芜湖长江大桥(180 312 180)m斜拉桥钢梁跨中合拢作业指导书

1、.芜湖长江大桥(180+312+180)m斜拉桥钢梁跨中合拢作业指导书 目 录 一、概述 二、合拢特点及质量要求 三、合拢前各项准备工作 四、合拢方法与调整措施 五、合拢杆件安装及穿销合拢 六、安全质量技术要求及注意事项 一、概述 芜湖长江大桥主桥设计为（180+312+180）米连续钢桁梁低塔斜拉桥。钢梁为整体焊接节点，节点外拼装。斜拉索双索面扇形布置，全桥128根。公路桥面板通过剪力钉与主桁上弦杆、公路纵横梁连接形成结合梁，共同受力，为我国公铁两用桥上首次使用。 钢梁从两主塔墩（10#、11#）分别向两侧对称悬臂架设，同时铺设桥面板及挂设张拉斜拉索。跨中合拢，合拢节间为E28一E27（EE

2、28一EE27）。合拢点通过弦杆竖板上设长圆孔+圆孔连接来实现。长圆孔为80×200配锥形销栓79，圆孔为120，配锥形销栓119。销栓均带有螺母。根据施工实际情况考虑以强迫合拢方案为主（即A方案）。A方案为拼接板、杆件上螺栓孔眼均按设计尺寸在工厂钻孔发送工地。如个别点合拢困难根据局指与监控领导小组研究同意后可采取备用方案（即B方案），B方案合拢点处拼接板一端孔眼在工厂按设计要求钻孔，另一端孔眼则根据现场实测尺寸在工地钻孔。合拢杆件设计图见设计院9702一04一21036a2138a、9702一04一2165a21067a（A方案）及9702一74一2136b21038b、9702一

3、04一21065b21067b、21088b、21116b、21124b（B方案）。 合拢基本步骤：先贯通两侧桁中线，再调整合拢口两侧竖向高差，长圆孔合拢，后调整纵向位移，圆孔合拢。 二、合拢特点及质量要求 1、桥面板与钢梁已结合形成整体，桥梁刚度大。 2、合拢点位置多，共有4根弦杆，2根斜杆。 3、合拢点坐标（X、Y、Z、8）。除Z向可单独调整，其余均相互影响，又因结构不完全对称，线型也不相同，两侧调整同等X值时，Y向的位移值不同。 4、在斜拉索作用下合拢前后钢梁均为多次超静定结构。钢梁无上平联和横联，杆件又为整体焊接箱型结构，公差配合较难控制。 5、在斜拉索作用下，合拢时钢梁结构为超静定状

4、态。 由于结构的诸多特点，合拢端钢梁偏差不能仅仅利用墩顶支点调整达到目的。还要调索、压重、对拉、施加外力等强迫合拢。 合拢的质量指标：力争按A方案实现合拢、合拢点平须无明显折角。 钢梁实侧偏差符合规范要求。 三、合拢前各项准备工作 1、合拢前10#、11#墩两把伞，由于索力和荷载不均衡使钢梁有向跨中位移的趋势。合拢前应随温度测量E15及E15实际偏移值、合拢点坐标值及两伞合拢点距离，并对斜拉索及水平弹性索索和作测试，作为合拢时调整依据。 2、10#、11#主塔墩横梁顶塔梁之间均设置2台320t水平千斤顶，必须时作为钢梁横向 微调设备。墩顶原有竖向千斤顶亦应保证状态正常。 3、钢梁悬臂架设每对称

5、安装一个节间均应及时测量桥梁上、下弦平面中线偏差、高程、挠度等。中线偏差内控在10mm左右，有关测量资料及时上报局指及监控领导小组。 4、合拢前工况 a、10#墩按设计图（修）步骤二十四施工到位。即中孔钢梁伸臂安装至156m，边孔钢梁安装至E0（支承在9#墩临时支承垛上），桥面板中孔安装至144m，边孔安装到达180m，两侧桥面板均结构至132m。在A26一A28两个节间安装临时上平联，并进行调索。 b、11#墩按设计图（修）步骤二十四施工到位。即中孔钢梁伸臂安装至144m，边也安装至E0（支承在12墩临时支承垛上）；桥面板中孔安装至144m，边孔安装至180m，两侧桥面板均结合132m。在A

6、26一A27节间安装临时上平联，并将合拢节间的主桁钢梁杆件先行安装于E27和A27节点上（杆件安装前10#墩钢梁应进行偏差调整）。并将50t架梁吊机行至2×120m连续钢桁梁上，进行调索工作。 5、合拢杆件安装使用的冲钉直径及长度应进行严格挑选，保证冲钉尺寸误差在允许范围内。 6、E27一E28节间钢梁安装时，E28一E27合拢节间上、下弦合拢杆件拼装板及顶拉装置均按预拼图要求栓带好安装（用A方案节点板）。E27一E28节间高栓暂不终拧。 7、合拢前10#墩两侧50t架梁吊机站位应根据主控单位指令决定。 8、备好合拢所需机具设备： 9、备好销栓、连接螺栓、冲钉及所用扳手。 10、搭好

7、合拢脚手架、挂设安全网。装上挂顶设备。 11、清除钢梁上多余设备及材料。 12、及时整理好钢梁安装过程中温度、日照等影响资料，上报监控领导小组。 13、对参加合拢工作的有关人员进行详细的技术交底，做到人人心中有数。 14、根据监控指令，对合拢前的斜拉索索力进行调整，满足钢梁线型要求。 15、作好使用B合拢方案的一切准备。 四、合拢方法与调整措施 1、合拢时先合拢下弦杆，再合拢上弦杆，然后合拢斜杆，所有主桁杆件闭合后，安装下平联，铁路纵梁、公路纵梁。 2、合龙段弦杆就位是通过连接上、下弦杆上长圆孔+圆孔来实现。先对中安装长圆孔销栓，再调整安装圆孔销栓。两也销栓能否顺利穿入，是合拢成败的关键。 3

8、、弦杆上圆孔销栓穿入后，即拔出长圆孔销栓，使之变为铰接。 4、如个别点用“A”方案不能实现，须经临近领导小组同意后方能按“B”方案实施。 5、合拢段钢梁安装前及时测量上下弦钢梁中线偏差，各合拢口相对高差及节间距离（上、下弦均应测量），详细记录气温日照对测量资料的影响，有关实测数据及时上报局指及监控领导小组，以决定钢梁调整指令。 6、调整的具体措施 调整桥梁纵向中线偏差（z向），贯通两桁桥中线。 a、若两伞出现相对偏差时，采用10t导链在合拢点横向对拉，即将10t导链一端栓于10#墩侧上游或下游弦杆节点上，另一端栓于11#墩侧下游或上游弦杆节点上对拉。 b、当两侧桁出现同向偏移时，采用“推磨法”

9、调整。在10#（11#）墩横梁顶上用320t水平千斤顶作为支点（千斤顶一端顶在钢梁E15（E15）节点处，另一端顶于主塔砼侧壁上，另一桁320t水平千斤面作为保险1在边也钢梁端部下弦杆节点上栓一付30t滑车组（或根据实际情况选用其它可靠机具）与9#（12#）墩顶支承垫石相连，进行横向拽拉，采用此法时，10#（11#）墩支座应先行放置四氟板作为滑动面，墩顶托架上及桥面板处的横向约束应暂放松。另外亦可以用水平千斤顶施力进行横移。 调整合拢段两端竖向高差（Y向），以期穿入长圆孔销栓。 a、悬臂端加减载，载荷可利用架梁吊机前移（后退）或铁路面公路面放置运梁平车装上需要的载重前移（后退）。 b、在一侧悬

10、臂端即A28AA28（A27AA27）公路横梁上与另一侧悬臂端 E27EE27（E28EE28）铁路横梁上对应连接一付约30t滑车组（或根据实际情况选用其它可靠机具）进行对拉。 c、调整第8对斜拉索索力 d、使用弹性索微调 当长圆孔销栓穿入后，即可进行圆孔销栓穿入工作，圆孔销栓的穿入是通过调整桥轴线方向位移（X向）实现。其措施： a、调整弹性索索力。 b、利用弦杆上合拢顶拉装置施力。 c、利用温差的变化微调。 以上偏差调整措施中，采用哪一种，需要多大力均须在局指与监控领导小组发出指令后进行。 五、合拢杆件安装及空销合拢 1、合拢段钢梁杆件由运输船运至合拢节间下方水面停泊，用架梁吊机直接从水面起

11、吊或通过附壁吊机起吊至公路面上通过平板车运送至架梁吊机处。 2、合拢工作由局芜指领导小组指挥，在局技术指导小组下进行。 3、合拢时间由局指根据钢梁架设实测偏差资料及天气变化情况予以确定。 4、合拢节间主桁杆件安装前，应先调整10#墩钢梁中线偏差及挠度，满足杆件安装要求。 5、合拢节间主桁杆件安装可水平方向喂入或由上向下插入。主桁合拢点处拼接板栓带不得妨碍合拢杆件安装。 6、11#墩主桁杆件安装好后，边跨侧50t架梁吊机行至2×120m连续钢桁梁上，进行11#墩钢梁偏差调整工作。 7、合拢偏差调整符合要求后，按照步骤二十五依据指令进行合拢点穿销工作，预计先下弦后上弦。当一侧弦杆长圆孔销

12、栓穿入后，接着进行另一侧弦杆长圆孔穿销工作，然后调X方向，圆孔销栓穿入后即拔出长圆孔销栓，此时拼接板不打冲钉不穿螺栓，保持铰接。然后安装上弦杆销栓（要求同下弦）。待4根弦杆圆孔销栓全部穿好后，再进行斜杆合拢，斜杆若不能闭合可采用两悬臂端挂设滑车组斜向对拉调整。 8、销栓穿入后及时带上螺母旋紧。 9、待4根弦杆2根斜杆合拢后，再进行微调，拼接节点上打入冲钉安装螺栓。 10、主桁杆件安装中需进行微调时，必须根据监控指令采取相应措施进行操作。 11、当采用B方案时，现场测量人员应根据指令要求及时测量有关偏差，值班技术人员密切注意合拢点的变化规律，为工地钻孔提供可靠依据。 12、合拢销轴对位误差调整，

13、较大幅度的调整工作，应在合拢杆件安装前完成。 13、合拢工作应避开日照与风力的影响，并一鼓作气不间断地尽快完成。 六、安全质量技术要求及注意事项 1、合拢工作尽可能按“A”方案实施，为达到予期目的，钢梁悬臂架设过程中，应严格控制中线偏差，斜索张拉时必须严格按设计监控要求进行。 2、合拢偏差调整措施应严格执行监指令。绝不允许随意操作，任意起顶。 3、采用导链或滑车组拽拉时，栓挂点必须牢靠，应经分队长与值班工程师检查后方可施力。 4、为保证钢梁调整顺利，有关机具设施要提前进行检修，确保正常使用。 5、10#、11#墩顶需要横移时，一侧千斤顶施力，另一侧千斤顶必须作好保险，横移前应注意检查可能妨碍横移的约束。50t架桥机跨入2×120m钢桁梁前必须按施工图铺好轨道，钢枕锚固牢靠。 6、千斤顶作业时，应派专人操作，有关控制点派专人观察。 7、钢梁纵移时，派专人观察墩顶活动支座滚轴的实际偏移情况。 8、9#、12#墩旁托架上不允许横向施顶。 9、钢梁合拢前，需经施工现场技术负责人及有关人员检查，经局芜指同意后，方可进行合拢工作。 10、为便于施工，一分经理应排好劳动组织表，各工点负责人报经理部，各有关墩顶合拢点需备有完善的通讯设备，夜间作业须有良好的照明设施。 11、合拢点处脚手架、脚手板、安全网严格按设计