交通大厦工程楼宇智能化整体解决方案

1、交通大厦工程楼宇智能化整体解决方案简介： 随着我国人民收入的健康发展，对西部地区的开发，我国城市化的进程在逐步 加快，伴随城市化进程的加快，高层楼宇的智能化成为了自动控制领域内又一个新的亮点。 但是从我国涉足楼宇智能化这一行业开始到现在， .关键字：交通大厦工程楼宇智能化整体解决方案随着我国人民收入的健康发展， 对西部地区的开发， 我国城市化的进程在逐步加快， 伴 随城市化进程的加快， 高层楼宇的智能化成为了自动控制领域内又一个新的亮点。 但是从我 国涉足楼宇智能化这一行业开始到现在，国内将近 80% 的高层楼宇智能化工程是采用国外 的监控组态软件做上位平台。本人从事楼宇智能化工程将近 8 年

2、，分析其原因主要有两个 方面：一是国外的软件 （ 如 EXCEL5000 、WINCC 等）在使用的时间上比国内的软件长，它 的稳定性和功能要优于国内的软件； 二是国外的软件都有自己的硬件集成产品， 它的软硬件（ 一般占到土建成本的 5% 左右 ） ， 但是实际上由于楼宇智能化系统属于 从工程成本方面考虑， 在与开发商达 我公司向开发商提出了下面的解决方能够很好的结合，而楼宇的智能化工程存在高投入的风险 所以国内软件在高层楼宇的智能化工程上很少被采用。 一个滞后系统， 控制精度不象过程控制那样要求很高。 成采用国产软硬件打造国内智能化楼宇工程的共识后， 案。本案例分析中的交通大厦位于广东省某市

3、中心，楼高 24 层， 建筑面积为 40000 平米，在主楼两侧各有 3 层高的裙楼，楼主体为中心对称结构。其交通指挥中心位于顶楼， 5 至 23 层为办公室， 4 层为餐厅， 1 至 3 层为集中办证营业大厅。地下分三层：一层为拥有 260 个停车位的地下停车场，二层为机电设备间，三层为战时防空所，平时为杂物储藏室。交通大厦的主要功能： 集中管理市区内的机动车量；对发生重大交通故障和车辆高峰时的路段进行统一调度管理。.交通大厦的系统集成模式BMS 系在国内对整个智能大厦的集成还没有一个统一的定论，目前大型公共建筑统集成主要采用以下四种模式：1. 以接点方式进行系统集成、 2. 以串行通讯方式

4、进行集成、 3. 以建筑自控系统 BA 为平台进行系统集成、 4. 基于子系统平等方式进行系统集成。 第一种集成方式是系统集成最 初的手段，现在 BMS 集成当中很少应用 ; 第二种方式由于采用串行通信在通信速度上过慢 ; 第三种集成方式存在很大的缺陷， BAS 系统是一个相对封闭的体系， 缺少向上开放的能力， 与其它子系统的接口设备和接口软件局限于特定产品因此系统集成能力有限， 并且维护、 升 级成本过高。 BAS 与 BMS 捆绑过紧一旦 BAS 出现故障， BMS 也就宣告瘫痪， 失去正常工 作能力，不能管理和监控仍正常工作的子系统。针对用户提出的使用要求和遵照系统集成的 5 大原则，我

5、公司采用了基于子系统平 等的集成方式。整个交通大厦按用户提出的功能要求可集成为并行的两层结构。由交通大楼的 OA 和 CN 构成综合通信平台， 交通信息通信， 报警系统等组成的综合业务信息管理自动化系统。 (MAS) ；由与楼宇管理相关的系统如： BA 、FA、SA 等单独构成基于楼宇物业管理的楼宇 管理系统 (BMS) 。集成后的系统如下图所示，其中 OA 的 5 个子系统与 CN 的 6 个子系统 由 MAS 协调管理， BA 的 7 个子系统和物业管理网络由 BMS 管理，两者的数据库可以根 据权限与需求互联。二.交通大厦布线系统整个大厦中的 MAS 系统采用综合布线系统作为传输介质的子

6、系统 (超5类和 6类混 合布线结构 ) 。1. 根据用户需求分析，交通大厦智能化系统主要包括：配电设备监控、机电设备监控、 火灾报警、有线电视、保安自动化、广播音响、信息通信与计算机网络等子系统。从理论上 讲，综合布线可支持以上各种子系统的信号传输， 几乎覆盖所有的弱电系统。 但在实际应用 中，设备监控系统主干网络拓扑结构一般为总线型， 而综合布线为星型拓扑结构， 该系统如 采用综合布线则双绞线长度要增加许多； 有线电视系统采用光缆可以传输射频信号， 但要增 加适配器， 系统可靠性降低， 其投资也比同轴电缆贵； 闭路电视监控系统中视频信号的传输如采用UTP，其屏蔽性能比同轴电缆差，采用FTP

7、，其价格比同轴电缆贵，且电源线也要另外敷设； 火灾报警系统主要为总线型结构， 也存在上述原因， 且目前有关规范规定火灾报 警线路不能和其它线路共用和共管敷设， 由于管理体制的原因更不适合采用综合布线； 广播 音响系统输出电压为 70120V，如采用综合布线就存在电缆过电压的问题，这部分系统 也不适合采用综合布线。 所以， 最适合采用综合布线传输介质的系统是 MAS（ 通信与计算机 网络系统 ） 。2. 综合布线设计等级，综合布线设计等级分为基本型、增强型、综合型。结合用户 对语音和数据设备使用的需求， 并考虑未来 1015 年的发展，本大楼采用综合型设计等级， 用光缆和 UTP 混合组网。3.

8、 水平工作区及设备间连接设备的设计方案方案一：选用超五类产品，能支持 100Mbps 以太网、 1Gbps 以太网的要求，并支 持到桌面的 550MHz 宽带视频传输的需要，并为未来的升级提供了方便。由于数据传送的 瓶颈主要在数据共享设备和网络交换设备， 因此，水平工作区及管理间的连接设备采用超五 类产品。另外， 还在每层楼中设置少量光纤到桌面的信息点， 其主要分布在综合会议室，指 挥中心， 网络中心及重点办公室。 此方案非常适合那些希望投资最少但同时要保证用户性能 的系统，即网络成本要求比网络带宽更重要的场合。方案二：选用传输频带更宽、传输速度更快等传输质量更好的六类产品，同样在每 层楼中设

9、置少量光纤到桌面的信息点。 六类布线的带宽和传输速率远远高于五类电缆的指标 （能支持 1.2G/2.4GbpsATM 以及 1.0Gbps 千兆以太网的应用， 数据传输速率比五类电缆 快 5-6 倍） 。六类布线与基于光纤媒介的垂直干线一起使用，为高带宽应用程序提供完全 的端到端布线解决方案， 具有很强的超前性， 特别适用于未来网络的扩展及升级， 减少维护 费用，但缺点是价格较高，本方案投资比方案一多 35% 、约增加 180 万元。经与甲方对实际需求和工程造价的进一步商讨， 在本系统中采用超 5 类和 6 类混合 布线的结构。4. 数据垂直干线方案，由于各楼层采用了速率较快的网络交换机，这些

10、不断增加的 网络负载超出了大对数双绞线的容量范围，为支持千兆以太网及未来更高数据速率的应用，数据垂直干线采用多模光纤。多模光纤的光耦合率高，纤芯对准要求相对宽松; 当弯曲半径大于其直径的 10 倍时不影响信号的传输，是符合 IEEE802.5FDDI 和 EIA/TIA568 标准 的主干传输线缆 ; 能够支持大楼内超过 100m 传输距离的计算机网络和需要高带宽的高速 网络传输应用，确保目前和今后网络系统的需求。语音系统： 虽然现在语音系统已不仅仅是传统的电话业务， 还有 ISDN 等多种业务， 但是采用超五类大对数铜缆已完全可以满足未来1015年通信技术的要求。因此，语音垂直干线采用超五类

11、大对数铜缆。5. 信息点配置信息点配置主要依据综合布线设计规范、业主对语音和数据终端设备需求及考虑一 定信息点预留量来确定。参考国内部分交通管理大楼综合布线信息点使用情况，指挥中心办公用房、1-3 楼办公大厅为 56 个信息点 /10m2 ，网络中心为 78 个信息点 /10m2 ，一般办公场所为 3 4 个信息点 /10m2 ，对于该楼内目前用途不明的区域，根据其具体位置，分别按基本型设 置和增强型设置。本楼共约 5896 个信息点。其中语音点 2531 个，数据点 3365 个，光 纤到桌面点 156 个。6. 主要设备配置目前，国内外生产综合布线的产品型号较多，主要分为三大派系产品：欧洲

12、，北美、 中国内地及台湾产品。甲方在我公司推荐的设备中选择了美国西蒙公司的产品。具体配置如下：各工作区子系统中语音系统、数据系统均采用六类信息模块，可以 用于传输速率达 100MHz 的网络环境中。语音系统、数据系统同时采用六类信息模块的目 的是两系统可以互为备份， 提高了系统的灵活性和扩展性； 水平子系统中数据系统、 语音系 统均采用 6 类 4 对双绞线，光纤到桌面信息点采用 8 芯多模光纤 （其中两芯备用 ） ；垂直子 系统中语音主干采用 50 对超五类大对数电缆， 数据主干采用 24 芯多模光纤 ; 管理子系统主 要采用机柜安装方式，即将语音配线架及数据配线架都安放在19 英寸标准机柜

13、内 （语音系 统采用机柜式配线架，数据系统中采用光纤配线箱用于主干配线的端接， 24 口六类配线架 用于水平配线的端接 ) 。7. 光纤监测： 在本工程的光纤监测中采用卡式 OTDR 仪表和光功率仪， 光开关监测， 在被测光纤输出光功率太强影响测试结果时，在光纤测试链路中自动接入光衰耗器( 例如DB-2900) ，以得到准确的测试结果。监测站的光功率仪对被测光纤的光功率进行监测采集，并将采集的数据传报到光功 率控制单元， 光功率控制单元对监测的光功率数据进行比较分析， 将超过报警门限的光功率 数据传送给监测中心。监测中心对各光功率仪传送的数据进行比较、分析、 统计， 对发生超 门限的光功率变化

14、进行告警、 统计， 判断出故障的光线段， 自动快速地启动监测站的光时域 反射测试仪 (OTDR) 和程控开关 (OSW) 对发生故障的光缆进行测试，测试后的曲线数据上 传到监测中心。 监测中心将测试曲线与参考曲线进行比较分析， 确定故障点的位置， 类型和 告警级别，可采用多种报警方式。三. 交通大厦 (BMS)楼宇智能化管理系统 (BMS) 实现了对大厦设备总体运行的综合管理。对 BAS 系统 采用了控制网络，现场总线两级控制网络结构。在监控中心和下位各节点上选用北京华富惠通技术有限公司自行开发的通用监控组 态软件 controx2000( 开物 ) ，作为监控平台。在控制网络采用 TCP/I

15、P 协议进行数据传输。对下位的现场总线采用 Lonworks 和 MODBUS 标准通讯协议。控制网络通过 TCP/IP 协议连接系统数据服务器，监控操作站等 计算机系统，用于对现场设备的监控，数据采集汇总处理和存储。由于 Lonworks 器件的价位过于昂贵，从节省工程成本的方向考虑，现场控制总线采 用 Lonworks 和 modbus 两种总线结构。 对于参与对现场设备进行控制和调节的数字式直 接控制器 (DDC) ，智能仪表，执行器等。采用 Lonworks 现场控制总线进行连接。对于只采用 MODBUS 进行连接， 上在监控中心显示而不参与控制的电量参数和各设备运行参数， 传采集数据

16、。在控制网络和现场总线间采用台湾巨腾公司的网络连接器 （OPENPLC） 进行连 接，实现现场数据的上传和上位操作指令的下传。对于安防系统，消防系统，电梯管理，下位的控制器等子系统的连接主要是通过各 种软件 （OPC ，ODBC） 和硬件 （ 串行，集线器 ）接口进行通信连接。由通信接口把整个大厦的 消防，安防，配电，给排水，电梯，中央空调，能耗统计等子系统连接到一起，通过数据交 换和联网通讯，进行统一综合管理，使整个大厦高效合理的运转。对交通大厦 BA 运行监控功能简介如下：在交通大厦 BA 系统中，主要包括：供电部分 （ 高低压变电、交流低压配电、直流供 电）; 机电设备（中央空调、给排水

17、、电梯、照明 ）;消防系统 ;安全防卫系统 ;空气质量检测 ;停 车场管理 ; 能耗监测统计系统。按监控节点进行划分，可分为如下 9 个节点。1. 供配电监测：1）. 高压侧检测项目：高压进线主开关的分合状态及故障状态 ; 高压进线三相电流检 测；高压进线 ABBCCA 线电压检测；频率检测；功率因数检测；电量检测；变压器温度检 测；以上参数送入供配电系统监测节点中， 由系统自动监视及记录， 为电力管理人员提供高 压运行的数据， 便于管理及分析。监视主开关的状态，发生故障及时报警。 监视大厦的用电 情况。负荷的变化情况，便于管理人员分析。2）. 低压侧检测项目：变压器二次侧主开关的分合状态及故

18、障状态；变压器二次侧 AB、BC、CA 线电压；母联开关的分合状态及故障状态；母联的三相电流；各低压配电开 关的分合状态及故障状态；各低压配电出线三相电压，电流，电量，谐波电压，浪涌电流， 功率参数；中央控制室楼宇自控系统的显示器上以图形的方式模拟出了供配电的系统图和电 力分配拓扑图， 如果供配电系统中有什么问题， 管理人员可立即发现， 并很快确定故障位置， 从而及时处理问题。 controx2000（ 开物 ） 软件可对采集的各电量参数进行分析和判断，对 即将发生故障的元器件和线路进行预报警， 在上位做出反应并下传， 对要发生故障的元器件 采取有效的保护措施。 对发生故障的元器件有画面自动锁

19、定的功能， 并进行语音元器件号提 示。对以上的监测内容用表格的形式在监控主画面上进行显示，并能进行存储，打印， 存储 的模式可进行选择： 定时 （存储的周期可人工设定 ）; 过滤存储 （ 对每隔一定时间连续存储的电 量参数进行判断，如无超常变化，则存入定时连续纪录的最后一条纪录 ) ，如这段时间内电 量参数有异常偏差变化， 则整段记录会被完整的保留， 以供分析判断用。 这样可以减少电量 参数的数据库容量，优化监测系统的运行时间。一般在上位对电力设备都是只监不控，但当发生紧急事件时，在上位要提供对电力 设备的操作接口。 电力监控节点在上位进行电力元件的操作时， 要具有很高的权限， 在操作 每个元

20、件时都会有提示画面弹出， 并有被操作元件的语音开关号提示， 使操作人员作出进一 步的判断每次的操作对操作人员的工号和操作内容都有记录且记录为只读文件。当大厦负载的用电量发生变动时，上位监测节点可根据采集的电量参数调整变压器 的投切台数，节约电能，缩减大厦管理成本。由于高低压配电间采用无人监守模式的方式，故在高低压配电间内接入4-6 路视频信号， 当发生火灾时可对其进行实时监视， 有助于灭火工作。 此项功能的实现可借助开物 软件具有国内先进的视频画面显示插件单元( 在监控的模拟主画面上可有一个或多个时实的视频小画面时实监视被监控对象 ) 。3) . 应急发电部分：通常为避免正常外部电网供电出现问

21、题，造成大厦停电，因此大 厦内选用柴油发电机作为备用电源。 在故障时由柴油发电机供电， 保证消防设施、 电梯、应 急照明等设施的用电。 交通大厦的配电自控系统对发电系统及切换系统并不进行控制， 但为 保障应急发电装置正常运行， 楼宇自控系统对一些有关参数进行监测， 如油箱油位， 各开关 的状态，蓄电池电压，发电电流，电压，频率等。4) . 直流供电部分直流蓄电池组的作用是产生直流220V 、 110V 、24V 直流电。它通常设置在高压配电室内， 为高压主开关操作、 保护、自动装置及事故照明等提供直流电源。 为保证直流正常工作， 楼宇自控系统监视各开关的状态， 尤其要对直流蓄电池组的电压及电

22、流进行监视，及记录，若发现异常情况及时处理。 由于供配电系统的参数是只监不控， 因此 使用 KMC 公司的 KMD-5210 网络控制器，配用 KMD-5220 输入卡最为合适。这样的配 置最多可有 128 个输入点，并且其输入的 A/D 转换可达 16 位，因此可以非常精确的采集 数据。 它还可存储 256 个报警、 96 个曲线记录。 它的输入卡的每个输入点可通过软件及拨 码开关任意改变，可设定为 DI 、 0-5V 、4-20mA 等等。 KMC 公司还提供各种各样的电量 转换器或变送器，如电压变送器、电流变送器、功率变送器等，它们将电量信号转换为标准 信号，如 0-5V 、 4-20m

23、A ，便于 DDC 接受。2. 中央空调，通风系统的监控：在交通大厦机电设备中，中央空调是第一用电大户，对中央空调的监控最终目标是 在保证中央空调稳定运行的前提下，实现真正意义上的节能控制。从节能和环保方面考虑， 中央空调的工作模式采用变频。 Controx2000 在国内的监控组态软件中是现今唯一一个能 够实现真正意义上位软逻辑功能的软件。 对于一个很复杂的被控对象在上位组态中使用专家 算法，来提高控制精度，达到满意的控制效果。在交通大厦机电设备监控中，对中央空调的控制采用 DDC 控制器 （ 辅助备用 ）和上 位软逻辑 （采用模糊控制 ） 混合应用的方式在不增加其他任何硬件成本的前提下来实

24、现它的 节能控制， 降低大厦中央空调的能耗。 交通大厦的中央空调系统在投入运行后， 可实现节电 40% 的性能指标。对中央空调的监控，可分成两部分：中央空调的水循环系统，中央空调的空气调节 系统。对中央空调系统的水循环调节主要包括，冷冻（热供 ）水泵，冷却水泵的变频监控，启停监控，故障监控 ; 对冷却塔的启停，故障等项的监控 ; 对出入水蝶阀工作状态的监控 ;对 供冷，供热等参数的监测和调节。对中央空调的空气调节主要包括：对风机，盘管，送（ 回）风门开度状态的监视和调节，对过滤网工作状态的监测，对加湿器的工作状态监控和调节。对这中央空调水循环系统和空气调节系统的上位控制主要是依靠采集现场的温湿

25、度， 空 调运行的设备参数， 在上位经过开物的软逻辑单元模块的计算后把控制数据下传给DDC 控制器或 PLC 进行设备调节以达到节能效果。对通风及排烟系统 （包括厕所楼顶排风系统、地下机房、人防及地下车库送/ 排风系统以及空调新风进风系统、 放烟系统、 排烟系统及加压送风系统 ） 采集每个风机的运行状态， 故障状态，以便进行集中的监视。3. 给排水系统：从节能方面考虑，给排水系统采用变频工作模式。对给排水的监控主要是对给排水系统的工作参数进行采集，监视给水池，排污池的 水位高低，管网的流通状况 （堵塞、泄漏 ） 。污水过滤网的状态，水泵的工作状态和故障状态 等，以保证设备的正常运行。在上位对排

26、污和给水，能够进行紧急控制，在发生管网泄漏和 污水堵塞的情况下能够判断出明确的事故位置。保证维修工作的快速进行。4. 电梯集群管理系统交通大厦的电梯交通系统采用 6 台三菱电梯。通过通讯接口与电梯控制系统联网， 来实现对电梯的集群管理。 对电梯的集群管理主要是显示电梯的运行状态， 故障状态， 电梯 运行时的楼层号显示，电梯的启 / 停控制，累计电梯运行时间对到达指定时间的电梯自动提 示维护信息，在发生火警时电梯要求与消防联动停在首层（消防电梯出外 ） 。5. 照明系统的监控：照明系统在大厦的用电设备是仅次于中央空调的第二用电大户，对照明系统的集中 监控在保证照明稳定可靠的前提下还要考虑它的节能

27、性。交通大厦的照明可分为三类：办公室照明、公共区域照明、泛光照明。办公室照明 指通常房间内的照明，这部分照明所用的电量是照明系统中最大的。公共区域照明指走廊、 过道、楼梯间、车库等区域的照明，包括应急照明。泛光照明指为了大厦的美观，在晚间照 射大厦外观，使大厦在晚间呈现出色彩斑斓的照明。1）. 办公室的照明节能控制： 在交通大厦的灯光节能方式上采用灯光的调光控制。 根 据自然光的亮度，来调节灯光的亮度。 KMC 公司的 PSR-1 型感光电阻可感应自然光的亮 度，然后转换为 4-20mA 信号，将其传送给 DDC 控制器， DDC 控制器处理该信号，再输 出控制信号给调光器， 从而调节灯光亮度。 这样即可以使光线柔和， 为房间内人员创造一个 良好的视觉环境， 又可以节约能源。 同时在每个灯排上安装红外电子眼对灯下的人体进行检 测，如果在一分钟内无人进入它的感应范围， 则开始把亮度调小直到 10 分钟后如仍无人进 入感应区域，灯自动关闭。2) .泛光照明的控制：在交通大厦的楼下，安装了 50个不同颜色的射灯。照明监控节点采用定时开关的方法控制泛光照明。在上位监控系统中制定时间表，每天晚上7点开灯，凌晨3点关灯；在上位的控制表内可以人工设定开哪些灯，不开哪