连续梁挂篮施工技术交底

1、 技术交底书表格编号1311项目名称杭黄铁路站前标项目部共13页交底编号20150701-JS-6工程名称杭新景高速公路特大桥设计文件图号杭黄施图（桥）-17、杭黄施图桥参32施工部位连续梁挂篮施工技术交底交底日期2015.07.01技术交底内容：1、技术交底范围；2、设计情况； 3、开始施工的条件及施工准备工作；4、施工工艺；5、质量标准；6、安全、环保、文明施工等技术措施；7、成品保护措施；8、其他应注意的问题；附件及附图：附图1：挂篮兜底防护示意图1、技术交底范围本交底适用于杭新景高速公路特大桥（78+125+78）m连续梁挂篮工程施工。 2、设计情况杭新景高速公路特大桥（78+125+

2、78）m连续梁为单箱单室、变高度、变截面结构，采用三向预应力体系，全长282.5m（含两侧梁端至边支座中心各0.75m）。梁体各控制截面梁高分别为：边跨直线段及中跨跨中截面特征点处为5.13m，中支点截面特征点处梁高8.83m。梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=485.907m，桥面组成为防护墙内侧宽度9.0m，挡砟墙外翼缘板宽度各1.4m。全桥箱梁顶宽12.2m，箱梁底宽6.5m。箱梁横截面为单箱单室直腹板。顶板厚48cm，腹板厚分别为45cm、70cm、90cm、120cm。底板厚由跨中的49cm按圆曲线变化至中支点梁根部的100cm，中支点处加厚到150cm；全桥共设4道横隔梁，分别位于中

3、支点、端支点4截面。中支点处设置厚2.5m的横隔梁，边支点处设置厚1.5m的端隔梁。隔板设有孔洞，供检查人员通过。箱梁两侧腹板与顶板、底板相交处外侧均采用圆弧倒角过渡。本连续梁节段划分有：0#16#段、边跨现浇段、边跨合拢段、中跨合拢段，其中0#段、边跨现浇段采用支架现浇法施工，1#16#段、边跨合拢段、中跨合拢段采用挂篮悬臂灌注法施工。3、开始施工的条件及施工准备工作3.1 机具及材料准备（1）菱形挂篮及其组件（2）汽车吊、塔吊（3）其他小型机具3.2 其他准备（1）挂篮零部件验收：挂篮制作完毕后，应尽快检查挂篮结构各构件是否按照设计图纸及有关技术规范、规程进行选材、加工、制作，尤其是对主要

4、杆件焊接及螺栓连接处重点检查检测，确保强度、刚度符合要求，发现问题要及时纠正和整改。（2）0#段浇筑完成后，待砼强度达到设计值95%，弹性模量达到设计的100%，且梁体混凝土龄期不小于7天时，按设计对顶板和腹钢束进行张拉、压浆。（3）0#段的内、侧模及挂篮底模安装位置处的支架卸落完毕。（4）检查吊杆预留孔是否齐全、孔位是否准确。（5）主桁滑轨垫梁范围清理平整，标高符合设计要求，轴线测设准确。（6）箱梁顶面清理干净。（7）在挂篮安装之前，组织相关作业人员进行详细的施工技术交底和安全作业交底。（8）机械操作人员与现场施工人员上岗前必须经安质部进行的安全培训教育。4、施工工艺连续梁挂篮施工工艺流程为

5、：挂篮安装挂篮预压1#段钢筋混凝土施工1#段预应力施工挂篮前移节段循环施工。4.1 挂篮结构本连续梁悬臂灌注施工采用的挂篮为菱形挂篮，主要由主桁架系统、行走及锚固系统、底篮及悬挂调整系统、模板系统、挂篮兜底防护系统五大部分组成。（1）主桁架系统主桁架由2组菱形桁片组成，并在水平方向和竖直方向由平面联结杆件联结成整体。桁片采用228b槽钢制作，每组槽钢两侧焊接钢板，杆件之间采用M100mm钢销连接。主桁高3.35m，上平杆长6.0m，下平杆长5.0m，前斜杆长5.45m，后斜杆长4.8m。主桁前上横梁用于吊挂底篮、侧模、内模，位置与底篮前下横梁对应，在挂篮安装及行走工况下均使用。前上横梁采用2I

6、40b工字钢，长12m，吊杆采用抗拉强度fpk=830MPa的32精轧螺纹筋(3根)和锰钢吊带（2组）。主桁后锚由后锚梁和锚杆等组成，其作用是保证挂篮系统悬浇时的抗倾稳定性。后锚梁采用2I25b工字钢，每片桁架设置2组，每组长2.0m。锚杆采用抗拉强度fpk=830MPa32精轧螺纹筋。 单位：mm图4.1-1 挂篮主桁结构图（2）行走及锚固系统 每片菱形桁架下设置有前活动滑座（前支座）、后锚固滑座（后支座），滑座与桁架下平杆焊接栓接。滑轨为定制滑轨（35*35cm），根据现场施工实际需要，分为1.5m、2.0m、3.0m规格，并排的两根接头不可在同一位置。滑轨通过设置螺母和垫板，利用箱梁竖向

7、预应力钢棒压紧锚固。 挂篮走行采用2台27t张拉油顶同时牵引，走行速度10cm/分钟，滑轨随挂篮的前进而倒用，走行时前端设防倾钢垛，后端设倒链溜绳以防意外。图4.1-2 前活动滑座结构图 图4.1-3 后锚固滑座结构图图4.1-4 滑轨结构图（3）底篮和悬挂调整系统底模长度考虑梁段混凝土浇筑与已浇筑梁段搭接和预施应力的操作需要，底模长4.5m、宽6.5m，由厚度=6mm的钢面板和6槽钢焊接而成，槽钢作为面板的背楞，横桥向布设，间距35cm。底模纵向分成2块，每块尺寸2.25×6.5m，两块之间采用螺栓连接。图4.1-5 底模板结构图底篮纵梁采用I25b工字钢，单根长6.0m，间距在腹

8、板底处为20cm，在腹腔底处为60cm，组合间距为(6×20+8×60+6×20)cm。底篮前下横梁、后下横梁均采用2I40b工字钢，单组长10m，间距4.7m。底篮纵梁与前下横梁、前后横梁接触面采用焊接连接。底篮前下横梁、后下横梁位置分别与主桁前上横梁、后上横梁一一对应，挂篮安装时通过采用吊杆吊挂在前上横梁上、已浇筑梁段的底板和翼板上，挂篮行走时后下横梁则调整吊挂在挂篮主滑道上。吊杆采用32精轧螺纹钢，抗拉强度fpk=830MPa。图4.1-6 底篮纵横梁布置图（4）模板系统模板系统包括底模、侧模、内模、端模等，模板设计均按全断面一次性浇筑箱梁混凝土考虑，整个模

9、板系统均随上横梁行走一次到位。模板安装采用侧模夹底模的装配方式，通过侧模与侧模、侧模与内模对拉杆固定模型。底模：长4.5m，宽6.5m，面板采用6mm钢板，背楞采用6槽钢，间距0.25m。底模通过挂篮的底篮前下横梁、后下横梁吊挂在前上横梁、箱梁底板及翼板混凝土上。侧模：长4.5m，高8.83m，面板采用6mm钢板，背楞采用10槽钢，槽钢间距0.3020.375m，桁架采用12、10槽钢焊接，桁架间距75cm。内模：箱梁腹板内模采用木模，面板为厚度=1.5cm的竹胶板，小楞采用8×8cm方木，间距20cm，面板与小楞采用圆铁钉固定。箱梁顶板内模采用厚度=1.5cm的竹胶板作为面板，采用

10、10槽钢焊制桁架作为支撑架，支撑架轮廓尺寸根据梁体节段箱室截面适当调整，支撑架间距60cm。端模：箱梁顶板、腹板端模采用厚度=5mm的钢板，根据箱梁截面轮廓切割制作，留设预应力管道及预埋钢筋孔洞，采用16拉杆与梁体水平筋焊接贯通对拉加固。图4.1-7 挂篮侧模结构图图4.1-8 箱梁顶板内模桁架结构图（5）挂篮兜底防护系统杭新景高速公路特大桥于DK74+601.64处跨越杭新景高速公路（对应高速公路里程K2358+870），此处路面正宽32m，双向六车道，中间设分隔带，设计时速120km/h，路面两侧有绿化带和安全防护栅栏，且来往车辆多，为了防止落物危及车辆行车安全，在上跨杭新景高速公路连续梁

11、挂篮施工时在挂篮底部设吊棚作为防护，吊棚横向骨架采用25b工字钢与上部挂篮进行连接，上铺8槽钢做为纵向骨架，上铺1.5cm木胶板和0.6mm厚铁皮，铁皮要求满铺，四周围护采用L50*50*4角钢进行焊接，围护高度为共5.2m，其中下部硬防护1.2m为1.5cm木胶板+0.6mm厚铁皮，上部软防护4m采用安全密目网进行围护，以达到封闭作用。翼缘板外防护采用8槽钢焊接在侧模模板上进行围护，底部及四周采用1.5cm木胶板围护。4.2 挂篮安装（1）主桁结构拼装 在已施工完毕的0#段梁面上将走行中线及关键里程点标记线标记出，并作出明确标识，以便于施工人员使用。塔吊、吊车配合将走行轨分节按设计要求吊装就

12、位，对于梁面不平整的，可通过砂垫层将同侧两轨道垫到同一标高；滑轨就位后检查中线，合格后通过连接器或螺帽锚固。 利用吊车将拼组好的单片主桁菱形体安装就位，并采取临时固定措施，保证主桁片稳定。 安装主桁后结点处的锚固梁、千斤顶、后锚杆等，将主桁后结点与锚固梁连接并通过锚固筋与顶板预留孔锚固。 按先下后上的顺序安装上、下平联杆件，安装前上横梁。 安装吊杆、拆除后锚临时支承垫块。（2）底篮拼装主桁架系统安装完毕，检查锚固、连接，按设计要求到位后进行底篮系统安装。将底篮前、后下横梁起吊，并用倒链将下横梁与主桁架临时固定；而后将底模吊放于纵梁上，前下横梁吊杆与主桁前上横梁吊杆连接，后下横梁与0#段底板预留

13、孔下穿的后吊杆连接，并锚固于0#段底板；解除临时锁定倒链，最后安装底篮前端及后端工作平台。（3）模板系统拼装 侧模拼装底篮拼装完毕，经检查各部连接与设计吻合，且稳定牢固后，进行侧模拼装。在施工0#段时挂篮侧模已就位，利用侧模前、后吊杆将侧模滑道吊起，使侧模骨架悬挂在侧模滑道上，然后用倒链调整侧模位置使其准确就位，最后安装侧向工作平台。 内模拼装待底、侧模拼装完毕加载预压结束，底、腹板钢筋绑扎完毕后，进行内模拼装。拼装时，先安装内模滑道，然后安装内模支撑桁架片，最后安装内模板。在支撑桁架片安装完成后，采用10槽钢将桁片连成一个整体，以增大内模桁片的稳定性。4.3 挂篮预压挂篮安装完毕，需进行预压

14、和静载试验，以验证挂篮系统的强度、刚度和稳定性，消除挂篮的非弹性变形，针对挂篮前端挠度及引起主桁架变形的原因，并测出力与位移的关系，作为施工时底模板立模和调整标高的依据。试验加载过程须模拟挂篮施工过程的受力情况，采用重力法加载，加载材料为砂袋，加载重量采用1.2倍的最重梁段自重，荷载按设计的60%、100%、120%三级加载。根据设计图纸，本连续梁悬浇节段最重1#段，该梁段混凝凝土方量77.9m3，重量为202.54t，乘以系数1.2，加载重量为243.05t。图4.3-1 挂篮预压加载示意图按荷载分布情况对称堆放，每级加载应测量变形和主要构件的应力。变形测量时，基准标高设在0#块的顶部，在前

15、、后下横梁布置测点以测量出各级荷载下挂篮的下沉量，并计算出挂篮前后支座在各个节段施工时产生的竖向荷载。每一级加载后，必须及时检查各杆件的连接情况和工作情况，及时作出是否继续加载的判断，根据试验结果整理出加载测试报告，将弹性变形值及非弹性变形值的测量结果用于指导施工。4.4 挂篮前移在每一梁段混凝土浇注及预应力张拉、压浆完毕后，挂篮将移至下一梁段位置进行施工，直到悬臂浇注梁段施工完毕，挂篮前移时工作步骤如下：第一步：模板脱模底模脱模：在上、下横梁之间对称挂设4台10t的倒链，松开底模前吊杆、后锚杆，拉动倒链使底模下降离开箱梁底板混凝土面，底模通过倒链吊挂在上横梁上。外模脱模：拆除内、外侧模对拉杆

16、，在外侧模滑梁前吊点处挂设1台10t的倒链，松开滑梁前、后吊杆，使外侧模下降离开箱梁腹板、翼板混凝土面。内模脱模：拆除内、外侧模对拉杆后，将腹板内侧模拆除掉，在内模滑梁前吊点处挂设1台5t的倒链，松开滑梁前、后吊杆，使内模支撑桁架下降离开箱梁顶板混凝土面。第二步：主桁前移主桁前移时，人工接长滑轨并锚固牢靠，然后在主桁下平杆上安装压紧器连接至箱梁竖向精轧螺纹筋，将主桁后锚杆稍松开，采用2台5t倒链牵引主桁以不大于10cm/分钟的速度往前滑移。主桁前移过程中，下平杆上的压紧器（不得少于3 个）应交替前移，以保持桁架的稳定；滑轨前端设防倾木垛，后端设倒链溜绳，并在挂篮走行停止时，在滑轨上以“铁靴”固

17、定活动滑座，以防意外。第三步：模板前移模板脱模后，除内、外模滑梁后吊点设在滚动吊架上外，其余均吊挂在前、后上横梁上，模板前移随主桁前移同步进行。第四步：主桁后锚前移在整个挂篮系统前移到位后，人工安装主桁后锚系统，每片主桁设置2组2I25b工字钢后锚梁，每组后锚梁通过2根32精轧螺纹筋锚固至梁体顶板上，吊杆两端配备钢板垫片、双螺母。梁体预留精轧螺纹钢孔道应保证与挂篮上锚固位置对应，并在梁体混凝土浇筑时保证孔道的垂直度。第五步：模板定位挂篮前移就位后，根据设计图纸及线性监控数据进行模板定位。主要操作如下：在后吊点处直接用螺旋千斤顶提升模板就位，在前吊点处通过拉动倒链提升模板就位，经调整符合要求后将

18、所有吊杆螺母锁紧。4.5 挂篮拆除本连续梁因跨越杭新景高速公路，主跨挂篮在高速公路上拆除不方便，须倒退至0#段方能拆除，边跨挂篮可以在边跨合拢段进行分解拆除。挂篮倒退时，按挂篮前移操作步骤倒退行走，行走时注意两端、左右两侧平衡及均匀行走，速度不要过快，走行速度不大于 10cm/分钟。 挂篮退至0#段后，按拼装时的相反顺序拆除挂篮的底篮、模板系统、主桁杆件，拆除应对称地进行，使连续梁平衡受力，保证施工安全。挂篮拆除采用人工配合塔吊、汽车吊的方法进行拆除，底篮、外侧模先缓慢吊放至原地面或施工平台上，然后进行分解装车运至存放场地；主桁、上横梁、后锚压梁、吊杆等直接采用塔吊、汽车吊吊放装车运至存放场地

19、。5、质量标准挂篮拼装完毕后，由项目部安质部组织，工程部、物机部派对挂篮熟悉的人参加，施工负责人全程参与，检查挂篮结构各构件是否按照设计图纸进行拼装，尤其是对主要杆件焊接及螺栓连接处重点检查检测，确保数量、位置按设计图纸施工，验收合格后方能进入下道工序。在以后每个梁段钢筋绑扎前采取同样措施对挂篮进行检查验收，且在混凝土浇筑过程中需派专人对吊杆、螺栓、连接部位等检查，排除隐患，并做好检查记录。（1）挂篮安装时，严格按照标示尺寸进行，严格控制各杆件的位置。（2）挂篮各杆件均与各自位置相对应，使用时不得混用。（3）部分连接件需进行焊接与螺栓连接，焊接时，接触面进行全部焊接，焊脚尺寸不小于8mm；栓接

20、时，螺栓与螺母需全部安装，并拧紧。（4）32精轧螺纹钢吊杆两端全部采用双螺母，且要安装钢垫片。（5）精轧螺纹钢连接器在安装前要对连接的精轧螺纹钢两头做进丝长度标记，确保两侧伸入连续器的长度等长且满丝。6、安全、环保、文明施工等技术措施（1）所有人员都必须经过经理部安全教育培训方可上岗。（2）起吊作业安排专人指挥，在作业范围内设置安全围栏，同时设置安全警示标语，提醒过往车辆及行人注意安全。（3）夜间施工要有足够的照明，进出口设专人指挥，避免发生事故。（4）电工必须持证上岗，严禁非电工人员接电，拉线。严格按要求佩戴专用防护用品，其他进入工地人员必须佩戴安全帽。（5）施工用电安装漏电保护装置，一机一

21、闸。进行电焊作业时应做好面部防护。（6）起吊作业必须遵守“十吊十不吊”，夜间光线不好、雨天或风力较大时不得进行吊装作业。（7）起吊前必须检查吊环、吊钩、钢丝绳，钢筋必须水平吊装，大臂底下不得站人。（7）在恶劣的气候条件下（大风、大雾、六级以上的强风）应停止露天高空作业。（8）高空作业 不宜在夜间进行，必须在夜间施工时，应有足够的照明和其它夜间安全措施。（10）高空与地面联络，指挥应有统一的信号、旗语、气势、口笛或有线、无线通讯设备。不得以喊话取代指挥。（11）所有施工设备和机具在使用时均必须由专职人员负责进行检查、必要的试验和维修保养，确保状况良好。各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机械的保险、限位装置防护指示器等必须齐全可靠。（12）起重设备必须具有安全检测合格证、安全使用证、各项限位、保险装置齐全有效，开工前必须进行严格的检查，合格方能开始现场作业。（13）驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，驾驶员作好例行保护和记录。（14）现场