考驾照经验教训（成都科目二）

1、诚意十足的成都考驾照经验教训（四）【科目二场地（路考仪）两项必考+七选一抽考】   一旦开始上车练习，就不要再找任何理由拖沓，只要一有时间就去练社交、逛街、出游等计划暂且搁置集中精力在短时期内掌握技巧并巩固，趁胜追击，将会事半功倍！最刺激的【科目二场地（路考仪）两项必考+七选一抽考】来了！先奉上本地【科目二场地（路考仪）考试注意事项】供欣赏一、 考试流程：1、 考试学员必须三证齐全，在候考室外排队；2、 进入候考室交准考证，摄像、电脑随机选科目等候考试；3、 注意电脑显示屏，（显示考生姓名，考几道、考试科目，并语音提示）。考生按提示进入考场相应车道上，上车考试；4、 上车后

2、调整座椅，系安全带。语音提示“开始考试”后开始考试，顺序按侧方倒车机选科目坡道定点停车起步进行。5、 协考员只保证安全，不发任何指令；6、 考试评判标准严格按91号令执行。二、 考试注意事项：1、 起步、侧方倒车完成后出库，坡道起步必须打左转向灯（并且先打灯后起步）。2、 侧方倒车入库完成后必须拉驻车制动器为合格。3、 百米加减档在语音提示结束后立即停车（可延长完成百米加减档的距离），在加档中，有瞬间速度30公里/每小时以上为合格，减档时只须减进二档。4、 直角转弯为右转弯，可停车，打死方向，无标杆，可借倒车一次（扣10分）完成。5、 限速限宽门不限定档位，进入1门至出3门之间速度不能低于20

3、km/h。6、 单边桥、连续障碍路原则上不停车，可使用半联动。7、 起伏要使用半联动通过（用1档不加油通过都判扣10分）。8、 坡道定点停车须一次到位，车停后，拉起驻车制动器，坡道起步须使用三配合。【本人努力】成都市一说起勒个场地考试 都是哀鸿遍野 谈之色变，主要豆是考试项目陡增六项（太刺激了），且规矩冗繁，难度比以前高出太多，练车成本也高出几倍。没有后悔药，我只能考虑眼下如何能考过去，而不是晕过去。这个七月，连续半个月，每天早出晚归练车没商量，其他什么都不多想。三十几度气温忍了，师傅不给开空调，连风机都没有，自己带车载12V电扇去，被告知本车没有点烟器驾驶室四十度以上，传说中的“瀑布汗”竟然

4、就地取材，好几回胸口闷得喝藿香正气液才缓过气来 一是怪我运气不好，二是我想好了这个暑假要把它拿下，其他的暂时都不去想。如果你有这样坚定的想法，相信就算考试再难 你也能练好、考过的。【考前心态】莫来不来豆自己把自己吓死了，考前排队等待的时候是最紧张的 杂念最多的。不停地深呼吸；不要在现场道听途说 因为现场好些人都是以前没考过 来重考的 喜欢发扁言 经验主义，现在考试的规则处于不完善时期 每星期都有细微变化， 那些自以为是的人老是考不过。屏蔽有害想法，如：【要是像那些人一样 三次四次都考不过怎么办？】【要是坡道定点手刹拉不紧 车轮后滑就完了】【要是抽到连续障碍（圆饼）怎么办啊啊啊啊？！】

5、循环播有益想法，如：【既然他们能考过 我也可以！】【高考都考过了 我还怕这个小儿科吗？！】【我已经练得很熟了 这不过是再次证明我的实力 就免费给他们show一把！】【唱：别说如果 因为没有如果 真想考过 就放手一搏！】也就是说不要给自己设问而且是自己没法解答的问题只给自己肯定的心理暗示：【深呼吸 我稳定 我可以 我行！】注意大屏幕，听到广播唸自己的名字，抬头挺胸快步走到车前，报告并双手奉上身份证、考场报到单据等证件因考官每天监考无数，已经极不耐烦,前序动作尽量敏捷灵巧。【上车】考官将你载到考试道的起点处，一上车就系安全带，左脚试踩离合然后调座位大家都知道调座位很重要，一是关乎能否精确控制离合，

6、练坡道起步的时候 我们都有过因座位突然后滑导致离合踏板失控-熄火的情况；二是 关系倒侧方位看点的问题，座位不对看点就不准确！考试车一般都是新车，座位应该比家用JETTA车更容易调，就算不好调，也一定不能将就，千万调好试好了再走！不要理会考官的催促，场地考试是不限时的！或者你可以回敬他“报考老师，调好座位是安全驾车的第一步，请老师理解。” 甚至还可以要求他协助你调好否则万一死在熄火上你就只有自己哭了。【考试开始】只要一起步就打灯看后视镜 不管起步后是否直线行驶 交管就这样要求 你要不打灯不看镜就每样扣10分；以乌龟的速度推上1档（确定不是3档或倒档啊！）以乌龟的速度松抬离合踏板，否则极易熄火好多

7、人就这样冤死在起点上。【侧方位停车】简单，既然倒桩你都能考过 这个更加没有问题，但是很多学员却偏偏栽在这个简单的第一步。原因不外乎 打灯、手刹、离合这些，通常都是习惯问题 或太紧张给忘了。 你想嘛你在街上侧方位停车的时候 不打右灯 后面的车啷个晓得你要爪子啊 是不是嘛？确定推进去的是倒档，多试几次都可以，千万不能去看档杆（这可是死罪啊！）。我考试的时候 那个JETTA车的倒档果然是名不虚传的难进，我深呼吸，直视前方，反复微调档杆位置，可能试了有四五遍，确定进了倒档，才开始缓抬离合 回头看点。多看几个参照，确定自己倒进框框之后，关灯-回空档-拉手刹（否则路考仪不认）。出车与起步一样，仍

8、然严格按照 打灯-看镜-进档-缓抬离合-打方向 的步骤进行，因为死在这些非技术性问题上真的是划不着，平时练的时候就养成习惯！【七选一 抽考科目】我 抽到的是第5道 单边桥（曲线路也在这条道）。传说中这个东西有点难，我也不知道究竟如何，反正我一向只要按照师傅教的方法 慢动作去做；平时练习（SANTANA）就没有掉过桥。考试虽然换了款车，上桥前的角度也比较刁，但仍可以用驾驶室、轮胎位置&引擎盖中线位置来作参照；也许就是平时苦练积累的直觉加上少许运气成分，总之还是顺利通过了这个难关。 由于曲线路也在这条道，我只好免费秀了一把，没有压线，顺利前往坡道。-传说中的【坡道！坡道！】【坡道

9、定点】前50右30公分范围！右线：考场的线很醒目，道路也窄，上坡之前就把右侧距离调好，打右灯看右镜！然后半离合轻带油门（防止停顿，停顿也是死罪）直线上坡去。不用太担心，考场的坡度比练习场的更缓！前杆：这个只有靠平时积累，没什么可说的，那一脚刹车是一瞬间的事 只能凭直觉。我空间感不好，可在这上面挨了不少的骂，还好在关键时刻 天助我也！美女们把吃奶的劲都使出来拉手刹！又不是自己的车！确定手刹拉到头之后 松脚刹 否则路考仪不认！【坡道起步】深呼吸-打灯-看镜-进档（冷静确认啊！坡道容不得闪失啊）-提托手刹以功夫熊猫中龟大仙的速度缓抬离合感觉车身变化加油门并稳住！再次以龟大仙的速度 一毫米一毫米地缓抬

10、离合，并心静如水地感受车身的变化（无论考官怎么催 统统听不到听不到现在天地间只剩下你和车车心电感应ing）明确感受到车车仰起头像狗狗拖绳子一样想往前走了，两只脚稳如泰山 然后 手刹往下一毫米一毫米地松，看车身是否明显往前走万一感觉有任何一点没对 就加大一点油门 ，只要手刹松得够慢，观察够仔细，应该都还有余地抢救的。我平时用SANTANA已经练得够熟悉了 五秒钟之内起 没失过手 而且像我们这种护车的 起步油门也都不超过2000转，哪像有的飙个四五千转 像是要起飞！而考试 只能保险起见，油门至少2000转以上，就算你不小心飙到4000转，目前也没人能扣你的分；如果你油门没够，往后退哪怕一厘米那豆只有洗白谁叫交管编出这些变态的考试规则呢？离合片烧了算他背时！哼！不过嘛坡道这门技术真的该练好，特别是重庆的勇士们除非你买得起途观之类的电子手刹装配最后小结一下 我的心得就是 一定要慢 要稳，每一步想好了再做 排除杂念，只想程序动