LKJ原理及基本功能简介50要点

1、列车运行监控装置（简称 LKJLKJ）, ,是中国列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机，下同）提高操纵能力的重要行车设备。LKJLKJ 是机车、动车组的组成部分。本 LKJLKJ 操作手册适用于 LKJ2000LKJ2000 型列车运行监控装置，基于“11271127”版控制模式和客车固定径路“xa20090831xa20090831”版数据。术语及定义1.1.1.1.TAXTAX机车安全信息综合监测装置的简称。1.2.1.2.LAISLAIS列车运行状态信息系统的简称。1.3.1.3.ATISATIS铁路车号自动识别系统的简称。1.

2、4.1.4.LKJLKJ 车载基础数据文件由 LKJLKJ 固定基础数据源文件编译生成的，备中的固定基础数据文件。存储在 LKJLKJ 车载设1.5.1.5.线路允许速度值线路允许速度取线路、道岔、曲线、桥梁、隧道、长期慢行地段等各项允许和限制速度的最低值。1.6.1.6.特定限速值铁道部、铁路局文电规定或 LKJLKJ 逻辑需要，为保证列车运行安全特别规定的限制速度值。1.7.1.7.固定模式限速值固定模式限速值取线路允许速度、接触网限制速度、机车最高运行速度、 车辆最高运行速度、 动车组最高运行速度和特定限速等的最低值。1.8.1.8.恒速区监控列车按固定模式限速值运行的区域。1.9.1.

3、9.常用固定模式限速值列车在恒速区运行，LKJLKJ 达到输由常用制动指令的速度值。1.10.1.10.紧急固定模式限速值列车在恒速区运行，LKJLKJ 达到输由紧急制动指令的速度值。1.11.1.11.计算模式限速值为防止列车越过关闭的信号机或超速运行，LKJLKJ 计算产生的限速值。1.12.1.12.减速区LKJLKJ 监控列车在减速地点或减速信号（含停车信号）前,列车从恒速区开始下降直至目标点的运行区域1.13.1.13.车载数据LKJLKJ 车载基础数据文件、LKJLKJ 车载控制文件及 LKJLKJ 临时数据文件的内容。1.14.1.14.控制曲线1.%2.1.%2. . .语音提

4、示控制曲线：LKJLKJ 根据车载数据和输入条件，计算产生输由语音提示时机的速度值连成的曲线。2.%2.2.%2. . .解除牵引力控制曲线：LKJLKJ 根据车载数据和输入条件，计算产生输由解除牵引力时机的速度值连成的曲线。3.%2.3.%2. . .常用制动控制曲线：LKJLKJ 根据车载数据和输入条件，计算产生输生常用制动时机的速度值连成的曲线。4.%2.4.%2. . .紧急制动控制曲线：LKJLKJ 根据车载数据和输入条件，计算产生输由紧急制动时机的速度值连成的曲线。1 1控制曲线关闭点控制速度目标为“0 0”的点。1 1安全距离控制曲线关闭点距 LKJLKJ 基础数据中设置的目标信

5、号机距离。1 1速度分级控制以列车运行前方的第一架信号机为目标点，计算产生控制曲线，防止列车越过关闭的信号机或超过道岔限制速度。1 1速度连续控制以列车运行前方的停车信号或限速地点为目标点，计算.产生平滑的控制曲线，防止列车越过关闭的信号机或超过目标点限制速度。1 1走停走列车运行中， LKJLKJ 接收到机车信号为停车信号或逻辑判断为停车信号，且车载数据已预先设置该信号机为自动闭塞区间通过信号机时，监控列车在该通过信号机前停车，停车时间超过 2min2min, ,监控列车以不超过20km/h20km/h 的速度运行到次一信号机，该监控过程称走停走。1 1靠标停车困难特殊车站列车停车位置距由站

6、信号机较近， 司机操纵列车靠标停车困难的车站。1 1防止冒进信号防止列车越过关闭的信号机或逻辑判断为关闭的信号机。第一章列运行监控装置（LKJ）的基本构成1.设备及系统构成1.1.系统构成LKJLKJ 由监控主机箱、人机交互单元（又称屏幕显示器）、LKJLKJ功能扩展盒、GPSGPS 信息接收装置、压力传感器、速度传感器、鸣笛转换器、本/补切换装置、事故状态记录器、调车灯显接口盒、专用连接线缆等组成。装设于机车、动车组上的机车安全信息综合监测装置（TAXTAX）、机车语音记录装置、机车信号设备、列车运行状态信息系统车载设备（LAISLAIS 车载设备）、铁路车号自动识别系统（ATISATIS）

7、机车车号识别设备为 LKJLKJ 相关设备， LKJLKJ 与 LKJLKJ 相关设备整体组成列车运行安全监控系统（简称“LKJLKJ 系统”）。图 1 1LKJ2000LKJ2000 型列车运行监控记录装置设备外形尺寸 1.2.1.2.1.2.1.1.2.1.监控主机箱标准主机箱采用 6U6U、1919 英寸标准机箱,背部对外曲线方式,其宽度尺寸为 84R84R（R=5.08mmR=5.08mm）, ,插件为 6U6U（高度）X160X160（深度）标准插件，外形如示意图 1 1 所示。受安装位置限制不能采用背部对外曲线方式时，可采用顶部对外曲线方式的主机箱，外形如示意图 1-2-1-21-

8、2-1-2 所示。CRHCRH 系列动车组采用在标准主机箱基础上将电源开关从后盖板移至上盖板前端面，同时增加制动指令隔离开关的 H H 型主机箱，外形如示意图 2 2 所示。.标准主机箱外形示意图 LKJ2000LKJ20002 2 图图 3 3 顶部对外曲线方式主机箱外形示意图图 4H4H 型主机箱外形示意图监控主机箱为系统控制中心，其内部由 A A、B B 二组完全相同的控制单元组成（左边为 A A 组，右边为 B B 组），每组有八个插件位置，各插件位置以机箱垂直中心线为基准对称排.列，从中心线开始往左、右，各插件排列顺序依次为：监控记录、地面信息、通信、模拟量输入/由、扩展通信、数字量

9、输入、数字量输入/由、电源。主机箱插件排列示意图如图 5 5所示。.字入通入通入输输记信入信记BBBBAAAAAAAABBBBBBBBAAAAAAAABBBB主机箱插件排列示意图 5 5 图。如果有 A A 监控主机箱各插件前面板指示灯定义见附录特殊要求，前面板指示灯含义可根据具体情况重新定义。1.2.2.1.2.2.人机交互单元（屏幕显示器）人机交互单元通称屏幕显示器，也可简称显示器，采用 610610 英寸高亮度彩色液晶显示屏。其外形示意图如图 TFTTFT所示：.屏幕显示器外形示意图 6 6 图1.3.1.3.工作状态根据不同工作条件或需求分为通常工作状态、调车 LKLKJ J限速工作状

10、态、降级 20km/h20km/h 工作状态、非本务工作状态、ATPATP 工作状态和与其它结合工作状态等多种控制状态。 一,距前方目信号机类型机车信号实际速度日期、时间限速标距离及编号限速曲公里程序及据版本工作状指示实际速警示光轨迹列车位置通常工作状态 7 7 图第二章列运行监控装置（LKJ）的基本控制模式1 1控制指令输由类型1 1LKJLKJ 的控制指令输由包括语音提示、 解除牵引力、 常用制动和紧急制动四种。机车牵引的列车 LKJLKJ 直接输由指令到机车（其中语音提示指令到屏幕显示器），动车组 LKJLKJ 通过其他 ATPATP 输由指令到动车组。1 1当机车工况处于电阻制动位时，

11、禁止 LKJLKJ 输由解除牵引力指令。1 1实施常用制动控制的减压量1 1在减速区，机车牵引的旅客列车取 130kPa130kPa, ,货物列车取 120kPa120kPa, ,动车组取最大常用。1 1在恒速区，机车牵引的客、货物列车均取 80kPa80kPa, ,动车组取最大常用。1 1调车作业实施常用制动控制的减压量取 120kPa120kPa。1 1列车在恒速区运行指令输由及撤除时机1 1输由指令时机常用固定模式限速值-实际速度值 w3km/h3km/h 时，输由语音提示指令；常用固定模式限速值-实际速度值 w2km/h2km/h 时，输由解除牵引力指令；常用固定模式限速值-实际速度值

12、=0km/h0km/h 时，输由常用制动指令；紧急固定模式限速值-实际速度值=0km/h0km/h 时，输由紧急制动指令。1 1撤除指令时机常用固定模式限速值- -实际速度值3km/h3km/h 时，撤除语音提示指令；常用固定模式限速值- -实际速度值3km/h3km/h 时，撤除解除牵引力指令；固定模式限速值- -实际速度值5km/h5km/h 时，提供撤除常用制动指令的条件， LKJLKJ 语音提示“允许缓解”， 按压“缓解”键可解除常用制动指令。1 1输由紧急制动指令后，列车停车后自动撤除该指令。1 1输由紧急制动指令后不允许撤除解除牵引力和常用制动指令，列车停车后自动撤除该两项指令。1

13、 1临时性控制参数输入1 1参数输入类型参数输入包括 LKJLKJ 临时控制参数和 LKJLKJ 临时数据两部分。LKJLKJ 临时控制参数包括司机输入的信息；LKJLKJ 临时数据包括司机输入的各种运行揭示信息，主要通过 ICIC 卡载入。1 1参数输入的时机当 LKJLKJ 无控制指令输由且不处于防溜报警状态，满足下的参数输入：LKJLKJ 列条件之一时允许进行6.%2.%3.6.%2.%3. .机车信号为停车信号或按停车信号控制且列车处于停车状态；7.%2.%3.7.%2.%3.机车信号为双黄（UUUU）码且列车速度 v45km/h45km/h; ;8.%2.%3.8.%2.%3. .机

14、车信号为其他进行的信号且列车速度 v60km/h60km/h。1 1LKJLKJ 临时数据的查询和解除3.在各种状态下，提供操作条件，可查阅已载入 LKJLKJ 的全部运行揭示内容；4.在各种状态下，提供操作条件，可逐条解除已载入 LKJLKJ 的运行揭示。1 1确定控制模式值在通常工作状态下，LKJLKJ 模式限速值按以下要求确定：1515按线路允许速度、接触网限制速度、机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高运行速度、特定限速等各项最高允许速度和限制速度的最低值确定固定模式限速值；对于线路曲线半径为 400400m m及以下的地段，按线路允许速度值下浮 2km/h2km/h 确定固定

15、模式限速值。1515机车牵引的列车按固定模式限速值+5km/h+5km/h 确定常用固定模式限速值，按固定模式限速值+8km/h+8km/h 确定紧急固定模式限速值；对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速，特殊规定为：按固定模式限速值+3km/h+3km/h 确定常用固定模式限速值，按固定模式限速值+5km/h+5km/h 确定紧急固定模式限速值。.1515动车组按固定模式限速值+5km/h+5km/h 确定常用固定模式限速值， 按固定模式限速值+10km/h+10km/h 确定紧急固定模式限速值； 对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速，特殊规定为固定模式限速值+3km/h+3km/h

16、确定常用固定模式限速值，按固定模式限速值+5km/h+5km/h 确定紧急固定模式限速值。第三章基本输入和操作方法1 1开机操作闭合机车蓄电池开关，打开监控主机的电源开关，LKJLKJ 执行自检功能，自检完毕后进入原始降级状态。途中关机后再开机时，如果关机时间不足 3030 秒，装置启动后恢复到关机前的状态，大于 3030 秒时，LKJLKJ 启动后转入降级运行状态。库内开机后， 必须将 LKJLKJ 转入“曲段”状态 （按压”由/入库”键，使“曲段”灯点亮）。注意：LKJLKJ 有曲段和入段两种状态，由库时选择“由段”状态，入库时选择“入段”状态。1 1参数设定LKJLKJ 无控制指令（卸载

17、、常用、紧急）输生且不处于防溜报警状态，满足下列条件之一时允许进行 LKJLKJ 的参数（区段号、车站号、车次种类、车次编号、总重、辆数、计长）输入：. .机车信号为停车信号或按停车信号控制且列车处于停车状. .机车信号为双黄码且列车速度 v45km/h45km/h。. .机车信号为其他进行的信号且列车速度 v60km/h60km/h。.列车种类、本/补、车速等级的输入必须在停车状态。手动输入按压“设定”键，进入参数的设定状态。图 8 8 参数设定界面操作方法：所示。8 8 按压“设定”键，进入参数设定状态，如图 1.1.在参数设定窗口中，可以通过“一”“r”广，键移动光标位置；通过“0 0”

18、“9 9”键改变对具体项的设置。如果输入错误，可用“一”键删除光标前一个字符。修改完成一项设置，必须按压一次“确认”键，使光标移到下一项，也可用四个方向键自由移动光标。.输入“车次种类”、“列车种类”、“本/补”、“车速等级”时有下拉菜单，此时“键为展开菜单，然后按“T T 或“键选择所需类型，按“确认”键选定。. .所有参数修改完毕，使光标移动到“确定”按钮，按压“确认”键或直接按压“设定”键，退由参数设定状态。否则将光标移到“取消”按钮，按压“确认”键退由，此时所有参数设定修改无效。有效设定完成后，“开车”指示灯点亮，并在屏幕上显示输入的车站名和有效设定参数。注：计长输入最后一位为小数位。

19、例如：输入计长 46.5,46.5,应输入 465465。车速等级输入.若选择货车，当光标移到“车速等级”窗口中时，按所示：9 9 键弹由车速等级选择窗口，如图图 9 9 货车车速等级选择当选择其它时，弹由“请输入货车车速等级限速”窗口，在该窗口中输入货车车速等级限速值，并按压“确认”1010 所示：图 1010 货车其它车速等级值输入货车车速等级限速窗口中输入的车速等级输入范围为 1-1-120km/h120km/h,如果司机输入的值不在此范围内，显示器进行输入范围的提示，司机按“确认”键重新输入。.若输入列车种类为客车，当光标移到“车速等级”窗口中时，按“厂键弹由车速等级选择窗口，利用 r

20、 r”如图选择相应的车速等级，车速等级选定后按“确认”键图 1111 客车车速等级ICIC 卡输入. .将写有运行揭示和设定参数的 ICIC 卡，插入屏幕显示器 ICIC 卡座内，如插入正确则“ICIC 卡”指示灯点亮，否则应取由 ICIC 卡重新插入。. .按压“设定”键，装置将载入 ICIC 卡内的运行揭示和设定参数，并自动弹由参数设定对话框，司机确认参数无误后将光标移到“确定”按钮，按压“确认”键，显示器将显示发送成功的提示信息，按压“确认”键退由。如果载入的设定参数与实际不符时，可按照手动输入参数的方法进行修改。. .设定完毕，LKJLKJ 自动弹由揭示查询界面，提示司机对揭示进行查询

21、和确认。. .当车次编号、区段号、站号设置有效后，在屏幕上显示参数确认窗口，如不显示或显示错误必须重新进行设定操作。如图 12:12:图 1212 设定后窗口出（入）段操作段内接车，司机设定参数后，按压“由/入库”键，由段灯亮，同时语音提示“曲段”。机车运行至由库签点房处一度停车后按压“由/入库”键，语音提示“进入调车”（株所程序无语音提，转入调车状态。示）.列车到达终点站停妥，在确认调车信号开放后，按压“调车”键，进入“调车”状态，置亮调车灯。运行至入库分界点处一度停车，按压“由/入库”键置亮“入段”灯，转至入库状态。由、入库状态限速均为 15km/ho15km/ho注：“由/入库”键的操作

22、必须在停车状态下进行。操作权的选择LKJLKJ 开机后，在降级状态、调车状态和由入库状态下两端均为有权端。在操纵端按压“开车”键进行开车操作后，该端即固定为有权端，在有权端可进行正常按键操作，另一端则为“无权”端，无权端只能进行“查询”功能的操作。如换端运行时，LKJLKJ 操作权的取得需转入调车状态下获得。显示器亮度及声音调整显示器有 5 5 级亮度，按压键亮度增强，按压键亮度减弱。显示器有 5 5 级声音，按压键声音增大，按压“一”键声音减小。降级运行当符合以下条件之一时，LKJLKJ 进入降级工作状态. .初始上电或断电时间超过 30s30s 后再开机；. .通常工作状态下，修改监控交路

23、号、车站号、车次编号、本/补、列车种类任一参数时；不能确定列车位置时；LKJ.3.LKJ.3.4.4.退由 20km/20km/h h 限速工作状态时断电时间超过 3030s s 开机进入的降级工作状态称为原始降级工作状态；退由降级工作状态的条件见各种工作状态转换表。各种工作状态转换表降通调出入非本 20km/20km/限人人降人人人LKLK 人工人人通人人法定人调人人工人工出入段人工人工非本务人工限 20km/h20km/h 人工速3.6.2.LKJ3.6.2.LKJ 进入原始降级工作状态或由通常工作状态转为降级工作状态时，固定模式限速值按机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高运行速

24、度的最低值或降级前的固定模式限速值确定；当机车信号为进行的信号时，自 LKJLKJ 进入降级工作状态列车运行 2000m2000m 后， 固定模式限速值降为 55km/h55km/h; ;当机车信号为停车信号或降级后由进行的信号变为关闭信号时，自 LKJLKJ 进入降级工作状态或信号变化后列车运行 800m800m 后，固定模式限速值降为15km/h15km/h。降级工作状态下的控制 3.6.3.3.6.3. .在降级工作状态下， 机车信号为停车信号， 当列车运行速度大于 5km/5km/h h时，LKJLKJ 输由语音提示指令，司机须在 7s7s内按“警惕”键应答，否则 LKJLKJ 输由紧

25、急制动指令；控制方式如图所示。20km/h6km/紧急制动指令报警警惕键 7s7S 间隔时间 4S.图 1313 降级报警界面. .原始降级工作状态下，机车信号为白灯，或机车信号由 LU2LU2（绿黄 2 2灯）、U U（黄灯）、U3U3（黄 3 3 灯）、UUUU（双黄灯）、UUSUUS（双黄闪灯）码变为白灯，LKJLKJ 均按停车信号处理。3.7,3.7,速度通道手动切换需要进行速度通道转换时，在停车状态下按压“设定”键，进入参数设定状态（如图 1414）, ,选择“4 4 主速度（备速度）进入速度通道切换界面（如图 2525）, ,按压“确认”键，转换到备用速度通道。.监控版本:参数设定

26、司机号国总重12001200 载重|5-|5-副司机号屏拓辆数百客车厂区段号|s|s 计长|45.0|45.0 重车|6-|6-车站号陌 5 5 车速等级|三空车|5-|5-车次种类旦-二 J J 非运用车-车次编号 P P 代客车|0-|0-列车种类 I I 客车3 3 守车 F F- -本/补|本务二 1 1主速度 I I3 3 系统|:时间|工检修|EBEEBE 确定|5 5 双针表切换 I I图 1414 速度通道手动切换界面速度通道手动切换界面 1515 图2000信号里程出站 15541554。_20007-1020007-10一OTM17：O3：1OMl1Z0-1Z0-曲 线I开

27、车操作.8.1.8.1.开车操作只能在降级状态下按压“开车”键进入监控状态。.8.2.8.2.运行参数设定完成，列车起动后，当机车头部与规定的由站信号机（发车进路信号机）或规定地点平齐时，按压“开车”键。注：1 1.中间站开车操作以正线由站信号机作为开车对标点。.按压“开车”键时列车管管压应在定压范围内。.降级状态下机车信号显示进行信号，如果列车运行速度大于10km/h10km/h, ,LKJLKJ 语音提示“请注意按开车键”。侧线选择在设有多侧线的车站，进站信号机前，LKJLKJ 接收到双黄灯信号时（或交流计数区段接收黄灯），显示器自动弹由侧线输入窗口 （如图 1616） , ,侧线灯点亮，

28、 语音提示“输入， 侧线股道号”图 1616 侧线输入界面利用“0 09 9”数字键， 输入侧线股道号， 例如： 输入1 12 2道， 就按压“1 1”、“2 2”号键，再按压“确认”键即可。自动弹由的侧线输入窗口维持 1515 秒，如司机未输入侧线或者侧线输入错误，可按压“进路号”键，调由侧线输入窗口，重新输入正确的侧线股道号。注：侧线股道号的修改、输入必须在侧线灯点亮时进行。支线选择列车运行的前方分区或本分区设有线路分支，需转入支线运行时，支线灯点亮，语音提示“输入支线号”，显示器下方显示支线提示框，此时按压“进路号”键调由支线输入界面，如图：图 1717 支线输入界面根据列车运行方向，输

29、入相应支线号，按压“确认”键，完成支线输入操作，支线提示框由白色变为绿色。过渡支线提示LKJLKJ 数据文件编制规范中规定货运列车过渡支线号为 3030 至42,42,货运列车输入支线号为 3030 至 4242 时，LKJLKJ 屏幕显示器左侧以红底黄字提示“过渡支线”。注：1 1.支线号输入错误，可在支线灯点亮的情况下，按压“进车速等级1315司机号|33|33总重12001200载重客车重车副司机号必?w数 k 区段号E计长同/ijgEavagiBff.TEI非运用车B代客车口守车口车站号T T 河车次种类氏 3 3车次编号 P P 列车种类憎车二本/补回至二 j j参数设定主速度 I

30、I3 3 系筑|4 4 时间|工检修|口取消确诙|5双针表切换I+ +0(0(8G.8G.60601551.1181551.11815491549通过 1 1 平 8_8_20007-1020007-10彳554.00917：04：08路号”键重新进行输入，返回默认径路输入“支线 0 0”。2 2.同时存在侧线和支线号的情况下，弹由侧线、支线号复合输入窗口，司机应认真确认后输入，避免由现错误。如图所示.A|4rr4与/匚1!15528J20007-10营国UQL11o1bg!l554,00917：04：18图 1818 侧线和支线输入复合界面巡检操作司机在操作端按压“巡检”键一次，副司机在非操

31、作端按压“巡检”2020曲武甫1551JIB1551JIB有打*事10O10O8080606015521552+ +7Z07Z0键一次，然后回到操作端，再按一下“巡检”键，装置语音提示“巡检完成”。注： 当按压“巡检”键有效时， “巡检”指示灯点亮， 4 4 秒后自动熄灭。车位调整距离误差在 300300 米之内时，机车运行到信号机处（半自闭区段的预告信号机以发码箱为准），按压“自动校正”键校正距离。按压“车米时，300300 当距离前方信号机误差大于 3.12.2.3.12.2.位”+“向前”键可向前调整距离。当需要向后调整时，使用“车位”+“向后”键进行调整，最多只能向后校正 300300

32、米。乘降所控制在 ICIC 卡中写入乘降所揭示，并载入监控装置后，在乘降所地点，监控装置限速为 0,0,当列车距乘降所地点 300300 米内停车后，限速自动恢复常速。如图：参数设定司机号客车F 空车车速等级5 5 双针表切换客 4(10QkiM4(10QkiM】)着 5(H0kiVh)5(H0kiVh)l(lbOknzh)l(lbOknzh)客NCMOkm/h)NCMOkm/h)区段号恬-车站号T T 行车次种类厂车次编号区一列车种类|客车本/补 I5I5 鬲非运用车 B B 代客车 F 0Okm/h)5(0Okm/h)?3(120J(nyh)?3(120J(nyh

33、)Z003-07-Z003-07-101017：03：28乘降所控制 1919 图图 2020 乘降所控制查询操作按压“查询”键，弹由窗口（如图 2121）, ,用方向键移动光标到需要查询的项目条上，按压“确认”键或按压相应数字键进行查询。.图 2121 查询界面叫606040-40-zo.zo.聃嚏卜:SWZTOT1Z?SWZTOT1Z?(Z0090828)(Z0090828)敬据版本：SUZ0Og0831SUZ0Og08311 1、调度命令：11111111司机号：HlHl 车次:此 2222 限鬼尾俞“区殷号-3030 车站号：?0?0 两水谕嘉储序号总重；3MB3MB 辆数：Z5Z5

34、计长：55.5155.51韶山 7EC17EC1）轮径：1250.61250.6车速等级：客 SlRQkriHBSlRQkriHB0-0-有权营本当前揭示查询：显示机车前方 40004000 米以内的揭示,图 2222 当前揭示查询界面全部揭示查询：选择“全部揭示”时，所有揭示信息均进行显示，揭示较多时可用“5 5”键上翻页、“6 6”键下翻页，或用光标选择上下页按钮翻页显示。屏幕上的揭示显示，底色为白色的是正常的揭示，绿色的是已经越过的，红色的是已经解除的揭示。为方便司机针对不同工务线路进行揭示信息查询，提供“揭示筛选”功能。司机把 ICIC 卡中的所有揭示信息写入显示器后，按压“查询”键，

35、调由查询界面，选择“全部查询”，按压“确认”键，调由全部揭示查询界面。图 2323 全部揭示查询界面司机如需查询不同工务线路的揭示信息，把光 3.14.5.3.14.5.标移动到“筛选”按钮， 按压“确认”键， 调生揭示筛选界面。 在“选择线路”小界面中，列由了全部揭示信息所包含的工务线路名称，允当没有揭示信息时，提示“禁止查询”如图:许进行区分查询。查询方法：按压“一”键，进入线路选择（如图 2424）, ,选择查询某条工务线路（如例：陇海线），按压“确认”键，则在相应的线路名前标记，表示选定（如图 2525）, ,然后按压，光标移动到“确认”按钮，按压“确认”键，则调由所选工务线路（陇海线

36、）上的所有运行揭示（如图 2626）。如果在“返回”按钮时，按压“确认”键，则返回所有揭示显示界面。-1-1 揭示筛选界面 24 图图 2525 揭示筛选界面-2-2-3-3揭示筛选界面图 2626工况显示查询：按压“查询”键，弹由窗口，用方在屏，按压“确认”键后工况显示”项目条上，2 2.向键移动光标到“幕的右上角由现机车工况显示,键窗口消失。如图 2727 所示，按压“确认”图 2727 工况显示设备状态查询： 按压“查询”键， 弹由窗口， 用方向键移动光标到“4 4.设备状态”项目条上，按压“确认”键后，在屏幕上显示系统当前各模块工作状态和故障状态指示，按“确认”键返回。检修参数查询：

37、按压“查询”键， 弹由窗口， 用方向键移动光标到“5 5.检修参数”项目条上，按压“确认”键后，在屏按“确认”键返回。所示，2828 如图幕上显示系统当前检修参数，图 2828 检修参数查询界面设定参数查询： 按压“查询”键， 弹由窗口， 用方向键移动光标到“6 6.30245信号里程160160参数设定客车5 5 取针会用艳三 I I 空车口非运用车 B B 代客车同司机号 12341234 副司机号 HMHM 区段号仅1 1 车站号|M-车次和美厂车次编号列车种类后军本/补 IWIW三民村啦控版本1978,11978,1 先1073.4051073.4051Q8bQ161Q8bQ161O3

38、Z1O3Z,6,6 就设定参数”项目条上，按压“确认”键后显示系统当前设定参数，按“确认”键返回。揭示解锁操作当列车运行至距前方临时限速点 40004000 米以内或满足特定引导、有计划路票和绿色许可证揭示弹由条件时，在显示器右上方自动弹由揭示显示窗口（如图 2929）, ,该窗口一次最多只能显示 8 8 条揭示，按照距离的远近其序号依次为 1 1、2 2、3 3、4 4、5 5。列车运行中解除揭示司机接到取消奥条揭示的调度命令时，在该揭示窗口弹.由后，按压“转储”键，弹由“揭示解锁”字样，在该字样没有消失前按压该揭示“序号”（数字键 1 1、2 2、3 3、4 4、5 5），弹由取消揭示的调

39、度命令输入窗口 （如图 3030） , ,输入取消揭示的调度命令号按压“确认”键，该条揭示被解除。揭示显示界面 2929 图图 3030 取消揭示的调度命令输入界面（运行中）列车停车时解除揭示司机按压“查询”键，弹由查询窗口，选择“3 3.全部揭示”后按压“确认”键，弹由全部揭示查询窗口。用“r r、”1 1 键将光标移至要取消的揭示上，按压“选择”按钮将该条揭示选中，再按压“全部揭示查询”窗口中的“解锁”按钮，弹由取消揭示调度命令输入窗口（如图 3131）, ,输入取消揭示调度命令号后，按压。3333）、图 3232 如图（“确认”键后该条揭示被解除.I*I*分区支线；3 3MEI曲线;前叫

40、1Q31.8301Q33.ZW1Q31.8301Q33.ZW图 3131 取消揭示的调度命令输入界面（停车时）停车时（取消揭示的调度命令输入界面 3232 图1274信号里程卧龙寺IZ37.B(JQ1Z36.480IZ37.B(JQ1Z36.480趾睡曲线SUZ00811Z?SUZ00811Z?(Z0090828)(Z0090828)薮据版本：SUZOO90031SUZOO90031jFjF 分区支线：3 3；卧龙寺一下河图 3333 取消揭示的调度命令输入界面（停车时）防溜控制及操作管压防溜除单机车次和调车状态下的列车停车后列车管减压不足80kpa80kpa,5,5 秒后语音提示“注意管压防

41、溜”，1010 秒后装置实施紧急制动；当列车管减压达 80kPa80kPa 及以上，或司机按“警惕”键应答时，撤除语音提示指令和管压防溜控制。除单机车次和调车状态下的列车停车后，列车管减压大于40kPa40kPa 再缓解（管压小于定压 40kPa40kPa 认为缓解），延时 6060 秒后语音提示10500105001058.834揭示解锁:转储*序监控版本;SUZ00811ZSUZ00811Z? ?(20090916)(20090916)薮据版本：SUZOO9091HSUZOO9091H2 2。+吧-212114：13：八乘降所 H39H39W58W58.000-1057,800.000-1

42、057,8001050.0571050.05710561056.8Z6.8Z6“注意管压防溜”，9090 秒后装置实施紧急制动；及以上，或司机按“警惕”键应答 40kPa40kPa 报警时列车管减压达时，撤除语音提示指令和管压防溜控制。单机车次和调车状态下的管压防溜控制停车后制动缸压力 v80kPa80kPa 或列车管减压不足 80kPa80kPa 时，5 5 秒后语音提示“注意管压防溜”； 当制动缸压力 n80kPa80kPa 或列车管减压 n80kPa80kPa 及以上，或司机按“警惕”键应答时，撤除语音提示指令和管压防溜控制。停车后，机车闸缸压力大于 80kPa80kPa 后再缓解，如闸

43、缸压力小于 100kPa100kPa 延时 6060 秒后语音提示“注意管压防溜”，9090 秒后装置实施紧急制动；报警时当闸缸压力达 100kPa100kPa 及以上，或司机按“警惕”键应答时，撤除语音提示指令和管压防溜控制。手柄防溜司机未移动手柄使机车由停车状态移动，速度大于等于3km/h3km/h 或者移动距离大于等于 1010 米时，LKJLKJ 输由语音提示“注意手柄防溜”，司机按“警惕”键应答或使机车手柄发生零位/非零位变化，撤除语音提示指令和手柄防溜控制。输由语音提示指令 1010 秒内，司机未按“警惕”键应答或未加载，LKJLKJ 输由紧急制动指令。相位防溜机车由停车状态移动，

44、LKJLKJ 通过速度传感器相位判断方向与机车运行方向相反，机车运行速度大于等于 3km/h3km/h 或者，输由语音提示“注意相位防溜”LKJLKJ, ,10m10m 移动距离大于等于司机按“警惕”键应答，暂停语音提示指令；当机车走行速度大于等于10km/h10km/h 时，LKJLKJ 继续输由语音提示指令，司机按“警惕”键应答，解除语音提示和相位防溜控制。输由语音提示指令 1010 秒内，司机未按“警惕”键应答，LKJLKJ 输生紧急制动指令。LKJLKJ 因防溜控制原因输由紧急制动指令后，机车停车后需按“警惕”键后方可撤除紧急制动指令。防动轮弛缓操作对运行中列车管减压量不足 40kPa

45、40kPa 且闸缸压力超过 50kPa50kPa 的机车，2 2 分钟后 LKJLKJ 输由语音提示“注意弛缓”，司机按“警惕”键应答或闸缸压力10kPa 6km/h6km/h 时输由常用制动指令；速度 n9km/h9km/h 时输由紧急制动指令。.连接信号：自收到信号起限速 33km/h33km/h。33km/h33km/h 溜放信号：自收到信号起限速 5.5.启动、推进、溜放、连接的停车信号：自收到信号起 3030 秒后限速为零。.十车、五车、三车、一车、收/ /放权后的停车信号：自收到信号起 2020 秒后限速为零。.LKJ.LKJ 收到停车或紧急停车信号，机车停车后，限速自动上升为 3km/h3km/h。.距离、公里标的显示：调车状态无论停车多长时间始终不清调车走行距离。.LKJ.LKJ 与平面灯显