钢箱梁吊装安全专项方案

1、钢箱梁吊装施工安全专项方案目录1.编制依据12.工程概况13.施工计划安排及准备部署44.主要施工方法及技术措施85.质量保证措施206.施工安全保证措施237.应急预案26 京台高速公路（北京段）第三标段钢箱梁吊装施工安全专项方案1. 编制依据1）京台高速公路（北京段）工程施工图设计2）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）3）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）4）建设工程安全生产管理条例（国务院第393号令）5）危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）6）北京市实施规定（京建施2009841号）7）公路水运工程施工安全标准化指南8）起重

2、机械安全规程（GB6067.1-2010）9）起重机用钢丝绳检验和报废实用规程（GB/T 5972-2006）10）起重机设计规范（GB/T 3811-2008）11）重要用途钢丝绳（GB8918-2006）12）起重吊运指挥信号（GB5082-1985）13）大型设备吊装工程施工工艺标准（SH3515-2003）；14）特种设备安全法（中华人民共和国4号令）15）北京市建设工程施工现场管理办法（北京市人民政府令第247号）16）QUY100汽车吊使用说明书2. 工程概况2.1 工程概述京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新

3、凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。本标段主要构筑物为跨六环路互通式立交1座，其中B匝道桥（B05-B07）、F匝道桥（F04-F06）和H匝道桥（H19-H21）上部结构设计为钢混叠合梁，分别在LK11+552.37、LK11+208.67、LK11+120.08跨越现况六环路。钢箱梁箱体采用Q345qD钢预制，桥面板采用C50混凝土浇筑，桥面全宽10m。三座匝道桥钢箱梁均为2跨，分为左右两条。每条钢箱梁纵向分为A、B1、B2、C段，共4个设计制作段。两条钢梁间设置箱间连接件形成整体。每条钢梁均为栓焊结合的开口单箱单室连续箱梁。钢箱顶部和箱间顶部设

4、置钢模板。每条钢梁在B1与B2制作段之间采用焊接连接，A与B1段及B2与C段间采用高强度螺栓拴接。连接点处支搭满堂碗扣支架作为临时支撑。2.2 钢箱梁规格重量统计B匝道钢箱梁分段规格重量明细表序号构件编号规格尺寸（mm）重量（t）数量部位长度宽度高度1A1135003500196028.921B-052A2135003500196028.921B-053B1-1191653060196040.661B-064B1-2208353500196045.371B-065B2-1191653060196040.661B-066B2-2208353500196045.371B-067C-11350035

5、00196028.921B-078C-2135003500196028.921B-07F匝道钢箱梁分段规格重量明细表序号构件编号规格尺寸（mm）重量（t）数量部位长度宽度高度1A1160003500196033.31F-042A2160003500196033.31F-043B1-1211603500196047.971F-054B1-2188403300196037.831F-055B2-1211603500196047.971F-056B2-2188403300196037.831F-057C-1140003500196029.61F-068C-2140003500196029.61F-0

6、6H匝道钢箱梁分段规格重量明细表序号构件编号规格尺寸（mm）重量（t）数量部位长度宽度高度1A1134003500196029.221H-192A2134003500196029.221H-193B1-1211403500196048.321H-204B1-2188603300196042.051H-205B2-1211403500196048.321H-206B2-2188603300196042.051H-207C-1126003500196027.91H-218C-2126003500196027.91H-212.3 周边建筑及地上、地下管线情况吊装作业现场位于京台3标立交桥区范围内。梁

7、体吊装时跨越六环主路，作业时需要将六环路主路半幅封闭导行。吊装一侧的黄马路相应封闭，车辆导行至新建F1、F2辅路上。所有吊装作业现场上空高压线、电信光缆及地下管线均已提前改移，吊装及场内运输地面均为六环路现况路面，隔离带位置均已平整、压实，满足吊装需要。2.4 施工特点及重点1）钢箱梁跨越现况六环路，吊装作业占用六环路半幅主路及黄马路，需提前做好交通导行方案并报交管等部门审批。2）钢箱梁最宽3.5m，最长21.16m，最重48.32t，根据梁长、宽度、重量合理选择运输路线，并选择交通流量较小时进行运输并组织好沿途护送。3）钢箱梁根据分段，需要提前支搭临时支架，同时根据梁不同长度、重量和吊车站位

8、，需要合理选择单机起吊或双机组合吊法进行吊装作业。2.5 参建单位建设单位：北京市首都公路发展集团有限公司设计单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司监理单位：北京市首发高速公路建设管理有限责任公司施工单位：北京市政建设集团有限责任公司3. 施工计划安排及准备部署3.1 施工计划安排2-1、2-2#临时支架支搭：2016年7月12日-2016年7月14日1#临时支架支搭：2016年7月15日-2016年7月17日B匝道C、B2段钢箱梁架设：2016年7月18日-2016年7月20日F匝道A、B1段钢箱梁架设：2016年7月18日-2016年7月20日H匝道A、B1段钢箱梁架设：2016年7月1

9、8日-2016年7月20日3#临时支架支搭：2016年7月18日-2016年7月20日2-3、2-4#临时支架支搭：2016年7月21日-2016年7月23日B匝道A、B1段钢箱梁架设：2016年7月24日-2016年7月26日F匝道C、B2段钢箱梁架设：2016年7月24日-2016年7月26日H匝道C、B2段钢箱梁架设：2016年7月24日-2016年7月26日3.2 技术准备1）对所有参加架梁吊装任务的项目部管理人员、操作人员以及配合人员进行全面的施工安全技术交底。2）钢箱梁出场前进行外观、实测实量、工程质量保证资料等方面的验收。3）量测两轴墩柱、临时支架之间的距离，对临时支架、墩顶支座

10、位置、高程进行核对。3.3 工作面准备1）吊装负责人考察运输线路、施工现场，敲定具体运输和吊装方案。2）吊装及临时支架范围内的隔离带位置提前清除腐殖土，整平、碾压，密实度95%。土基上铺筑30cm厚二灰基层，分两层用小型压路机碾压密实，密实度95%并洒水养生。3.4 机械准备3.4.1 主要机具配备吊装、运输机具根据使用计划安排进场，使用前全面检查机具是否能正常工作。按规定完善登记手续，并报安全部门备案。主要机具配备表序号设备名称规格型号单位数量备注1重型半挂牵引车欧曼BJ4183辆12准牵引质量30t2平板运输车环达BJ9391辆12额定载重60t3汽车式吊车QUY100辆2456钢丝绳8m

11、6*37+1根45汽车式吊车QUY70辆16装载机ZL-50台17运输车8t辆13.4.2 主要机具技术参数1）QUY100吊车性能表工作幅度m主臂主臂仰角主臂副臂支腿全伸，侧方、后方作业50.4m10.8m50.4m18.5m13.017.822.527.231.936.641.346.050.40300303100000800008070004000400020003.593000770006200078700039003800200048800072000620007668003800360019504.579000670006100042000746600370034001900572

12、000620006000042000400007264003600320018506650005800056000420003900070600035003000180075900055000520004200037500315006856003400290017508540005200048200405003580031000665200330028001700950000490004500039000345002950064480032002700165010460004500042500370003300028700624500310026001600124200041000405003

13、550031800276002350060420030002500156014365003550035000325002950025700220001850058390029502380152016320003100030500300002750024000208001750056345029002250149018275002650027500257002260019500165001400054300026002100146020235002330024500240002120018900159001320052270024001950143022175001700018500195001

14、88001690014500122005023502200180014002413000142001500016000152001320011200451700160012001050261000011200120001260013200120001020040115010502890009700103001090011000930030720079008500900094008700326200700076007900800034500058006300650069003649005200560058003839004300480049002）运输车组参数表重型半挂牵引车牵引车型号欧曼BJ4

15、183驱动形式6*4准牵引总质量26.8t发动机功率375马力重型拖炮车平板车型号环达BJ9391额定载重100t外形尺寸长13.6m，车板货台宽：3m，板高：0.85m3.5 人员准备项目部成立吊梁管理小组，设主管副经理和技术负责人负责吊梁管理和质量控制工作，信号工、起重吊装工、电焊工等特种作业人员必须持证上岗。吊装主管副经理：张怀宾吊装主管技术负责人：李灜技术保障组负责人：张新胜（测量）、见新生（试验）、耿军辉（质量）物资供应组负责人：潘无伟架设组负责人：张怀宾 运输组负责人：朱红章安全保卫组负责人：夏阳、孟令博后勤保障组负责人：刘正施工配合组负责人：贾海清、张玉来劳动力投入计划表序号岗位

16、人数工作内容1吊装信号工4吊装指挥2吊车司机4吊车操作3维修工2吊车维修配合4司索工4吊装司索5普工10吊装配合6炮车司机12梁体运输7电焊工2临时焊接作业8电 工1电路连接3.6 临时电源吊装作业用电由现况已有的变压器配电箱接入，现场备用一台80KW发电机临时供电。3.7 临时用水现场用水从附近给水管道接入并配备水车做应急供水。4. 主要施工方法及技术措施4.1 临时支架支搭1）临时支架采用碗扣支架，承载范围的立杆间距3030cm，横杆步距60cm。2）1、3#（黄马路上，1、3#拼接点）支架长度7.8m，宽度3m，支架平面垂直于钢箱梁轴线支搭。支架上方横桥向采用14#工字钢，间距30cm，

17、顺桥向采用10根1010cm方木密排，总宽度1m。方木上方铺11m的2cm厚钢板，钢板上与钢箱梁底板之间预留50cm高度安放砂箱，每片钢箱梁接口每侧的支架上设置2个，砂箱横桥向间距为200cm。3）2-1#2-4#（中隔带及主路上，2#拼接点）支架长度2.7m，宽度2.4m，支架平面顺六环路方向支搭。支架上方顺桥向采用14#工字钢，间距30cm，横桥向采用10根1010cm方木密排，总宽度1m。方木上方铺11m的2cm厚钢板，钢板上与钢箱梁底板之间预留50cm高度安放砂箱，每片钢箱梁接口每侧的支架上设置2个，砂箱横桥向间距为200cm。4.2 钢梁运输4.2.1 运输路线钢梁加工厂温南路温阳路

18、北清路G7高速北五环路西五环路南五环路志远西桥磁各庄桥南六环主路吊装现场4.2.2 运载方式根据钢箱梁规格及现场道路的通行条件，钢箱梁现场运输采用欧曼BJ4183重型牵引车挂车机组运载，主要由重型半挂牵引车及重型平板半挂车前后承载方式运输，该车组转向灵活，承重性强，方便运输。4.2.3 捆扎方式为防止运输过程中，因颠簸和倾斜造成钢箱梁位移。装车后须进行捆扎紧固。每车组选用直径为19.5mm的钢丝绳两套，每车配备倒链8只，用钢丝绳打围，梁体与车体之间用硬木支垫，梁体与硬木之间铺垫地毯，防止污损梁体。倒链紧固，将钢箱梁与前后车转盘紧固为一体。运输过程中驾驶员和助手要经常停车检查倒链的松紧度，发现松

19、动及时紧固。4.3 梁体吊装4.3.1 吊装顺序各匝道的钢梁的大体情况相同，先吊装跨六环外环半幅的钢梁，后吊装跨六环内环半幅的钢梁。每条分段钢梁吊装由南向北进行，半幅钢梁吊装后，安装中间的横系梁。4.3.2 吊装方法各匝道A1、A2、C1、C2段钢梁由位于六环外侧黄马路上的100t吊车单机吊装，跨六环的B1-1、B1-2、B2-1、B2-2段钢梁由位于黄马路上的100t吊车和位于六环路中间隔离带处的100t吊车双机抬吊就位。单机起吊：位于黄马路上的100t吊车站在指定的位置上，运梁车驶入指定的位置，此时吊车的最大工作半径为11m，臂长22.5m，额定起量为41.5t，分段的最大重量为33.3t

20、，加上吊具1.7t，吊装载荷35t，此时吊车负载84.3%，满足吊装要求。双机起吊：位于黄马路上和位于中隔带的吊车联合起吊时，运梁车驶入指定的位置， 此时吊车最大工作半径为14m，臂长27.2m，额定起量为232.5t，分段的最大重量为48.32t，加上吊具21.7t，此时吊车负载79.6%；满足双机抬吊安全要求。4.3.3 吊装过程控制1）吊装之前，吊装单位进行电脑模拟，确认可实施后方可进行现场作业。2）梁车就位，吊车支车、挂钩，检查索具是否牢靠。3）试吊，吊起20cm时，要停吊检查（主要检查索具是否牢固，吊车支腿是否牢固），观察吊车吊钩是否垂直，吊车的负载系数能否达到要求，无问题后方可继续

21、吊装。4）起钩，起钩时信号工观察吊车垂直度和钢梁水平度。待吊车起升到高于桥墩后停止。5）转杆，主信号工指挥转杆时，信号工观察吊车垂直度和钢梁水平度。6）就位，吊车转杆到指定位置后，缓慢回钩，待钢梁与支架完全就位后方可摘钩。4.3.4 吊耳布置 吊点采用工厂制作时设置的专用钢板制吊耳，每段钢箱粱对称设置4个吊耳，各个吊耳位置及尺寸均严格计算确定。吊耳可靠焊接在钢箱粱箱室内的底板上，吊耳和构件之间的焊接采用CO2气体保护焊，全熔透焊接，焊丝用ER50-6，hf14。单机起吊的吊耳位于钢梁中心点两侧各4m处。双机起吊的吊耳位于钢梁端头2m处。钢绳选用56mm钢绳扣，卸卡选用25t卸卡，钢丝绳选用4对

22、，卸卡4个。4.3.5 吊装验算1）吊耳承载力计算 4吊点吊装时钢箱梁最大单重为48.32t，考虑动载系数1.05及各吊耳受力不均匀系数1.1影响，吊耳按56t计算，共设置4个吊耳，每个吊耳承载力按F=56t/4=14t计算；吊耳采用Q345B，=25mm。吊耳选用计算：Q345B钢材屈服强度为：16mm钢板345Mpa=34.5kg/mm，1635mm钢板325Mpa=32.5kg/mm。抗剪强度一般为抗拉强度的0.60.8，按0.6*325约等于19.5kg/mm；根据35卸甲尺寸，R设定为40mm；L2一般取两倍孔径80mm，因此吊耳选用的厚度为：t=32500kg19.5 kg/mm8

23、0mm21mm，吊耳安全系数一般为1.11.3，因此吊耳选用厚度为211.3=28mm。具体尺寸见下吊耳图。焊缝承载力：焊接材料为ER56-6，焊缝等级为全熔透一级，以达到焊缝与母材等强，每个吊耳屈服强度为:N=qlt/1000 =32.532828/1000 =298t。N:吊耳屈服强度q:Q345B钢板屈服强度值32.5kg /mm2l:吊耳长度(mm)t:吊耳厚度(mm)吊装设置四个吊耳，四个吊耳强度值总和为：2984=1192t130t(构件最大重量)，满足安装需求。拉应力计算：每个吊耳的容许拉力为:N=lt=295N/mm2（258-80）mm28mm/1000=1470.2KN=1

24、47t32.5t，满足要求:Q345B钢材抗拉强度设计值295N/mm2l:吊耳最不利断面长度(mm)t:吊耳厚度(mm)d、局部挤压应力计算：每个吊耳的容许压力为:N=Fdt=295N/mm271mm28mm/1000=586.4KN=58.6t32.5t，满足要求。F:Q345B钢材抗压强度设计值295N/mm2d:销轴直径(mm)t:吊耳厚度(mm)2）钢丝绳承载力计算：钢丝绳拉力计算：采用4根8m钢丝绳，钢丝绳与重物的水平最大夹角取60， F=QB，Q为吊装重物，B为吊装重物系数（B=1/4sin=0.2165），F=48.321.2 0.2165=12.55t=125.5KN。根据钢

25、丝绳安全使用规程，机动传动安全系数应不小于6，因此钢丝绳拉力应为：125.5KN*6=753KN，钢丝绳因绕捻产生的受载不均匀系数为0.82，因此所选钢丝绳拉力总和应为984.3KN/0.82=918.29KN。根据计算值在选用6*37+1、直径为56mm、抗拉强度为185kg/mm2的绳芯钢丝绳破断拉力总和为217.5t(2175KN，大于安全系数6倍时要求的918.29KN)，满足施工安全要求。3）汽车吊支反力结合地耐力受力情况单机吊装最重件33.3吨钢梁时：100t汽车吊自重58t及平衡重22t，对地最大压力（58+22+33.31.1）/（41.51.5）=12.96t/m2，考虑到汽

26、车吊回转作业时各支腿受力不均匀，取不均匀系数1.4，最大支腿压力为18.14t/m2；双机抬吊最重件48.32t钢梁时：100t汽车吊自重58t及平衡重22t，对地最大压力（58+22+48.321.1/2）/（41.51.5）=11.842t/m2，考虑到汽车吊回转作业时各支腿受力不均匀，取不均匀系数1.4，最大支腿压力16.58t/m2；六环路现况路面及二灰处理后的隔离带承载力大于800KPa，即80t/m2， 18.14t/m2500KN2钢梁安装实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1钢粱中线(mm)轴线偏位10经纬仪：测量2处2两孔相邻横粱中线相对偏位52梁底高

27、程(mm)墩台处梁底10水准仪：每支座1处，每横梁2处2两孔相邻横梁相对高差53连接焊缝尺寸符合设计要求量规：检查全部2焊缝探伤超声：检查全部射线：按设计规定，设计无规定时按10%抽查3高强螺栓扭矩10%测力扳手：检查5%，且不少于2个6. 安全保证措施6.1 组织保障措施1）建立项目部和施工队两级安全保证体系。项目部成立以项目经理为组长的安全管理领导小组，设架梁安检部，并设专职安全员，主抓安全工作。施工队设安全负责人，具体负责安全工作，组织实施对吊梁施工的安全管理，保证安全工作贯穿于架梁施工全过程。充分发挥各专职安全人员的监督作用。2）实施吊装作业时，安全领导小组成员全过程跟班作业，根据分工

28、和职责，现场组织，指导和协调吊装施工，确保吊装作业安全顺利。3）实施吊装施工前，对全体参加施工人员进行技术交底和安全教育，强化安全施工意识，坚守施工岗位，服从命令，听从指挥，确保行车安全和施工安全。4）实行岗位责任制，对架梁作业的各班组进行明确分工，定人定岗，明确职责，责任到人，并逐级签订安全责任状，确保每道工序，每个环节都处于安全状态。5）实行签证制度，施工前签订施工配合协议，监护协议及安全协议书。6）在架梁前要清除梁上的浮渣和一切杂物，由运梁工班清除后，架梁工班逐片检查。7）在已架设好的桥面上进行作业时，必须设置防护栏杆和防护网，确保桥下安全。8）遇大雨、大雾及4级风等天气，以及能见度低、

29、视线不清的情况下，不得进行吊装施工。9）跨线吊装时，交通干扰比较大，社会交通导流工作尤为重要，因此必须在施工前制定详细的切实可行的社会交通导行方案。6.2 吊装安全措施1）运输和吊装特种作业的人员应经过专业安全技术培训，经考核合格后，取得主管部门的有效资格证后持证上岗。2）施工机械设备，必须符合国家标准、规定，且机械性能良好、安全防护装置齐全、灵敏、有效。3）吊装前对起重机年检合格证进行验证，对其性能和吊具钢丝绳进行验收确认。要向班组进行详细安全技术交底。4）吊装时，施工人员应听从指挥，吊装时设置警戒区域，与吊装无关人员不得进入吊装作业范围内；施工现场内严禁闲杂人员在已经安装的梁体上行走，停留

30、。5）双机抬吊要坚持荷载降效，坚持试吊作业；起、落、回转作业保持低速平稳，听从统一信号指挥，保持两机同步。6）吊装开始时要试吊，吊起20cm时，要停吊检查，无问题后方可继续吊装。7）吊装作业的指挥信号工、司索人员、起重工必须经过专门安全操作培训持有效证件上岗，并进行验证；配合吊装作业的电焊工和其他辅助人员，按规定戴防护用品防止触电和坠落事故。8）桥下严禁站人，进入施工现场人员应佩带安全帽，高空作业人员还应佩带安全带，安全设备不齐或使用不当者，现场负责人应及时予以纠正。9）清除场内障碍物以满足机械正常工作，并有足够工作面。6.3 运梁车运输安全措施1）必须对车辆的主要安全机件和重物捆绑绳索进行检

31、查，确认安全后，方可行车。2）箱梁运输过程中要中速行驶，时速不得超过20km。拐弯必须要慢，不允许强行猛拐，防止构件滑落，以免造成事故。3）每完成一片箱梁的运输工作，要及时对运梁炮车进行保养和安全检查。4）在过弯道时，需要有前车观察人员指挥转弯，同时后车观察人员也要作出判断，转弯的时候要减速慢行。确保整体平稳。5）运输道路沿线困难的危险地段需设置明显标志。6）路面运输，要求路面基础较高，路面要夯实、平整，不能存在坑凹的现场，坡度不得大于3%。转弯半径不得小于40m。7）交通疏导维护队负责施工范围内的交通安全和施工安全工作，设置交通标志牌和安全施工宣传牌，指挥疏导车辆。6.4 高处作业安全措施1

32、）高处作业人员必须经过医生体检合格，凡患有不宜从事高处作业疾病的人一律禁止从事高处作业。2）高处作业人员必须按规定路线行走，禁止在没有防护设施的情况下，沿脚手架、支撑、起重臂等处攀登或行走。3）高处作业应有足够的照明设备和避雷措施。4）高处作业所需的材料、工具、设备等必须根据施工进度随用随运，禁止遗留。5）高处作业料具应堆放平稳，工具应随时放入工具袋内，严禁乱堆、乱放和高空抛物。6）现场临时用电线路的安装、维修、拆除应由取得特殊工种上岗证的专职电工进行操作。7）所有用电线路采用“三相五线制”，机电设备必须按“一机一闸一箱一漏保”规定设置。8）现场架设的电力线路，不得使用裸导线。临时敷设的电线路

33、，必须安设绝缘支承物，不准直接挂在梁上。6.5 过程监测6.5.1 监测点设置1）临时支架各阶段沉降采用垂线的方法测量。垂线设置在每个临时支架每片钢梁下，每日观测垂线下侧距地面钢筋间距。垂线采用低松弛钢丝及钢筋制作。2）基础沉降监测采用基础上设观测点。3）排架沉降采用垂线观测，设专人用尺量；基础沉降采用水准仪进行观测，由测量组每日设专人进行观测。6.5.2 监测频率1）监测频率为每日监测，并且在上梁前、上梁后；桥面板施工前、施工后；张拉前、张拉后及时量测、记录数据。2）在钢箱梁上梁后，将临时支架顶的高程及时反馈给设计，以便及时调整钢箱梁高程。6.5.3 预警值设置1）监测点连续24小时沉降量平

34、均值大于1mm。2）监测点连续72小时沉降量平均值大于3mm。3）监测过程中，发现沉降值变大，首先停止施工，查明原因，及时采取加固措施。7. 应急预案7.1 风险预测及预防措施本专项工程主要工作内容是吊装作业，最主要安全风险为触电、机械伤害、高处坠落、物体打击、吊具倾覆。预防措施：针对本工程的重点和难点，建立强有力的施工安全保障体系，成立安全生产应急组织，制定安全检查巡视制度，加强过程监控；采取“统一指挥、统一调度、统一行动”的三统一的原则，分段施工、划区管理、各负其责；施工前对所有施工人员进行安全交底，并对作业人员进行入场安全教育。严格审查特种作业人员岗位资格证书和操作技能，确保施工人员基本

35、素质达到施工生产要求；现场配备足够的安全防护用品及应急救援车辆、物资、设备；为施工人员配备统一的安全帽、安全带等劳动防护用品，确保施工顺利进行。7.2 急救援组织机构成立以项目经理为组长，项目总工为副组长，项目部各部门负责人为成员的急救援领导小组。安全事故急救援领导小组下设生产安全救援小组，交通安全救援小组，消防保卫救援小组，物资保障小组，医疗救护小组，突发事件处理小组，现场保护小组。组 长：李成现 电话：副组长：孟昭晖 电话：成 员：满长江、张怀宾、朱洪章、李灜、李柏青、潘无伟、夏阳、肖警、刘正、孟令博安全事故应急救援领导小组下设生产安全救援小组、交通安全救援小组、消防保卫救援组、物资保障组

36、、医疗救护组、善后处理专项救援小组。1）生产安全救援小组负责人：夏 阳 电话： 2）交通安全救援小组负责人：肖 警 电话： 3）消防保卫救援小组负责人：张怀宾 电话： 4）物资保障小组负责人： 潘无伟 电话： 5）医疗救护小组负责人： 刘 正 电话： 6）善后处理小组负责人： 满长江 电话： 7）事故救援小分队名单：序号姓名性别身份证号1靳雪松男1311271986120154922张利男1102221984072518153梁京男1309261984092814174李玉怀男11022119660209811X5房利鹏男1102291985050327336闫铮男11022919900623

37、00517刘海昆男1102291986021742318田书勇男1102211963012412349张玉坡男13302919651225421810耿启忠男1102291974112411187.3 事故应急救援程序及措施施工现场根据安全值班制度设立值班室，并保证24小时有安全管理人员值班，值班室要明示本单位、项目部急救援机构人员的通讯方式和联系电话及事故报告程序。现场发生生产安全事故后，值班人员立即按照程序逐级上报。7.3.1 事故报告程序生产安全事故现场报告程序为：生产安全事故现场第一发现人现场负责人现场指挥项目急救援总指挥上级机关主管部门及业主、工程指挥部属地安全主管部门及市建委施工安

38、全处。7.3.2 现场处置措施1）触电事故应急处理如果发生触电事故，尽快使触电人员脱离带电体时，抢救人员必须首先保证自己不被伤害。如在附近有电源开关，应首先采用切断电源的方法；如附近无电源开关，应寻找干燥木方、木板等绝缘材料，挑开带电体；如可以迅速呼唤到周围电工，电工可利用本人绝缘手套、绝缘鞋齐全的条件，迅速使触电者摆脱带电部分。触电者摆脱带电体后，应立即就地对其进行救护，除非周围狭窄、潮温，不具备抢救条件，可将其转移到另外的地方。急救步骤如下：使触电者仰面平躺于干燥木板上，检查有无呼吸和心脏跳动；如触电者呼吸短促或微弱，胸部无明显呼吸起伏，立即给其做口对口的人工呼吸；如触电者脉搏微弱，应立即

39、对其进行人工心脏按摩，在心脏部位不断按压、松开，频率为60次/分钟，帮助触电者复苏心脏跳动；因触电的不良影响，不是立即表现出来的。因此，即使触电者自我感觉良好，也不得继续工作，应使其平躺，保持安静，同时保证周围空气流通，由医生来决定是否需要进一步治疗。通知有关现场负责人，维护现场秩序，严密保护事故现场。2）高空坠落及物体打击处理发生高空坠落、物体打击事故后，迅速报告抢险组，根据现场情况，制定临时抢险方案，然后组织相关人员按既定方案进行抢险。按如下处理实施：在事故现场内设立警戒区，禁止无关人员进入，保护好现场，配合应急救援小组调查伤亡伤害原因。采取初步救护措施：止血、包扎、固定。怀疑脊柱骨折，按

40、脊柱骨折的搬运原则急救。切忌一人抱胸，一人扶腿搬运。伤员上下担架应有34人分别抱住头、胸、壂、腿，保持动作一致平稳，避免脊椎弯曲扭动，加重伤情。3）起吊机具倾翻等的处理如若起吊机具发生倾翻、违章等情况后，迅速报告抢险组，根据现场情况，制定临时抢险方案，然后组织相关人员按既定方案进行抢险，并按如下处理实施：立即停止吊装作业，撤离现场作业人员，避免引起二次事故。以最短时间查明原因，组织抢修。保护好现场，事故调查小组查明原因。进行再次安全培训教育和操作培训教育。4）机械伤害处理发生机械操作伤害后，迅速报告抢险组，根据现场情况，制定临时抢险方案，然后组织相关人员按既定方案进行抢险。按如下处理实施：立即

41、停止现场作业，关闭使用中的机械。在事故现场内设立警戒区，禁止无关人员进入，保护好现场，配合应急救援小组调查伤亡伤害原因。对人员进行抢救，查明机械事故原因。制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生，向所有人员进行事故教育。5）交通事故处理车辆在道路上行驶发生交通事故时，驾驶员应在第一时间内向交管部门报警。驾驶员要积极抢救伤者并注意保护事故现场。及时向安全主管部门负责人通报事故情况。负责人及时将事故情况向公司安全应急领导小组组长汇报。并及时赶赴事故现场，负责处理事故。公司安全应急领导小组组长组织指挥应急领导小组，调配人员、设备开展事故救援处置工作。负责与交通管理部门的联系和事故的处置工作的负责人负责抢救伤者和事故现场的处置工作，后勤保障负责车辆的抢修和处置工作，公司的其他人员随时听从调遣参加应急处置工作