港口信息化建设

1、.港口信息化管理随着全球经济一体化和信息技术的开展,水运在世界经济运行中的地位日益突出,现代港口的开展呈现出布局网络化、业务物流化、格局港城一体化和管理信息化等特点。这些特点要求港口全面实现信息化。世界各国都十分重视港口信息化的建立,并在这方面已取得了重大进展。一、信息化应用的理论中国港口大多作为传统的劳动密集型的粗放型企业，面临着巨大的本钱压力和竞争压力。使用信息化管理可以使得公司工作改变过去粗放的工作作风，使得港内工作更加精细化，就能起到提升自身竞争力的目的。精细化管理就成为了信息化管理的理论依托。精细化管理是一种理念，一种文化。它是源于兴旺国家日本20世纪50年代的一种企业管理理念，它是

2、社会分工的精细化，以及效劳质量的精细化对现代管理的必然要求，是建立在常规管理的根底上，并将常规管理引向深入的根本思想和管理模式，是一种以最大限度地减少管理所占用的资源和降低管理本钱为主要目标的管理方式。现代管理学认为，科学化管理有三个层次：第一个层次是规X化，第二层次是精细化，第三个层次是个性化。精细化管理是通过规那么的系统化和细化，运用程序化、标准化、数据化和信息化的手段，是组织管理各单元准确、高效、协同和持续运行。精细化管理是管理者用来调整产品、效劳和运营过程的技术方法。它以专业化为前提、技术化为保证、数据化为标准、信息化为手段，把效劳者的焦点聚集到满足被效劳者的需求上，以获得更高效率、更

3、高效益和更强竞争力。“精就是切中要点，抓住运营管理中的关键环节；“细就是管理标准的具体量化、考核、催促和执行。精细化管理的核心在于，实行刚性的制度，规X人的行为，强化责任的落实，以形成优良的执行文化。二、港口信息化的开展方向第一，信息化开展水平将对港口竞争力产生重要影晌。港口业开展日新月异，信息技术将为港口业提供广阔的开展空间，也将带来新一轮的国际竞争。从国际港口开展趋势来看，一个港口的信息化开展水平将成为港口竞争力中最为重要的条件之一。目前，国际大港根本都有较完善的港航信息系统，并且在不同程度上成为港口高效运作的生命保障线。第二，通过港口信息系统实现全面效劳。随着经济和社会的开展，现代港口正

4、朝全方位增值效劳的方向开展，成为资金、信息、商品、人才的聚集地。高效便捷的港口效劳、快速灵动的信息反映、港口功能的深化拓展都离要依托信息化这个平台。目前，世界上大多数港口或多或少地面临岸线空间、陆地领域、集疏运联接、港口水深、资金和信息化水平等问题，但为了港口的开展和在竞争中不落下风，越来越多的港口通过加强港口信息化来提高效劳水平，利用信息化的手段整合港口资源，实现高效系统的运营。现代化的信息系统是港口开展追求的目标，能否提供实时追踪查询的、有统一标准数据接口的港口信息系统，实现“一站式效劳，将成为未来港口信息化的焦点。第三，现代信息技术的应用更加广泛。未来，港口信息化建立、智能化技术应用的领

5、域将更加广泛。世界各地的主要港口都在信息系统上加大投入力度。例如美国新奥尔良港在90年代初建立的“全港自动化系统，不仅实现港内应用系统集成，还加强了与外部应用系统的自动化联接，如电子化泊位申请系统、自动化船货清单系统和卸货方案系统等，深受客户欢送。釜山港成功实现了以无线射频识别(RFID)系统为根底的“Ubiquitous港建立，该系统可以及时掌握货物移动路径，迅速安排装备和车辆，从而有望提高程序效率(44%)和港口生产效率(20%)，每年为港口生产能力新增840亿韩元的收益。不仅如此，釜山港还建立了釜山数字物流系统，该系统融合了东北亚港口信息，使釜山港物流辐射X围得以扩大。在汉堡港的CTA码

6、头，由码头前沿到堆场的集装箱的运送均由无人驾驶的自动导向运输车来操作，堆场上的集装箱由数控龙门吊自动装卸，外来进展运输的集卡司机只需要通过电子刷卡即可输入装载信息，通过自动化装卸系统实现货物的装卸。同样，在鹿特丹的ECT码头，由于装卸和运输设备先进，自动化和机械化程度高，整个港区几乎看不见码头工人。可见，以条形码技术、自动识别技术、全球卫星定位技术、辅助决策技术、EDI技术等为代表的现代信息技术，必然成为未来港口生产、经营、管理的重要手段。3、 信息化实践意义在当今国际国内港口经济新的开展形势下，各个港口面临着经营的局限和竞争的压力。港口经济在市场化的方式方法在收益日趋饱和的情况下，只有想方设

7、法提高自身的运营效率，节省本钱才才能够提升公司的竞争力，使公司在竞争中保持不败。因此信息化成为了港口运营改革的突破口，从而解决在传统运营模式中的问题，提高港口运营的效率。下面对信息化后运营效率能够预期到达的改善效果进展简要分析。第一、优化办公效率这也是信息化管理系统应用的最核心目标。从信息化的角度讲，信息化可以减少大量的纸面传递、提高文件或政令在组织内的传递速度。传统的工班制度港口每天都会产生非常大量的纸质工班，在主要业务部门都设立了专人负责工班的流转和统计，而理货员每天开具工班也占用了一定的时间，降低了工作效率。每天的工班由专人负责统一收敛交到仓库的统计人员，由统计人员进展初步的分类和核对。

8、然后由仓库统计人员将工班分发到相关部门，再由各部门负责工班统计的人员进展进一步的使用。各部门根据不同的需要还要对工班进展统计和筛选。因此，各部门在进展完所有的统计、分类工作已经占用了大量的时间，如果想及时了解公司的情况是不可能的。在使用了信息化管理系统后，以上问题就变成了最简单不过的问题。过去的纸质工班现在均在电脑中录入，系统已经规定好了格式，理货员只需要录入相应的信息就能生成工班。各相关部门只需要在管理系统中查询需要的工班就能及时的显示出来，彻底剔除了过去由专人负责整理工班的环节。并且使得工班的意义提升了一个层级，到达了实时掌握的程度，使得公司的管理者能够及时的掌握公司的生产面貌。使得过去用

9、时最多，工作最为繁琐的一项工作变成了简单、易操作的信息化程序。使得理货员从过去繁重的案头工作中解脱出来，将珍贵的时间用于更有需要的工作当中。在对港内生产情况的信息统计上，信息化管理系统相对于过去的传统统计方法起到了质变的飞跃。由于货物到港后 ，货物信息录入了信息系统中，在查找货物时，就可以在信息系统中直接筛选。过去要查询货物只能有人力查找，非常的费时费力，在装船前，需要很大精力核查该船的货物，现在只要通过信息系统的筛选，几分钟就可以掌握货物的信息，大大节省了时间和精力。第二、理清业务流程港口的集输港都是由市场部制定方案，仓库具体实施，调度组织作业，卡口那么负责载货车辆的进出。在使用信息化管理系

10、统后，形成了较严密的管理流程，大大改善了集输港存在的一些问题。在系统内，所有业务部门的方案和指令都在系统内表达。每个环节的工作都需要有系统内明确的指令。在车辆管理方面，可以在卡口设立车辆信息登记环节，登记时系统只能登记上有方案的车辆，没有方案员的方案那么在系统中不能进展登记。在仓库方面，没有方案员的方案就不允许卸货。调度室没有方案员的方案那么不予调排人机。市场部与卡口、仓库、调度室通过信息系统相连。由市场部做出方案，其他部门没有修改方案的权限，只能按照市场部方案来运行。这样一来就可以防止过去车辆进港无序，和不按调度指挥，私自联系工人卸货的情况。第三、明确职责权利在开发了信息化管理系统后，要求系统中能