年度施工技术管理情况总结

1、年度施工技术管理情况总结工程概况: 我项目部管段16K m, 有特大桥、大、中桥5 座总长延米,有5座隧道，总长m,路基土石方470000 m3,路基附属工程浆砌混凝土圬工23000 m3,1 座车站站场改造。回顾 2019 年度，我项目部工程施工技术人员经过辛勤努力工作，施工技术工作开展的井然有序，所施工的隧道、桥梁、路基均采用新技术、新工艺、新设备、新规范、新标准、新材料，工程质量上升到一个新的高度，多次受到业主的表扬，取得了一定的经济效益，缩短了工期，最大程度地保证了施工安全。我项目部所施工的5座隧道（单座最长989 m）通过地层主要以志留系下统石英云母片岩、云母石英片岩，主要出露第四系

2、粉质黏土、粉土、碎石土，岩石破碎，节理较发育；隧道埋深15-60m,多数为V级围岩，浅埋、偏压、断层是本线隧道的特点，围岩自稳性极差，用手都可掰开揉碎，遇水更易坍塌，无需爆破作业，采用机械设备即可开挖。我项目部所施工的大峡河特大桥长度为m， 24-32 m+3-24 m+14-32 m +1-24 m +29-32 m 最高墩高39 m,部分墩身为空心薄壁，钻孔桩基础。一、隧道施工积极推广运用高科技仪器1、运用TSP超前地质预报成果2019年4月我部运用TSP超前地质预报技术，根据 TSP超前地质预报采取数据分析并提出预报成果，根据TSP超前地质预报成果，设计院提供更为切合实际的施工支护方案。

3、2、隧道开挖过程中采用激光导向仪定向及水平，并运用断面仪及时测绘断面尺寸。3、隧道开挖后采用收敛仪加强隧道的收敛观测（包括洞内和地表） ，收集数据，及时进行数据处理或回归分析。4、对待隧道二衬完工后，运用地质雷达测定衬砌厚度，厚度不足部位及时返工，完成了整个过程的动态监控，严格控制了隧道施工质量。二、桥梁施工采用新设备、新规范、新标准、新材料钻孔桩基础施工采用旋挖转机，拌合站采用自动计量，桥梁结构施工严格执行2005 年铁道部部颁新规范、新标准施工，对砼结构标号及配筋均做了调整，满足了时速160K/ m的需要， 对桥面系钢结构防腐涂料及通讯电力电缆槽均采用新型号、新材料。三、路基施工路基施工根

4、据武汉铁路局建线达标的新要求，对路基施工均执行了武汉铁路局新标准。对基床A组填料的施工，提出了更为严格的要求。对待执行2005 年铁道部部颁新规范新标准施工，我部技术部门积极协助配合，满足了襄渝二线提速要求。在施工过程当中，我部积极运用新技术、新工艺，科学指导施工， 经济效益及工程质量都有大副度的提高，同时验证了科学技术是第一生产力。二、制定严厉的奖罚措施是提高工程质量的法宝1、 现场专业工程师具有对施工队罚款1000-10000 元的权力。2、项目部每月评定4 名优秀的技术员，每人奖励2000 元。3、局指挥部每月评定1 名优秀的技术员，给与重奖。三、定期召开技术座谈会项目部每周一、周四组织技术人员召开技术座谈会，交流工作经验，总结施工方法，讨论疑难问题，研究新课题，制定新措施，推广施工新方法。四、不定期聘请专家教授讲课或到其它单位听专家教授讲课项目部聘请专家教授已累计讲课20 学时，专业技术人员受益匪浅，极大地鼓舞了大家的学习热情和工作热情。五、不定期组织工班长、技术人员、队长、分管副经理到兄弟单位参观学习今年已组织5 次 80 人次去武当山隧道参观学习先进施工技术、施工工艺、宝贵经验，对于指导我部隧道施工提供了好的借鉴。总之， 2019 年度我项目部技术管理工作成绩突出，但存在不少