钢结构B座新增幕墙支撑钢梁安装方案

1、新增幕墙支撑钢梁安装方案目 录第1章 编制依据1第2章 工程概况12.1 项目概况12.2 新增钢梁安装概况12.3 施工重难点分析及对策7第3章 安装施工部署73.1 安装思路73.2 资源需求投入7第4章 新增钢梁安装方法84.1 安装流程84.2 钢梁卸车及转运84.3 钢梁吊装94.4 焊接施工104.5 安装措施104.6 脚手架操作平台拆除安全注意事项134.7 措施脚手架施工技术质量要求13第5章 安装施工质量保障措施145.1 构件制作质量通病及保障措施145.2 现场安装质量通病及保障措施155.3 焊接质量通病及保障措施15第6章 安全文明施工166.1 安全生产保障措施1

2、66.2 文明施工相关制度18第1章 编制依据序 号名 称1东南国际航运中心总部大厦项目施工图纸2技术变更单BGSQ-结028等相关技术文件3钢结构工程施工质量验收规范4工程测量规范5钢结构工程施工规范6建筑钢结构焊接规程7建筑工程施工质量验收统一标准8建筑施工高处作业安全技术规范编制依据还包括其他与施工相关的法律法规、规范规程以及合同文件等。第2章 工程概况2.1 项目概况东南国际航运中心37#地块B座工程位于厦门市海沧新区，西邻东屿南路，东临海沧大道。B座沿着海沧内湖轮廓线而建，整体呈月牙形，结构包括地上22层，地下2层，建筑高度为87.9米。2.2 新增钢梁安装概况应幕墙单位要求，幕墙顶

3、端位置需增设钢梁，特编制此方案用于指导施工。增设钢梁安装于B座楼层外圈，沿外圈轮廓布置。具体定位布置如下图所示：图中红色云线内的云线区域表示新增钢梁。本方案只以若干典型楼层为例，详细位置以实际下发的深化图纸为准。2层新增钢梁定位图（B-6轴B-11轴）2层新增钢梁定位图（B-14轴B-26轴）2层新增钢梁定位图（B-27轴B-37轴）3层新增钢梁定位图（B-4轴B-19轴）3层新增钢梁定位图（B-22轴B-38轴）4层新增钢梁定位图（B-3轴B23轴）4层新增钢梁定位图（B-25轴B37轴）5层新增钢梁定位图8层新增钢梁定位图13层新增钢梁定位图细部构造如下图所示：（1）工况1：主次梁高差大于

4、或等于250mm时做法当主次钢梁高差大于等于250mm时，新增箱形钢梁与主梁下翼缘齐平，新增钢梁为截面200×200×6的箱形钢梁。钢梁两端与主梁通过5mm满焊的角焊缝连接，跨中部位通过顶端加焊截面为150×150×6的方钢管与上方次梁连接。新增钢梁长度应不大于8400mm。两端主梁不等高时，应在较低处主梁下翼缘增设L100×6的角钢，角钢长度为250mm。（2）工况2：主次梁高差小于250mm时做法当主次梁高差小于250mm时，新增箱形钢梁与次梁下翼缘齐平，新增钢梁为截面为150×200×6的箱形钢梁。钢梁两端与主梁或次梁

5、通过5mm满焊的角焊缝连接。新增钢梁长度应不大于4200mm。两端主梁不等高时，应在较低处主梁下翼缘增设L100×6的角钢。（3）工况3：钢梁底标高高于设计标高时做法当主梁底标高均高于设计标高时，在所有梁底均增设150×150×6的方钢管，用于固定新增幕墙钢梁。所有钢方管均采用四面围焊，满焊角焊缝，钢方管长度根据梁底实际标高和新增幕墙钢梁梁顶设计标高之差来定。此工况下新增钢梁尺寸为200×200×6。施工过程中所有焊缝均为仰焊，应注意采取相关保障措施以保证焊接质量。2.3 施工重难点分析及对策（1）临边悬挑作业，存在较大安全风险。作业面为楼层外

6、边缘，属于外挑临边作业，施工人员将在高空悬空作业，作业条件非常危险。对此，我司将建立并贯彻完善、严格的安全管理制度，并及时在施工前进行技术交底，通过设计制作专门的悬挑操作架用于施工，最大程度的保障施工作业及工作人员的安全。（2）幕墙用钢梁，安装精度要求高。此处新增钢梁用于固定幕墙立柱，安装精度要求高。对此，我司将建立并贯彻完善、严格的质量管理制度，在总包协调下与幕墙单位保持沟通。重点把控定位、测校、焊接等工序的过程质量，确保施工质量满足要求。（3）属于新增构件，原有构件阻碍多，吊装构件多为仰焊，安装难度大。所有矩形管构件均在此处钢梁安装完成后施工，且部分楼层楼板混凝土早已浇注完毕，在此基础上进

7、行新增钢梁施工，将面临操作面狭窄，作业条件苛刻，成品保护难度大等问题。对此，项目部采用非常规倒链等吊装工具，配合钢管架施工操作平台进行钢构件安装。第3章 安装施工部署3.1 安装思路通过汽车吊将新增钢梁卸车，并转运至安装楼层（例如3层新增钢梁应转运至2层楼板上，以便安装就位）。转运至相应楼层后，在原有钢梁上焊接吊点，用于设置倒链（手拉葫芦），再通过倒链将新增钢梁吊装就位。由于新增钢梁安装位置处于临边悬挑位置且处于钢梁下翼缘部位，故拟针对此临边悬挑作业工况，制作悬挑操作架，用于提供施工人员的安装操作面。施工人员站在操作架上进行吊装、测校及焊接作业。3.2 资源需求投入3.2.1 机械设备投入序号

8、名称数量150t汽车吊1台3.2.2 其他物资及用具投入序号名称数量1电焊机6台21t倒链24个3钢丝绳等吊装用具2套4悬挑操作架12个5角向磨光机若干6水平仪2套第4章 新增钢梁安装方法4.1 安装流程4.2 钢梁卸车及转运新增钢梁及连接用钢方管进场后，首先通过汽车吊卸车，并在安装前转运至安装楼层的相应位置。如安装于4层位置的新增钢梁将被转运至3层楼板处，3层位置钢梁转运至2层楼板处，以此类推。转运时通过吊臂伸入悬挑空间完成，工况如下图所示：由于新增钢梁最大截面为200×200×6，最长不超过8400，可计算8400mm长的200×200×6截面钢梁重

9、量为0.31t，重量很轻，故能满足50t汽车吊的所有工况，故不再进行工况分析。4.3 钢梁吊装钢梁被转运至相关楼层位置后，将使用倒链进行吊装就位。由于此处钢结构早已施工完毕，幕墙部分也已开始施工，因此吊装时操作空间狭窄，且应注意成品保护，避免对已有结构造成破坏。钢梁吊装流程图安装前，应搭设好脚手架措施平台，用于给施工人员提供操作空间。如下图所示：操作架布置示意图脚手架措施平台用于在钢梁两个端部的安装校正及焊接工作。4.4 焊接施工新增钢梁施工主要焊接部位有3处，包括主梁不等高处新增的角钢焊接，采用角焊缝焊满；新增钢梁两端部焊接，采用5mm角焊缝满焊；新增钢梁顶部钢方管，采用四面围焊。焊接施工难

10、点主要有以下2点：（1）焊接施工均为常规焊接，但由于构件厚度较薄，焊接时应注意焊接变形。（2）增设的用于固定新增钢梁的钢方管与原有钢梁连接，均为仰焊形式的四面围焊，焊接难度大，焊接质量保证是焊接施工的关键，且施工安全隐患较多。4.5 安装措施本次幕墙矩形钢梁安装施工拟采脚手架措施平台。1. 措施脚手架构成概况(1） 立杆在纵向水平杆与立杆的交点处，必须设置横向水平杆卡牢，立杆接头与相近的纵向水平杆的距离不得大于步距的三分之一。立杆与纵向水平杆必须以十字扣件扣紧，不得隔步设置或遗漏。立杆采用“一”字扣件连接，相邻立杆接头必须错开500mm，且不得在同一步架内。为避免架子受力不均，在立杆底部设置纵

11、横向扫地杆，扫地杆距地面200mm。(2） 纵向水平杆纵向水平杆尽量采用6m的钢管，减少杆件接头，设置在立杆内侧，四周交圈。水平杆接头位置必须错开500mm，布置在不同的立杆纵距中，与相近的立杆的距离不大于纵距的三分之一。(3） 横向水平杆贴近立杆布置，搭于纵向水平横杆之上，并用直角扣件扣紧，在相邻立杆之间必须加设一根或者两根，间距为1.5m。在任何情况下均不得拆除贴近立杆的横向水平杆，其横向水平杆间距铺设脚手板时不得大于1m。 (4）钢笆片铺板为满足施工人员行走及焊接施工要求，需在脚手架上搭设钢笆片。钢笆片应与脚手架绑扎牢固，并在搭设及使用过程中安排人员进行排查，发现松动时及时消除，以防坠落

12、伤人。2. 脚手架具体构造序号种类尺寸要求1立杆横距1.2m2立杆纵距2.0m3脚手架步距1.5m4横向水平杆间距1.5m5脚手架搭设最大高度（局部）5.23. 材料要求(1） 钢管：选用外径48壁厚3.5mm直缝电焊钢管或者低压流体输送用焊接钢管中的3号普通钢管，其化学成分与机械性能应符合国家标准碳素结构钢（GB/T700）中的Q235-A级钢的规定（靠进场时带合格证控制）。立杆、纵向水平（大横杆）杆钢管长度为46m，横向水平杆为1.5m。钢管涂防锈漆（橘黄色）。(2） 扣件：采用可锻铸铁制作的扣件，材质应符合钢管脚手架扣件（GB15831）的规定，扣件的附件也要符合有关规定。扣件不能有裂纹

13、、气孔、疏松、砂眼等铸造缺陷，扣件与钢管的贴合面要接触好，扣件夹紧钢管时，开口处最小距离要小于5mm。(3）钢笆片：钢跳板尺寸为1200x800mm，方便搭设以及板面施工人员的行走和施工操作。(4） 绑扎铁丝：采用8号镀锌铁丝，不得有锈蚀和轧、折损伤，不准重复使用。(5） 其余材料及保护用品：必须是正规厂家生产的合格产品，必须安全可靠，能够起到防护作用。满堂脚手架措施平台如下图所示：脚手架措施平台主视图脚手架措施平台俯视图脚手架措施平台侧视图4.5.1 脚手架措施平台安全性计算根据选用midas计算软件计算，具体计算内容如下：施工荷载分析：1）恒载D1：48*3.5脚手管自重（软件自动生成）；

14、 2）恒载D2：钢笆片荷载，均布荷载0.00004N/mm2； 3）活载F1:上人荷载，按集中荷载考虑，单人重量800N，计算4人； 4）活载F2：钢梁荷载，按集中荷载考虑，单根钢梁重量5000N。 应力验算比（最大0.541,满足施工稳定性要求）4.6 脚手架操作平台拆除安全注意事项1）在下放脚手管时，脚手管应至少有两个绑扎点，并且绑扎牢固，保证脚手管在空中不会滑落。2）每次下放的脚手管长度不宜过长（不得超过8m），防止在下放过程中，出现失稳滑落。3）施工人员在施工过程中要系好安全带，防止高空坠落。4）所有扣件在放至混凝土结构面上之后，进行集中处理，调离现场。4.7 措施脚手架施工技术质量要

15、求建立健全质量保证体系，认真执行各项岗位责任制度，项目部成立全面质量管理小组，在施工阶段，应明确各质量控制目标，在操作工序中作好三检制度。4.7.1.1 坚决执行安全技术交底及分段验收制度1）措施脚手架搭设前，严格执行班前交底制度，每天上班前应举行班前会议交底，交底内容应具体、明确、且应有签字记录资料，措施脚手架搭设过程中，严格执行交接班签字手续。2）搭设过程中，应严格执行三检制度，每个搭设好脚手架后，应先自检，经自检合格后，由公司安全科专检，验收合格后，方可进行下一道工序的施工。3）脚手架操作平台搭设要加强测量放线工作，在搭设措施脚手架时，使措施脚手架搭设的的技术要求与允许偏差，完全控制在规

16、范允许范围之中。4.7.1.2 坚持定期检查制度措施脚手架操作平台使用过程中，派专人巡回检查，发现隐患及时派人限期整改，措施脚手架上的施工垃圾应及时派人清理干净。在施工过程中，严禁超载堆放材料，应堆放均匀。4.7.1.3 作好成品保护工作施工过程严禁任何人擅自拆除或变动措施脚手架的任何构件，若措施脚手架阻碍施工操作，应通知措施脚手架的主管人员，针对现场实际情况，做好变更方案，报有关部门批准后，才能解决。第5章 安装施工质量保障措施5.1 构件制作质量通病及保障措施序号质量通病防治措施1钢材表面缺陷，有裂纹、夹杂、分层、缺棱、锈蚀、麻点、划痕严格按照设计图纸采购，并做好原材料的入库检验，做好保管

17、工作，注意防潮。可控范围内的缺陷，可砂轮打磨补救，缺陷超标的材料，拒绝使用2钢材尺寸超差严格按照设计图纸采购，并做好原材料的入库检验，对截面变形和平整度差的材料进行机械或火焰矫正。超过偏差无法矫正，未经设计同意拒绝使用3制作详图质量问题规范进行钢结构制作详图设计，深化设计制作详图、变更，要交原设计单位确认。4构件除锈马虎，未达到等级要求，油漆不久就出现返锈、剥落。除锈采用抛丸或冲砂处理样板对比检查，使油漆粘合良好，粗糙度合适利于摩擦系数的保证。严控油漆厚度，不能忽厚忽薄。5在构件运输和堆放过程中，无搁置件垫平堆放，而是随意卸车，杂乱堆放。构件在运输与场地堆放时，应有搁置件垫平堆放，防止构件变形

18、，碰伤和污染。5.2 现场安装质量通病及保障措施序号质量通病防治措施1构件验收不严格安装几何尺寸超差配备专门的验收班对进场构件进行严格的检查验收，特别是影响钢结构安装的构件外形尺寸偏差以及连接方式等进行检查，对于超过设计及有关规范的构件必须处理后再予以安装。 2构件表面损伤与污染，有机械损伤或者涂层划痕，有泥沙、油污等污垢运输过程采取相应的防机械和涂层的损伤措施，减少不必要的修补，堆放场地保持整洁，安装前清除泥沙、油污等赃物。3钢构件对接不准确根据工程结构特点，采取合理、科学的施工方法和工艺，使安装质量的提高建立在科学可行的基础上。4测量精度不符合要求，计量器未作计量检定或校准不合格对计量器具

19、定期检定，并保证期在检定有效期内使用，部分测量前期在使用前进行校准，并达到合格的要求，平常注意保养和保护。5钢梁安装质量超差，同一梁顶面高低差或同一主梁与次梁表面高低差超过国家现行规范规定的允许偏差构件进厂应抽查测量，注意牛腿和节点安装孔的尺寸偏差，保证合格；现场安装前应核对两个搁置点的标高；现场安装时应认真调整连接处的高差，并临时固定。5.3 焊接质量通病及保障措施序号质量通病防治措施1焊接材料选用不当认真审核图纸，了解不同钢材对焊材的匹配要求2焊材外观不合格，焊丝外表的镀铜有缺损，焊丝断头有锈斑，焊剂混有杂质，或受潮结块加强在运输中对焊材的保护，防治焊材受损，入库检查并做好保管工作，发现疑

20、点，进行抽查和复检3气孔注意坡口及焊层间的清洁，凸凹不平地地方应铲除4焊瘤加强培训，提高焊工造作技能，发现焊瘤，用角向砂轮磨去焊瘤，直至此部位同整体焊缝平顺过渡，并同母材平顺过渡5咬肉根据工件厚度正确使用焊接工艺参数，调整好电流大小，焊条(焊丝)角度要正确，注意焊缝中心线，焊接中不应有洼陷；出现咬肉，浅的砂轮磨平，深的焊接修补。6夹渣提高焊接操作技能，注意坡口及焊层的清洁，铲除凸凹不平的地方。浅的表面夹渣，砂轮磨去，平顺过渡，深的夹渣，在清洁后补焊修正。7飞溅调整好焊接电流，电压的大小和保护气体流量8焊接环境不好，影响焊接质量在焊接部位搭设防护棚。特别是CO2 气体保护焊，风速对焊接质量影响较

21、大，必须确保优良焊接环境。9随意引弧，削弱母材强度减少在成品钢构件上焊接临时设施，避免伤害母材10焊接不用引弧板应加设长度大于3倍焊缝厚度的引弧板，并且材质应与母材一致或通过试验选用11焊接顺序不当造成安装偏差大根据现场实际的测量成果确定合理的焊接顺序，利用焊接变形对安装进一步纠偏，使安装的精度进一步提高。12焊工焊完后不打钢印号焊接工作完成后，焊工应在焊接附近打上自己的代号钢印13一根钢梁两端同时施焊应先焊一端，焊缝冷却常温后，再焊另一端，并先焊下翼缘，再焊上翼缘第6章 安全文明施工6.1 安全生产保障措施6.1.1 卸车施工安全保障措施（1）构件卸车及倒运的起重指挥人员必须持有效操作证上岗

22、，对配合的辅助人员在操作上有指导监督的责任，安全上有保护职责。（2）构件卸车及倒运的所有作业人员上岗前严禁饮酒。（3）卸车时起重指挥人员若发现运输车上的构件有装载不平稳或杂、散、乱的现象，可以拒绝卸车，并立即向主管领导报告。（4）卸车过程中，指派专门的安全员旁站看管，禁止无关人员进入卸车吊装区域。（5）构件卸车及倒运的起重指挥人员应熟悉吊、卸区的作业环境和吊车的机械性能，并合理选用与钢构件相匹配的吊索具，不得冒险违章作业。（6）卸车时要防止构件自行滑落。（7）卸车的起重指挥人员对卸下的钢构件要摆放平稳有序，不准出现大压小，长压短，重压轻等失稳现象，对一些特殊难以摆放平稳的构件，摆放时必须采取有

23、效的防倾倒措施。（8）卸车的起重指挥及辅助人员在构件起吊前和构件落钩时，要选择合理安全的站位，防止构件晃动、倾倒而被刮、碰或砸伤。（9）构件卸车及倒运作业时如遇有六级以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时应停止吊装作业（另有规定除外），并立即向主管领导汇报。（10）构件运输车辆在现场行驶、转弯、倒车时要按指定路线行走。（11）构件堆场区域要设置警戒区及明显的警示标志，安排专人监护，严禁无关人员进入，吊运构件时吊物下方不得有人员停留或通行。6.1.2 吊装施工安全保障措施（1）构件起吊前必须确定重心部位，钢丝绳长度、夹角及钢丝绳直径要满足安全使用要求。正确选择吊点，构件吊点的焊接应牢固可靠。（2）吊钩

24、要求具有防跳绳锁定装置，无排绳打搅现象。构件起吊时应保证水平，均匀离开平板车或地面，起吊后构件不得前后、左右摆动，钢丝绳应受力均匀。施工人员不得站在起吊构件上。（3）施工人员不得站在构件运动方向或把杆垂直下方，吊装区域严禁无关人员进入。（4）落钩要使用慢速档，充分落钩至钢丝绳不受力后才能解钩。构件堆放要垫放枕木，便于取出钢丝绳和堆放设置的要求。（5）安装前要对起重吊索具进行检验，检查钢丝绳、吊索具是否符合要求。起重指挥、司机须持证上岗。（6）夜间吊装必须保证足够的照明，构件不得悬空过夜，特殊情况时应报主管领导批准，并采取可靠的安全防范措施。6.1.3 安装施工安全保障措施（1）安装准备阶段需在钢梁焊好倒链吊点及防护绳吊点，并保证吊点的焊接质量。（2）安装时，两个倒链应同时工作，确保钢梁水平提升。（3）安装时必须使用悬挑操作架施工，严禁私自攀爬钢梁或通过其他不安全方式进行安装。（4）安装前应检查悬挑操作架的安全性。（5）悬挑操作架安装后，必须在悬挑处拉好安全绳，并挂在钢梁吊点上，同时顶部顶紧楼板或钢梁，确保操作架在施工过程中不发生倾覆。（6）工人施工时应挂好安全带。（7）严禁在操作架悬挑部分放置过多重物。6.1.4 焊接施工安全保障措施（1）焊工须有施焊资格证并经考试合格，方能上