。以上1至3点的施工是半幅作业计划，另半幅按同样的施工安排进行。项目经理：麦宇博4、 施工管理组织项目副经理：莫世鉴技术负责人：陈宝生安 全 质 量 科财 务 合 同 科计 划 经 营 科材 料 设 备 科工 程 技 术 科材 料 设 备 管 理 组试 验 组交 通 维 护 组工 程 测 量 组工 艺 进 度 管 理 组各 专 业 施 工 队安 全 文 明 施 工 维 护 组图1 施工管理组织架构图第2章 主要施工工

17、艺和施工方法第1节 施工重点、难点分析及对策1、 工程重点、难点分析及对策(1) 工程难点分析1、工程规模大本工程实际分为修复旧水泥砼面板、旧水泥砼面板加铺沥青砼罩面、人行道铺设、涵洞四个分项工程，由于本路段的新建、改造的施工内容多，工程量大，施工专业性强，工序多。对施工单位的施工经验和施工管理水平要求高。其中：道路工程里程范围总长度13.085km；改建道路面积合共约91595m2。2、施工现场周围环境复杂，文明施工、环境保护要求高；由于S115省道是广州市太和镇至九龙镇目前主要的交通枢纽，现状道路交通繁忙。路面改造过程中沥青施工不能白天封闭交通，只能后半夜选择性封闭施工，由此加大了施工组织

18、难度，如果施工过程中文明和环保施工管理不严格，容易受到居民及有关单位投诉，对业主和施工单位均会产生负面影响。3、工期紧。本工程施工内容多，包括修复旧水泥砼面板、旧水泥砼面板加铺沥青砼罩面、人行道铺设、涵洞等项目，尤其是道路施工，破除旧路病害砼板约11000m2，按照规范施工耗时较大，给后期路面施工工期带来了一定的工期压力。如何安排前期路基施工机械设备的投入及如何合理、紧凑安排后期路面等项目的施工组织，减少窝工，降低成本、保证质量，按期完成施工任务是本工程的重点。(2) 工程重点分析1、雨季施工和现场排水由于本工程的阵线长，施工期间降雨量大将对路基施工不利，并对本程的工期和施工质量将产生重要影响

19、，因此，如何采取必要和有效的雨季施工措施以及在施工工艺的选择方面是一个值得重视和考虑的问题。而且本工程的施工面积较大，因此如何保证路基雨季施工的质量达到要求是本工程的重点之一。2、病害混凝土路面的处治病害混凝土路面的处治是本工程中路面施工质量保证的关键，施工确保投入符合设计要求的及本工程生产能力的施工设备，施工中采取相应的技术措施使到处治效果和质量得到保证。3、路面施工本道路路面采用沥青混凝土路面，沥青混凝土路面施工中的沥青混凝土的厚度、压实度、平整度等，是路面施工质量的控制重点。4、涵洞施工本项目涵洞有2座，均为拆除旧涵重建新涵洞，分别为:K22+780.5,改建为1-1.0圆管涵；K24+

20、892,改建为1-1.0圆管涵。涵洞施工进度也直接影响到路面工程的施工，因此涵洞工程的质量及进度也是施工的重点。(3) 施工对策1、管理对策充分发挥我司总承包管理经验，成立结构完整、组织严密，高效率的项目组织机构，充分发挥大企业的集团优势，全面管理本工程所设计的各个工作面。1）、采用先进的管理手段用信息化技术作为主要的管理手段，建立信息化管理平台，拟使用国内目前流行的P3软件和梦龙软件，在施工过程中对整个工程工期、质量、成本进行有效的控制，同时再正进一步健全各种项目管理体制，发挥我公司团结协作、精干高效的作风。本配套工程的材料用量大，为防止因材料问题而影响施工，我公司对本次施工所用的材料采取集

21、中供应的方法，具体如下：由公司总部的物资供应部负责所有工程用料的采购和供应以及各种施工用料和设备的筹集和供应。以我公司目前的实力，可确保本工程所需的各种大型设备和施工用料（周转材料等）的供应。但为了保证有足够的准备时间，各种材料和设备均要求提前715天提供使用计划。2）、通过各种途径，解决交通压力和施工场地压力：工程材料运输方面的压力是最难解决的问题之一，我公司计划利用如下措施，妥善地解决这个问题：与交通管理部门协商，施工期间在进入施工现场的入口处设置专门的交通岗，派专职人员值班，以保证材料运输车辆的正常通行。同时在施工现场也设置交通岗，请交通协管员值班，使场内各种车辆行走有序、运输畅通。旧路

22、改造面层加铺施工期间，合理分流车辆，施工期间增加交通协调人员，对于通过施工区域的车辆，做到指示明确，指挥有序。3）、切实按施工方案要求作好雨季施工措施和现场排水措施：发挥我司集体作战和整体协调能力强的优势，切实按施工方案要求作好雨季施工措施和施工现场的排水措施，编制应急预案，准备人力、设备和物资，防止大面积的水淹和浸水事故。确保本工程的施工质量和工期。4）、进一步加大现场文明施工的调控力度：成立现场文明施工小组，施工前作好各种宣传和教育工作，制定各种文明施工和环境保护奖惩制度，在现有基础上，进一步加大现场文明施工和环境保护的调控力度。为保证工程的施工过程不会对周围居民的生产、生活产生太大的影响

23、，我司将强化对职工的教育，尽量减少施工人员的夜间外出，防止施工人员与当地民众发生冲突；同时合理安排施工工序，将施工过程中产生较大噪音的工序尽量安排在白天进行，如风炮、夯填等。并和当地村村委会等沿线企、事业单位及组织保持良好的沟通，尽量减少对周围居民出行、生活的影响。我司在多年的施工过程中，有着一整套切实有效的文明施工及环境保护的措施，我司有信心、有能力出色地完成本工程文明施工及环境保护的要求。具体措施见后面相关章节。(4) 技术对策我司将投入强大的技术力量和精良的施工装备，对于道路工程，先行进行病害混凝土路面处理，并确保养护时间充分。路基的填筑采用优质填料，同时设计路基沉降和稳定性观测方案，采

24、取信息化指导施工。事前制定各种突发事件的应急方案，并做好现场应急物资储备。1、工期紧的解决方案1）早进场、早准备、早开工；2）前期加强病害混凝土路面、板底脱空处理施工设备的投入，力求将病害混凝土路面、板底脱空处理施工时间压缩到最短；另外由于砼施工后养护需要一定的龄期，过程不能过快，我公司准备采用全面开花的方法进行病害混凝土路面、板底脱空处理施工，缩短填筑时间。争取在早日完成病害混凝土路面、板底脱空处理工程施工。3）按照道路里程实行分段平行施工，作业班组实行昼夜两班倒作息制度，在不影响周围居民的情况下，必要时采取三班作业制。4）周密计划、合理安排、狠抓关键线路；5）强化施工现场高度，科学组织，紧

25、密衔接，有序控制；6）在工作安排上要灵活机动，积极抢晴天，战雨天，见缝插针。雨季施工期间，劳动力应进行统筹安排，尽量避免因雨水影而产生的质量返工及窝工现象。7）雨季混凝土施工中，及时测定砂、石的含水率，掌握其变化幅度，及时调整配合比。2、路基回填的密实度控制1）采用小型振动压路机进行碾压，并严格按照设计要求压实度的标准来检验路基的密实度。2）填土范围必须清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，并压实基底，080cm范围基底压实度必须大于等于96%。3）路基填料不得含有淤泥、腐质土、垃圾等设计和规范规定不适用的土料和粒径大于10cm的块石，而且路基填料强度（CBR）符合规范和设计规定。4）回填土分

26、层填筑压实。松铺厚度不大于30cm，及时进行压实度和含水量检测，并采取晾晒法或洒水法控制填料接近最佳含水量，确保压实度满足要求。5）任何靠压实设备无法压碎的石料，应予清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过10cm，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。6）填方路床以下80cm处压实度不小于96%，挖方路床以下30cm处压实度不小于96%；地基如遇有软土或原地基表层被扰动，则以低压缩性散体材料如砂、级配碎石等换填作为基层。填筑时必须超宽填筑50cm。碾压夯实后不得有翻浆，“弹簧”现象。7）在挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行含水量、塑限、液限指数等指标试验，填土分层压实后进行压实度检验

27、，试验方法和检测标准按公路土工试验规程和公路路基施工技术规范执行。第2节 施工测量1、 测量工作顺序施工测量遵循“先整体后局部，先控制后细部”的原则，以建设单位移交的平面和高程控制桩（网）为基础，建立场区施工所需的施工控制桩（网），再进行细部的测量放线，确保施工测量的精度和质量。2、 测量控制施工测量依据施工设计文件和图纸，执行GB50026-2007工程测量规范和有关补充技术规定，准确进行平面放线和高程测量，保证施工质量。(1) 平面控制桩（网）和高程控制桩（网）的复测1. 平面控制桩（网）的复测对建设单位移交的平面控制桩（网），按原测设的网型、等级及工程测量规范有关技术要求进行复测和联测，

28、复测和计算成果符合精度要求后，送监理工程师签认后，方可用于施工测量。2. 高程控制桩（网）的复测对建设单位移交的高程控制桩（网），按原测设的等级采用DS1或DS3水准仪，执行工程测量规范有关高程测量的技术要求进行复测和联测，复测计算成果达到精度要求，送监理工程师签认后，方可用于施工测量。施工平面控制桩（网）和高程控制桩（网）的建立1) 施工平面控制桩（网）(1).施工平面控制桩（网），采用一级导线精度方格网，其轴线与施工设计图的方格网轴线相一致，方格网间距为200m，坐标系统采用设计坐标系。(2).方格网的控制桩沿施工区红线和边线外侧布设，以利于场区土方施工和控制桩保存。(3).方格网控制桩（

29、网）测设均起闭于建设单位移交且经复测的控制桩（网）上，其主要精度为测角中误差5，相对闭合差130.000，方位角闭合差10 n，测距相对误差130000。2) 施工高程控制桩（网）(1).施工高程控制桩设在方格网控制桩上，间隔200m。(2).高程控制桩按工程测量规范三等水准网技术要求测设，起、闭于建设单位移交且经复测的高程控制桩（网），允许闭合±12Lmm，每公里高差中误差±6mm。(2) 施工测量放线和高程测量本工程的施工放线和高程测量工作，依据施工设计图的平面位置及设计高程和施工组织设计进行安排，主要工作有：红线和边线测量包括转折点和设计高程的点位，转折点桩采用设计坐

30、标值，由邻近的平面控制桩用极坐标法测定；红线边线的设计高程点位桩，按设计方格网的40m网距采用方格网轴线法测定。3、 施工测量的质量保证措施1.安排熟练的测量技术人员和工人组成测量组，专职负责测量工作，配合符合精度要求的测量仪器。2.负责施工测量技术人员，要求熟悉掌握工程测量规范的技术要求，熟悉掌握测量计算和测量方法。3.测量人员需熟知与施工测量相关的设计文件和图纸，准确进行施工测量放线和高程测量。4.严格执行人员责任制，做好复核、复检工作，对设计图纸的数据，经复检无误方用施工测量，各项测量计算数据，经复核无误，方可用于施工测量。5.各项平面和高程测量，均需符合规定精度要求。6.凡规定需由监理

31、工程师复检的测量项目，测量放线后及时联系监理工程师进行抽检。7.做好测量仪器的常规检校和定期送检工作，保持仪器设备良好状态。8.要做好各项测量记录，测量计算单的整理、保管，以备竣工归档。4、 测量仪器配备1.全站仪一台；2.经纬仪三台；3.DS1或DS3级水准仪两台；4.其它相关测量工具一批。第3节 道路工程1、 病害混凝土路面处治施工设计方案对存在病害的断板、破碎板进行统一处理，处理方式为：整体更换水泥板块，与周边板块做植筋连接处理；在邻近桥涵或其他固定构造物处、小半径曲线和纵坡变换处，横缝间的植筋连接采32传力杆。其他位置采用16拉杆植筋；相应挖除20cm基层，浇筑C15贫砼做为替代基层，

32、连续多块病害板块的C15贫砼基层需做切缝处理。本工程中旧混凝土路面病害严重，工程量大，是本工程的关键节点工程，主要施工方法为破碎、新建混凝土路面。（一）、施工流程挖除碎板及基层破碎砼板块施工准备路面养护混凝土板浇筑基层施工图2 破碎砼处理施工流程图（二）、施工资源投入本单项工程投入炮机4台、挖掘机6台、运输车12台、振动棒4条、施工人员20人。（三）、施工方法及质量控制1、混凝土路面使用的C15、C40混凝土均采用商品混凝土。2、混凝土配合比及坍落度均按图纸要求。3、对混凝土生产厂家按设计要求书面委托，订明抗折强度，每天用量及使用时间，混凝土生产厂家对混凝土配合比负责。4、商品混凝土用混凝土拌

33、和车运到施工现场的指定地点倾卸。施工要考虑到车辆的进退路线，人工分灰。5、混凝土路面在施工前要对基层进行验收。模板的顶面标高用水准仪复测，确定纵横坡度及标高符合设计要求。6、施工过程中要派人看模，支撑牢固，不跑位、漏浆。纵横胀缝和缩缝的位置在模板上事先注明或交代清楚。7、混凝土路面的底面要清扫干净，洒水淋湿，保持表面湿润，不能有积水。8、混凝土振动先用插入式振动器依次振捣，再用功率不小于2.2KW平板震动器纵横交错全面拖振一次，达到拌和物停止下沉并泛击水泥砂浆的状态。最后用放在模板顶的震动梁复振一次。振动梁的振捣是保证砼表面平整的主要工序，边振边补浆或铲走多余部分的砼。 9、人工用抹子大致平整

34、砼表面。对振动梁振过的局部地段要修补。靠尺检查到局部地段不平整，人工在抹平时要进行调整。10、水泥初凝后收干前，人工最后一次抹光。如果砼表面收干快，可以用砼磨光机磨光提浆后再用人工抹平。收干的标准是用压不塌陷，砼表面不粘手，抹刀走过起水印。收干的时间要掌握好，特别在阳光下直晒时要小心变干变硬。11、用滚筒或其它方法对拌光后的砼表面拉毛。拉毛深度1-2mm，要做到均匀、一致。拉毛的滚筒按规定平行滚动或拉毛。花纹垂直于行车方向，增加车轮与砼表面的岩磨擦力。12、人工看护拉毛后的砼路面，不准行人或其它东西踩上去，造成砼表面的严重缺陷。13、水泥终凝后，砼表面可以承受一定的力量再用草袋或麻袋复盖，并用

35、洒水养护。养护时间7天。14、纵横向接缝必须按设计要求放置钢筋，砼路面角隅加强的部位按图施工，决不能马虎。15、砼强度达到1.2Mpa后，一般浇砼后一天，用砼切割机切缝，按分块分缝部位，先用墨线打线。切缝机沿线切割。切缝时间不能太早，避免切缝处脱口，也不能太晚，特别是气温较高时，容易引起砼路面表面出现裂缝。16、砼表面出现裂缝要报告监理工程师，共同分析原因。如果是施工方法、操作工序、原材料出现问题要及时纠正。对于已经发现的裂缝要进行修补，沿裂缝两侧锯缝，再人工凿除裂缝处的砼，重新浇砼修补，拉毛，恢复原貌。17、砼路面施工要注意防雨措施的运用，备足防雨设备，搭设防雨棚，尽量利用晴天浇筑砼。遇到雨

36、天，立即搭盖防雨工具，防止雨水直接冲刷面层，造成麻面。18、砼路面施工检查按市政规范的标准执行。路面的砼厚度和平整度需严格控制。（四）接缝填缝施工工艺 1、接缝填缝料损坏维修应遵寻的原则 1）、接缝中的旧填缝料和杂物，应予清除，并将缝内灰尘吹净。 2）、在胀缝维修时，应先用热沥青涂刷缝壁，再将接缝板压入缝内。对接缝板接头及接缝板与传力杆之间的缝隙，必须用沥青或其他填缝料填实抹平。上部用嵌缝条的应及时嵌入嵌缝条。 3）、宜用嵌缝机填灌填缝料，填缝料应与缝壁粘结良好和填灌饱满。在气温较低季节施工时，应先用喷灯将接缝预热。 4）、用加热式填缝料修补时，必须将填缝料加热至灌入温度；用常温式填缝料修补时

37、无须加热。（五）接缝填缝施工工艺1、清缝 1）、先用切缝机沿接缝两侧（填缝料与混凝土的粘结面）各切割一次，切割机宜选用柴油动力 12 马力切缝机。 2）、切割时应用足量的水配合高压清洗机（水枪）冲去切割时产生的水泥浆，旧接缝料去除后即用 5kg 以上压力的高压空气吹去缝内积水和杂物。 3）、切割时要严格控制宽度，既要切除旧接缝料又不宜把缝扩得很大，每边宜掌握在0.5mm 左右；切割的深度宜控制在 34.5 cm 之间，以确保方便地清除旧接缝料。 2、灌缝 1）、灌胶前先用手提式650W高压吹尘器，配合油灰刀、铁钩、刷缝机等工具在接缝清理一遍，确保缝内两侧干净，干燥无杂物。 2）、当缝深大于4c

38、m时，宜选用与灌缝料脱粘的聚乙烯发泡支撑条填塞下部，用专用压轮把支撑条压入缝底就位。一般缩缝采用10mm ，胀缝采用20 mm 聚乙烯发泡条。支撑条压好后应自检质量，检查内容包括：压入深度、有无漏胶点、接头的搭接部份是否密封。发现问题及时修正。 3）、施工时进行材料搅拌，搅拌机采用1000W 、350 转/ min 的专用慢速搅拌机，搅拌 1015 min ，搅拌时注意桶周和底部的搅拌。搅拌好的材料须在 1 小时内用完。 4）、灌缝时应按先灌纵缝后灌横缝顺序进行。每个施工人员每次施工完后接打原缝，每次不得打不同的接缝以免漏灌。灌缝施工完后及时清理工具备用。每天开始灌缝时，现场取做3 个试样，以

39、备第二天检查失粘和固化情况等现场测试用。打灌时密封胶至少低于路面 1mm，施工时的控制范围为 13mm 之间。 5）、待填缝料固化后（一般约需3h ），方可开放交通。（六）裂缝修补施工工艺1、裂缝修补设备1）、清缝设备采用压缩空气配以小钩子清除缝中杂物，空气压缩机规格压力为0.55MPa时最小能力达118L/s。确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。2)、灌浆可采用自动压力灌浆器或烧杯或带有尖嘴的量器。2、裂缝修补施工工艺1）、喷嘴灌入环氧树脂法（对缝宽0.5mm 的非扩展性的表面裂缝，可采取压注灌浆法）（1）、清缝：采用压缩空气配特制喷嘴（如鸭形嘴）配铅丝小钩子清除缝隙中

40、泥土物。（2）、埋设灌浆嘴封闭裂缝：灌浆嘴每隔30cm 安置一个，将松香和石蜡按 1：2 配制并加热溶化粘住裂缝，用胶带将缝口贴牢，并在灌浆嘴及胶带上加封松香石蜡。（3）、配灌浆材料：据缝口宽窄及要求开放通车时间选用环氧树脂灌浆材料混合调匀。（4）、灌浆：将配制的环氧树脂用压力灌浆器在3040 min 以内灌入缝中，至灌满将要顶动上面的胶布为止。（5）、待环氧树脂固化并达到通车强度后，即可开放交通。2）、灌注橡胶沥青法(对缝宽小于5mm 的裂缝，可采取直接灌浆法)（1）、先将缝内泥土、杂质清除干净，随后用钢丝刷将缝口刷一遍，并用吸尘器将浮土吸掉，确保缝内无水、干燥。 （2）、缝内及路面先铺一层

41、聚氨酯底胶层，厚度为 0.3±0.1 mm 。底胶用量为0.15kg / m2 ，底胶铺设采用涂刷方法。 （3）、将橡胶沥青加热至170180。 （4）、用带有尖嘴的容器将橡胶沥青灌入缝内，固化后达到通车强度，即可开放交通或进行下道工序。3）、压注硅酮法(对缝宽510mm 的非扩展性的表面裂缝，可采取直接灌浆法)（1）、清缝：采用压缩空气配特制喷嘴（如鸭形嘴）配铅丝小钩子清除缝隙中泥土物，确保缝内两侧干净，干燥无杂物。（2）、用注胶枪将硅酮挤注进缝内，硅酮的挤注应从缝的底部开始连续进行，使胶均匀连续地以柱状从注胶枪嘴挤出，枪嘴应均匀缓慢移动，确保缝内充满密封胶，防止枪嘴移动过快而产生

42、气泡或空穴。（3）、注胶完成后即进行修饰，通常用刮板将缝内多出密封胶向缝内挤压，修刮平整或形成凹面，使胶与粘面充分接触。（4）、让胶自然固化，固化期间不允许接缝有大的位移，否则会影响密封效果。固化后达到通车强度，即可开放交通或进行下道工序。（七）防裂贴施工工艺1、施工前接缝处水泥混凝土路面必须清洁、干燥。基面潮湿及雨、雪天不得施工。2、将防裂贴裁割成50cm宽，封缝的接头部位以斜切口搭接，应做到无缝隙。3、防裂贴铺设时应平整密贴，防止褶皱发生。4、防裂贴铺设后，必须用砂包或橡胶轮胎压路机将“防裂贴”压密实，以防在加铺新路面前雨水进入“防裂贴”粘合面。如果预计摊铺沥青混凝土之前要下大雨，应在“防

43、裂贴”二侧用密封胶加以密封。5、气温低于5时不宜施工。6、沥青混凝土摊铺时车辆不得在“防裂贴”上就地碾转掉头。7、当摊铺底层沥青混凝土时，可能会出现小量滑移，应及时修补，不会影响工程质量。8、摊铺沥青混凝土的总厚度不应小于6cm。9、当铺贴“防裂贴”的部位，邻边高差大于1cm或坑洞较多时，需将该部位找平后再铺贴，防止铺贴在凹陷处的“防裂贴”的受到重力后破坏。找平材料可用环氧砂浆或用沥青混合料找平。10、防裂贴正确铺设后，应紧密结合上面层的施工，避免受潮和雨淋；铺设抗裂贴后，可以按热沥青混合料的施工规范，撒布乳化沥青等粘层油，为防止车辆或摊铺机粘结抗裂贴，可在抗裂贴上撒些细粒碎石或混合料；（八）

44、板底脱空处理1、布孔、钻孔1）、用凿岩机在路面上打孔，孔的大小应和灌注嘴的大小一致，一般为48 mm 。2）、每块板上钻5 个孔：距离每个板角 80100cm 的位置设一个孔，并在板的中心设一个孔，有裂缝的板在裂缝两侧各增加一个灌浆孔，且孔位与裂缝间距大于30cm 。布孔时应避开轮迹带和裂缝。3）、清除孔中遗留物，规范的清孔是使用带有吹嘴的空压机吹孔使面板与基层之间的脱空区空间畅通（也可用清水试每个孔的连续性），以利灌浆。2、制浆1）、各种材料均应严格按确定的配合比称量。除袋装水泥外，所有灌浆材料应事先称量，用袋装好，上水器的水量表应在施工前标定好，外加剂掺量应准确。2）、灌浆材料的投放顺序为

45、：水外加剂（15s ）水泥（15s ）砂。3）、按配合比将材料在灰浆拌和机中拌和，至均匀无灰团方可使用，使用中应持续拌和，防止沉淀。浆液配制时应特别注意控制好用水量，水灰比过小不易渗入板底空隙，水灰比过大浆液强度难以达到。4）、在保证施工和易性的前提下，尽量降低水灰比，并添加适当的早强剂、微膨胀剂，减少水泥浆的硬化收缩。也可考虑掺加中细砂，提高水泥浆的强度和抗折性。3、灌浆1）、灌浆机械可用压力灌浆机或压力泵，灌浆压力1.52.0MPa。2）、先从板的最低处（沉陷量大的地方）开始，先灌注板的四个角，最后灌注板的中央，逐步由大到小。灌浆应缓慢、均匀、连续地进行。3）、当具备以下四个条件中的任一个

46、时可保持1015s 后停止灌注：（1）、相邻孔或接（裂）缝中溢浓浆，但板块不显著抬高。（2）、无溢浆而板出现明显抬升或到提升的高度（高于该高度的12 mm ）。（3）、灌注压力达到2.0MPa。（4）、当压力表指针异常跳动或发电机声音突然增大（非机器原因）。4）、停止30 min（不能大于初凝时间）再灌注一次，第二次压力不高于第一次，每灌完一孔或溢浆时应及时用木楔堵孔。5）、浆液进入灌浆机储浆筒后仍需不停搅拌并在20 min 内用完，所有灌浆作业均须在水泥初凝之前完成。6）、灌浆完毕，待灌浆泵压力表指针回零后再卸膨胀卡头，以免发生安全事故。乳浆初凝后，才能拔出木塞，避免内部余压将浆体推出灌浆孔

47、。7）、灌浆完毕，及时清扫路面残余浆液，以免影响混凝土的平整度。取芯孔用水泥砂浆及时填平。4、清洗灌浆施工过程中，准备一台专用水车，只要浆液从灌浆嘴或板缝中溢出，应及时将路面上的浆体冲冼干净，保持路面整洁。5、封孔灌浆时，如冒浆范围较大或压力超过控制值，可结束单孔灌浆，并用木塞对该孔封堵保压，防止浆液反溢，造成填充不饱和。终孔后用高标号水泥浆封堵。灌浆孔应在完成灌浆后及时封孔，用灌浆浆液掺加水泥和小石子做成快硬早强混凝土，封孔时注意捣实和抹平，表面不能泌水。6、灌缝灌浆处理的路面板接缝应及时清缝并用填缝料密封堵水。2、 路面附属设施施工（1）、道路路肩人行道板铺设规格：20*10*5cm透水砖

48、20*10*5cm人行道板透水砖采取到专业厂家订购的成品，然后直接运输至现场施工。其施工方法和质量要求要符合有关规范规定，确保人行道板透水砖铺砌必须平整、稳定，灌缝应饱满，不得有扭动现象，人行道顶面与其它构筑物应接顺，不得有积水现象。（2）、路缘石铺设及安装1、施工放样每10m（弯道位置510米）整桩号放出路缘石单幅两侧边桩，测量边桩位置标高，并根据路面标高计算出路缘石高度。打钢筋桩由边桩量出路缘石顶面高度，系有弹性的细绳。2、路缘石安装1）、刨槽：路道牙刨槽时连同灰土位置一次刨出，按设计做好细石水泥砼。检验：安装前检验尺寸是否合格(外型尺寸允许偏差±5 mm，外露面平整度3mm)，

49、道牙方正，避免有裂缝现象。2）、安砌：在已施工细石水泥砼的槽面上铺2cm砂浆，按放线位置安砌道牙，用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整，缝宽均匀，线条园顺、平直。3）、道牙在路面方向用10#砂浆勾缝。湿法养生3天以上，防止碰撞。4）、路缘石基础现浇C15混凝土，路缘石基础的浇筑250300米一次浇筑。混凝土采用水泥砼罐车运至现场后，由人工浇筑于已制好模板的挡块内。5）、检测：对已施工完的路缘石进行直顺度，相邻两块高差、缝宽，及顶面高程的检测，如有不符合要求及时返工。3、养生路缘石挡块及路缘石勾缝用水养生，洒水次数由天气情况而定，要求养生期间始终保持挡块表面潮湿，最少养生七天，养生期间，不得任何车

50、辆碰撞路缘石。3、 4%水泥稳定石屑层的施工人行道基层4%水泥稳定石屑的压实度要求大于等于96%,七天抗压强度要求达到R7=2.5MPa,水泥稳定石屑采用厂拌法施工。表3 水泥稳定类材料的压实度及7d无侧限抗压强度表（一）、施工流程运输合格不合格是否水泥稳定混合料厂拌垫层层是否完成检平、碾压下一道工序验收养 护测量放样找补整型碾 压下一工序摊铺混合料检 测图3 水泥稳定石屑厂拌法施工流程图（二）、施工方法1、材料准备1）水泥。采用终凝时间6小时以上的42.5级普通硅酸盐水泥，所用水泥必须有出厂合格证及化验报告，否则不得使用。水泥使用前，对其进行检验，以确定其性能是否满足使用要求。2）石屑（碎石

51、）。石屑坚硬、耐久、干净无杂物，含泥量不大于3%，最大粒径不超过1cm。3）碎石：压碎值不大于30%，有机质含量不超过2%，最大粒径不超过31.5mm，含泥量不超过规范要求。4）稳定层混合料拌和采用自来水。2、机械准备施工投入混合料厂拌设备一套、小型压路机2台、自卸车6辆。施工前检查拌和机、压路机是否运行正常，计量设备是否准确。3、混合料拌和1）由实验室进行配合比设计，在开工前7天提交监理工程师批准。2）在场外设搅拌站，拌和料使用机械进行搅拌。拌和料搅拌前应先检查所用的水泥、砂石、水等是否合符规范及设计的要求；拌好后由运输车运到施工段摊铺。水泥、石屑（级配碎石）、水按设计配合比规定用量采用自动

52、计量装置进行计量，确保拌和料达到最佳含水量。4、混合料摊铺1）对路基进行验收，合格后才进行垫层的摊铺。摊铺时气温在+8以上和非雨天才能进行施工。2）施工前根据垫层的设计厚度用边桩拉横断面线，机动车道稳定层分两层摊铺。摊铺采用人工摊铺进行，配合找平及成拱，人工摊铺的虚厚度每层控制在1015cm，并用打夯机夯实。5、混合料碾压1）混合料摊铺、整平后，立即使用压路机进行压实。碾压遵循“先轻后重，先边后中，先慢后快”的原则，并在水泥终凝前完成。即先用小型压路机对路基进行稳压，稳压次数68遍。碾压速度先慢后快，头两遍的碾压速度为1.51.7km/h，后68遍为2.02.5km/h。相邻碾压的轮迹每次重叠

53、的宽度为1/2后轮宽。碾压的顺序由两侧向路中推进，先压路边两三遍后逐渐移向中心。并检测横断面及纵断面高程。2）碾压施工时，设置施工警示牌，禁止一切车辆驶入稳定层施工范围。3）若碾压中局部有“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实度大于设计规定值。4）若分段进行施工，衔接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。5）接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使垫层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺；或预留50cm不碾压，待重新连接铺筑后一并压实。6、养护摊铺完压实度达到要求后，即采用淋水养护。如平均气温低于15，养护期为7天

54、，平均气温高于15，养护期为3天，期间禁止车辆驶入。7、质量控制点1）垫层的压实控制最佳含水量根据试验段确定，施工时严格控制最佳含水量，避免过干或过湿；碾压后检查密实度，发现达不到要求的补压。2）点层的坡度控制根据设计横断面进行拉线，避免目测，稳压时不平的地方局部补料找平。4、 沥青混凝土面层一般路段的路面须进行铣刨，与新的混凝土基层一起作为面层的基层，然后用沥青碎石同步封层车进行粘层施工，最后沥青混凝土路面施工。1.本工程采用德国进口的DF135摊铺机，最大摊铺宽度9m，机上配有电子自动调整摊铺厚度装置，并装有可调整振幅与频率的震动熨平板，摊铺速度的确定，如果拌合机能力允许的，底面层和中面层

55、摊铺速度为2.5m/min和3.0m/min。压路机采用德国进口的戴那派克、宝马格双钢轮压路。2.为保证沥青砼路面标高，下层面摊铺采用两侧6m铝尺引导的高程控制方式，每5m设一模板支点，严格测量各模板支点的标高，以确保底面层的高程和平整度，表面层摊铺采用摊铺层前后保持相同高差的“雪橇式”摊铺厚度控制方式，即移动式自动找平基准装置，该装置总长为16.8m。3.每天摊铺前，将熨平板加热不低于100，摊铺温度不低于140-150，不超过165，安排专人对进场的沥青混合料做温度记录，不合要求的混合料不用。4.沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不能随便调速，避免中途停车，每停车一次将

56、使平整度值增加0.2-0.5，停机时间越长，平整度值越大。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器不停顿地转动，两侧保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。5.派专人清理摊铺机履带板下接触面，使之保持清洁，使摊铺面平稳行驶，并清扫基准梁前面的接触处。6.设专人指挥运输车辆，保证倒车时不撞摊铺机，确保摊铺质量。7.碾压对碾压的基本要求是保证摊铺层达到规定的压实度和表面的平整度。(1).沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，并且必须保证三个压实阶段的压实温度。初压压路机速度为1.5km/h，温度控制在120-130，复压压路机速度为3km/h，温度控制在120-100；终压胶轮压路机速度4km/h，钢轮压路机速度3km/h，温度控制在80-90。(2).压路机的碾压段长度以摊铺速度平衡为原则选定，为确保面层的平整度，压路机折返均自行停