小议沥青路面雾封层施工技术及质量控制措施.doc

1、小议沥青路面雾封层施工技术及质量控制措施冯绎文 潘成龙摘 要：伴随社会经济的高速发展，我国交通流量越来越大，车辆大型化及重载超载现象愈加突出，导致路面病害问题频发，如何防治路面病害成为了人们关注的焦点。为满足交通量需求，治理路面病害，合理选用雾封层技术可恢复路面使用性能，提升路面平整性。为此，必须全面了解沥青雾封层的技术原理，结合工程实际情况，做好施工准备工作，规范施工工艺，提升工程整体质量。【关键词】：p ：沥青路面;雾封层;质量控制措施1 工程概况某公路工程全长23.4km，通车运营达5年之久，近年来，因交通量不断增长，路面出现了大量病害，如裂缝、松散、老化等。经实地勘查可知，路面弯沉满足

2、设计要求，结构强度处于良好状态。仅沥青层存有少量轻微松散、老化现象，且伴有轻度横向裂缝，及局部存有沉陷、网裂等病害。根据病害调查情况发现，采用雾封层预防性养护施工工艺可达到规范要求。为此，本文决定采用含砂雾封层预防性养护施工技术进行路面处理。2 沥青路面雾封层施工工艺2.1 原材料要求改性乳化沥青、聚合物添加剂都属于含砂雾封层材料的主要构成成分，根据施工现场要求，可采用一定级配组成的细粒砂作为含砂雾封层材料，3070目为其颗粒范围，一般可采用机制玄武岩砂、石英砂等材料，要求其各项技术指标均满足规范要求。采用ASTMD2939试验方法，含砂雾封层材料蒸发残留物含量试验结果为50，可满足规范要求（

3、4752）;蒸发残留物灰分试验结果为35，可满足规范要求（3060）。且耐热性、粘结性及防水性均可满足要求。根据要求，本文采用双层含砂雾封层材料。2.2 混合料设计在含砂雾封层混合料设计中，必须对原路面状况、交通量等因素综合考虑，合理选择雾封层材料，并严格按照路面状况，确定材料及施工遍数等。一般可按单层、双层喷洒混合料，可在0.91.2kg/之间控制单层含砂雾封层材料喷洒量，而双层含砂雾封层材料的喷洒量则需分为两层，第一层混合料可按0.81.0kg/喷洒量施工，而第二层混合料则按0.91.2kg/喷洒。双层喷洒时，需在第一层表面干燥后进行第二层喷洒，一般情况下，需24h可达到表面干燥。根据施工

4、具体情况，混合料设计为浓缩料：砂：水：添加剂=100kg：4548kg：3040kg：2kg。待均匀搅拌浓缩料之后，可将水、添加剂掺加进入，并做均匀搅拌，最后掺加砂，并做均匀搅拌。2.3 施工控制要点第一，清理路面。施工前，需做好路面清理工作，可通过强力吹风设备，清理干净路表杂物，如浮尘、垃圾、砂石等，随后再通过高压水车进行路面冲洗。当路表干燥程度达到施工要求之后，便可采用辅助工具，如毛刷、钢丝刷、铲子等，将部分位置存有的油污或松动材料等彻底清理干净，在清理后，必须保证路面干燥后，才能进行下一环节施工。为了避免施工污染问题，标志标线、路缘石等均需要通过专用胶带进行覆盖。第二，旧路面病害处理。据

5、实地调查可见，原路面存有不同程度的早期病害问题，如裂缝、坑槽、车辙等，为了保证养护施工效果，需预先做好原路面病害处治工作，并保证处治效果良好。病害类型不同，则所选用的处治方法也不尽相同。具体处治方式如下：（1）裂缝处理。针对裂缝宽度在5mm以上时，可通过开槽灌缝进行病害处理。（2）车辙处理。本路段局部位置存在大量车辙病害，且多集中于515mm，此时需先将旧沥青层挖除，随后进行新热拌沥青混凝土的重新铺设，以此处理车辙病害。（3）沉陷、网裂处理。一般需先将旧沥青层挖除，随后进行新热拌沥青混凝土铺筑，从而处治沉陷及网裂病害。（4）轻微松散。先找出轻微松散病害所在位置，然后将松散粒料彻底清理干净，再重

6、新填筑新材料。第三，喷洒施工。喷洒含砂雾封层材料前，需在施工现场准确校准喷洒装置，保证施工无误。喷洒时，可根据试验段确定各项参数，确定洒布车的行驶速度，保证匀速前行，并指派专人对喷嘴的出料情况、洒布情况等进行详细观测，若出现问题，需及时处理。一般不允许随意更改喷洒车设置的各项参数。在雾封层施工过程中，还要做好纵向接缝控制工作，保证相邻两幅之间的搭接宽度、喷洒量等均满足施工要求，若局部路段机械设备无法洒布，存有死角，可及时通过人工方式进行补洒处理。第四，养生。在完成上述施工作业后，即可进入养生施工。要求在养生阶段，做好各项记录工作，如温度、湿度、养生时间等。当乳液完全破乳、成型之后，可及时恢复标

7、线，并开放交通。针对交通开放前期，不允许重型车通行，且做好车速控制，避免新喷雾封层被破坏。3 瀝青路面雾封层施工质量控制措施3.1 加强施工材料的质量控制在封层技术施工的过程中主要需要采用水乳性沥青和相应的还原剂，为了保证封层的性能达到相关标准，必须加强对于材料质量的控制，根据施工路面的具体情况合理确定用水量，保证配合比设计质量。同时，对封层材料的质量进行检测，保证其各项指标能够满足施工要求。3.2 加强封层施工的质量检测在封层施工完成后，应在规定的时间内对施工质量进行检测，主要是检测其渗水系数和摩擦系数能否达到技术标准。一般采用摆式摩擦系数测定仪和路面渗水仪来进行检测，要求路面渗水系数控制在

8、300ml/min，如果检测指标无法满足规定的要求，需要及时对问题出现的原因进行分析p ，有针对性地采取处理措施。由于封层技术施工完成之后会在路面形成保护油膜，会导致路面的抗滑性能有所下降，可以在路面均匀铺洒一层细砂来提高其摩擦系数。待路面的施工的质量达到要求且养护作业完成之后，方可开放交通。4 结束语综上所述，我国地域辽阔，公路工程建设规模持续扩大，但在其快速发展的同时，也存在诸多问题。如交通使用环境恶劣，车辆超载重载现象严重，导致沥青路面早期病害不断涌现，主要病害包括车辙、裂缝、坑槽等，将给后期道路运营维护造成极大影响。雾封层作为沥青路面预防性养护的重要技术之一，该技术的应用，可有效提升路

9、面使用状况，延长路面使用寿命，且能降低后期维修养护成本。为此，提高雾封层预防性养护技术水平对公路事业发展具有重要意义。【参考文献】：p ：1雷正阳，汪福松，常郗文.基于雾封层技术分析p 再生沥青的感温性J.交通科技，20（01）：106-109，113.2袁伟.旧沥青再生及雾封层预防护技术应用研究J.交通科技，20（06）：109-112.3黄宁.雾封层技术在沥青路面预养护中的应用J.工程建设与设计，20（15）：134-135，138.猜你喜欢 质量控制措施沥青路面 市政道路沥青路面接缝施工技术的应用实践研究西部论丛(20年6期)20-08-31虹吸式雨水排水系统施工及其质量控制中国新技术新产品(20年12期)20-08-28煤质化验中误差分析p 及控制措施科学与财富(20年7期)20-05-21浅谈市政道路沥青路面接缝施工技术的应用科学与财富(20年36期)20-04-21重载交通沥青路面荷载图式探讨大陆桥视野·下(20年12期)20-11-29试论预应力管桩技术在公路工程施工中的应用中国科技纵横(20年10期