bmw全系培训f20动力传动系

1、一般性说明所用符号为了便于理解或突出非常重要的信息，在本手册中使用了下列符号 / 图标：包含重要安全说明和确保系统正常工作的必要信息，必须严格遵守。当前状况和规格BMW车辆满足最高的质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的要求变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。因此本手册中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。本手册主要左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本手册的图示情况不同。不同市场和出口的配置型号可能还有其它不同之处。其它信息来源有的其它信息请参见：用户手册综合服务技术应用。方式：conceptinfobmw.de2011 BMW AG，慕尼黑BMW AG（慕尼

2、黑）的不得本手册的手册中所包含的信息是 BMW技术培训的组成部分，适用于技术培训培训师和学员。有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW的最新信息系统。信息状态：2011 年 6 月F20 动力传动系目录1.动力传动系统型号51.1.车型51.1.1.1.1.2.发柴油发. 5. 62.发2.1.7N13 发2.1.1.2.1.2.2.1.3.2.1.4. N47TU 发2.2.1.2.2.2.2.2.3.2.2.4. 7技术亮点7技术数据7满负荷特性曲线图8机油油位检查功能9. 9技术亮点102.2.技术数据10满负荷特性曲线图11机油油位检查功能132.3.发2.3.1.2.3.2

3、.识别号14发发名称14代码143.燃油供给系统153.1.发3.1.1.3.1.2.3.1.3.柴油发3.2.1.3.2.2.3.2.3.15系统概览15燃油供给17燃油箱通风18.19系统概览19燃油供给21燃油箱通风223.2.4.MSA234.1.4.2.手动变速箱23自动变速箱235.手动变速箱245.1.5.2.5.3.名称24型号24GS6-17BG 变速箱255.3.1.5.3.2.5.3.3.技术亮点25技术数据26同步器26F20 动力传动系目录5.4.GS6-45DZ 变速箱265.4.1.5.4.2.5.4.3.5.4.4.5.4.5.5.4.6.5.4.7.技术亮点2

4、7技术数据27中间支撑27齿轮组方案27干式油底壳润滑系统28同步器28连接. 285.5.离合器286.自动变速箱296.1.6.2.6.3.名称29型号29GA8HP45Z 变速箱296.3.1.技术数据297.后桥主7.1.7.2.7.3.器31技术亮点31名称. 32型号328.车轴338.1.8.2.传动轴33后桥半轴348.2.1.8.2.2.名称34型号35F20 动力传动系1. 动力传动系统型号F20 动力传动系1.1. 车型F20 上市车型：BMW 116i BMW 118i BMW 116d BMW 118dBMW 120d。1.1.1.发BMW 116iBMW 118i功

5、率kW/bhp100/136125/170自动变速箱GA8HP45ZGA8HP45Z后桥主器HAG 168LHAG 168L5手动变速箱GS6-17BGGS6-17BG扭矩Nm220250发N13B16U0N13B16M0F20 动力传动系1. 动力传动系统型号1.1.2. 柴油发BMW 116dBMW 118dBMW 120d功率kW/bhp85/116105/143135/184自动变速箱GA8HP45ZGA8HP45ZGA8HP45Z后桥主器HAG 168LHAG 188LWHAG 188LW6手动变速箱GS6-17DGGS6-17DGGS6-45DG扭矩Nm260320380发N47D

6、20K1N47D20U1N47D20O1F20 动力传动系2. 发2.1. N13 发N13 发F20。它作为已在 MINI COOPER S 上使用的 N18 发的后继研发，现在首次应用于BMW 车型上的纵向安装结构进行了全新设计。可提供以下型号：N13B16U0，应用于 BMW 116iN13B16M0，应用于 BMW 118i。使用 N13 发F20 的一大特点是车辆上的进气侧与排气侧位置交换。因此 BMW 车辆首次出现了排气侧位于行驶方向左侧的情况。其它相关信息请查阅信息“ N13 发”。2.1.1. 技术亮点与 N43 发减轻重量提高功率明显提高扭矩和 N46 发相比，耗油量分别降低

7、约 6 % 和 2 %发节能起停功能同样适用于自动变速箱车型。2.1.2. 技术数据F20，116i N13B16U0F20，118i N13B16M0每缸气门数44排量cm3j15981598功率对应转速kW/bhprpm100/1364400125/1704800压缩比10.5 : 110.5 : 1排放标准EURO 5EURO 57燃油标号（建议）RON 91 - 98 (95)RON 91 - 98 (95)扭矩Nm220250对应转速rpm1350 - 43001500 - 4800行程 / 缸径mm85.8/77.085.8/77.0发管理系统MEVD 17.2.5MEVD 17.

8、2.5结构形式R4R4F20 动力传动系2. 发F20，116i N13B16U0F20，118i N13B16M0重量（发油）kg130.0130.2综合耗油量（手动 / 自动变速箱）l/100 km5.5/5.65.8/5.62.1.3. 满负荷特性曲线图F20 116i（带有 N13B16U0 发）与 E87 116i 的满负荷特性曲线图对比80-100 km/h时间s8.5/9.17.4/7.5（手动 / 自动变速箱）F20 动力传动系2. 发F20 118i（带有 N13B16M0 发）与 E87 118i 的满负荷特性曲线图对比2.1.4. 机油油位检查功能在使用 N13 发的 F

9、20 上不提供电子机油油位检查功能，因为没有安装相关传感器。以传统方式通过机油尺来探测发油位。2.2. N47TU 发N47TU 发已在很多 BMW 车型上使用过。F20 使用的型号为 N47D20K1、N47D20U1 和N47D20O1。与使用 N47 发的 E87 不同，F20 使用 N47TU 发。该发摩擦功率经过优化，热力学特性得到。三种型号的发均采用相同排量。主要通过发管理系统以及喷射和增压技术实现不同功率。9F20 动力传动系2. 发其它相关信息请查阅信息“ N47 发和 N47TU 发”。2.2.1. 技术亮点扩MW 在动力性和耗油量方面的领先优势与 N47 发相比耗油量降低

10、3 %响应特性经过优化发节能起停功能同样适用于自动变速箱车型。2.2.2. 技术数据F20，116d N47D20K1F20，118d N47D20U1F20，120d N47D20O1每缸气门数444排量cm199519951995功率对应转速kW/bhp rpm85/1164000105/1434000135/1844000压缩比 16.5: 116.5: 116.5: 1EURO 5（选配 SA 169 时为EURO 3）EURO 5（选配 SA 169 时为EURO 3）排放标准EURO 5重量（发油）kg150.3150.1151.7综合耗油量（手动 / 自动变速箱）l/100 km

11、4.3/4.54.4/4.54.5/4.5100-100 km/h时间s10.4/10.88.6/8.97.2/7.4（手动 / 自动变速箱）燃油标号柴油柴油柴油扭矩Nm260320380对应转速rpm1750 - 25001750 - 25001750 - 2750行程 / 缸径mm90.0/84.090.0/84.090.0/84.0发管理系统DDE 7.01DDE 7.01DDE 7.01结构形式R4R4R4F20 动力传动系2. 发2.2.3. 满负荷特性曲线图带 N47D20K1 发的 F20 116d 满负荷特性曲线图11F20 动力传动系2. 发F20 118d（带有 N47D2

12、0U1 发）与 E87 118d（带有 N47D20U0 发）的满负荷特性曲线图对比12F20 动力传动系2. 发F20 120d（带有 N47D20O1 发）与 E87 120d（带有 N47D20O0 发）的满负荷特性曲线图对比2.2.4. 机油油位检查功能带有 N47 发的 F20 具有电子机油油位检查功能。由于现在使用超声波技术机油油位传感器，因此机油油位检查方式发生改变。在行驶过程中只会显示下列信息：发发发油位正常油位降至最低限值。添加 1 升发油油位低于最低限值。添加 1 升机油13F20 动力传动系2. 发详细测量前提条件：车辆停在水平路面上，发以运行温度运转手动变速箱：换档杆处

13、于空档位置，未踩下离合器和自动变速箱：选档杆处于变速箱位置 N 或 P，未踩下踏板踏板。必须通过车辆信息菜单启动测量过程，该过程持续约一分钟，在此期间怠速转速自动稍稍提高。随后通过一个刻度盘显示发油位。2.3. 发识别号2.3.1. 发名称序号含义索引说明2发类型4四缸直列发3 发方案更改7直接喷射装置和废气涡轮增压器4工作方式或燃油和安装位置D纵向安装柴油发7功率等级K/U/O最低 / 较低 / 较高功率等级2.3.2. 发代码序号含义索引说明2发类型4四缸直列发3 发方案更改7直接喷射装置和废气涡轮增压器4工作方式或燃油和安装位置D纵向安装柴油发7型式认证事宜（要求进行新型式认证的更改）A

14、标准145 + 6排量 1/10 升202.0 升1发开发商NBMW8与发布相关的改款1第一次改款5 + 6排量 1/10 升202.0 升1发开发商NBMWF20 动力传动系3. 燃油供给系统其它相关信息请查阅信息“E87 动力传动系”。3.1.发3.1.1. 系统概览15F20 动力传动系3. 燃油供给系统发F20 燃油箱索引说明B安全阀D燃油槽F维修口16G杆状传感器E燃油箱C单向阀A燃油箱盖F20 动力传动系3. 燃油供给系统索引说明H运行通风阀J最高燃油油位（通过加注通风阀进行限制）L活性炭罐N燃油箱通风阀（在发上）P燃油分离阀1首次加注阀和燃油槽3电动燃油泵5溢流阀7调节器9泵（抽

15、吸式）11溢流阀3.1.2. 燃油供给燃油箱容积为 52 升，根据车内安装空间分为两个燃油室。燃油供给系统一个所谓的供给单元和一个传感器单元。供给单元位于右侧燃油箱内，传感器单元位于左侧燃油箱内。在燃油槽完全排空的情况下， 首次加注阀（1）可确保加注燃油时使燃油进入燃油槽内。同时它也是燃油槽，因为进行燃油槽主动加注。燃油通过抽吸滤网（2）进入带单向阀（4）和溢流阀（5）的燃油泵（3），并通过带燃油滤清器（6）进入供给管路（8）。调节器（7）的在使用 N13 发的 F20 上，根据 BMW 车型上的纵向安装结构进行了相应调整。对于BMW 而言的一大特点是车辆上的进气侧与排气侧位置交换。因此 BM

16、W 车辆首次出现了排气侧（低温侧）位于行驶方向左侧的情况。出于碰撞 无法在车辆前端横置燃油管路，因此燃油供给系统的供给管路和清洁空 路铺设在车辆右侧。燃油泵固定在燃油槽内，通过一个继电器进行 。输送 设定为 5 bar。17I10粗滤器8供给管路6燃油滤清器4单向阀（供给保持功能）2抽吸滤网Q加油过量保护装置O清洁空路M大气接口K单向阀（仅限于美规车型）油过量保护功能的加注通风阀F20 动力传动系3. 燃油供给系统还有一根管路从左侧燃油箱连接至燃油槽内。全新之处在于左侧燃油箱的燃油同样通过位于右侧燃油箱内的抽吸式泵（9）输送至燃油槽内。关闭发时，供给由于热起动特性在一定时间内保持不变。但是供给

17、管路并排空燃油，因为系统处于密封状态时空气无法进入。发管路或地板管路损坏时，单向阀（4）可以防止燃油箱泄漏。带有选装配置 SA 1AK“ 外部燃油滤清器” 时，燃油滤清器安装在燃油箱外部。维修口根据为此所需的附加管路进行了相应调整。3.1.3. 燃油箱通风燃油箱盖（A）带有一个集成式安全阀（B）。燃油箱通风出现时，安全阀可以确保排出可能产生的高压并防止燃油箱损坏。单向阀（C）安装在燃油加注管端部。该单向阀可防止燃油回流至燃油加注管内。通过一个弹簧对单向阀进行油液密封。通过输送模块（F）的组成部分维修口可接触到燃油箱部件。燃油油位通过两个杆状传感器（G）进行识别。燃油槽（D）可确保燃油泵始终提供

18、充足燃油以供使用。燃油箱也是输送模块的组成部分，因此无法更换。油过量保护功能的加注通风阀（I）安装在较置。如果加注燃油时油位达到该高度，加注通风阀就会关闭。之后燃油箱内的空气无法迅速排出，导致加油管内的燃油上升、加油枪关闭。通过运行通风阀（H）可实现加注通风阀关闭状态下的系统运行通风。运行通风阀采用较小开口，因此加注燃油时仅通过此通风阀无法迅速燃油箱中的空气。运行通风阀的安装设计可确保即使在车辆倾斜14 的情况下也能实现通风。集成式加油过量保护功能通过一个球状物实现，该球状物通过自身重量关闭通风孔。加油过量保护功能用于确保燃油箱内的膨胀空间。加注通风阀关闭后，通过集成式加油过量保护功能在燃油箱

19、内建立过压。该过压会导致燃油加注管内的燃油油位上升，从而导致加油枪关闭。运行期间，会随温度一起上升。燃油箱内的（油位高于运行通风阀）超过环境约 55 mbar时，球状物就会抬起，从而通过燃油分离阀（P）。带出的燃油收集在燃油分离阀内并输送油槽内。通过这种方式即使在燃油箱加满情况下也可实现系统通风，而且加油过量的。18F20 动力传动系3. 燃油供给系统3.2. 柴油发3.2.1. 系统概览柴油发F20 燃油箱19F20 动力传动系3. 燃油供给系统柴油发F20 燃油箱20F20 动力传动系3. 燃油供给系统索引说明B安全阀D燃油槽F维修口H加注通风管路J最高燃油油位L大气接口2抽吸滤网4单向阀

20、6溢流安全阀8泵10粗滤器12溢流阀3.2.2. 燃油供给燃油箱容积和划分方式与发车辆的燃油箱基本相同。燃油首先通过抽吸滤网（2）进入带单向阀（4）和溢流阀（5）的燃油泵（3），随后进入供给管路（7）。燃油泵固定在燃油槽内。燃油泵通过燃油泵系统（13）进行调节。输送设定为 3.9 bar。还有一根管路从左侧燃油箱连接至燃油槽内。全新之处在于左侧燃油箱的燃油通过位于燃油槽内的泵（8）进行输送。2113燃油泵系统11回流管路9泵（燃油槽主动加注）7供给管路5溢流阀3电动燃油泵1首次加注阀K翻车保护阀I加注通风管G杆状传感器E燃油箱C单向阀A燃油箱盖F20 动力传动系3. 燃油供给系统另一个泵（9）

21、从右侧燃油箱向燃油槽加注燃油（主动加注），并将回流管路（11）内的燃油与右侧燃油箱或燃油槽内的燃油混合，从而避免超过燃油温度限值。关闭发时供给管路内没有，但也排空燃油，因为系统处于密封状态时空气无法进入。发管路或地板管路损坏时，溢流安全阀（6）可以防止燃油箱泄漏。3.2.3. 燃油箱通风基本功能与发相同。燃油箱内的空气可通过同样执行运行通风功能的加注通风管路（H）向外排出。通风管路和燃油加注管的横截面设计可在无需提前关闭加油枪的情况下实现加注。燃油流至加油枪或气泡升至加油枪处时，加油枪就会关闭。达到一定倾斜角度后，翻车保护阀（K）就会封闭通风管路，从而防止翻车时燃油泄漏。22F20 动力传动系

22、4. MSAF20 上市时，所有车型（手动变速箱和自动变速箱）均配备发节能起停功能（MSA）。4.1. 手动变速箱车辆停止移动、手动变速箱挂入空档且松开离合器时，发节能起停功能就会关闭发。这样可以避免车辆静止时消耗燃油。驾驶员重新踩下离合器踏板时，发就会自动起动，车辆可以继续行驶。手动变速箱车辆上发节能起停功能的操作逻辑源自于 E8x 和 E9x。4.2. 自动变速箱车辆停止移动、选档杆保持在行驶档位 D 且驾驶员踩下制动踏板以便保持车辆静止状态时，发起停功能就会关闭发。这样可以避免车辆静止时消耗燃油。驾驶员重新松开制动踏板时，发会自动起动，车辆可以继续行驶。节能就或者，驾驶员也可将选档杆从

23、D 位置移动到 P 位置并松开制动踏板。此时发驾驶员将选档杆切换到 D 位置，发就会自动起动。仍保持关闭状态。只要自动变速箱车辆上发节能起停功能的操作逻辑源自于 F25。23F20 动力传动系5. 手动变速箱在 F20 上，所有发型号均标配手动变速箱。5.1. 名称序号含义索引说明2变速箱类型S手动变速箱4变速箱类型-手动变速箱7B/D齿轮组发/ 柴油发档位间隔* 后缀（w）表示柴油发车辆变速箱的档位间隔“较大” 。5.2. 型号车型发变速箱名称BMW 116iN13B16U0GS6-17BGI 变速箱BMW 116dN47D20K1GS6-17DGIw 变速箱BMW 120dN47D20O1

24、GS6-45DZKw 变速箱24BMW 118dN47D20U1GS6-17DGIw 变速箱BMW 118iN13B16M0GS6-17BGI 变速箱变速箱类型简称8商G/ZGetrag/ZF5 + 6变速箱型式17/45I(w)* 变速箱 / Kw 变速箱3档位数6前进档档位数1名称G变速箱F20 动力传动系5. 手动变速箱5.3. GS6-17BG 变速箱I 变速箱 GS6-17BG索引说明2换档拨叉轴4防尘罩两件式 I 变速箱（GS6-17BG）由压铸铝合金制成。在车型 BMW 116i 和 BMW 118i 上， 变速箱传动比根据涡轮增压发的功率特性进行了相应调整，以便降低耗油量。变速

25、箱壳体因 N13 发入轴经过延长，涡轮增压发轮廓发生变化进行了重新设计。因此离合器工作缸也采用了全新位置。输齿轮组经过优化。其它相关信息请查阅信息“ E90 动力传动系”。5.3.1. 技术亮点调整了变速箱传动比了车辆碰撞特性首次采用了接地连接至车身。253换档臂1GS6-17BG 变速箱F20 动力传动系5. 手动变速箱5.3.2. 技术数据I 变速箱GS6-17BGIw 变速箱GS6-17DG1 档传动比4.55174.00243 档传动比1.65861.38005 档传动比1.00000.7805档传动比4.13793.64665.3.3. 同步器1 档和 2 档使锥面同步器。其它档位使

26、用单锥体同步器。5.4. GS6-45DZ 变速箱在带有 N47D20O1 发的车辆上可使用更小、更轻、成本更低的 Kw 变速箱取代 Gw 变速箱。可减轻重量约 11 kg。主要通过主轴中间支撑和调整齿轮组方案在确保较小结构和重量的同时达到较高的变速箱传输能力。另一个优点是，可以通过较低的拖拉阻力或较高的效率显著换档舒适性和降低耗油量。通过以下方式显著换档质量：在同步单元中使用新开发的碳摩擦片新开发且摩擦力非常低的换档齿轮组拖拉阻力较低多余换档行程较小。机构为了保持较低拖拉阻力，首次采用了干式油底壳润滑系统。与传统飞溅润滑系统不同，这样可以避免在油底壳内齿轮组渗入机油从而造成损耗。此外通过摩擦

27、经过优化的径向轴密封环可进一步降低损失。266 档传动比0.82980.64534 档传动比1.22961.00002 档传动比2.54812.1085最大驱动力矩Nm250300F20 动力传动系5. 手动变速箱5.4.1. 技术亮点六个档位的传动比经过优化中间支撑干式油底壳润滑降低耗油量（比 G 手动变速箱少 2 %） 减轻重量（比 G 手动变速箱少 11 %） 带有碳摩擦片的同步器变速箱油一次加注无需更换用于发节能起停功能的空档位置传感器。5.4.2. 技术数据Kw 变速箱GS6-45DZ轴中心距mm80变速箱长度mm6292 档传动比2.2484 档传动比1.0006 档传动比0.65

28、95.4.3. 中间支撑在采用中间轴结构的手动变速箱上，啮合力将主轴从中间轴上推开。这样会导致偏离理想承载部位，从而严重影响啮合齿强度和噪音。因此 K 变速箱通过中间支撑来有效限制轴弯曲程度。通过这种方式可以传输比传统变速箱更高的扭矩，同时降低啮合噪音。5.4.4. 齿轮组方案Kw 变速箱通过将直接档（传动比 = 1）由第 5 档改为第 4 档进一步提高了扭矩。这样可以降低高强度档位的传动比，从而降低变速箱组件负荷。27档传动比3.7275 档传动比0.8023 档传动比1.4031 档传动比4.110带润滑油时的重量kg43.7最大驱动力矩Nm450F20 动力传动系5. 手动变速箱5.4.

29、5. 干式油底壳润滑传统手动变速箱通常采用浸没润滑系统进行润滑。在此中间轴上的齿轮浸入变速箱油内，齿轮组转动时在整个变速箱内以无序方式分配变速箱油。通常需使用挡油板或油槽等附加装置来将变速箱油输送至啮合 齿、轴承或同步器处。Kw 变速箱首次采用了干式油底壳润滑系统，该系统以下部件：一个润滑油滤清器一个油泵一个喷射管。通过比浸没润滑系统低的能量消耗可将润滑油有性地输送至啮合齿、轴承和同步器处。此外，以可控方式供油还能温度平衡，因为来自地板区域的冷空气有性地输送至滤清器区域。通过这种方式可以持续对变速箱油进行冷却。此外，滤清器能够润滑油质量，从而提高啮合齿承载能力。5.4.6. 同步器1 档和 2

30、 档使用三锥形同步器。其它档位使用单锥体同步器。为了发的碳摩擦片。换档质量，这些同步器装有全新开5.4.7. 连接变速箱支撑采用与系列车型相同的连接。这样极大简化了集成到车辆上的工作，因为可以使用现有。5.5. 离合器F20 使用不同型号的自动调节式单盘膜片弹簧离合器。在柴油发双质量飞轮。车辆上装有带离心摆式减振器的车型离合器双质量飞轮BMW 118iSAC 350 BZ 250 LBNBMW 118dSAC 350 DZ 380 LDN28BMW 120dSAC 420 DZ 380 LDNBMW 116dSAC 350 DZ 380 LDNBMW 116iSAC 350 BZ 250 LB

31、NF20 动力传动系6. 自动变速箱F20 的所有发型号也可配备自动变速箱。在此使用 8 档自动变速箱 GA8HP。6.1. 名称序号含义索引说明2变速箱类型A自动变速箱4变速箱类型HP行星齿轮箱7商ZZF6.2. 型号车型发变速箱液力变矩器BMW 118iN13B16M0GA8HP45ZNW235TTDBMW 118dN47D20U1GA8HP45ZNW235ZDW6.3. GA8HP45Z 变速箱GA8HP 变速箱已在很多 BMW 车型上使用过。有自动变速箱的说明请查阅信息“自动变速箱 GA8HP”。GA8HP 变速箱6.3.1. 技术数据GA8HP45ZBMW116i， BMW118iB

32、MW116d，BMW 118d，BMW 120d最大扭矩Nm450500291 档至 7 档最大转速rpm72007200最大功率kW250180BMW 120dN47D20O1GA8HP45ZNW235ZDWBMW 116dN47D20K1GA8HP45ZNW235ZDWBMW 116iN13B16U0GA8HP45ZNW235TTD5 + 6可传递扭矩45450 Nm发，500 Nm 柴油发3档位数8前进档档位数1名称G变速箱F20 动力传动系6. 自动变速箱8 档最大转速rpm57005700档最大转速rpm350035001 档传动比4.7144.7143 档传动比2.1062.106

33、5 档传动比1.2581.2587 档传动比0.8390.839档传动比3.2953.295308 档传动比0.6670.6676 档传动比1.0001.0004 档传动比1.6671.6672 档传动比3.1433.143F20 动力传动系7. 后桥主器F20 后桥主器是 E90 和 F25 所用低摩擦后桥主器的后继研发。有关后桥主器的说明请查阅以下信息：信息“ E90 动力传动系”信息“ F25 动力传动系”，后桥主，后桥主器 HAG 168L器 HAG 188LW。F20 后桥主器 HAG 168L7.1. 技术亮点减轻重量：28.5 kg（降低传动损失优化效率（约 1%）。0.8 l

34、润滑油）通过以下方式提高了效率：使用低粘度油更改了动力传动系径向密封环材料优化了小齿轮轴承的润滑采用焊接方式替代了齿轮在差速器壳体上的螺栓连接。31F20 动力传动系7. 后桥主7.2. 名称器序号含义索引说明4 - 6168/188结构齿轮分度圆直径（mm）8优化等级W效率优化7.3. 型号车型变速箱后桥主器传动比 iBMW 116iGA8HP45ZHAG 168L3.08BMW 118iGA8HP45ZHAG 168L3.08BMW 116dGA8HP45ZHAG 188LW2.65BMW 118dGA8HP45ZHAG 188LW2.65BMW 120dGA8HP45ZHAG 188LW2.6532BMW 120dGS6-45DZHAG 188LW3.15BMW 118dGS6-17DGHAG 168L3.08BMW 116dGS6-17DGHAG 168L3.08BMW 118iGS6-17BGHAG 168L3.08BMW 116iGS6-17BGHAG 168L2.817轴承（内侧）L低摩擦轴承（角接触球轴承） 1 - 3主器类型HAG后桥主器F20 动力传动系8. 车轴8.1. 传动轴每个发和变速箱配置都有一个根据扭矩要求进行相应调整的传动轴型号。F20 传动轴设计的重点是，除传输扭矩外