11水上吊装施工方案

1、水上吊装施工方案一、工程概况本工程位于长江支流小江，开县渠口镇余家坝白家溪彭溪河与云阳县交界处，开州港设计高桩式码头，码头沿河方向顺河布置。码头平台平面总长164m。区间分件杂泊位码头15m平台13-22轴尺寸、长77mx宽15m。散货泊位码头平台 1-6/7-12轴尺寸、长87mx宽25m。122轴下横梁碎已经施工完毕。三峡蓄水 原因原来的陆上吊装不满足施工要求。由于工期紧，现采用水上吊装施工才能满足业主下达工期要求。梁重吊距最远 10.5T。最近24T。二、编制依据1、根据施工图纸及施工设计说明，施工现场实地踏勘和周边环境情况。2、我公司承建开州港一标码头工程的施工经验。3、公司的综合实力

2、，管理水平。4、执行的技术规范、标准水运工程施工安全防护技术规范 (JTS2051 -2008)危险性较大的分部分项工程安全管理规范(DGJ082011-2010)中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定国家和重庆市政府及地方颁布的其他有关技术法规、(建设工程安全生产管理条例 规范和标准。公司程序文件及相关文件。本企业有关施工标准和方法及作业指导书等 本工程各分部工程施工全过程将全面按照我公司编制的整合型程序文件中的规 定运作。三、适用范围3.1 本方案适用于水工工程预制构件碎建船运输安装作业。 参照文件3.2 重力式码头设计与施工规范13.3 高桩码头设计与施工规范3.4 港口工程质量

3、检验评定标准四、地质、水文、气象本施工区域的自然条件主要受三峡库区蓄水的影响。直接关系到吊装施工工艺选择和施工组织形式，是保证施工顺序进行的重要条件。地质条件；码头作业面据护岸225米。护岸及堆货场为土石回填。水文条件；设计文件说明三峡库区每年 10月20日(吴淞)水位175米，20年1 遇(黄海)施工水位173.35。已超过设计施工高程173.23米。11月份施工水位高程173.2米满足施工条件。本工程区域内水面相对静止，基本无流速。气象条件；10月底本施工区域少雨水较多，小江河上游彭溪河段出现雍水。气温18-30C之间。本工程区域内风力 2级，一般无3级以上风。所以水上吊装施 工是最佳时间

4、段。五、主要工程量本工程共有各类预制构件总数量【345件】分为：横梁上的预制构件已经预制完 成。其中 QBL 19根I、GDL 38根i、ZL 58根i、HB L 19根i共计 134 根i。MB 211 片六、施工进度计划201510232015115日结束。月年年日开始至月安装计划从 173.2米之前完成预制梁安抓住这一时间段在水位未蓄到根据本工程施工计划：装任务。25122轴。分别由排横梁下游至第米码头上游第也可从下游往码头安装顺序：28福。上游安装。根据此顺序已经试安装附施工进度横道图：七、施工难点2.1、船舶施工特点；(1)、项目规模较大，码头1-22轴全部为水上施工，施工任务紧，需

5、要大型施 工船舶，施工组织难度较高。施工控制难度较大。2(2)、预制梁吊装及就位控制难度高，船舶的施工安全性能要求较高(3)、施工中不确定风险因素较多，安全风险大。八、施工方案8.1、施工准备(1)人员准备：项目部安排现场技术员1名负责预制梁的安装施工技术管理； 2名汽车吊操作 手、2名船舶司机、2名运梁车司机，1总指挥，1名指挥人员，6名吊装工人, 6名普工。1名现场技术负责人专门负责预制梁安装的具体工作。各组职责起重班：负责指挥构件的安装及在陆上或船上的挂扣、卸扣工作。测量班：负责整个构件安装工程的测量定位工作。焊工班：负责临时加固焊接工作。汽车吊：负责构件的起吊安装。货轮：负责船组的调遣

6、拖航、现场配合抛锚定位。建船：负责配合构件出运、现场安装移船操作。(2)施工船舶选择：采用水上吊装施工方法。现场选用 1艘3000T建船(长58米X顶宽14米/底宽13米。高2.3米），空载吃水深度0.8米。1艘1750T货船（长66X宽12.6米、） 满载吃水深度2.9米。配1艘机动船专门牵引建船运输作业。（3）运输及吊装设备选择：梁场配备1台75T汽车吊移梁、喂梁。2台100T平板拖车专门运输。1台300T 汽车吊停放在建船上专门吊装作业。8.3、施工方法附吊装工艺流程图场地平整3船舶就位、设备加固配重、存放 试吊测监理验收量放纵梁运输、吊装样8上横梁硅浇硅强度达到设计强度面板安装下一道工

7、序施工从梁场至临时码头道路必须平整， 畅通。运输途中弯道及纵坡，必须调整弯道半 径、轴位置及引采取降坡和延长坡长方式满足运梁设备施工要求。临时码头建在栈桥14处。根据现场施工条件，场地道路积水必须清干回填。临时道路必须全 部推平桥处2轴便道的斜坡填平压实，保证运梁安全。满压实以便运梁车行走和调头，将栈桥14足车辆作业要求及运梁车行驶荷载要求。；1 14轴护岸边作临时码头吨建船，停靠在栈桥1、建船加固；现场配备1艘2500利用建船作施 工平台对预制梁匹马力机动船和建船绑在一起作驱动。艘货船船及500堆码、转运。米位置停靠。43.55米。纵向汽车吊在建船上顺船向右、2汽车吊加固； 选用300T1根

8、16 2 ,左右腿即前支腿、后支腿及中间转盘用 150T8根汽车吊 整机加全配重 股钢丝纯呈麻花型固定建船甲板防风拉锁上。防止船体偏重时滑 移。3.起重设备的参数：钢丝纯选择及计算41 .建船(长58米X顶宽14米/底宽13米。高2.2米)，空载吃水深度0.8米。建 船船上配重选用5桶靠船梁，单件重26T共重130吨，左侧靠船舷7米位置。右 侧汽车吊转盘中心距船舷5米。汽车吊加全配重150T刚好消除建船的倾斜度。 用钢卷尺量吃水位1.2米。2 .吊车加全配重150T+ 5根梁配重130T+ 10根安装梁123T= 403T。左侧吃水位1.2米，右侧吃水位1.35米。向左倾斜15cm。将吊车起重

9、臂旋转45°时，吊 车配重62T靠右侧。配重左侧吃水位1.2米，吊车右侧吃水位1.35米。左侧低 0.15米。预制梁存放如图所示：3232左130配临 52T存放时头右侧7m汽车吊123T建船配重平面布置图1支腿支腿14m甲板中心线 钢引道 1 6 6 8 1 8 3.8m码 300T存放5m58米3 .存梁； 为了保证建船甲板向左倾角保持不超过 20cm (0.2+tan0.82。)按图1存放梁位置。每次吊装2跨，每跨5幅梁，每根自重左侧编号2/2/3/3为13Tx4根 =52T,右侧编号1/1为21T,编号/6/6为26T ,编号8/8为24T, 6 右侧根自重21+26+24=

10、71T。10根i梁自重123T。左侧吃水位1.21米，右侧吃水位 1.39米。左侧低18cm。；左侧货轮与建船捆在一起钢丝绳撤掉，建船现在独立。在建船左右侧船沿设点。用水准仪观测甲板两侧倾斜。基本无变化。将货轮转移至建船的右侧距船中心10米处。300T的汽车吊转盘旋转90° ,吊车配重62T距建船中轴线上。建船左 侧吃水位51.14米。右侧吃水位1.46米，高差32cm。甲板向左倾斜角度1.30吊车起重臂 伸出20米，起吊梁自重10.5T编号1。水准仪观测两侧高差。起重臂每伸出1m 停1分钟，观测两侧高差。为防止倾覆货轮随着起重臂的伸出而移动。起重臂伸长38米，吊距距离32米，吊距高

11、度19米，吊距角度54°。已含1m安全距离。 建船左侧吃水位1.2。右侧吃水位1.3米，高差10cm。吃水位与，将梁放回原来 位置。在按原来方法完成第2轮试吊。最后将每桶梁搁置位置做好标记。严格按 要求存放。由此分析经过二次试吊 25米码头平台吊装能力满足。吊距最近的直 接卸配重安装。满足吊装要求。;货轮转移至建船左侧，钢丝绳捆绑完成。货轮驱动至码头横梁1-3轴，慢慢停靠在第2轴。临时系揽在靠船柱上，建船、货轮同时抛锚。船身稳定后。观察风 向，波浪。在无安全隐患情况下，起重工开始操作。按图1吊装顺序先吊装1/1 , 再吊装2/3,先6/6再2/3，最后吊装8/8。按图2顺序从远到近安

12、装。为了避免错 安装，每桶梁在未运出梁场。用红色油漆标出梁编号，在对应施工图安装，避免 返工。吊装顺序图2吊距最远10.5T吊距长 13.45m 17.95m 21.45m28.64m梁4 左侧窟船 右侧米5m6.45m 9.95m。66夹角24.1m 臂长吊距高度6 518.8m 21m 17.25m16m8 7水位 3.55m1m安装距离平均524.95m28.45m32m31.36m34.2m 319m232 横（注：净吊距31米指吊船边缘到安装的水平距离，其中留有1米船边与码头的安全距离；考虑最远 32米吊重10.5t ,实际水平距离按 31米）。梁板的安装A、预制好的梁、板通过1台/

13、75t的汽车吊喂梁至运梁车转运至江边临时码头后， 调转车头倒车至建船上。利用 300t汽车吊卸车存放就位。6B、严格执行安全操作规程，杜绝违章作业。安装时必须由专人统一指挥（持证上 岗），配备8名具备一定吊装经验的起重工人专门负责梁板运输及吊装工作。G根据安装的先后顺序，遵循先安装远，后安装近的原则，存放时由近到远。运输相对应的梁板至施工现场。D本工程水上吊装施工采用货轮、建船捆绑运输，汽车吊安装。E、安装前，将搁置面进行清理，搁置面不平整的地方，进行修凿平整，然后对纵梁和轨道梁搁置点及标高进行测量放样， 并红油漆或墨盒标记出侧边线和端线， 最后满铺10mn#浆找平，略有余浆溢出为宜，接缝处需

14、密实并勾缝。安装时由专 人控制安装轴线和倾斜度。特别要注意控制梁轴线的准确和码头前、后边纵梁的 平整顺直。F、吊装前，对预制构件的数量、型号、预留孔、预埋件等进行验收。然后进行纵梁的落驳。为避免航行时颠簸造成梁体倾覆，落驳前要设置梁底垫木，梁侧设 置防倾覆支架或斜撑。按设计要求用短钢筋把相邻梁、板焊成整体。.:梁、板安装允许误差附17九、安装注意事项、安装前对所有现场操作人员进行技术交底，加强思想教育，提高质量意识；1、做好测量放样工作，用全站仪放出安装轴线及标高， 并在安装面上弹线；2且、码头预制梁、板安装之前应座浆饱满密实，遵循“内 高、外低”的原则，3 10mmz内用砂浆铺垫，超出此范围

15、则在砂浆面放置钢板 ； 标高差、在吊装之前，首先进行试吊，在确认吊装机械、电器没有故障，安全合 格后4方可安装；、禁止斜吊，禁止满负荷吊装；5,抛锚后方可吊装梁板， 请航6、吊装之前船舶首先应抛锚，抛锚采用“八字型”道部门设立航标，警示过往船只勿进入施工区；在梁板两端接近搁置面后，7、在吊装之前应对部分有碍安装的锚固筋进行调整，8由人工辅助安装，确保安装位置准确十、施工保证措施和体系10.1、 施工进度保证措施 .对施工班组进行施工技术和安全管理工作交底。 .施工人员必须熟悉和了解构件安装图纸和安装规范、要求。 .编制好构件安装施工计划，根据本工程特点及现场施工条件， 编制切实可行 的所需的资

16、源及设备计划。 .及时解决施工中的各项技术问题。 .开好每天生产碰头会，落实生产计划安排。10.2、 质量保证措施 .严格遵守施工合同和监理验收程序。 .严格实行自、互检制度，只有上道工序验收合格才能进行下道工序施工，不 得野蛮施工。下道工序的施工人员要保护好上道工序施工人员的劳动成果， 同时, 上道工序的施工人员要为下道工序的施工人员创造有利的施工条件。 .所有钢筋混凝土构件的各种埋件和预留孔洞的位置和尺寸必须预埋正确，严格按照设计图纸的要求执行。安全、文明施工及环境保护措施11.1、安全、文明施工保证体系项目经理：杨仲军允许偏用现 II徜北梁近续整副经理：徐小军 总工程师：任健工测程量部部

17、设质专职安全员：李开林综 合办 公室安备检物部资部各施工间段全部各生产班组、安全施工措施10.2.建立、健全以项目经理为第一责任人的安全生产领导组织， 建立健全各级人 员安全生产责任制，明确各级人员的安全责任。工地设一名专职安全员，在项目 经理的领导下，负责全工地的安全生产管理工作， 对施工现场进行安全管理，安 全员有权 及时处理和停止不安全行为，并及时消除影响，以免造成严重事故。.分项工程开工前安全交底与技术交底同步进行。.水上安装作业人员均要穿好救生衣、戴好安全帽。.作业人员须听从统一指挥，杜绝一切安全事故。，移船必须缓慢。.起吊时有专业起重人员进行指挥.当江面风大、浪大或有大船经过，不能

18、保证安装船稳定性时，暂停安装。作业人员必须使用相 应的劳保用品，戴好安全帽，佩戴标志，遵守建筑工地.“十大禁令”。, 坚持“十不吊”10.起吊时应有专人指挥，指挥人员发出的信号应准确、宏亮、清楚。严禁所有 人员在起重机臂和吊物下面停留或行走。10.3、 环境保护措施项目部进场后做好全面规划，对环保工作综合治理，并与当地环保部门取得联系， 按环保规定，做好施工现场的环境保护工作，具体措施如下： .在施工中如发现文物应立即停止施工，保护现场并报告监理工程师和当地文 物管理部门，并积极配合文物部门进行清理和发掘保护工作， 待文物清理、保护 工作完成后再继续施工。 .工程垃圾和生活垃圾不任意倾倒，必须按指定地点堆放。 .成立环保小组，建立环保制度，落实环保措施，项目经理部、班组分级管理， 负责检查、监督各项环保工作的落实。 .组织好材料场外运输，防止带来交通公害及河流污染。 .防止污染措施。施工、生活中的废水要经过沉淀处理，机械设备存放及维修 场所设滤油池。废渣、垃圾、弃