公路工程施工技术课件

1、 一、一、 路基路基 二、基层二、基层 三、三、沥青面层沥青面层 一、一、 路基路基 路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物带状构造物，是路面的基础，是路面的基础，承受由路面传递下来的行车荷载承受由路面传递下来的行车荷载。它贯穿道路全线，与桥梁、隧道相连，构成。它贯穿道路全线，与桥梁、隧道相连，构成道路的整体。道路的整体。路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、小桥涵、路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管挡土墙、路肩、边坡、排水管等项目。等项目。 土方挖运土方挖运1、施工流程：施工准备-测量放

2、样-土方开挖（提前做好清表工作）-路床压实（做好排水沟截水沟）-监理工程师验收-工序完成。2、主要施工方法（1）清除场地开挖施工范围内的地表种植土、杂草、树木、树根等在施工前用人工或推土机予以清除，运至指定地点弃置，并堆放整洁，同时做好排水措施。（2）施工作业a、开挖采用挖掘机挖，自卸汽车配合运输。b、在基坑开挖期间，须做好截、排水措施，并随时注意检查，确保边坡稳定。c、土方开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖方法，采用挖掘机沿纵向顺坡取土，自卸汽车运土，不乱挖超挖，严禁掏底开挖。土方回填土方回填1、回填施工工艺流程：基底处理-运输填料-翻晒或洒水处理-推平-碾压-压实度检测（不合格则继续进行

3、碾压，合格后进行下一步工序）-下一层填土-工序结束。2、施工方法a、土方回填分层填筑、分层碾压，分层厚度20-30cm。采用机械压实时，宜薄填、慢行、先轻后重、反复碾压，并按机械性能控制行驶速度，碾压时的搭接宽度不小于20cm。人工夯实时夯与夯之间重叠不小于1/3夯底宽度。b、回填过程中每层应取样检查填土密实度。各层土碾压密实度满足要求后方可进行上一层填筑。c、雨季回填时应集中力量，分段施工，工序紧凑，取、运、填、平、压各环节紧跟作业。雨季施工，下雨前应及时压完已填土层并将表面压平后做成一定坡度（利于排水）。雨中不得填筑非透水性土壤。路基断面的形式：路基断面的形式：路堤（路堤（embankme

4、nt）:是指路基顶面高于原地面的填方路基，其在原地面上是指路基顶面高于原地面的填方路基，其在原地面上填筑土或石。填筑土或石。路堑（路堑（cutting）:通过开挖原地面做成的路基通过开挖原地面做成的路基.路堑按通过的地层一般分为土路堑按通过的地层一般分为土质路堑和石质路堑。质路堑和石质路堑。路基横断面：路基横断面：1.5 1.5 路基工程的通病防治路基工程的通病防治51.2 1.2 路基的基本要求路基的基本要求21.3 1.3 路基施工的质量要求及控制要点路基施工的质量要求及控制要点31.4 1.4 路基工程质量检查评定路基工程质量检查评定41.1 1.1 路基特点路基特点1路基路基 1. 1

5、.工程数量大、耗费劳力多、涉及面广、投资高等工程数量大、耗费劳力多、涉及面广、投资高等。 2.2.路基工程对路基工程对工期影响大工期影响大，在工程地质和水文条件复杂的路段，不但工程，在工程地质和水文条件复杂的路段，不但工程技术问题多，施工难度大，增加工程投资，而且常成为影响全线工期的关键。技术问题多，施工难度大，增加工程投资，而且常成为影响全线工期的关键。 3.3.路基工程质量对道路的质量和运营具有十分重要的影响，路基质量差，路基工程质量对道路的质量和运营具有十分重要的影响，路基质量差，将引起路面将引起路面沉降变形和破坏沉降变形和破坏，增加养护维修费用，影响行车的舒适、安全和道路，增加养护维修

6、费用，影响行车的舒适、安全和道路的服务水平。的服务水平。 因此，对路基的设计和施工质量必须予以重视，确保路基工程质量。因此，对路基的设计和施工质量必须予以重视，确保路基工程质量。 路基的基本要求路基的基本要求整体稳定性整体稳定性措施措施断面尺寸断面尺寸符合设计要求符合设计要求 路基除断面尺寸应符合设计标准外，还应满足下列基本要求：路基除断面尺寸应符合设计标准外，还应满足下列基本要求： 1.1.具有足够的整体稳定性具有足够的整体稳定性 路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。路基建成后，路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。路基建成后，改变改变了原地面的天然平衡状态。了原地面的天然

7、平衡状态。在工程地质不良的地区，修建路基可能加剧原地在工程地质不良的地区，修建路基可能加剧原地面的面的不平衡状态不平衡状态；开挖；开挖路堑路堑使两侧边坡土体失去支承力，可能导致使两侧边坡土体失去支承力，可能导致边坡坍塌边坡坍塌或滑坡；或滑坡；天然天然坡面特别是陡坡上的路堤，可能因坡面特别是陡坡上的路堤，可能因自重而下滑自重而下滑。对于上述种种。对于上述种种情况，都必须因地制宜地情况，都必须因地制宜地采取一定措施来保证路基的整体稳定性采取一定措施来保证路基的整体稳定性。 2. 2.保证路基强度和稳定性的措施保证路基强度和稳定性的措施 路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件，提高路基的

8、路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件，提高路基的强度和稳定性，可减少路面厚度，降低路面造价。因此为保证路基强度和稳强度和稳定性，可减少路面厚度，降低路面造价。因此为保证路基强度和稳定性，必须深入进行调查研究，细致分析各种自然因素与路基的关系，抓住定性，必须深入进行调查研究，细致分析各种自然因素与路基的关系，抓住主要问题，采取有效措施。一般措施如下：主要问题，采取有效措施。一般措施如下： （1 1）合理选择）合理选择路基断面路基断面形式，正确确定边坡坡度。形式，正确确定边坡坡度。 （2 2）选择强度和水温稳定性）选择强度和水温稳定性良好的土良好的土（必要时换土）填筑路堤，并采（必要

9、时换土）填筑路堤，并采取正确的施工方法（如分层填筑和不同土质的层次组合）。取正确的施工方法（如分层填筑和不同土质的层次组合）。 （3 3）充分压实充分压实土基，保证达到规定的压实度，提高土基的强度和水稳土基，保证达到规定的压实度，提高土基的强度和水稳定性。定性。 （4 4）正确进行）正确进行排水设计排水设计（包括地面排水和地下排水及地基的特殊排水（包括地面排水和地下排水及地基的特殊排水），保证水流畅通，防止路基过湿或水毁。），保证水流畅通，防止路基过湿或水毁。 （5 5）设置隔离层设置隔离层（用以隔离毛细水上升）或隔温层（用以减少路基冰（用以隔离毛细水上升）或隔温层（用以减少路基冰冻深度和水分

10、累积），切断毛细水上升，阻止水分迁移，减少负温差的不利冻深度和水分累积），切断毛细水上升，阻止水分迁移，减少负温差的不利影响。影响。 （7 7）采取）采取边坡加固边坡加固与防护措施，以及修筑支挡结构物。与防护措施，以及修筑支挡结构物。 从工程性质和结构特点来说，路基是一种由土石修筑而成的土工建筑物。它从工程性质和结构特点来说，路基是一种由土石修筑而成的土工建筑物。它的结构的结构形式虽然简单形式虽然简单，但由于是设在地面之上，暴露于大气中，受地形、地质、，但由于是设在地面之上，暴露于大气中，受地形、地质、水文和气候等水文和气候等自然因素的影响极大自然因素的影响极大，如果设计、施工不当，容易产生各

11、种经常性，如果设计、施工不当，容易产生各种经常性的的病害，导致路面遭到破坏病害，导致路面遭到破坏，影响交通和行车安全，或耗费大量投资进行修复。，影响交通和行车安全，或耗费大量投资进行修复。同时，城市道路的路基施工存在很多不利影响，如：地面拆迁多、地下管线多、同时，城市道路的路基施工存在很多不利影响，如：地面拆迁多、地下管线多、配套工程多、施工干扰多等，此外还存在场地布置难、临时排水难、用土处置难配套工程多、施工干扰多等，此外还存在场地布置难、临时排水难、用土处置难、土基压实难等不利因素，路基的隐蔽工程较多。、土基压实难等不利因素，路基的隐蔽工程较多。 为了搞好路基工程，消除病害，为了搞好路基工

12、程，消除病害，路基施工必须做到严格掌握技术标准，精心路基施工必须做到严格掌握技术标准，精心施工，确保工程质量。其具体内容应包括以下几个主要方面施工，确保工程质量。其具体内容应包括以下几个主要方面：路基施工路基施工控制要点控制要点基本要求基本要求路基质量路基质量控制要点控制要点1.1.基本要求基本要求基本要求基本要求1 1 施工排水施工排水2 2 取土与取土与填筑填筑3 3 路堑路堑开挖开挖 土质路基的挖填，首先必须搞好土质路基的挖填，首先必须搞好施工排水施工排水，包括开挖地面水的临时排水，包括开挖地面水的临时排水沟槽及设法沟槽及设法降低地下水位降低地下水位，以便始终保持施工，以便始终保持施工场

13、地的干燥场地的干燥。这不仅因为干燥。这不仅因为干燥状态下易于操作，而且控制土的湿度是确保路堤填筑质量的关键。从有效控状态下易于操作，而且控制土的湿度是确保路堤填筑质量的关键。从有效控制土的含水量需要出发，土质路基的施工作业面不宜太大，以有利于组织快制土的含水量需要出发，土质路基的施工作业面不宜太大，以有利于组织快速施工，随挖随运，及时填筑压实成型，减少施工过程中的日晒、雨淋，尽速施工，随挖随运，及时填筑压实成型，减少施工过程中的日晒、雨淋，尽量保持土的天然湿度，避免过干或过湿。一般条件下土的天然含水量接近最量保持土的天然湿度，避免过干或过湿。一般条件下土的天然含水量接近最佳值，特殊需要时，才考

14、虑人工洒水或晾干措施。雨季施工，尤应按照施工佳值，特殊需要时，才考虑人工洒水或晾干措施。雨季施工，尤应按照施工技术操作规程的有关规定，加强临时排水，确保路基质量。过湿填土，技术操作规程的有关规定，加强临时排水，确保路基质量。过湿填土，辗压辗压后形成弹簧现象，必需挖除重填，必要时可采取其他相应的加固措施。后形成弹簧现象，必需挖除重填，必要时可采取其他相应的加固措施。 路基取土与填筑必须有条不紊，有计划有步骤地进行操作，这不仅是文路基取土与填筑必须有条不紊，有计划有步骤地进行操作，这不仅是文明施工的需要，而且是选土和合理利用填土的保证。不同性质的路基用土，明施工的需要，而且是选土和合理利用填土的保

15、证。不同性质的路基用土，除按规定予以废弃和适当处置外，一般不允许除按规定予以废弃和适当处置外，一般不允许任意混填任意混填。一般情况下，。一般情况下，路堤路堤填土应在全宽范围内，分层填平，充分压实填土应在全宽范围内，分层填平，充分压实。每日施工结束时，表层填土应。每日施工结束时，表层填土应压实完毕，防止间隔期中雨淋或曝晒。分层厚度视压实工具而定，一般压实压实完毕，防止间隔期中雨淋或曝晒。分层厚度视压实工具而定，一般压实厚度为厚度为202025 cm25 cm。路堤加宽或新旧土层搭接处，原土层。路堤加宽或新旧土层搭接处，原土层挖成台阶挖成台阶，逐层填，逐层填新土，不允许将新土，不允许将薄层新填土层

16、贴在原路基的表面薄层新填土层贴在原路基的表面。 路堑开挖，应在全横断面进行，自上而下一次成型路堑开挖，应在全横断面进行，自上而下一次成型，注意按设计要求准，注意按设计要求准确放样。不断检查校正，边坡表面削齐拍平。路堑底面如确放样。不断检查校正，边坡表面削齐拍平。路堑底面如土质坚实土质坚实，应尽量应尽量不扰动，不扰动，予以整平压实，予以整平压实，如果土质较差如果土质较差、水文条件不良，应根据路面强度设、水文条件不良，应根据路面强度设计要求，采取加深边沟、设置地下盲沟以及挖计要求，采取加深边沟、设置地下盲沟以及挖除表层一定深度原土层，重新除表层一定深度原土层，重新分层填筑与压实或必要时予以换土和加

17、固分层填筑与压实或必要时予以换土和加固，以确保路堑底层土基的强度与稳以确保路堑底层土基的强度与稳定性定性，达到规定标准，这对于修筑沥青类路面尤为重要。，达到规定标准，这对于修筑沥青类路面尤为重要。2.2.路基施工控制要点路基施工控制要点1 1定位放线定位放线及测及测量复核量复核2 2填方填方路基路基3 3挖挖方路基方路基路基施工路基施工控制要点控制要点 （1 1）定位放线及测量复核）定位放线及测量复核 恢复道路设计中线，对道路中线的各点进行复测，确认无误后进人施工恢复道路设计中线，对道路中线的各点进行复测，确认无误后进人施工测量。定位放线及测量复核应满足技术标准的规定。测量。定位放线及测量复核

18、应满足技术标准的规定。 （2 2）填土（方）路基）填土（方）路基 1 1）填土填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径内不得含有草、树根等杂物，粒径超过超过10cm10cm的的土块应打碎。土块应打碎。 2 2）排除原地面积水排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原地面高。穴，并分层填实至原地面高。 3 3）填方段内应事先找平，当地面坡度陡）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于于1 1：5 5时时，需修成台阶形式，需修

19、成台阶形式，每层台阶高度不宜大于每层台阶高度不宜大于30 cm30 cm，宽度不应小于，宽度不应小于1.0 m1.0 m。 4 4）根据测量中心线桩和下坡脚桩，）根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实分层填土，压实。 5 5）填土长度达填土长度达50 m50 m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压不应小于碾压，碾压先轻后重，最后碾压不应小于12 t12 t级压路机。级压路机。 6 6）填方高度内的管涵顶面还土）填方高度内的管涵顶面还土50 cm50 cm以上以上才能用压路机碾压。才能用压路机碾压。 7 7）到填

20、土最后一层时，应按设计断面、高程控制土方厚度，）到填土最后一层时，应按设计断面、高程控制土方厚度，并及时碾并及时碾压修整压修整。 （3 3）挖土（方）路基）挖土（方）路基 1 1）根据测量中线和边桩开挖，每侧比）根据测量中线和边桩开挖，每侧比路面宽出路面宽出303050cm50cm。 2 2）挖方段）挖方段不得超挖不得超挖，应留有碾压面到设计标高的压实量。在路基设计，应留有碾压面到设计标高的压实量。在路基设计标高以下标高以下60cm60cm以内的树根等杂物，必须清除并以好土等材料回填夯实。以内的树根等杂物，必须清除并以好土等材料回填夯实。 3 3）压路机不小于）压路机不小于12t12t级，碾压

21、自路级，碾压自路两边向路中心两边向路中心进行，直至表面无明进行，直至表面无明显轮迹为止。显轮迹为止。 4 4）碾压时视土的干湿程度而决定采取）碾压时视土的干湿程度而决定采取洒水或换土、晾晒洒水或换土、晾晒等措施。等措施。 5 5）过街雨水支管应在路床碾压前施工。）过街雨水支管应在路床碾压前施工。支管沟槽及检查井周围应用石支管沟槽及检查井周围应用石灰土、石灰粉煤灰砂砾填实。灰土、石灰粉煤灰砂砾填实。3.3.路基质量控制要点路基质量控制要点路基质量路基质量控制要点控制要点路基弯沉值路基弯沉值1 1构造物与埋构造物与埋设地下管线设地下管线回填质量回填质量2 2路基填料路基填料质量质量3 3路基压实路

22、基压实质量质量 （1 1）加强对构造物与埋设地下管线回填质量的控）加强对构造物与埋设地下管线回填质量的控制制 构造物和地下管线是城市道路路基工程中必不可少的部分。小型构构造物和地下管线是城市道路路基工程中必不可少的部分。小型构造物可与路基同时进行，但地下管线必须遵循造物可与路基同时进行，但地下管线必须遵循”先地下，后地上先地下，后地上”、”先深后浅先深后浅”的原则来完成。管、涵顶面填土厚度，必须的原则来完成。管、涵顶面填土厚度，必须大于大于50cm50cm方可使方可使用压路机。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的用压路机。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧

23、或四周同时均匀分层回填压（夯）实。填土材料宜采用砂砾等两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实。填土材料宜采用砂砾等透水透水性材料或石灰土。性材料或石灰土。桥台和路基接合部填土应分层仔细压实，层铺虚厚不桥台和路基接合部填土应分层仔细压实，层铺虚厚不得大于得大于20 cm20 cm，路床顶以下路床顶以下2.5 m2.5 m以内应采用砂砾等透水性材料或石灰土以内应采用砂砾等透水性材料或石灰土，压实度不得低于填土规定的数值，压实度不得低于填土规定的数值。 （2 2）加强对路基填料质量的控制）加强对路基填料质量的控制 由于路基填料的强度直接影响路基强度，故应对填料质量严格控制由于路基填料的强度直接影响路基

24、强度，故应对填料质量严格控制。控制内容如下：。控制内容如下： 1 1）进行）进行CBRCBR试验（承载比试验），确定填料强度是否符合要求。试验（承载比试验），确定填料强度是否符合要求。 2 2）了解路基土物理力学性质指标，如土的容重、含水率、塑性指数）了解路基土物理力学性质指标，如土的容重、含水率、塑性指数、压缩模数和抗剪强度等，以确定路基土的承载力及沉降量。、压缩模数和抗剪强度等，以确定路基土的承载力及沉降量。 （3 3）加强对路基压实质量的控制）加强对路基压实质量的控制 路基施工破坏了土体的天然状态，致使其结构松散，颗粒重新组合，为使路路基施工破坏了土体的天然状态，致使其结构松散，颗粒重新

25、组合，为使路基具有足够的强度和稳定性，必须压实，以提高其密实程度。路基压实工作，是基具有足够的强度和稳定性，必须压实，以提高其密实程度。路基压实工作，是路基施工的重要工序，是路基施工的重要工序，是提高路基强度和稳定性的提高路基强度和稳定性的根本技术措施之一。根本技术措施之一。 土质路基压实应采用土质路基压实应采用重型击实标准重型击实标准控制。确有困难时，可采用轻型击实标准控制。确有困难时，可采用轻型击实标准控制。控制。 路基范围内管道沟槽回填土的压实度不应低于填方要求。沟槽回填土的压实路基范围内管道沟槽回填土的压实度不应低于填方要求。沟槽回填土的压实度达不到上述要求，近期铺筑路面时，必须采取防

26、止沉陷的措施。应注意控制三度达不到上述要求，近期铺筑路面时，必须采取防止沉陷的措施。应注意控制三个方面。个方面。 1 1）合理选用压实机具合理选用压实机具：考虑因素有路基土性质、工程量大小、施工条件和：考虑因素有路基土性质、工程量大小、施工条件和工期要求等。工期要求等。 2 2）压实方法与压实厚度压实方法与压实厚度：土质路基压实的原则是先轻后重、先稳后振、先：土质路基压实的原则是先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。压路机碾压不到的部位采用小型夯压机夯实，防低后高、先慢后快、轮迹重叠。压路机碾压不到的部位采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠止漏夯，要求夯击面积重叠1/41

27、/41/31/3。压实的分层厚度、压实机具类型、碾压（。压实的分层厚度、压实机具类型、碾压（夯击）遍数，均应视土的类型、湿度、设备及场地条件而定，以达到规定的压实夯击）遍数，均应视土的类型、湿度、设备及场地条件而定，以达到规定的压实度为准。有条件时应做试验段取得施工参数。一般情况下，土层摊铺厚度可参照度为准。有条件时应做试验段取得施工参数。一般情况下，土层摊铺厚度可参照施工技术规程。施工技术规程。 3 3）掌握）掌握土层含水量土层含水量：对过湿土翻松、晾干，对过干土均匀撒水，使其达到：对过湿土翻松、晾干，对过干土均匀撒水，使其达到最佳含水量最佳含水量2 2时进行碾压。时进行碾压。 工地压实检查

28、要求制度化，并做好按土质种类做的最大干密度与最佳含水量工地压实检查要求制度化，并做好按土质种类做的最大干密度与最佳含水量试验和按质量标准分层、分段取样的压实试验记录。试验和按质量标准分层、分段取样的压实试验记录。 (4)(4)加强对路基弯沉值的控制加强对路基弯沉值的控制 路基弯沉值作为功能性指标，是反映路基强度的重要指标，必须加以路基弯沉值作为功能性指标，是反映路基强度的重要指标，必须加以严格控制。强制性标准条文规定（城市道路）：严格控制。强制性标准条文规定（城市道路）：”路槽底面土基设计回弹路槽底面土基设计回弹模量值宜大于或等于模量值宜大于或等于20 MPa20 MPa。特殊情况不得小于。特

29、殊情况不得小于15 MPa15 MPa。不能满足上述要。不能满足上述要求时应采取措施提高土基强度。求时应采取措施提高土基强度。” 1.1.公路工程质量检验评定标准公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004JTG F80/1-2004） 2.2.城镇道路工程施工与质量验收规范城镇道路工程施工与质量验收规范CJJl-2008CJJl-2008 （以下编号和内容均抄自本标准）（以下编号和内容均抄自本标准） 1 1公路工程质量检验评定标准公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004JTG F80/1-2004）土方路基土方路基石方路基石方路基（自学）（自学）2.2 2.2 实测项

30、目实测项目 注：注：表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值（表列规定值减单个测定值不得小于极值（表列规定值减5 5 个百分点）。小于表列规定值个百分点）。小于表列规定值2 2 个百分点的测点，按其数量占总个百分点的测点，按其数量占总检查点的百分率计算减分值。检查点的百分率计算减分值。 采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。 特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基，可按交通部颁发的路基

31、设计、施工规范所规定的压实度进行特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度进行评定。评定。 三级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实度应采用二级公路标准。三级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实度应采用二级公路标准。表表2.2 2.2 土方路基实测项目土方路基实测项目2.3 2.3 实测项目实测项目注：土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验，其他检测项目与注：土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验，其他检测项目与石方路基相同。石方路基相同。 表表2.3 2.3 石方路基实测项目石方路基实测项目 1.1

32、.路基土石方回填路基土石方回填2.2.路肩、边坡的质量通病及防治路肩、边坡的质量通病及防治（自学）（自学）3.3.路基排水质量通病防治路基排水质量通病防治（自学）（自学）4.4.路床的质量通病及防治路床的质量通病及防治 1. 1.路基土石方回填路基土石方回填 道路工程施工中一定存在填挖方地段，同时道路中还容纳了许多管线，各道路工程施工中一定存在填挖方地段，同时道路中还容纳了许多管线，各种管线施工时其沟槽回填的种管线施工时其沟槽回填的密实程度密实程度对道路路基的强度和稳定性影响很大，所以对道路路基的强度和稳定性影响很大，所以道路路基施工中道路路基施工中路基填筑和管线沟槽回填是路基工程施工的关键部

33、位路基填筑和管线沟槽回填是路基工程施工的关键部位。 （5 5）不按段落分层夯实）不按段落分层夯实 （4 4）带水回填）带水回填 （3 3）挟带有机物或过湿土的回填）挟带有机物或过湿土的回填 （2 2）挟带大块回填）挟带大块回填 （1 1）倾斜碾压）倾斜碾压 （1 1）倾斜碾压）倾斜碾压 1 1）现象：在填筑段）现象：在填筑段随高就低随高就低，使碾轮爬坡碾压。见图，使碾轮爬坡碾压。见图3 -13 -1。 图图3-1 3-1 碾轮爬坡碾压示意图碾轮爬坡碾压示意图 2 2）原因分析：在填筑段内未将底层整平，即进行填筑，或在沟槽内填筑高）原因分析：在填筑段内未将底层整平，即进行填筑，或在沟槽内填筑高度

34、不一，使碾轮在带有纵坡的状态下碾压。不了解这样碾轮会产生度不一，使碾轮在带有纵坡的状态下碾压。不了解这样碾轮会产生分力损失分力损失，在，在纵坡上使碾轮不能发挥纵坡上使碾轮不能发挥最大的压实功能最大的压实功能。 3 3）预防措施：在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。路基地面的横）预防措施：在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。路基地面的横坡或纵坡陡于坡或纵坡陡于1 1：5 5时应做成时应做成台阶。回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶。台阶。回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶。台阶高等于压实厚度，台阶长不小于台阶高等于压实厚度，台阶长不小于1m1m。 （2 2）挟带大块回填）挟带大块回

35、填 1 1）现象：在填土中带有）现象：在填土中带有大砖块大砖块、大石块、大混凝土块大石块、大混凝土块。 2 2）原因分析：）原因分析： 不了解较大块状物掺入对夯实的不利影响。填土中挟带块状物，妨碍颗不了解较大块状物掺入对夯实的不利影响。填土中挟带块状物，妨碍颗粒间相互挤压，达不到粒间相互挤压，达不到整体密实效果整体密实效果。另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象。另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物，使块状物周围留下空隙周围留下空隙，日后发生沉陷。，日后发生沉陷。 不愿多运弃土和杂物。不愿多运弃土和杂物。 或交底不明确，或控制不严格。或交底不明确，或控制不严格。 3 3）预防措施：）预

36、防措施： 在回填土交底中要向操作者讲明带块状物回填的危害，使操作者能自觉在回填土交底中要向操作者讲明带块状物回填的危害，使操作者能自觉遵守操作规定；遵守操作规定； 要严格管理，对填土中的大砖块、大石块、大混凝土块要取出，将大于要严格管理，对填土中的大砖块、大石块、大混凝土块要取出，将大于10 cm10 cm的硬土块打碎或取出。的硬土块打碎或取出。 （3 3）挟带有机物或过湿土的回填）挟带有机物或过湿土的回填 1 1）现象：在填土中含有）现象：在填土中含有树根、木块、杂草树根、木块、杂草或有机垃圾等杂物或或有机垃圾等杂物或过湿土过湿土。 2 2）原因分析：）原因分析： 路基填土中不能含有路基填土

37、中不能含有有机物质有机物质，本是最基本的常识，有机物的腐烂，会，本是最基本的常识，有机物的腐烂，会形成土体的形成土体的空洞空洞，主要是施工操作者技术过低，管理者控制不严。，主要是施工操作者技术过低，管理者控制不严。 取土土源含水量过大，或备土遇雨，造成土的过湿，又不加处理直接使取土土源含水量过大，或备土遇雨，造成土的过湿，又不加处理直接使用。超过压实最佳含水量的过湿土，用。超过压实最佳含水量的过湿土，达不到要求的密实度达不到要求的密实度会造成路基不均匀沉陷会造成路基不均匀沉陷，使路面结构变形。，使路面结构变形。 3 3）预防措施：）预防措施： 属于填土路基，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，过湿

38、土及含有有机属于填土路基，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，过湿土及含有有机质的土质的土一律不得使用一律不得使用。属于沟槽回填，应将槽底木料、杂草等杂物清除干净；。属于沟槽回填，应将槽底木料、杂草等杂物清除干净； 过湿土要经过晾晒或掺加干石灰粉过湿土要经过晾晒或掺加干石灰粉，降低至接近最佳含水量时再进行摊，降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。铺压实。 （4 4）带水回填）带水回填 1 1）现象：多发生在沟槽回填土中，积水不排除，带泥水回填土。）现象：多发生在沟槽回填土中，积水不排除，带泥水回填土。 2 2）原因分析：由于地下水位高于槽底，又无降水措施，或降水措施不利）原因分析：由于地下水位高于

39、槽底，又无降水措施，或降水措施不利，或在填土前停止降水，地下水积于槽内。雨水或其他水流人槽内，不经排净，或在填土前停止降水，地下水积于槽内。雨水或其他水流人槽内，不经排净即行回填土。即行回填土。 3 3）预防措施：）预防措施： 排除积水，清除淤泥排除积水，清除淤泥，疏干槽底，再进行分层夯实。，疏干槽底，再进行分层夯实。 如有降水措施的沟槽，应在回填至地下水位以上如有降水措施的沟槽，应在回填至地下水位以上夯实完毕，再停止降夯实完毕，再停止降水水。 如排除积水有困难，也要将淤泥清除干净，如排除积水有困难，也要将淤泥清除干净，再分层回填砂或砂砾再分层回填砂或砂砾，在，在最佳含水量下进行夯实。最佳含水

40、量下进行夯实。（5 5）不按段落分层夯实）不按段落分层夯实 1 1）现象：路基下沟槽回填或者填筑路基，）现象：路基下沟槽回填或者填筑路基，段落分界不清，分层不明段落分界不清，分层不明，搭，搭茬处不留台阶，碾压下段时，碾轮不到位或茬处不留台阶，碾压下段时，碾轮不到位或边角部位漏夯（压）边角部位漏夯（压）。 2 2）原因分析：）原因分析： 不按分段、水平、分层技术要求回填，而是随高就低，层厚不一的胡不按分段、水平、分层技术要求回填，而是随高就低，层厚不一的胡乱回填。乱回填。 分段回填的搭茬不是按每层倒退台阶的要求填筑和碾压。分段回填的搭茬不是按每层倒退台阶的要求填筑和碾压。 无法碾压的边角部位，未

41、用夯打。无法碾压的边角部位，未用夯打。 3 3）预防措施：）预防措施： 要按规范要求要按规范要求，分段、水平、分层回填，分段、水平、分层回填，段落的端头每层倒退台阶长，段落的端头每层倒退台阶长度不小于度不小于lmlm，再接填下一段时碾轮要与上一段碾压过的端头，再接填下一段时碾轮要与上一段碾压过的端头重叠重叠。 槽边弯曲不齐的，应将槽边弯曲不齐的，应将槽边切齐槽边切齐，使碾轮靠边碾压。检查井周围或其，使碾轮靠边碾压。检查井周围或其他构筑物附近的边角部位，他构筑物附近的边角部位，应用动力夯或人力夯夯实应用动力夯或人力夯夯实，周围空间应满足夯实，周围空间应满足夯实机具尺寸要求。机具尺寸要求。 2.

42、2.路肩、边坡的质量通病及防治路肩、边坡的质量通病及防治 （3 3）路肩积水）路肩积水 （2 2）边坡过陡）边坡过陡 （1 1）路肩、边坡松软）路肩、边坡松软 （1 1）路肩、边坡松软）路肩、边坡松软 1 1）现象：路肩松软，一经车轮碾压，即下陷出车辙。边坡呈松散状态，稍触）现象：路肩松软，一经车轮碾压，即下陷出车辙。边坡呈松散状态，稍触外力，边坡土下溜。外力，边坡土下溜。 2 2）原因分析：）原因分析： 填方路基碾压不到位，导致路肩和边坡未达到要求的密实度。填方路基碾压不到位，导致路肩和边坡未达到要求的密实度。 填方宽度不够，最后以松土贴坡。松土填垫路肩，又不经压实。填方宽度不够，最后以松土

43、贴坡。松土填垫路肩，又不经压实。 路基填方属砂性土或松散粒料，所形成的边坡稳定性差。路基填方属砂性土或松散粒料，所形成的边坡稳定性差。 3 3）预防措施：）预防措施： 填方路堤分层碾压，两侧应分别有填方路堤分层碾压，两侧应分别有202030 cm30 cm的超宽，最后路基修整时施的超宽，最后路基修整时施以削坡，不得有贴坡现象，如有个别严重亏坡，应将原边坡挖成台阶，分层填补以削坡，不得有贴坡现象，如有个别严重亏坡，应将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。路肩的密实度应达到轻型击实的夯实。路肩的密实度应达到轻型击实的9090以上。以上。 路基填方如属砂性土或松散颗粒料，其边坡应予护砌或栽种草皮、灌木丛路

44、基填方如属砂性土或松散颗粒料，其边坡应予护砌或栽种草皮、灌木丛以保护，或加大边坡坡率，一般应大于以保护，或加大边坡坡率，一般应大于1 1：2 2。 路面完工后，所填补的路肩亏土，必须碾压或夯实，密实度应达到轻型击路面完工后，所填补的路肩亏土，必须碾压或夯实，密实度应达到轻型击实的实的9090以上。以上。 采用石灰土或砾料石灰土稳定路肩。采用石灰土或砾料石灰土稳定路肩。 在路肩外侧，用块石或混凝土预制块铺砌护肩带。其最小宽度在路肩外侧，用块石或混凝土预制块铺砌护肩带。其最小宽度200 mm200 mm。 铺条形草皮或全铺方块草皮进行边坡植被防护。前者用于一般路堤边坡，铺条形草皮或全铺方块草皮进行

45、边坡植被防护。前者用于一般路堤边坡，后者用于坡长后者用于坡长8 m8 m以上的高填方边坡。以上的高填方边坡。 采用片石、卵石或预制块铺砌在边坡表面，用以加固边坡。采用片石、卵石或预制块铺砌在边坡表面，用以加固边坡。 （2 2）边坡过陡）边坡过陡 1 1）现象：主要指填土路堤边坡坡度小于设计坡率，即土质边坡小于）现象：主要指填土路堤边坡坡度小于设计坡率，即土质边坡小于1 1：1.51.5。 2 2）原因分析：受拆迁占地等因素影响，下层路基填筑宽度窄于路基下口设计）原因分析：受拆迁占地等因素影响，下层路基填筑宽度窄于路基下口设计宽度而路基顶面又要满足总宽度，便形成了边坡小于设计坡率。宽度而路基顶面

46、又要满足总宽度，便形成了边坡小于设计坡率。 3 3）预防措施：）预防措施： 要按照设计边坡坡率施工，使用坡度尺检查控制坡度，不小于设汁规定。要按照设计边坡坡率施工，使用坡度尺检查控制坡度，不小于设汁规定。如无设计规定，一般不得小于如无设计规定，一般不得小于1 1：l.5l.5。 如受条件限制，边坡小于如受条件限制，边坡小于1 1：1.51.5时，要护砌砖石护坡。边坡直立时要砌筑时，要护砌砖石护坡。边坡直立时要砌筑挡土墙。挡土墙。 （3 3）路肩积水）路肩积水 1 1）现象：即路肩横向反坡，或路肩与路面接茬处形成沟槽，造成积水。）现象：即路肩横向反坡，或路肩与路面接茬处形成沟槽，造成积水。 2

47、2）原因分析：）原因分析： 路肩碾压不实，与路面接茬处的路肩经右侧车轮反复走压下沉，形成沟槽路肩碾压不实，与路面接茬处的路肩经右侧车轮反复走压下沉，形成沟槽。 或虽经碾压，但未经修整，高低不平或路肩横向反坡。或虽经碾压，但未经修整，高低不平或路肩横向反坡。 3 3）预防措施：）预防措施： 重视路肩工序的质量控制，按设计横坡进行碾压修整，使密实度不低于轻重视路肩工序的质量控制，按设计横坡进行碾压修整，使密实度不低于轻型击实的型击实的9090，横坡偏差不大于，横坡偏差不大于1 1。 要求路肩不得有积水现象。要求路肩不得有积水现象。 如为防止路肩边坡冲刷，也可将路肩作成反坡，将雨水顺纵向汇集一处通如

48、为防止路肩边坡冲刷，也可将路肩作成反坡，将雨水顺纵向汇集一处通过水簸箕排至路外。过水簸箕排至路外。 二、二、 基层基层 路面一般由面层、基层及底基层构成。路面一般由面层、基层及底基层构成。面层面层位于路面的最上层，是直接承位于路面的最上层，是直接承受交通荷载的部分，起着抵抗车辆的撞击、剥离和磨耗以及大气因素的作用，受交通荷载的部分，起着抵抗车辆的撞击、剥离和磨耗以及大气因素的作用，并防止水分侵人到基层路基中去，以保护其下的各结构层不受破坏。并防止水分侵人到基层路基中去，以保护其下的各结构层不受破坏。基层基层位于位于面层之下，是路面的主要承重层，其主要作用是将行车荷载分布给下层，并给面层之下，是

49、路面的主要承重层，其主要作用是将行车荷载分布给下层，并给面层提供一个合适的下承层，使沥青面层不致处于超应力状态。面层提供一个合适的下承层，使沥青面层不致处于超应力状态。底基层底基层位于基位于基层之下，是次要的荷载分布层，它将行车荷载进一步分布给土基，并给基层提层之下，是次要的荷载分布层，它将行车荷载进一步分布给土基，并给基层提供一个合适的下承层。现阶段我国高等级路面多由供一个合适的下承层。现阶段我国高等级路面多由半刚性基层和柔面层两大部半刚性基层和柔面层两大部分组成。分组成。 2.2 2.2 基层的主要技术要求基层的主要技术要求2.3 2.3 基层质量控制基层质量控制2.1 2.1 基层的分类

50、及特点基层的分类及特点2.42.4基层施工质量评定标准基层施工质量评定标准基层基层2.5 2.5 道路基层质量通病及防治道路基层质量通病及防治 基层是直接位于面层下的结构层次，而垫层则位于基层与路基之间。基（基层是直接位于面层下的结构层次，而垫层则位于基层与路基之间。基（垫）层都是路面结构中的重要组成部分。垫）层都是路面结构中的重要组成部分。 路面常用的基层材料可分为三大类。一类是路面常用的基层材料可分为三大类。一类是柔性基层材料柔性基层材料，它包括级配型，它包括级配型集料、嵌锁型碎石以及沥青碎石（混合料）和沥青贯入式等；第二类是集料、嵌锁型碎石以及沥青碎石（混合料）和沥青贯入式等；第二类是半

51、刚性基半刚性基层材料层材料，它包括水泥稳定土（土包括粗粒土、中粒土和细粒土）、石灰稳定土和，它包括水泥稳定土（土包括粗粒土、中粒土和细粒土）、石灰稳定土和石灰工业废渣稳定土（如石灰粉煤灰类及石灰炉渣土等）；第三类是石灰工业废渣稳定土（如石灰粉煤灰类及石灰炉渣土等）；第三类是刚性基层材刚性基层材料料，指水泥混凝土、强度高的贫混凝土和碾压混凝土。，指水泥混凝土、强度高的贫混凝土和碾压混凝土。 我国目前常用的基层材料有我国目前常用的基层材料有水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土、级配碎石、级配砾石或级配砂砾和填隙碎石土、级配碎石、级配砾石或级配砂砾和填隙

52、碎石。 基层的强弱和好坏对整个路面，无论是沥青路面还是水泥混凝土路面的基层的强弱和好坏对整个路面，无论是沥青路面还是水泥混凝土路面的整体强度、使用质量和使用寿命都有十分重要的影响。因此，作为路面的基整体强度、使用质量和使用寿命都有十分重要的影响。因此，作为路面的基层，一般必须具备以下几个基本条件：层，一般必须具备以下几个基本条件： 3. .与面层结合良好与面层结合良好 2. .有足够的平整度有足够的平整度 1.1.有足够的强度和刚度有足够的强度和刚度 1. 1.有足够的强度和刚度有足够的强度和刚度 （1 1）强度）强度 基层必须能够承受车轮荷载的反复作用，即在预定设计标准轴载反复作用基层必须能

53、够承受车轮荷载的反复作用，即在预定设计标准轴载反复作用下，基层不会产生过多的下，基层不会产生过多的残余变形残余变形，更不会产生剪切破坏更不会产生剪切破坏（无结合料的粒料基层（无结合料的粒料基层）或疲劳弯拉破坏（用各种结合料处治的基层）。基层要满足上述的技术要求，）或疲劳弯拉破坏（用各种结合料处治的基层）。基层要满足上述的技术要求，除必需的厚度外，主要取决于除必需的厚度外，主要取决于基层材料本身的强度基层材料本身的强度。材料的强度包括两个主要方。材料的强度包括两个主要方面：一方面是面：一方面是石料颗粒本身的硬度或强度石料颗粒本身的硬度或强度，可用集料压碎值或集料磨耗值表示，可用集料压碎值或集料磨

54、耗值表示，也可用岩石的抗压强度表示；另一方面是也可用岩石的抗压强度表示；另一方面是材料整体（混合料）的强度和刚度材料整体（混合料）的强度和刚度，如，如回弹模量、承载比、抗压强度、抗剪切强度、抗弯拉强或间接抗拉强度（劈裂强回弹模量、承载比、抗压强度、抗剪切强度、抗弯拉强或间接抗拉强度（劈裂强度）等。度）等。（2 2）刚度）刚度 基层的刚度（回弹模量）必须与面层的基层的刚度（回弹模量）必须与面层的刚度相配刚度相配。如面层和基层的刚度差别。如面层和基层的刚度差别过大，则面层会由于过大的拉应力或拉应变而过早开裂破坏。各种基层材料，就过大，则面层会由于过大的拉应力或拉应变而过早开裂破坏。各种基层材料，就

55、其强度和刚度而言，大致可分为三个等级。其强度和刚度而言，大致可分为三个等级。强度和刚度最高的一级强度和刚度最高的一级中可包括水泥中可包括水泥稳定粒料（土）、石灰粉煤灰稳定粒料（土）、石灰土稳定碎石（或砂砾）或石稳定粒料（土）、石灰粉煤灰稳定粒料（土）、石灰土稳定碎石（或砂砾）或石灰稳定砂砾土、沥青碎石（混合料）及沥青贯人式碎石（该两种含沥青的材料仅灰稳定砂砾土、沥青碎石（混合料）及沥青贯人式碎石（该两种含沥青的材料仅指在较低温度下）。指在较低温度下）。强度和刚度中等强度和刚度中等的一级中可包括水泥土、石灰粉煤灰土、石的一级中可包括水泥土、石灰粉煤灰土、石灰土、级配碎石和填隙碎石。灰土、级配碎石

56、和填隙碎石。强度和刚度最低强度和刚度最低的是级配砾石和级配碎砾石。的是级配砾石和级配碎砾石。 基层材料还应该有高的基层材料还应该有高的抗疲劳破坏能力抗疲劳破坏能力。就各种材料的抗疲劳破坏能力而言。就各种材料的抗疲劳破坏能力而言，由强到弱的排序为：沥青碎石、石灰粉煤灰粒料（矿渣、碎石、砾石）、水泥，由强到弱的排序为：沥青碎石、石灰粉煤灰粒料（矿渣、碎石、砾石）、水泥粒料（碎石、砾石、砂砾土）以及石灰土粒料或石灰粒料土。粒料（碎石、砾石、砂砾土）以及石灰土粒料或石灰粒料土。 目前，在我国的高等级道路上，无论是沥青面层，还是水泥混凝士面层，绝目前，在我国的高等级道路上，无论是沥青面层，还是水泥混凝士

57、面层，绝大部分都采用半刚性材料做基层。这是因为半刚性材料，特别是厚层的半刚性材大部分都采用半刚性材料做基层。这是因为半刚性材料，特别是厚层的半刚性材料（它可以是同一种材料，也可以是两种不同半刚性材料的组合），可使路面具料（它可以是同一种材料，也可以是两种不同半刚性材料的组合），可使路面具有很高的承载能力。有很高的承载能力。 5. 5.有足够的平整度有足够的平整度 基层的基层的平整度对薄沥青面层平整度对薄沥青面层的平整度有十分重要的影响。薄沥青面层的平整度有十分重要的影响。薄沥青面层的平整度取决于基层的平整度。的平整度取决于基层的平整度。 基层的平整度对较厚沥青混凝土面层的平整度的影响虽不如对薄

58、沥青基层的平整度对较厚沥青混凝土面层的平整度的影响虽不如对薄沥青面层的影响那么大，但基层的不平整会引起沥青混凝土面层厚薄不匀，使面层的影响那么大，但基层的不平整会引起沥青混凝土面层厚薄不匀，使沥青面层在使用过程中的平整度降低较快，并导致沥青混凝土面层产生一沥青面层在使用过程中的平整度降低较快，并导致沥青混凝土面层产生一些薄弱面。些薄弱面。这些薄弱面会成为路面试用期间产生温度收缩裂缝的起点。因这些薄弱面会成为路面试用期间产生温度收缩裂缝的起点。因此，基层的平整度对较厚沥青面层的使用性能也有很重要的影响。此，基层的平整度对较厚沥青面层的使用性能也有很重要的影响。6.6.与面层结合良好与面层结合良好

59、 面层与基层间的良好结合，对于沥青面层的使用质量是非常重要的。与不面层与基层间的良好结合，对于沥青面层的使用质量是非常重要的。与不结合的情况比较，它可以减少面层底面由于行车荷载引起的拉应力和拉应变（结合的情况比较，它可以减少面层底面由于行车荷载引起的拉应力和拉应变（一般情况下可减小一般情况下可减小50%50%以上，有时甚至可减小到以上，有时甚至可减小到I I4 4），它还可以明显减小由温），它还可以明显减小由温度变化引起的沥青面层内的拉应力和拉应变。度变化引起的沥青面层内的拉应力和拉应变。基层与面层良好结合可以使薄沥基层与面层良好结合可以使薄沥青面层不产生滑动、推移等破坏。青面层不产生滑动、推

60、移等破坏。为此，为此，基层表面应该稳定并且具有一定的粗基层表面应该稳定并且具有一定的粗糙度，表面还应该结构均匀，无松散颗粒糙度，表面还应该结构均匀，无松散颗粒。对于无机结合料处治基层，不应有。对于无机结合料处治基层，不应有局部松散不结合的情况。基层上的局部松散常是沥青面层碎裂破坏的祸根。含局部松散不结合的情况。基层上的局部松散常是沥青面层碎裂破坏的祸根。含有石灰土或石灰粉煤灰的稳定粒料基层表面，应使粒料颗粒外露在喷洒透层或有石灰土或石灰粉煤灰的稳定粒料基层表面，应使粒料颗粒外露在喷洒透层或粘层沥青前，应将表面的浮尘及粒料颗粒表面的薄层石灰粉煤灰或石灰土粘层沥青前，应将表面的浮尘及粒料颗粒表面的