锚杆框格梁(B4)

1、中铁十六局集团有限公司云南麻昭高速公路 B4 工区 锚杆、锚索框格梁施工方案目目 录录1、编编制制依依据据.22、工工程程概概况况 .2 3 3、施施工工组组织织机机构构及及施施工工计计划划 .34 4、施工方案、施工方案 .55 5、质量保证措施、质量保证措施 .156 6、安全保证措施及应急预案、安全保证措施及应急预案 .227、环保、环保、水保措施水保措施 .438 8、冬、雨季施工安排冬、雨季施工安排 .47 9 9、文明施工、文明施工 .51中铁十六局集团有限公司云南麻昭高速公路 B4 工区 锚杆、锚索框格梁施工方案0锚杆、锚索框格梁专项施工方案锚杆、锚索框格梁专项施工方案1 1、编

2、制依据、编制依据1.1 云南省麻昭高速公路 B4 工区招标文件、补遗书等；1.2 云南省麻昭高速公路 B4 工区施工图纸；1.3 云南省麻昭高速公路 B4 工区现场考察所获取的资料;1.4公路路基施工技术规范JTG F10-2006；1.5公路工程质量检验评定标准JTG/F80-2006；1.6预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程JGJ 85/2010;1.7建设工程安全管理条例；1.8 交通部高速公路施工标准化技术指南相关规定；1.9 云南省交通厅高速公路施工标准化技术指南相关规定；1.10 我单位近年来高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；1.11 国家及云南省相关法律、法规

3、及条例等。2 2、工程概况、工程概况2.12.1、地质和气侯条件、地质和气侯条件2.1.12.1.1 地质地质 以低中山构造侵蚀地貌为主。地形起伏较大，山体自然坡度2045，为低中山陡坡型。挖方地段路堑地下水较少，边坡土质含水量少。防护边坡多处在松散岩堆体、粘土夹孤石地质，结构松散，组成成分不均一，稳定性差。2.1.22.1.2 气候条件气候条件 路线区域属亚热带季风湿润气候，气候温和，四季分明，热量充足，雨水充沛，春湿多雨，夏秋多旱，严寒期短，暑热期长。2.22.2、工程特点、工程特点我工区边坡锚杆、锚索边坡防护工程量较大，施工工序复杂多样，在高边坡上作业，施工工作面大，属高空作业，危险系数

4、大，安全防治工作难度大。施工场地布置，施工安全管理、工程质量控制工作、施工前后工序组织安排等是本工程施工管理的关键。本工程边坡多处在崩塌岩堆体，遇强降雨易崩解塌方滑坡，必须及时防护。中铁十六局集团有限公司云南麻昭高速公路 B4 工区 锚杆、锚索框格梁施工方案1经常出现不可预测的突发事故，工程质量难以控制，同时来不及采取任何安全防患措施。2.32.3、施工要求和技术保证条件、施工要求和技术保证条件2.3.12.3.1 施工要求施工要求工程责任明确，高度重视，落实到位，不能把防护当做附件工程。施工技术交底到位。2.3.22.3.2 技术保证条件技术保证条件施工总的原则：开挖一级、防护加固一级；逐级

5、开挖，逐级防护。对高边坡地下水足够重视，完善综合排水设施。施工开挖过程中随时进行地质核查，对边坡稳（滑坡）定性进行施工监测。发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化是，立即通报有关部门。施工前在现场条件下对每坡面不小于 2 根锚索做严格的抗拔力试验。路基开挖后的边坡如不能及时防护，在坡面上覆盖塑料薄膜，避免雨水冲刷坍塌。3 3、施工组织机构及施工计划、施工组织机构及施工计划3.13.1、组织机构、组织机构 施工组织框架图施工组织框架图副经理：范永强技术主管：于晓光生产主管：李显定工程技术部： 赵刚修安全环保部 ：武林生王长坤王长坤财 务 部：王高峰 王长坤王长坤工地试验室：闫庆国 王长坤

6、王长坤合同计划部：汪代军； 键王长坤王长坤综合办公室 ：贾清魁 王长坤王长坤 物资设备部：周涛 王长坤王长坤3.23.2、进度计划、进度计划中铁十六局集团有限公司云南麻昭高速公路 B4 工区 锚杆、锚索框格梁施工方案2计划于 2014 年 01 月 01 日开工，2014 年 10 月 30 完工。3.33.3、劳动力计划、劳动力计划管理人员技术与施工人员专职质检安检员拌和及框格梁组锚索锚杆制安张拉组钻孔组 制浆压浆组钢筋及电焊工合计12281268443特种作业人员：电工 2 人，焊工 2 人，张拉工 8 人，注浆工 4 人，钻孔工 3人。3.43.4、机械配置计划、机械配置计划 项次机械设

7、备名称规格型号单位数量备注1强制式拌和站350L座12发电机100KW台13快速卷扬机JK0.30.5t54交流电焊机BX-500台85卷扬机05m台4提砼用6钢筋调直机7.5KW台67钢筋弯曲机7.5KW台78钢筋切断机7.5KW台49轻便风动小型钻机XZ30台510空压机YW-9/7台511挤压式灰浆泵UBJ1.8台5注浆用12压浆机UBJ100B台313轻型张拉穿心式千斤顶YCW60B台614张拉油泵ZB4-500台615砂轮切割机400 型台316试验检测仪器套1中铁十六局集团有限公司云南麻昭高速公路 B4 工区 锚杆、锚索框格梁施工方案317测量仪器莱卡套13.53.5、主要材料计划

8、、主要材料计划项次材料名称规格型号单位数量备注1级钢筋Kg899492C25 砼m310323锚具套1304锚杆32m25005S15.2 锚索m110506水泥P.O42.5T4504 4、施工方案、施工方案4.14.1、施工顺序、施工顺序（1）总体施工顺序：根据路基施工进度，依次展开，开挖一级、防护加固一级；逐级开挖，逐级防护。（2）锚杆、锚索框格梁施工队 1 个。4.24.2、施工场地布置、施工场地布置 （1）砼料在集中拌和场拌和，搅拌运输车运送至工地，采用卷扬机沿坡面送至浇筑现场。 （2）现场通过桥梁的变压器外接电源，自配发电机做断电应急之用。4.34.3、材料准备、材料准备4.3.1

9、4.3.1 砼材料砼材料1、水泥：选用 P.042.5 普通硅酸盐水泥，其氯化物和硫酸盐的含量应严格控制，以免对锚杆锚索的腐蚀。使用前必须查明其品种、强度等级，应具有出厂质量证明，到场后应分批见证取样，复试合格后才准使用。用于泥浆的水泥在运输过程中必须用防水篷布或其他有效的防水覆盖物加以覆盖。水泥库应通风良好，室内干燥，有效防雨潮措施。存放高度应高于地面 0.3m，堆垛高度以不超过 12 袋为宜。垛间间距不小于 700mm，垛墙间距不小于 200mm。不同种类水泥应贮存于不同库房；不同批水泥，其贮存方式应便于进货先后时间使用。水泥在进货后应及时使用，使用时应为松散的流动体，不应有结块。散装水泥

10、中铁十六局集团有限公司云南麻昭高速公路 B4 工区 锚杆、锚索框格梁施工方案4运输车辆的贮料斗和筒仓，不应残留不同类型不同级别的水泥。水泥应，贮存足够数量，以满足混凝土浇注要求。任何时候不能因水泥供应而中断混凝土施工。2、粗骨料：本项目采用质地坚硬的碎石，碎石粒径 15-25mm，碎石不宜大于40mm。3、细骨料：选用质地坚硬、洁净的中粗砂，砂的含泥量不大于 3%，无垃圾、草根、泥块等杂物。4、拌和用水：不应含有影响混凝土正常凝结硬化及对钢筋有腐蚀作用的有害物质；污水、泥水、ph 值小于 4 的酸性水等，均不得用于混凝土拌合；经试验，水质符合要求。4.3.24.3.2、锚索及锚具管材、锚索及锚

11、具管材1、锚索由四根直径 s1.5.2mm，强度 1860MPa 的高强度松弛无粘结钢绞线组成，符合现行的预应力混凝土结构用钢绞线国家标准 GB224-85 的规定。 2、通过现场抽检钢绞线的强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度确定是否符合规定，对不合格产品严禁使用。3、要求钢绞线必须保证粘结力，无油污及泥土等物质沾污，及无腐蚀砸伤和死弯等;钢绞线运抵后应放置在室内并防止锈蚀。4、锚固端锚具采用 OVM 圆形锚具，锚垫板采用 45 号 25mm 厚钢材。5、管材采用 146 钢套管和 78 钢套管，管壁厚 3-5mm，钢管质量应满足GB/T13663-92 的规定。4.3.34.3.3 锚杆锚

12、杆 采用符合钢筋砼用热轧带肋钢筋 （GB1499-98）国家标准的 II 级钢筋，计算直径 32mm，外径 34.5mm，钢筋抗拉抗压设计强度为 340MPa。4.3.44.3.4 钢筋钢筋 钢材采用 I、II 级钢筋，符合钢筋砼用热轧光圆钢筋 （GB13013-91）及钢筋砼用热轧带肋钢筋 （GB1499-98）标准。4.3.54.3.5 砼砼 竖向肋柱、横向 I 型、II 型肋柱柱身均采用 C25 砼。混凝土必须是混凝土结构工程施工及验收规范 （GB50204-92）所规定的砼。4.3.64.3.6 砂浆砂浆中铁十六局集团有限公司云南麻昭高速公路 B4 工区 锚杆、锚索框格梁施工方案5 锚

13、索灌注水泥砂浆采用的配比依据混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-92）的规定，浆体强度30Mpa，必须为生产日期在 3 个月内的 P.042.5新鲜硅酸盐水泥配制的水泥砂浆，水灰比 0.4-0.45，搅拌后的泌水率宜控制在 2%，最大不超过 3%，可适当掺入对预应力筋无腐蚀作用的膨胀剂。4.44.4、施工方法、施工方法4.4.14.4.1 锚杆框架锚杆框架4.4.1.14.4.1.1 施工工艺流程施工工艺流程中铁十六局集团有限公司云南麻昭高速公路 B4 工区 锚杆、锚索框格梁施工方案64.4.1.24.4.1.2 施工方法施工方法1、锚杆孔测量放线按设计立面图要求，将锚杆孔位置准确测

14、量放线在坡面上，孔位误差不得超过50mm。竖肋的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 2、钻孔设备 钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用 MG-50 锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 3、钻机就位 利用 48mm 脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭

15、设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过50mm，高程误差不得超过100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位1.0，方位允许误差2.0。锚杆与水平面的交角 z 不大于 45，一般在 15-20之间。 4、钻进方式 钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 5、钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速） 、地下水及一些特殊情况作

16、好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力 0.1-0.2MPa） ，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 6、孔径孔深 钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头中铁十六局集团有限公司云南麻昭高速公路 B4 工区 锚杆、锚索框格梁施工方案7直径不得小于设计孔径。 7、锚杆孔清理 钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻 1-2 分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压 0.2-0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的

17、粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 8、锚杆孔检验 锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。

18、9、锚杆体制作及安装 锚杆杆体采用 32 螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔 2.0m 设置一组钢筋托架，保证锚杆的保护层厚度不低于 25mm。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。 安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在50mm 范围内） ，确保锚固长度。 10、锚孔注浆 自孔底向上一次性注入，注浆压力0.8MPa，中途不能停灌。锚杆下入孔

19、后 6 个小时内必须注浆，有地下水的孔，造成成孔后 4 小时内不能下锚时，应在下锚杆前重新洗孔，速洗、速设锚、速注浆。锚杆注浆时，应等待锚孔水泥浆面稳定后才停灌，不稳定时，应继续缓慢加压注浆，不稳定不得停灌。打地系梁前对所有锚孔应检查浆体是否饱满，不满时再从孔口插管注浆。打地梁时还应用砼填满，不得有空洞和气眼。中铁十六局集团有限公司云南麻昭高速公路 B4 工区 锚杆、锚索框格梁施工方案8 11、框架制作 框架采用 C25 砼浇筑，框架嵌入坡面 20cm，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用 C25 砼调整至设计坡面。横梁、竖肋基础先采用 5cm 水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋

20、接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于 1m。因锚杆无预应力，锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块，只需将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。模板采用木模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。框架分片施工，两相邻框架接触处留 2cm 宽伸缩缝，用浸沥青木板填塞。预应力锚杆检查项目预应力锚杆检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1砂浆强度（MPa）30MPa每工点取 9 组试验2锚杆间距（mm）200查施工记录，每 20 米检查

21、3点3锚杆与框格梁连接符合设计要求目测，每 20 米检查 5 处4孔口高程（mm）200查施工记录，每 20 米检查 3点5锚杆轴线偏差（mm）3 度查施工记录，每 20 米检查 3点6锚杆孔深误差（mm）不小于设计查施工记录，每 20 米检查 3点7锚杆抗力最小抗拔力不小于设计值锚杆数1%做抗拔力试验，且不小于3根4.4.24.4.2 锚索框架锚索框架4.4.2.14.4.2.1 施工工艺流程施工工艺流程中铁十六局集团有限公司云南麻昭高速公路 B4 工区 锚杆、锚索框格梁施工方案94.4.2.14.4.2.1 施工方法施工方法1、锚孔测放 边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开

22、挖到底。根据各点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过50mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 2、钻孔设备中铁十六局集团有限公司云南麻昭高速公路 B4 工区 锚杆、锚索框格梁施工方案10 钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用潜孔钻冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 3、钻机就位 锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固

23、定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过50mm，高程误差不得超过100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位1.0，方位允许误差2.0。 4、钻进方式 钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 5、钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速） 、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力 0.1-0.2MPa） ，待水泥砂浆初凝

24、后，重新扫孔钻进。 6、孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。 7、锚孔清理 钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻 1-2 分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压 0.2-0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚索与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进

25、等方法处理。 8、锚孔检验 锚孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检中铁十六局集团有限公司云南麻昭高速公路 B4 工区 锚杆、锚索框格梁施工方案11查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 9、锚索体制作及安装锚索采用 4 根 S15.2 的钢绞线制作，钢绞线强度 Rb=1860Mpa，用 OVM15-4 型锚具锁定。锚索制作时

26、，其长度应增加 1.5m 的张拉段。锚索锚固段要求涂强力防腐涂料，自由段套 20-22mm 的 PVC 管，套管长度范围内用黄油充填，外绕工程胶布固定。10、注浆(1)工序要求a、水泥砂浆采用标号不低于 P.052.5 生产日期在 3 个月内的新鲜硅酸盐水泥配制的水泥砂浆，水灰比为 0.40-0.45，搅拌后泌水率宜控制在 2%，大不是过 3%。b、当因工期等原因要求速凝时，可加速凝剂；也可以掺入对预应力钢绞线无腐蚀作用的膨胀剂等外加剂；其他配制不变。（2）制浆、注浆a、浆液应用搅拌机搅拌，达到规定稠度，直到均匀为止，然后缓慢搅拌，一直到灌浆结束。具体操作，可按先放水，再放水泥，最后加砂。全部

27、投料后，在规定的时间内搅拌均匀。采用转速 15002000 转/分的高速旋转式的和浆机，大约搅拌 2 分钟即可。然后存入缓慢搅拌的储浆桶中，待计划的浆量储够后，开始注浆。在不漏浆的情况下，每孔可一直灌满，不得分开灌入，以免浆液进气泡。b、灌浆过程中严格排除孔内的气、水，且不影响灌浆质量，影响锚固体与孔壁的结合力，采用孔底灌浆，空口返浆。c、在浆体未凝固前不得移动锚索，并需要进行养生。d、锚孔浆液容量一般取设计用浆量的 120%130%，裂缝发育和存在溶洞、溶缝时将会超灌很多，制浆前与灌浆过程中应充分注意。e、如遇孔道阻塞，必须更换浆口，但必须将第一次灌入的水泥排出，以免两次灌入的水泥浆之间有气

28、体存在。锚杆下入孔后 6 个小时内必须注浆，有地下水的孔，造成成孔后 4 小时内不能下锚时，应在下锚杆前重新洗孔，速洗、速设锚、速注浆。锚杆中铁十六局集团有限公司云南麻昭高速公路 B4 工区 锚杆、锚索框格梁施工方案12注浆时，应等待锚孔水泥浆面稳定后才停灌，不稳定时，应继续缓慢加压注浆，不稳定不得停灌。在灌满孔道并封闭排气孔后，宜再继续加压至 0.50.6Mpa，稍后再封闭灌浆孔。（3）灌浆压力为保证锚索的承载能力灌浆的最低压力以 0.40.8Mpa 为宜。岩层中，无裂隙的灌浆压力可以取低值，有裂隙时，可在下锚前采用自流预灌浆，再钻孔、洗孔、设锚。在土层中，可根土体的密实性能，选用不同的灌浆

29、压力，土层密实时，选用0.40.6Mpa，土质松散时，选用 0.60.8Mpa。11、框架梁制作 框架梁采用 C25 混凝土整体浇注。基础先铺垫 2cm 砂浆调平层，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的 1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于 1m。如锚索与竖梁箍筋相干扰，可局部调整箍筋的间距。砼浇注，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。12、锚索张拉及锁定、封锚通过现场张拉试验，确定张拉锁定工艺。锚索的张拉及锁定分级进行，严格按照操作规程执行。在设计张拉完成 30-45d 后再进行一次补偿张拉，然后加以封锚。补偿张拉后，从锚具量起

30、，留出长 5-10cm 钢绞线，其余部分截去，须用机械切割，严禁电弧烧割。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，然后对锚头采用不低于 20MPa 的混凝土进行封锚，防止锈蚀和兼顾美观。预应力锚索检查项目预应力锚索检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1砂浆强度（MPa）30MPa每工点取 9 组试验2孔距离差（mm）100查施工记录，每 20 米检查 3 点3孔口高程（mm）100查施工记录，每 20 米检查 3 点4锚索张拉应力（MPa）符合设计要求油压表：每索由读数反算5锚索轴线偏差（mm）2.5 度查施工记录，每 20 米检查 3 点6锚索孔深误差（mm）不小于设计长度查施工记

31、录，每 20 米检查 3 点7锚索抗力最小抗拔力不小于设计值查施工记录，按锚索数 1%做抗拔中铁十六局集团有限公司云南麻昭高速公路 B4 工区 锚杆、锚索框格梁施工方案13力试验，且不小于 1 根8断丝滑丝数每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%目测：逐根（束）检查9锚索地梁砼强度（Mpa）在合格标准内按 JTG F80/1-2004 附录 D、F 检查，每工作台班 2 组试件10锚索地梁断面尺寸满足设计要求每 5 根抽查 1 根钢筋加工检查项目钢筋加工检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋顺长度方向加工后的全长(mm)10按受力钢筋总数 30%抽查钢筋安装检查项目钢筋安

32、装检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率两排排距51受力钢筋间距(mm)同排基础、墩台、柱20尺量：每构件检查 2 个断面2箍筋、横向水平钢筋 (mm)10尺量：每构件检查 5-10 个间距长103钢筋骨架尺寸(mm)宽高或直径5尺量：按骨架总数 30%抽查4保护层厚度(mm)基础10尺量：每构件沿模板周边检查8处5 5、质量保证措施、质量保证措施5.15.1、质量保证体系框构图、质量保证体系框构图中铁十六局集团有限公司云南麻昭高速公路 B4 工区 锚杆、锚索框格梁施工方案14项目经理部根据 ISO9001 标准为主线，建立健全以项目经理为第一责任人的工程质量管理领导小组，建立项目

33、经理部、施工队、工班三级质量管理体系，从组织保证、思想保证、制度保证、施工质量保证、质量检查保证、经济保证、质量信息诸方面建立完善的质量保证体系。5.25.2、质量保证管理措施、质量保证管理措施质量保证体系质量保证体系教育培训保证体系组织保证体系目标管理保证体系生产过程质量保证体系质量检查保证体系质量信息管理保证体系经济保证体系项目长负责制教育培训工作ISO宣贯TQC 领导小组项目方针目标制定施工组织设计施工组织健全职能机构组织标准学习建立质量信息反馈网络信息源经济责任制各项负责人施工指挥调度机械设备保证人员素质保证原材料质量保证检验测量保证施工工艺保证施工操作保证制度保证技术责任制质量奖惩制

34、度岗位责任制信息反馈制度质量目标质量目标分项工程费用包干设备使用费包干奖金与质量挂钩配件及工具费包干招标文件质量法规企业标准国标部标原材料检验试验外协件检查试验计量保证工序质量检查保证成品检查保证检验方法施工中三检质检部抽检规范标准试验分项工程检查经济兑现分项工程评分监理业主质检员施工员操作人信息传递员信息管理员信息处理中心经理、总工信息反馈监理业主操作人理施工员质检员信息管理员信息传递员项目经理分解下达目标各级展开目标制定对策措施项目经理组织诊断目标任务落实班组个人执行QC 小组技术人员班组长质检员全 员一切用数据说话加强过程控制一切以预防为主以业主为焦点提高质量意识管理水平和素质材料用量包

35、干岗位制定对策措施与津贴挂钩目标任务落实奖项目经理组织诊断惩制度班组个人执行QC 小组技术人员中铁十六局集团有限公司云南麻昭高速公路 B4 工区 锚杆、锚索框格梁施工方案15（1）配齐防护人力资源，特别是施工队必须有防护（特别是锚索锚杆）施工经验。（2）严格执行质检工程师制度。项目部设专职质检工程师，对钻孔桩基础设专职质检员，班组设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。（3）进行施工前岗位培训和质量意识教育，实

36、行二级逐级技术交底制度，开工前，工程技术人员应进行现场示范性交底。（4）坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证。项目总工、工地试验室主任、工程部长对所管项目质量进行日常巡检，从中发现和解决问题，指导现场施工。质量检验工程师对所管区段内各工序施工质量逐一进行检查验收，质检员监督质量现场落实。（5）认真执行质量管理制。把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制” ，隐蔽工程检查签证制，质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，贯穿到施工全过程，并落实到工班

37、，严格质量控制。（6）做好生产班组自检、互检、交接检工作，施工前对原材料严格检验，报请监理审批后方可使用。施工中实行工序交接单制度，上道工序验收合格后才能交接进入下道工序施工。否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。（7）在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人，做到质量工作“三个落实” ，即：施工前，每个施工操作人员明确操作要点及质量要求；施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工，制定工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中；每道工序施工结束后，严格执行

38、质量自检制度，自检合格后，按质量管理程序报检。（8）完善质量经济责任制，质量优劣与奖金挂勾，责任制逐级落实到工班，责任到人。中铁十六局集团有限公司云南麻昭高速公路 B4 工区 锚杆、锚索框格梁施工方案16（9）施工人员全过程监视施工现场制度，只要有施工现场，就要有施工员。（10）钻孔灌注桩是关键部位，自检试验人员会过程跟班。（11）实行挂牌上岗，对工程施工现场实行标志牌管理。（12）严格遵守监理程序。充分做好质量自检工作的同时，由专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程覆盖前必须经监理工程师签证认可。5.35.3、质量保证技

39、术措施、质量保证技术措施5.3.15.3.1 技术管理措施技术管理措施1、复核两阶段施工图纸设计，确认设计的合理性，施工可实施性。2、开工前进行定位复测，准确确定钻孔位置，施工期间定期进行桩点及水准复测。3、施工前认真做好锚索材料试验、浆体材料试验、配合比试验、相关机械设备等,并应注意张拉设备及有关机具应进行标定。4、在单项工程开工申请批复后，按设计要求先进行锚索首件工程和基本试验，即抗拔破坏试验。在基本试验锚孔施工完成后，待锚固浆体达到 28d 龄期且锚墩砼强度达到设计强度后进行试验。5.3.25.3.2 材料质保措施材料质保措施1、用于工程实体的材料，必须经过试验室按照相关的检测频率进行抽

40、检，抽检合格后，才能使用。钢筋、水泥、外加剂、锚索、锚杆、锚具等材料进场必须有质量保证书。加强材料的进场试验工作。每一批材料进场必须进行试验和检测，合格后方可投入使用。2、材料的采购有计划、有组织地进行，根据施工的实际进度及相应的施工进度计划进行材料的采购工作。合理进行材料库及材料堆放场地的布置，材料分批进场，分期库存，库存量合理。特殊材料的采购应提前进行，考虑充足的时间富余量，加强与材料供应单位的联系，确保材料的正常供应。3、现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中如发现不合格材料应及时清理出场。4、进放现场的材料应做好标识，在材料上插上标牌，不能使用待清理出去的材中铁十六局集团有限公司

41、云南麻昭高速公路 B4 工区 锚杆、锚索框格梁施工方案17料要插上红牌， 以免施工人员变动时用错材料。5、所有的材料采购必须签订合法的采购合同，材料的质量要有可追溯性，加强材料的管理工作，材料库存合理，确保材料在库存阶段不发生变化。6、加强材料的实地考察，做到货比三家，选择有相应资质，有良好信誉的厂家，习到优质的材料。 7、掌握和追踪目前材料的动向和发展情况，追踪新材料、新技术、新工艺，不断提高管理水平。8、设立专项资金用于材料的采购工作，确保材料的供应。由具有丰富工作经验的市场调查、采购、管理、发放的专职人员从事材料的管理工作。9、现场材料专人管理，材料的使用必须经工程技术人员的现场确认后方

42、可使用。材料采购计划具有超前性，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。5.3.35.3.3 机械质保措施机械质保措施根据工程地质条件和工期安排，项目部将购置先进的机械设备，并注意加强施工过程中设备的维修和管理，以完好的施工机械确保工程质量。5.3.45.3.4 锚索锚杆质保措施锚索锚杆质保措施1、锚索张拉机具应配套使用，不得混用。张拉系统和量测仪器使用前要进行标定，且每 6 个月应重新标定一次。2、以工序质量控制为重点，进行全过程跟踪监督。在钻进过程中随时检查倾角和方位角误差，并及时记录钻进速度、孔口返风、排碴等情况，发

43、现问题及时纠正。为保证锚索内锚段位于稳定的基岩中，若孔深已达到预定施工图纸所示的深度而仍处于破碎带或断层等软弱岩层时，应请监理人确认，并继续钻进至稳定的岩层。3、锚索钻孔前按设计图纸对锚孔孔位定位放线，检查钻具是否配套，是否符合设计孔径要求，然后按设计的孔位、倾角和方位角固定钻机，并采用专用稳杆器以保证钻孔精度。用红油漆在现场施工部位标明锚索锚杆开孔位置，根据规范要求孔位偏差不得大于 5cm； 搭建钻机平台要求稳固牢靠，钻机倾角及方位角要进行严格校验，当孔位受地形条件限制无法施工时，征得设计同意后可以拟定新孔位。 4、应按分序加密的原则进行钻孔，成孔后及时进行锚固段固结灌浆，以保证成孔质量。中

44、铁十六局集团有限公司云南麻昭高速公路 B4 工区 锚杆、锚索框格梁施工方案18 5、锚索索体在专用的施工场地进行编制，每批钢绞线进场后，按规范要求抽检进行破断力试验。每根钢绞线下料长度应根据实测孔深、锚墩厚度、垫板、工作锚板、限位锚板、千斤顶等沿孔轴线方向的总和再预留一定长度确定。6、沿锚索长度方向均安设隔离架，隔离架间距不大于 2m，相邻两隔离架之间安设束线环（绑扎丝）对锚索进行绑扎固定。隔离架应能使锚索入孔后周围有足够的保护 层，钢绞线彼此平行伸直不扭曲。7、锚索编制完成后要编号，分类存放在专用场地并加以保护。8、当注浆强度达到设计要求强度以后开始张拉锚索。张拉设备要求配套使用，并通过有关

45、认证机构的标定，绘制压力表读数张拉力关系曲线，以正式文件提交给监理工程师。经拆 卸、检修或经受强烈撞击的压力表都必须重新进行标定。9、锚索张拉采用单根预紧后再分级整体张拉的施工方法。为确保钢绞线理顺并受力 均匀，张拉前应按设计荷载的 10%进行单根钢绞线预紧。正式张拉采用整体张拉，按设计值 的 25%、50%、80%、100%分 5 级荷载逐级增大。荷载施加均匀，加载速率每分钟不宜超过设计应力的 0.1，每一级张拉后稳压 5min，同时量测索体伸长值并做好记录。若实际伸长值大于理论伸长值的 10%或小于 5%时，应停止张拉查明原因并采取补救措施后方可继续张拉。10、进行现场验收试验，检验锚索的

46、锚固性 能（如锚索体的伸长、预应力大小等）。在锚索验收时测试的数据应与锚索受力性能试验的结果进行对比，并以锚索试验结果为标准判断被检验锚索是否合格。5.3.55.3.5 注浆施工质保措施注浆施工质保措施1、注浆管伸至孔底，按设计锚固段长度要求在孔中设置止浆塞封闭。止浆塞应有良好的膨胀性和耐压性能，在灌浆过程中不得产生滑移和串浆现象。灌浆泵和灌浆孔口均安有压力表，灌浆应根据规范要求做好详细的灌浆记录。2、锚索入孔前重新对钻孔进行检查，对孔内集渣清理干净。在监理工程师检查验收前，不得将锚索安装入锚索孔内。锚索入孔时用力要均匀一致，不得转动锚索体，随时检查隔离架及绑扎丝，发现有移动、损坏、脱落等要及

47、时处理，必要时要更换重新编制，并应确保 将锚索体推送至预定深度后排气管和注浆管畅通。3、锚孔采用全孔一次性灌注水泥砂浆，砂浆拌和时间不少于 3min，拌和后的砂浆要及时 使用，拌和后 1h 未使用的砂浆作为弃浆处理。对浆液类型、成分、注浆日中铁十六局集团有限公司云南麻昭高速公路 B4 工区 锚杆、锚索框格梁施工方案19期、配 合比、注浆量及注浆压力做详细的记录，对砂浆进行取样做抗压强度试验。4、作业开始（或中途停止时间超过 30min）时，应用水或 0.5-0.6 水灰比的纯水泥浆润滑注浆罐及其管路。5.3.65.3.6 砼框格梁质保措施砼框格梁质保措施锚垫板要求牢固地焊接在钢筋骨架上，且其预

48、留孔的中心位置应与锚孔轴线一致，几何 尺寸满足设计要求，表面平整。混凝土浇筑时要充分振捣，钢垫板底部混凝土必须充填密实。 5.3.75.3.7 钢筋安装钢筋安装1、钢筋焊接：必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式使用，在一批焊件之中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。2、钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防范措施。3、保护层垫块的砼强度要保证 30 号砼及以上，垫块的安放要疏密均匀，可靠地起到保护作用。4、钢筋绑扎后，要经监理工程师验收合格后，方可浇筑混凝土。混凝土浇筑过程中，必须派

49、钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋移位等问题。5.3.85.3.8 砼施工砼施工1、根据混凝土的强度要求准确计算出混凝土的配合比，并申报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中，要严格按配合比执行。2、派专人（试验人员）到搅拌站监督检查配合比执行情况，原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌和时间是否相符。3、混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇筑，若坍落度相差过大，试验人员可根据实际情况征得监理工程师同意后加入适量水泥浆，以确保混凝土的水灰比不变，并要搅拌均匀后方可浇筑。4、混凝土浇筑作业应连续进行，如因故发生中断，其中断时间应比前次混凝土

50、的初凝时间或能重塑时间短，超过中断时间，应采取相应的措施处理，并立即向监理工程师报告。5、保证拌和浇筑机械设备正常，并配有备用设备，尤其保证发电和拌和应有备用设备。中铁十六局集团有限公司云南麻昭高速公路 B4 工区 锚杆、锚索框格梁施工方案206、砼浇注采取人工振捣。插入式振动器的使用必须符合操作规程要求，严禁空振模板。7、砼浇注后一律覆盖养护 7-14 天。6 6、安全保证措施及应急预案、安全保证措施及应急预案6.16.1、安全保证体系框构图、安全保证体系框构图中铁十六局集团有限公司云南麻昭高速公路 B4 工区 锚杆、锚索框格梁施工方案21 为保证施工人员的人身安全及工程质量，结合本工程的安

51、全保证体系制定相应的安全应急施工措施：(1)各级技术人员、质检人员应由富有丰富施工经验、具有专业的技术职称、熟悉规范和图纸且工作作风优良的人员担任，技术人员和质检员应一直在试验段现场用全部的时间专门进行质量管理和技术指导。 安全保证体系框图安全保证体系框图安全生产保证体系检查保证思想保证项目部每月一次检查队每周一次检查按照规定提取安全风险抵押金其它经济奖惩逐级签订包保责任状定期检查工班每天一次检查班组每工序检查对安全隐患逐一落实解决项目部安全领导小组安全环保部专职安全员队安全领导小组兼职安全员班组长开展安全活动普及教育专业教育特殊工种教育强化安全意识，增强预防能力安全生产组织保证不定期检查经济

52、兑现经济保证中铁十六局集团有限公司云南麻昭高速公路 B4 工区 锚杆、锚索框格梁施工方案22(2) 技术人员、质检人员职责和要求：1） 、对每道工序或工艺进行现场质量自检，保证整个施工过程中的填料和施工工艺符合要求并获得监理人员的认可。2） 、对施工过程中出现的质量缺陷，及时报告经监理人员认可后及时采取措施予以消除；对工程质量事故或安全事故进行现场记录，并及时报告监理工程师。3） 、按规范规定的抽检频率、时间和方法，及时通知试验室进行取样和现场试验。4） 、及时通知测量人员检测高程和几何尺寸，并提供资料以获得监理人员的认可。5） 、对每道工序完工后进行自检，自检合格后，配合监理工程师检查验收，

53、经监理确认后方可进行下道工序施工。6） 、对工程质量进行数理统计和分析整理，建立质量档案系列，试验段总结中提供详实的施工资料。6.26.2、组织保障、组织保障安全保证体系严格按业主批复的本标段实施性组织设计中的安全保证体系的机构、程序和方法进行。建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。本项目实行安全生产组织机构分三级管理，即：一级管理由项目经理负责，成立安全生产领导小组，项目经理是组长，项目副经理和总工为副组长。二级管理由专职安全工程师和专职安全员负责。三级管理由锚杆锚索施工队领工员（或班组长）负责，各作业点设安全监督员。中铁十六局

54、集团有限公司云南麻昭高速公路 B4 工区 锚杆、锚索框格梁施工方案236.36.3、安全保证管理措施、安全保证管理措施（1）安全生产管理必须坚持安全第一、预防为主的方针，建立健全安全生产责任制度和群防群治制度。（2）机械操作人员应严格执行操作规程。（3）所有车辆操作人员应持证上岗。（4）施工主便道急弯较多，司机应加强行车安全。（5）所有进场参与施工的机械及设备的使用应由施工员统一指挥，协调安排。施工现场提出整改方案现场负责人按方案整改施工安全检查组操作安全检查汇总到专职安全员项目经理批准后到专职安全员检查组检查整改结果专职安全员项目经理其他安全隐患检查设备与环境安检发布下轮检查指令施工安全检查

55、工作流程图施工安全检查工作流程图中铁十六局集团有限公司云南麻昭高速公路 B4 工区 锚杆、锚索框格梁施工方案24（6）现场应设专职安全检查员，在施工前和施工中应进行认真检查；发现问题及时处理，待消除隐患后再行作业；对违章作业有权制止。（7）夜间不进行锚杆锚索施工。（8）支护施工前应对所有参与该项目施工的人员进行必要的岗前培训，只有经培训合格的人员才能持证上岗作业。（9）作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁烟地方吸烟、动火。（10）进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿

56、高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。（11）在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。 （12）从事高边坡作业人员应定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。（13）遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行高边坡作业。（14）设置专职安全检查人员，随时检查安全隐患，发现问题及时解决。6.46.4、安全生产技术措施、安全生产技术措施6.4.16.4.1 在锚杆锚索施工中存在的危险源在锚杆锚索施工中存在的危险源在钻孔和张拉压浆过程中，容易发生机械伤害事故和触电伤害事故；在清理边坡施工和边坡防护施工中，容易发生爆破伤害、坍

57、塌滑坡、落物伤害、高处坠落等事故。6.4.26.4.2 施工现场设置施工现场设置设立安全标志：现场周围配备、架立安全标志牌（包括警告与危险标志，安全与控制标志，指路标志与标准的道路标志） 。设立围护设施，防止无关人员进入现场。实行专人看守，在开挖区段设立安全警戒线。对于高边坡、滑坡地段的施工应采取先挖地表截、排水沟，使其地表水汇集在一个地方进行排走，从而对高边坡、滑坡段的施工起到一定的防护作用。边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架，对地基和脚手所用材料、扣件或连接件，要认真检查，合格后方可使用。施工生产区域应实行封闭管理，主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安中铁十六局集团有限公司云南麻昭高速

58、公路 B4 工区 锚杆、锚索框格梁施工方案25全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。临边、危险区域、易燃易爆场所，变压器周围应设置围栏和安全警示牌，夜间设红灯示警。施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准，不得移动和拆除。高边坡施工队伍的驻地边应符合以下要求：a、地基稳定，不受洪水、滑坡、泥石流、塌方及危石等威胁。b、交通道路畅通，区域内通行道路宜避免与施工主干线交叉。c、生产车间，生活、办公房屋，仓库的间距应符合防火安全要求。6.4.36.4.3 地质情况复查地质情况复查高边坡施工前，技术人员要根据设计图认真复核施工区域的工程地质水文地质资料，清楚了解并掌握地质

59、、地下水的埋藏深度及动态变化，地表水的作用情况。做好坡体截排水工作，并对坡体周边原地表裂隙进行粘土回填封堵，对坡体周围易松动物体预先清除排险。开挖线上部不稳定岩体、松动岩块，直接影响下部作业安全，应进行清除或加固支护处理。分析岩石性质：包括岩石坚硬程度、抗风化软化能力、岩石强度、组成、透水性、节理裂隙的发育程度及其分布规律、结构面的胶结情况、软弱面和破碎带的分布与开挖坡面的关系。6.4.46.4.4 高边坡机械电器的使用高边坡机械电器的使用进行技术安全交底，特别是对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及最近操作规程操作。进入高边坡部位施工的机械，应全面检查

60、其技术性能，不得带病作业。施工机械工作时，严禁一切人员在工作范围内停留；机械运转中人员不得上、下车；严禁施工机械(运输车辆)驾驶室内超载。处理机械故障时，必须使设备断电、停风。向施工设备送电送风前，应通知有关人员。施工中，定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全。施工前应检查作业区围岩稳定情况，必要时进行适当处理，各种比较固定的机械应布置在围岩稳定或设支护的地段。施工中，定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全。中铁十六局集团有限公司云南麻昭高速公路 B4 工区 锚杆、锚索框格梁施工方案266.4.56.4.5 清理边坡清理边坡在防护工程施工前应按照设计要求清理完边坡的风化岩块、堆