地铁深基坑站(试验段)钢支撑安拆专项施工方案_第1页
地铁深基坑站(试验段)钢支撑安拆专项施工方案_第2页
地铁深基坑站(试验段)钢支撑安拆专项施工方案_第3页
地铁深基坑站(试验段)钢支撑安拆专项施工方案_第4页
地铁深基坑站(试验段)钢支撑安拆专项施工方案_第5页
已阅读5页,还剩40页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

1、1、编制依据1.1 相关图纸资料(1)地铁六号线西延线07标段主体围护结构图(2)地铁六号线西延线07标段岩土工程勘察报告(3)北京地铁6号线西延工程勘察01合同段【土建07标起点-苹果园站(不含)】沿线建(构)筑物调查报告1.2相关技术标准(1)地铁设计规范(GB50157-2013)(2)城市轨道交通技术规范(GB50490-2009)(3)建筑地基处理技术规范(JGJ79-2012)(4)建筑基坑支护技术规程(JGJ120-2012)(5)建筑基坑支护技术规程(DB11/489-2007北京市地方标准)(6)基坑工程内支撑技术规程(DB11/940-2012北京市地方标准)(7)钢筋焊接

2、及验收规程(JGJ18-2012)(8)钢结构焊接规范(GB50661-2011)(9)地铁工程监控量测技术规范(DB11/490-2007北京市地方标准)(10)城市轨道交通工程监测技术规范(GB50911-2013)(11)地下防水工程质量验收规范(GB50208-2011)(12)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)(2003年版)(13)岩土锚固与喷射混凝土支护工程技术规范(GB50086-2011)(14)城市轨道交通地下工程建设风险管理规范(GB50652-2011)(15)轨道交通车站工程质量验收标准(修订版)(QGD-006-2005)1.3相关法规(1)建设

3、工程安全生产管理条例(国务院第393号令)(2)北京市建设工程施工现场管理办法(政府令第247号)(3) 危险性较大的分部分项工程安全管理办法(建质200987号文)(4) 北京市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定(京建施2009841号)(5) 中华人民共和国特种设备安全法(2013年6月29日中华人民共和国主席令第4号)(6)特种设备安全监察条例(国务院令第549号)2、工程概况2.1工程简介阜石路金安桥站为6号线西延线与待建S1线和规划11号线三线换乘车站,车站位于金顶南路与北辛安路相交路口东南象限,京门铁路、S1线的南侧,M6金安桥站平行京门铁路及S1线东西向

4、设置,敷设方式为地下。车站位于待开发地块内,规划为中关村科技园区石景山南区、公交中心站、还有商业及住宅等,车站上方主要规划为下沉广场,现状为12层建构筑物,为北辛安村村民居住区。S1线金安桥站6号线金安桥站北辛安路京门铁路图2.1金安桥车站位置平面图2.2工程规模金安桥站标准段为双层双柱三跨箱形结构,主体总长342.4m。标准段结构总宽22.9m,总高14.3m,顶板覆土厚1.63.15m。附属结构包括3个出入口、2座风道(其中2#风道与主体合建)及3个安全出入口。车站两端接矿山法区间。主体基坑采用明挖法施工,附属结构除A出入口下穿京门铁路段采用暗挖法施工外,其余均采用明挖法施工。图2.2 车

5、站结构平面示意图2.3 车站结构剖面示意图车站主体基坑围护结构采用围护桩+钢管桩内撑体系及围护桩+锚索体系。为尽快实施装配式车站,为今后的技术推广积累经验,根据目前场地拆迁现状,计划以21-24轴作为先行施工试验段。试验段南北方向围护结构采用围护桩+钢管桩内撑体系围护方式,东西方向采用放坡+土钉支护方式。图2.4支撑体系示意图实验基坑周长为167m,基坑面积面积1380.16m2,基坑深度18.6m;基坑上口长60.8m,基底长29m,基坑宽度为24.5m。基坑南北方向围护采用围护桩+钢管内支撑体系;围护桩采用直径1m,间距1.8m的钻孔灌注桩,钢管内支撑第一道钢支撑间距为8m,第二、三道钢支

6、撑间距为4m。东西两侧采用放坡+土钉支护方式;第一、二级放坡按1:0.8放坡,第三级放坡按1:0.9放坡,坡面防护采用土钉+挂网喷射混凝土方式对坡面土体加固,土钉水平间距2m,竖向间距2m,竖向设置9道。图2.5金安桥站试验段围护剖面示意图3、工程地质和水文地质条件3.1工程地质拟建线路沿线地貌为永定河冲洪积平原地貌单元。主要地层包括:人工填土层、新近沉积层、第四纪晚更新世冲洪积层。(1)人工填土层:粉质粘土填土层:黄褐色褐黄色,湿,松散-中密、含少量砖渣等;杂填土1层:杂色,稍湿-湿,稍密-中密,以路基土为主,含大量碎石等。该层层底标高78.1176.28m。(2)新近沉积层:粘质粉土层:褐

7、黄色,稍湿,中密,Es=8.010.8MPa,属中压缩性土,含云母,氧化铁,局部夹粉质粘土,薄层分布。粉质粘土1层:褐黄色,可塑硬塑,Es=3.36.2MPa,中高压缩性,含氧化铁。卵石5层:杂色,稍湿中密,湿,属低压缩性土,一般粒径30-70mm,最大粒径不小于420mm,粒径大于20mm的含量大于50-75%,亚圆形,中粗砂、粘性土充填。该层仅-JA03号钻孔揭露。该层层底标高76.7174.58m。(3)第四纪晚更新世冲洪积层卵石层:杂色,中密密实,湿,剪切波速Vs=403.57584.6m/s ,重型动力触探击数N63.5=3090击,属低压缩性土,一般粒径30-70mm,最大粒径不小

8、于420mm,粒径大于20mm的含量大于50-75%,亚圆形,中粗砂、粘性土充填。该层夹薄层粗砂、粉质粘土,钻探过程中局部出现轻微漏浆。该层层底标高66.2862.36m。卵石层:杂色,湿,密实,剪切波速Vs=507.5621.9m/s ,重型动力触探击数N63.5=48125击,属低压缩性土,最大粒径不小于380mm,一般粒径3060mm,亚圆形,粒径大于20mm颗粒约占总质量的70%,中粗砂、粘性土填充。该层局部夹中粗砂、粉质粘土。该层层底标高57.9354.48m。粉质粘土层:褐黄色,可塑,Es=12.721.6MPa,中低低压缩性,含氧化铁。粘质粉土2层:棕黄色,湿,密实,Es=13.

9、116.2MPa,中低低压缩性,含氧化铁、云母。该层层底标高54.6153.17m。金安桥试验段施工标高范围:60.962m78.11m.,主要涉及人工填土层、新近沉积层、第四纪晚更新世冲洪积层中的卵石层。3.2水文地质本次勘察45.0m范围内发现两层水,分别为层间水(三)、层间水(四)。层间水(三):水位埋深32.90m,水位标高47.01m,观测时间:2015年4月28日,含水层主要为卵石层。该层水主要赋存于卵石层底部,水量不大。受粉质粘土4层分布影响,该层水分布不连续。层间水(四):水位埋深41.22m,水位标高38.69m,观测时间:2015年4月28日,含水层主要为中粗砂1层。该层水

10、主要赋存于中粗砂1层底部,水量不大。受粉质粘土4层分布影响,该层水分布不连续。含水层(三)、(四)均位于车站底板以下13m。根据同类工程经验,受季节的影响、管线渗漏等影响,粉质粘土1层、粉质粘土层上方可能存在滞水。根据勘察报告,抗浮设防水位标高按61.00m考虑。本场地不考虑土层液化对工程的影响。图4.1金安桥站水文地质图纵剖面图4.2金安桥站水文地质图横剖面4 总体施工部署4.1施工准备施工前核对施工图纸,确定构件参数尺寸,并进行技术交底。钢支撑进场要有相关的合格证明文件,并分批报验。钢支撑、钢围檩等到场,准备充分并有一定的预留,以避免意外情况发生,支架加工完成数量要保证满足钢支撑架设需要。

11、对基坑周围钢支撑、钢围檩堆放场地进行硬化处理,以满足钢支撑堆放要求,并保证钢支撑安装时吊车的工作场地及钢支撑的拼装场地(长45米X宽11米)。架设钢支撑所需要的机械,如吊车、油泵、千斤顶等准备工作就绪并保证运转正常。做好监测初始数据的收集准备工作,在钢支撑架设完成后及时进行数据收集。架设钢围檩、钢支撑机械为:龙门吊以及汽车吊吊装作业(吊车的详细参数见附表)。4.2资源配置结合工程实际施工状况和特点,对劳动力进行合理配置,以保证施工各个阶段的人员充足,又不造成劳动力闲置。劳动力、材料、机械设备计划详见第七章“拟投入劳动力、材料及机械设备表”。4.3施工计划金安桥(试验段)钢支撑安装计划2015年

12、10月1日开始施工,2015年11月5日完成。金安桥(试验段)钢支撑拆除计划2015年12月20日开始施工,2016年2月1日完成。4.4总体施工步序金安桥站结构工序示意图5施工方案焊接腰梁支架安装钢腰梁、防坠落措施施工准备土方分层开挖支撑点测量放线打设螺栓腰梁连接与间隙填充钢支撑拼装安装钢支撑、防坠落措施施加预应力钢支撑进场钢支撑检验(第三方提供原材料质量证明文件、活动端质量合格报告及焊缝检测报告)合格钢腰梁进场钢腰梁检验(第三方提供原材料质量证明文件、活动端质量合格报告及焊缝检测报告)合格5.1支撑安装工艺流程图5.1 钢腰梁、钢支撑施工流程图5.2主要施工方法5.2.1钢围檩三角托架施工

13、本工程第一道钢支撑支撑在冠梁上,第二、三道钢支撑支撑在钢围檩上,钢围檩底部采用三角托架进行支撑。基坑开挖至三角托架设计位置后,在钻孔桩上钻孔安设YG2型M20长285mm的膨胀螺栓,把三角托架(角钢) 固定在钻孔桩上。每桩安设一道三角托架。三角托架安装要求严格按设计标高施工,保证钢腰梁位置准确。图5.2 钢围檩牛腿示意图5.2.2钢围檩施工钢腰梁安装前需对相邻钻孔桩的表面凿毛,空隙用细石混凝土充填使钢腰梁与桩密切接触。 随后进行钢围檩就位,就位时注意钢围檩安放的位置。就位后及时进行防坠落措施施工,施工时将花篮螺杆上紧,若螺杆所剩螺扣少于3扣时,更换圆钢拉钩,将拉钩加长后再安装。在安装过程中,吊

14、车钢丝绳不松开,待安装完毕确定稳定后再松开钢丝绳。图5.3 钢围檩节点详图钢围檩的吊装采用两点吊装,吊点距离端部0.2L(L为单根钢围檩长度)左右为宜(事先在钢围檩上将吊耳焊好)。钢围檩必须保持匀速缓慢下落,在下落至牛腿支架0.3m时,下落速度进一步放缓,同时4名工人分别扶着钢围檩的两端、中间,缓缓向围护桩推近靠拢,使其准确的落在牛腿支架上。现场加工的焊缝应严格执行焊接质量记录验收制度,每道工序完成后,必须清渣自检。5.2.3钢支撑施工钢支撑进场前全面检查验收,第三方提供原材料质量证明文件、活动端质量合格报告及焊缝检测报告。钢支撑安装时位置由专人负责放样。1、钢支撑拼装由于钢支撑较长,需现场组

15、合。钢支撑采用50T汽车吊拼装。支撑运输前需对构件进行编号,运至现场进行拼装。横撑安装前根据有关计算,将标准管节先在地面进行预拼接并以检查支撑的平整度,其两端中心连线的偏差度控制在20mm以内。并分别在管节接头位置摆放两根方木,以便拼接时栓接操作。拼接长度必须通过计算,而且要到现场量取预埋钢板间的实际宽度。支撑采用整体一次性吊装到位。(钢支撑首次拼装须报监理首件验收。)2、钢支撑安装钢支撑安装采用龙门吊或260T汽车吊吊装。龙门吊吊装龙门吊带钢支撑纵行平移:拼装好的钢支撑采用两点吊装,吊点距离端部0.2L左右为宜。在龙门吊带钢支撑纵向行走过程中尽量保持钢支撑两端在同一水平面上。钢支撑下落安装:

16、在冠梁上用红漆标示出每根钢支撑的中心位置,以方便定位安装。龙门吊带钢支撑行走至钢支撑的中心位置时开始缓慢下落。下落至钢围檩约0.5m时暂停,检查位置的准确性,确认后先下落其中一端定好位,再下落另一端(注:两端高差不宜超过0.5m)。钢支撑吊装到位后,先不松开吊钩,将一端的活动头拉出顶住钢围檩,再将2台100T液压千斤顶放入顶压位置,为方便施工并保持千斤顶加力一致,2台100T千斤顶用托架固定。液压千斤顶在施工时应平衡顶压,并要保持千斤顶的轴力方向与支撑的中线平行。图5-4 龙门吊带钢支撑纵行平移示意图注:起吊钢支撑时必须使用角铁和橡胶片,以防止钢丝绳在钢支撑上滑移发生安全事故。图5-5 下落安

17、装示意图吊车吊装采用260T汽车吊(后附汽车吊相关施工参数)吊装,吊车车身长15.672米,吊车支腿全伸8.8米,钢支撑吊装保持平稳,采用拉绳控制转向。钢支撑移到相应安装部位后,缓慢的将钢支撑安放在钢围檩的挂板上。图5-6 吊车下落安装示意图260T吊车图5-7 吊车布置示意图汽车吊安全系数计算本工程拟采用260T汽车吊作业配重按66T考虑。考虑最不利工况,即施工单根钢支撑吊装和单根南侧钢围檩吊装。单根钢支撑重量按10.5T计,施工半径=2+15/2+12.25=21.7522m单根钢支撑吊装安全系数:安全系数=22米工作半径最大吊重/22米工作半径实际吊重=2.24(26.5幅度)单根钢围檩

18、3T, 施工半径=2+15/2+24.5=34m。单根钢围檩吊装安全系数:安全系数=34米工作半径最大吊重/34米工作半径实际吊重=3.83(39.4幅度)索具、卡环等工具的选择(1)钢支撑重量10.5T(2)钢丝绳拉力计算N=K1*G/n*1/SinP/K2式中:N每根钢丝绳索具的受拉力;G钢支撑质量;n吊索根数;吊索钢丝绳与板梁水平夹角;P吊索钢丝绳的破断拉力;K1吊装时动载系数,取1.2;K2吊索钢丝绳的安全系数,取6。梁板质量G=107.8KN,取45°N= K1*G/n*1/Sin=1.2*367.5/2/2*1/Sin45°=91.47KN 拟选用6*37丝,钢

19、丝绳43mm,公称抗拉强度1700N/mm2,破断拉力总和1185KN。SP =Si 式中:SP 钢丝绳的破断拉力,KN; Si 钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和,KN; 钢丝捻制不均折减系数,对6×37绳,=0.82。 SP =0.82*1185=971.7KNN=91.47KN< P/K=971.7/6=161.95KN选用6*37丝,钢丝绳43mm,公称抗拉强度1700N/mm2,破断拉力总和1185KN,故钢丝绳满足要求。(3)、卡环的选择计算吊装质量最大支撑时拉力N=91.47N,卡环的允许荷载FK=40d2,拟选用17.5型卡环,查路桥计算手册15-15表得

20、知d=64mmFK=40*642=163.84KN>91.47KN满足要求。因此,采用汽车吊时选用17.5型卡环。抗倾覆验算为保证汽车吊在吊装过程中的稳定,需进行抗倾覆验算,即需使稳定力矩大于倾覆力矩。以最不利条件(钢支撑吊装)为验算对象,查起重机设计规范可知: KGMG+KQMQ+KWMW0式中: KG自重加权系数,取1 KQ起升荷载加权系数,取1.15 KW风动载加权系数,取1 MG、MQ、MW为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩,Nm;覆边的力矩,Nm;汽车吊工作时受力简图图中:G汽车吊自重,取66t; Q起升物重量,取10.5t; W风动载,按起升物重量的20%考虑;

21、a 汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离,支腿全伸8.8m,故a取4.4m; R 汽车吊工作半径,最大取22m; h 风动载合力点高度=1+22*sin38.2=8.52m取8.5m。KGMG+KQMQ+KWMW=(1×G×a-1.15×Q×(R-a)-1×W×h)*9800=(41*4.4-1.15*10.5*(22-4.4)-10.5*0.2*8.5)*9800=588294N.m0故稳定性满足要求。地基承载力验算汽车吊对路基的压强应为: P=F/S=(G+Q)*g/S式中:G汽车吊自重,取260t吊车验算,为66t Q汽车吊最大荷重(

22、额定荷重),为10.5+2=12.5t S支腿着点面积=4*0.25=1m2因此,260t汽车吊工作时地基承载力的要求为不小于0.9MPa,而处理后的路基地基承载力设计要求应不小于20Mpa,故满足吊装要求。5.2.4支撑保护措施1、钢支撑拼装技术措施钢支撑在拼装时,轴线偏差在2cm之内,并保证支撑接头的承载力符合设计要求。钢支撑连接时必须对称上螺栓,按顺序交叉紧固。钢支撑、钢围檩、钢托(支)架、挂板为钢构件,一定要确保焊缝质量,使用前需进行焊缝检查验收或无损伤焊缝检测。连接处要可靠,减少焊缝长细比,确保支撑体系稳定。钢支撑安装前一定要检查钢管的垂直度,若不垂直要进行矫正;然后将钢支撑安装在挂

23、板上,并且做好防坠落,必要时可在钢支撑中部架设临时支撑,确保钢支撑吊装上就只有很小的自重下挠度,便于加预应力固定。所有钢支撑装配件的钢板加工以及钢管焊接加工都必须双面满焊。在有内肋板焊接过程中无法双面焊接的,宜采用坡口焊接方式。支撑拼接采用扭矩扳手,保证法兰螺栓连接强度。拼接好支撑须经质检工程师检查合格后方可安装。钢支撑在起吊就位前须进行试拼装(对直线性不好的支撑组合禁止使用)。2、钢支撑安装保护措施基坑开挖过程中做好钢支撑的保护,采用中心挖槽法或小挖掘机开挖钢支撑附近土方,防止挖土机械碰撞支撑体系,造成支撑脱落、变形、失稳事故。挖土机械和车辆不得在支撑上行走操作,不得碰撞支撑和管线;不得在支

24、撑上作用荷载,钢支撑顶面严禁堆放杂物,弃土堆放应远离基坑边线。钢支撑施工要紧随挖土作业,随挖随撑,无撑挖土时间控制在8小时以内,不允许延误,各层土必须遵循先撑后挖抽槽开挖支撑原则。钢支撑端面和围护结构接触面应垂直和平整,围护结构不平处须用风镐修平,钢围檩与围护结构必须密贴,禁止垫木板,空隙处用细石混凝土填充。施工过程中加强监测,若因侧压力造成钢管横撑轴力过大,造成横撑挠曲变形,并接近允许值时,必须及时采取增加支撑等措施,防止横撑挠曲变形过大,保证钢支撑受力稳定,确保基坑安全。下道支撑预应力的施加,会导致上道支撑应力值的减小,此时应根据监测单位提供的数据适当补加轴力。支撑牛腿关系重大,焊工需经过

25、专业培训获得证书,焊接定人定责,阴雨天须设可靠防雨蓬。必须派专人检查焊接质量,特别是对下口焊接质量的检验,应特别重视。施加预应力的油泵装置要经常检查,以确保应力值的正确性与稳定性,每根支撑撑好后,在1214小时内观察预应力损失及围护结构的水平位移情况,当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时,立即在当天低温时段复加预应力至设计要求值。钢支撑要放置于钢围檩上的挂板上或者钢支撑放置于预埋件的托板上,防止支撑失稳后坠落。用于微调的钢楔也应点焊连接,防止坠落。设专人定期巡逻检查钢支撑楔子,一有松动,及时进行重新加荷打紧楔子。如下图所示:图5-8 钢支撑防坠落示意图5.2.5支撑体系施加预应力5.2.5.1初

26、始预应力根据设计预加轴力值,选用2台100t液压千斤顶。将2台100t液压千斤顶放入活络头顶压位置,接通油管后即可开泵在活络头一端施加预应力,预应力施加到位后,在活络端头中锲紧垫块,并用榔头敲打固定,然后回油松开千斤顶,解开起吊钢丝绳,完成该根支撑的安装。钢支撑组装好后为减少围护结构的侧向位移,必须及时安装钢支撑和准确施加预应力。千斤顶施加预应力时,对预应力值做好记录备查,且两台千斤顶必须同步施加顶力,预应力施加按设计要求进行。为控制墙体水平位移,钢支撑必须有重复预加轴力的装置,下道支撑安装后需对其上所有支撑调整预加轴力,并应根据现场围护结构的变形、受力监测情况调整实施。为防止钢支撑在施加轴力

27、时产生过大的挠度,在对钢支撑施加预应力前先将钢支撑自重挠度校正至水平。1、预加轴力人员预加轴力作业配备专业小组,由一名油泵操作手和两名千斤顶操作手组成,项目部配备一名技术人员全程监控并记录数据。施加轴力时,将通知现场监理旁站,监控。2、安装千斤顶两名操作工人抬动千斤顶,水平放在活动端钢板上,千斤顶中心位于钢支撑水平轴线上,左右对称布设。千斤顶活塞端顶在钢围檩上,另一对端顶在钢支撑上。3、施加轴力作业千斤顶、压力表、高压油管等安装完毕后开始对钢支撑施加轴力作业。预加轴力按照设计预加轴力值的100%施加,设计预加轴力共分5个阶段施加,分别为预加轴力的20%、40%、60%、80%、100%。所有第

28、一、二、三阶段预加轴力较小,持荷2分钟,其余各阶段均持荷5分钟,以便消除各部分变形,保证预加轴力的有效性,减少应力损失。千斤顶行程不足时,采用插入钢楔子,使千斤顶二次加力到设计预加轴力。4、其他要求预加轴力作业完成后,千斤顶、油管等应拆除,和油泵放置在库房内,妥善保管。压力表应从油泵上拆除,并放入专用表盒内,防止震动、碰撞等。所有施加力作业器具均需妥善保管,保持完好,以备随时使用。另外,千斤顶、压力表应有备用品,并提前做好标定,有关数据报项目部,以便现场使用的器具损坏后及时替换,确保工程的顺利进行。5.2.5.2复加预应力对于一级基坑按以下要求复加应力:在第一次加预应力后12小时内加密监视频率

29、,发现预应力损失或围护结构变形速率明显收敛的,复加预应力至设计值。当昼夜温差过大,导致支撑预应力损失时,立即在当天低温时段复加预应力至设计值。当桩体水平位移速率超过警戒值时,可适当增加支撑轴力以控制变形,但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计安全度要求。当轴力变化大于3%时,按规定复加轴力。5.2.6钢支撑轴力监测钢支撑轴力监测点按图纸要求均匀布设。钢支撑自架设至拆除监测频率如下:横撑设置和拆除过程2次/d ;开挖过程12d测1次;主体施工1次/3d。每天的测量结果形成表格并与支撑轴力的设计值进行比较,连同其他的监测项目以日报的形式上报监理部门。当出现应力变化异常情况下,应增加监测频率。当支

30、撑轴力超过警戒值时,立即停止开挖,加密支撑,并将有关数据反馈给设计部门,共同分析原因,制定对策确保施工安全。 图5-8 轴力计安装示意图轴力计安装说明:1、钢支撑吊装到位后,进行轴力计安装,因轴力计受力面积较小,所以钢支撑端头板要加厚,或增加钢垫板,防止钢支撑受力后轴力计陷入端头板内,造成测值不准等情况发生。2、在施加钢支撑预应力前,把轴力计的电缆引至方便正常测量时为止,并进行轴力计的初始频率的测量,必须记录在案。3、施加钢支撑预应力达设计标准后即可开始正常测量了。4、变量的确定:一般情况下,本次支撑轴力测量值与上次同点号的支撑轴力值的差为本次变化量,与同点号初始支撑轴力值之差为累计变化量。5

31、、填写成果汇总表、绘制支撑轴力变化曲线图并及时上报监测资料。5.2.7支撑体系拆除5.2.7.1支撑体系拆除流程钢支撑的拆除流程如下:汽车吊(龙门吊)就位、钢丝绳扣扎支撑活动节内安放千斤顶施加顶力撤除钢楔解除顶力,同时卸下千斤顶支撑杆体下放(拆除连接螺栓)钢支撑吊出钢围檩分段吊出。钢支撑及活动端的拆除拆卸钢支撑防坠落辅吊配合主吊固定钢支撑把千斤顶放到原支撑点用千斤顶支顶钢支撑取掉钢楔块千斤顶逐步回油卸力移走千斤顶钢支撑和活动端连接牢固钢支撑平移主吊卷筒制动、起吊钢支撑辅吊调整钢支撑方向,避让上部钢支撑吊至地面循环使用。钢围檩的拆除钢丝绳分别系于钢围檩的两个吊环焊断钢围檩分段之间的钢缀板的单边焊

32、缝提升钢围檩辅吊吊钩下移使围檩竖直上升吊至地面拆除角钢托架循环使用。5.2.7.2钢支撑拆除注意事项钢支撑拆除应随车站结构施工进程分段分层更换拆除;拆撑前由实验部门实测前段混凝土强度(采用回弹仪实测或同条件养护试件强度报告),达到要求后方报监理,方可进行拆撑施工。每次拆除长度不超过35m,拆除过程中加强围护桩各项监测,根据监测情况调整拆除长度。采用分级卸载,避免应力突变对围护结构、主体结构产生负面影响。用起重设备将钢支撑及钢支撑的活动端用钢丝绳悬吊保护,对钢围檩必须先悬吊再切割,防止脱落而危及基坑安全。在支撑较密、不方便整体起吊的部位,在施工的脚手架或者结构板上拧开法兰螺栓,分段起吊。拆除下来

33、的钢支撑及围檩吊出坑外分类堆放整齐,并刷上防锈漆。6应急预案施工事故应急救援工作都应当坚持 “预防为主、常备不懈、救人第一” 的方针,统一指挥、分级负责、冷静有序、团结协作,遵循快速有效处置、防止事故扩大的原则,启动安全事故应急预案。6.1 应急救援责任制及组织机构事故应急救援工作实行施工第一责任人负责制和分级分部门负责制,由安全事故应急救援小组统一指挥抢险救灾工作。当重大安全事故发生后,各有关职能部门要在安全事故应急救援小组的统一领导下,按要求,履行各自的职责,做到分工协作、密切配合,快速、高效、有序地开展应急救援工作。应急救援组织机构如下:组 长:孟祥友(项目经理)副组长:周冉(总工程师)

34、、陈彦青(安全副经理);成 员:孟园、吴凡、刘振、景彦儒、王孟林。6.2应急救援小组的主要职责(1)发布启动和解除重大安全事故应急救援预案的命令;(2)按照程序的规定,组织、协调、指挥重大安全事故应急救援预案的实施,尽全力减少人员伤亡和财产损失;(3)根据事故发生状态,统一部署应急预案的实施工作,指挥各部门有条不紊的进行抢险救灾工作;(4)在救灾过程中随时掌握现场情况,并对现场出现的问题采取适当的处理措施;(5)在负责区域内为事故现场紧急调用各类物资、设备、人员、防火用具并提供场地,抢险救灾结束后要负责督促事故单位及时归还或给予补偿;(6)事故发生后,应急救援小组要及时向上级有关部门汇报。对于

35、超出自身处理能力的事故,要及时请示。(7)对于在重大安全事故应急救援、抢险救灾工作中成绩卓著的部门和个人,安全事故应急小组应给予其适当的表彰和奖励。对不履行救援职责的,延误隐瞒安全事故的,依照有关规定给予处罚。构成安全事故责任罪的,移交司法机关追究刑事责任。6.3 安全事故应急救援流程(1)事故发生初期,事故现场人员应积极采取应急自救措施, 同时启动施工现场应急救援预案,实施现场抢险,防止事故的扩大。物资部、机电队等部门应尽快恢复被损坏的道路、水电、通信等有关设施,确保应急救援工作的顺利开展。 (2)安全事故应急救援预案启动后,应急救援小组立即投入运作,组长及各成员应迅速到位履行职责,及时组织

36、实施相应事故应急救援预案,并随时将事故抢险情况报告上级。(3)事故发生后,在第一时间里抢救受伤人员,这是抢险救援的重中之重。保卫部门应加强事故现场安全保卫、治安管理和交通疏导工作,预防和制止各种破坏活动,维护社会治安,对肇事者等有关人员应采取监控措施,防止逃逸。(4)当有重伤人员出现时救援小组应及时提供救护所需药品,利用现有医疗设施抢救伤员。同时拨打急救电话120呼叫医疗援助。其他相关部门应做好抢救配合工作。(5)事故报告:重大安全事故发生后,事故单位或当事人必须用将所发生的重大安全事故情况报告事故相关监管部门。    (6)事故现场保护:重特大安全事故发生后,事

37、故发生地和有关单位必须严格保护事故现场,并迅速采取必要措施,抢救人员和财产。因抢救伤员、防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场物件时,必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图,并妥善保存现场重要痕迹、物证等。6.4主要事故处理措施及应急措施6.4.1基坑失稳应急措施 (1)立即停止开挖,尽快进行回填超挖土方或堆土反压;(2)控制现场,疏散现场闲杂人员及涉险建筑物内的人员;(3)检查支撑、支护变形情况,对变形严重超限区段采取增加支撑或预应力锚杆;(4)消除周边堆载,防止失稳现象扩散;(5)对开裂涉及范围内的管线重点监控,及时通知相关产权单位;(6)对受控范围内的地基和建构筑物进行加固;(

38、7)增设临时支撑,确保抢险工作安全。对桩间土坍塌部位先封堵桩间,然后回填塌洞;(8)调整分层开挖的高度或增加支撑层数并严格控制,每层开挖后立即进行支撑作业。 6.4.2边坡垮塌应急措施(1)立即停止开挖;报告至生产安全事故应急处理领导小组后,由领导小组根 据现场实际情况启动应急救援预案; 并组织各应急救援机构赶赴事故 现场,按照规定的职责开展应急救援抢险工作。 (2)封锁事故现场,禁止闲杂人员入内,并疏散围观人员,组 织现场救援组抢救被困受伤人员, 引导被困非受伤人员离开事故发生地点并疏散至安全地点安置。 (4)对有可能发生再次发生事故的地方立即采取必要的保护措 施,防止在抢险过程对抢险人员造

39、成危险。 (5)项目部医护人员赶赴现场抢救伤员,并拨打人民医院电话, 对重伤人员进行急救或立即送往医院进行抢救。 (6)项目部各应急反应组织机构根据预案要求,在生产安全事 故应急处理领导小组的统一指挥下, 赶赴现场开展相应的应急救援工 作。 (7)物资抢救供应队立即调集应急救援所需的机械设备、车辆 等应急救援物资; (8)现场指挥人员和抢救人员,根据事故具体情况,采取机械 和人工相结合的办法,对坍塌现场进行处理。(9)抢救中如遇到坍塌巨物,人工搬运有困难时,现场指挥人 员调集吊车进行吊运,在接近被埋人员时必须停止机械作业,改用人 工挖掘,防止误伤被埋人员。 (10)被埋人员被救出后,应搬运到安

40、全地方,进行现场抢救。 (11)如无能力抢救受伤人员,应尽快将受伤人员送往附近医院 进行抢救,或把受伤人员搬运到安全的地方,等待医务人员救治。 (12)加强排水、降水措施;迅速运走边坡弃土、材料机械设备 等重物;加强基坑支护,对边坡薄弱环节进行加固处理;削去部分坡 体,减小边坡坡度。6.4.3基底隆起应急措施 (1)立即停止开挖;(2)基底隆起严重时,应立即进行基坑堆料或回填反压等;(3)立即加设基坑内、外沉降监测点;(4)对基底实施注浆加固,但不得采用对地层扰动大的工艺,同时需考虑降低扰动的方法并严密监控;(5)加强基坑外降水,但必须监控对周围环境的影响。 6.4.4地面开裂、塌陷应急措施

41、(1)立即停止开挖;(2)对基坑堆料及回填反压,减缓或抑制路面开裂或隆陷情况;(3)加强支护体系,减小基坑变形量;(4)用水泥浆将地面裂缝浇灌封闭并抹面,以防雨水渗入及增加开裂面滑动抵抗能力;(5)如果路面下土质松软或出现空洞,立即采取注浆加固、填充。6.4.5针对钢支撑脱落风险的安全施工措施(1)严格钢支撑进场和安装验收程序,确保钢支撑加工和安装质量。(2)钢支撑吊装过程中,两端捆绑麻绳,保证钢支撑吊装过程中的稳定性,防止钢支撑吊装过程中的晃动碰撞已安装的钢支撑。(3)钢支撑吊装就位后及时施做防脱落装置。(4)钢支撑安装完成后及时施加预应力,确保预加应力达到设计要求。(5)加强对支撑轴力的监

42、控量测,及时整理、分析测量数据,对数据变化明显的情况及时上报。 6.4.6针对管线断裂或渗漏水风险的安全施工措施(1)基坑开挖施工前,对开挖影响范围内所有管线进行一次普查,对管线接头形式、埋深、管底土的软化、空洞情况进行调查确认,对管线渗漏水情况进行调查,必要时采取导流、管线衬套等措施,对地层中的可能渗漏积水进行引排及注浆以确保基坑开挖安全;(2)施工过程中加强动态监测,根据管线监测结果及时调整开挖参数,保证管线安全,管线沉降速率过大时须缩短开挖高度,必要时停止开挖,以控制开挖引起的地表沉降;(3)管线变形超过预警值时,根据监测情况及时采取措施,必要时停止开挖。 6.4.7针对防止高空坠落等意

43、外事故的安全施工措施 在围墙上安设施工指示牌、LED及盘灯,给予车辆明显的标识。 6.4.8针对基坑防淹的安全施工措施为保证施工场地内的排水顺畅,首先施工围挡时对施工场地进行硬化处理,以利排水,在场地内设置排水沟;其次,围挡四周布设排水系统,在基坑边缘设1.2m高挡水墙、挡土墙外设300mm*300mm排水沟,以防止施工时雨水倒灌进基坑内。(1)基坑周边设置1.2m高挡水墙,挡土墙外设置排水沟,马道两侧配置足够量的沙袋,防止施工时周边雨水倒灌;(2)基坑内及时设置、排水沟及集水坑,对坑内积水及时进行抽排,避免坑底积水浸泡;(3)施工时基坑内放置40m扬程、管径150的污水泵两台,基坑边设置污水

44、沉淀池,抽出来的污水在沉淀池沉淀后通过提前预埋管道流入市政排水系统,施工中及时排出基坑内积水。(4)施工加强现场巡视,排查雨污水管线及周边积水情况,保证排水畅通;6.5 执行风险源现场巡查制度在施工过程中,及时启动风险源巡查制度。坚持每天派专人巡查风险源、基坑开挖状况,并记录在案。如有发现地面裂缝、不均匀沉降或基坑内土体失稳等状况,应及时向项目部主管领导汇报。6.6 做好现场抢险物资准备为了应急措施的能有效实施,现场配备充足的应急物资,应急物资归类码放整齐,不得随意挪用。主要应急物资见下表6.1 主要应急物资表:表6.1主要应急物资表名称型号单位数量编织袋个2000水泵40m扬程台3电缆10m

45、m2卷5雨衣套100雨鞋双100手电把50铁锹把50镐把20水泥42.5T10沙子中粗m³50雨布200竹胶板1.22×2.44m块50铁丝12#Kg100方木10×10×400cm根100钢管Ø48×6m根506.7各单位联系电话表6.2 项目部人员联系电话序号姓名职务联系电话备注1孟祥友项目经长2周冉总工程组长3陈彦青安全总组长4安久阳副经组长5胡伟总经济组长6季礼前期副经组长

46、7孟园工程管理部组长表6.3 应急单位联系电话序号单位联系电话备注1首钢总医院676312892北方工业大学校医院888032593石景山区交通支队688737204石景山区公安消防支队688626435轨道交通派出所884491106市政工程管理处应急抢修电话884650557排水集团应急抢修电话634258338北京电信应急抢修电话100609北京市热力集团客服热线9606910北京市燃气集团客服热线9677711北京市自来水集团服务热线961167施工质量保证措施7.1建立质量保证体系为确保工程质量。建立完善的质量保证体系,以确保质量目标的实现。项目经理部成立以

47、项目经理为第一负责人的质量管理领导小组,全面负责项目专项工作和工程质量管理工作,成员由项目总工程师、各业务部门领导、技术人员等组成。质量管理领导小组负责保证质量体系有效运行,质量保证体系包括思想保证、组织保证、施工保证、技术保证和制度保证五方面内容,详见“图7.1 质量保证体系组织机构图”。图7.1 质量保证体系组织结构图质量领导小组(陈彦青)工程技术部(孟园)供应合格材料及构件并提供质量保证书,搞好材料的限额发放管理依据质量桩况,监督奖金发放,有权按有关制度进行,有权不验不合格工程核算组经营部(刘振)以百年大计质量为本为中心,开展教育活动职工教育组综合办公室(史露菲)实行以管好、用好、维修好

48、机械设备为中心的质量责任制,做好设备检查鉴定,填好运行记录材料组设备组物机部(臧学斌)进行日常质量管理,负责组织协调督促、检查和综合部门各级质量活动并进行质量反馈质量组组织技术交流和落实,确保按计划保质保量完成任务,并进行图纸会审,编制施工计划,组织隐检、预验和验收施工组测量组配合搞好工程控制测量和复测,保证施工测量精度做好材料进场的验收和抽检工作试验组安质部(吴凡)财务部(董振江)各施工队实施试验室(任广益)7.2 人员组织管理7.2.1项目部现场人员配置考虑工程试验段难度,在项目管理机构基础上成立了工区组织机构,工区设置工区负责人、技术负责人、配备质检员、安全员、技术员、资料员、施工员。工

49、区经理王孟林安全主管吴凡技术主管邹文学质检员孟园资料员范丽 测量、 监测聂林伟王村田施工员陈斐斐单继昌技术员王一杨艳华安全员刘国宇张学良图7-2金安桥站管理人员组织机构7.2.2 施工劳动力配置金安桥站基坑开挖劳动力配置见表7.1。表7.1 劳动力配置表工 种人数(人)备注焊工(托架、挂板制作)3杂工(材料运输、文明施工)2预应力操作工(轴力施加)2安装工(托架、支撑)2安装工(挂板)2信号工1电工1吊车司机2合计:157.2.3人员组织管理1、建立健全技术管理措施,对影响工程质量的诸多因素进行有效的控制,并详尽交底,样板示范,充分落实各级职能人员责任制。 2、组织有关技术人员施工前认真审查,

50、熟悉图纸,发现问题后及早和业主,设计单位联系,以协商解决,保证施工顺利进行。 3、制定科学合理的施工计划,找出关键线路,关键工序的控制点。并制定详细的月作业进度计划,制定工程进度奖惩制度,确保施工计划的按期完成。 4、采用先进合理的施工技术和完备的生产基地设施,为生产大干快上创造有利的条件。 5、从图纸会审到各项方案的编制均考虑施工的可操作性、防止施工中因过多的技术条件而影响工期。 6、定期地组织工人进行施工质量、知识、技能的培训,只有不断地提高工人的质量意识和自身的素质,才能使建筑工程的质量得到一个飞跃。 7、组织技术人员进行难点攻关,做到施工问题早发现及早提供合理的施工技术方案。7.3材料

51、质量及其控制措施7.3.1 材料质量控制措施表7.2 承包人提供材料设备一览表序号名称规格型号交货地点数量进场时间备注1钢支撑=800,t=16北京市735米自2015年9月开始逐步进场2钢围檩双拼工45北京市168米自2015年9月开始逐步进场含连接板3挂板、托架零星钢板、角钢北京市40套自2015年9月开始逐步进场7.3.2材料进场检验流程 图7.3物资进场流程图7.3.3 材料质量控制措施钢支撑、围檩以及喷锚、冠梁所用的钢筋、水泥、外加剂等,其进场材料符合设计及规范规定,并附有产品合格证、出厂检验报告和进场复试报告,经现场监理工程师检验合格后方可进行施工。进场流程详见图7.3物资进场流程

52、图7.4机械设备的组织管理7.4.1设备配置 表7.3 主要机械设备配置表序号设备名称功率/吨位数量进场时间备注合计调入租赁新购1吊车260t112吊车50t113液压千斤顶100t224手推平板车11转移材料5氧气、乙炔336电焊机337冲击钻22围护桩打眼8水准仪227.4.2机械设备组织管理7.4.2.1主要内容(1)设备的选择和评价,依据技术上先进经济上合理,施工上可行的原则,正确选择设备,同时还要进行技术、经济评价,以选择最优方案。(2)设备的使用,应针对机械设备的技术性能和特点,合理安排施工任务,正确使用设备并制定一系列有关的规章制度,主要有:机械设备合理使用规则,要根据作业内容、

53、工程施工方法、进度要求、工程特点等选用机械;要根据施工场地和土质条件、路线情况选用合适的设备,并考虑气候和夜间施工等不确定因素,做好机械使用的计划安排;调度员安排好机械进出场时间及施工顺序,避免窝工,提高机械的周转率,降低机械费用;要制定安全操作规程,严禁违规操作,并及时安排机械保养时间。实行定机、定人、定岗位责任的“三定”制度,核心是岗位责任制:正确操作机械设备,发挥机械效率完成各项技术经济定额;严格遵守安全操作规程,确保施工中机械安全生产;认真做好设备的清洁保养工作,并执行交接班制度,及时、准确地填写机械设备运转五日报单、司机手册等原始记录报表;努力钻研技术做到“三懂”(懂原理、懂构造、懂

54、性能)、“四会”(会操作、会保养、会检查、会排故障)不断提高操作技术水平。         严格持证上岗制度,无操作证者严禁操作机械。      执行交接班制度,保证机械正常运转及岗位责任制的落实。        规范设备的维修保养制度,为确保施工生产,要做到随坏随修,定期保养,逐项逐点落实,一包到底。制定严格的油材料管理制度,控制成本,做到节能增效。严格设备检查制度消除机械事故隐患。(3)设备的检查、维护保养和维修,是施工企业设备管理上的一项主要内容,包括规定设备大检查、局处定期检查、项目部和队的巡检、点检维护保养、

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论