工程施工设计方案

1、第一章工程概况 3一、 工程概况 . 3二、主要材料 . 3三、技术标准 . 4第二章编制依据 5第一章 施工准备、总体规划和作业段划分 6一、施工准备工作 6二、施工总体规划 .7三、作业段划分 . 7第一章施工方案 8一、试验段 .8二、主要施工工艺 8第一章 施工进度计划及进度计划保证措 施 12一、施工进度安排： 12二、确保工期的措施： 12第一章 工程质量、安全、环境保证措施 13一、确保工程质量的措施 13二、确保施工安全的措施 15三、确保环境保护的措施 16第一章雨季、高温季节施工措施 17一、雨季施工措施17二、高 温 季 节 施 工 措18第一章 劳动力、机械设备投入计划

2、 19一、劳动力安排计划 19二、拟投入的主要机械表 20第一章工程概况一、工程概况1、 本工程为寰慧集团焦作市博爱县寰慧节能热力公司广兴路（发展大道-文化路）、发展大道（广兴路-文化路）段供热预埋管网的道路恢复工程。施工 场地位于广兴路东侧辅道及发展大道北侧绿化带，施工运输车辆多、作业人员流动大、场地狭窄；施工前做好各种宣传和教育工作， 施工中加强对安全施工 的监控力度，减小对周边环境的影响。2、施工配合：该工程路面修复工作在市政道路上施工，需要有关单位的 配合和支持，并做好安全围蔽工作。3、路面修复周边设置工程施工所需机具，要严格围挡和做好夜间照明。二、主要材料1、水泥：要符合国家技术标准

3、要求，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥 或火山灰硅酸盐水泥均可采用，早强、快硬及受潮变质的水泥不应使用。水 泥初凝时间应大于4h，终凝时间应在6h以上。宜采用强度等级较高的水泥， 如42.5级水泥，水泥稳定碎石的水泥剂量一般应控制在 3%-5.5%。2、水：饮用水均可使用。3、碎石机动车道水泥稳定碎石集料级配碎尸压碎值应不大于30%最大粒径不大于31.5mm见下表:层位通过下列方筛孔（mr）的质量百分率31.5100199.54.752.360.60.075基层9010060 8029 4915 3262005非机动车道水泥稳定碎石集料级配碎石压碎值应不大于30%最大粒径不大于31.5mm见下表

4、：层位通过下列方筛孔（mr）的质量百分率31.5199.54.752.360.60.075基层10068 8638 5822 3216 28815034、灰土：土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为：1. 石灰应符合皿级以上标准，石灰在使用前10天充分消解并过筛（10MM筛孔）；2. 消石灰存放时间宜控制在2个月以内；3. 一个作业段内采用土质相同的土 （击实标准和灰剂量相同），以便对压 实度进行准确控制。5、碎石路面底基层的级配由3种不同粒径的碎石（37.519mm,199.5mm,9.54.75mn）和4.75mm以下石屑组配而成，最大粒径不应超过37.5mm（方孔筛），碎石中针片状颗粒含

5、量不超过 20%压碎值不大于30%碎石中 不应含有粘土块、植物等有害颗粒。其级配曲线应是一根圆滑的曲线，其颗 粒组成、液限和塑性指数满足表 2-1的级配规定：表2-1级配碎石的颗粒组成范围项目通过质量百分率（%筛孔尺寸（mr）37.510031.590 1001973 889.549 694.7529 542.3617 370.68200.07507液限（%V 28塑性指数V 6三、技术标准1、水泥稳定碎石集料机动车道推荐配合比为水泥：碎石=4.5 : 100,采用骨架密实型，压实度97%水泥稳定碎石7d龄期无侧限抗压强度3.5Mpa,设计弯沉值0.35mm2、水泥稳定碎石集料非机动车道推荐配

6、合比为水泥：碎石=3: 100,采 用悬浮密实型，压实度 95%水泥稳定碎石 7d龄期无侧限抗压强度2.5Mpa，设计弯沉值 0.45mm3、灰土机械翻拌，不少于3遍，使达到均匀，颜色一致，并适当控制含水量，现场以手握成团，两指轻捏即散为宜，一般最佳含水量为1418%4、 灰土分段施工时，上下两层的接缝距不得小于500mm接缝处应夯 压密实，并作成直槎。当灰土地基高度不同时，应作成阶梯形，每阶宽不少于500mm对作辅助防渗层的灰土应将水位以下结构包围，并处理好接缝， 同时注意接缝质量，每层灰土应从留缝处往前延伸500mm夯实时应夯过接缝300mn以上；接缝时用铁锹在留缝处垂直切齐，再铺下段夯实

7、。5 、灰土应当天铺填夯实，入槽（坑）灰土不得隔日夯压。夯实后的灰土 30d内不得受水浸泡，并及时进行基础施工与基坑回填，或在灰土表面作临 时性覆盖，避免日晒雨淋。雨季施工时，应采取适当防雨、排水措施，以保 证灰土基槽（坑）在无积水的状态下进行。刚压完的灰土，如突然遇雨，应 将松软灰土除去，并补填压实；稍受湿的灰土可在晾干后补压。6、碎石混合料摊铺完5070m即可进行碾压，碾压时先用压路机静压 1 遍，再用振动压路机振压3遍。直线段不设超高的平曲线段，由外侧路肩开 始向内侧心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。 碾压时碾压轮横向错半轮，后轮压完路面全宽时，即为一遍。纵向碾压

8、时， 第一轮与第二轮的终止点要相互错开 12米，其轮迹应与顺延路路基的方向 成阶梯状，压到最后一轮时，要延台阶的排列方向进行碾压，以保证前后碾 压段的衔接部位的平整度。碾压一直进行到按重型试验确定的要求高速公路 的底基层的压实度96%为止。终压时静压1遍，使表面无明显轮迹。碾压时压路机的行走速度为1.5-2km/h，密实度增大后可适当增大碾压速度。总之 就遵守“先边后中，先慢后快”的原则进行碾压。路面两侧应多压23遍。凡压路机压不到的地方采用小型压路机压实。碾压时如果出现松散、离析、 弹簧等现象，要对该部位的碎石进行挖除，挖除厚度要大于10c m厚，然后换填新的混合料再进行碾压，以达到质量要求

9、。如果当天摊铺的混合料无法全 部碾压，要对没有碾压的区域进行补水闷料。第二章编制依据一、公路工程技术标准 JTGB012003二、公路沥青路面施工技术规范 JTGF40-2004;三、公路路面基层施工技术规范 JTJ034-2000;四、城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ 1-2008 )五、公路路基施工技术规范 JTGF10-200&六、本公司的综合实力及类似工程施工经验。第三章施工准备、总体规划和作业段划分一、施工准备工作：(1) 技术准备：我们组织全体人员学习水稳施工技术指导意见，进行岗 位技术培训，建立健全了管理组织网络和质量保证体系。为水稳碎石摊铺、 灰土基层、碎石垫层做

10、好充分的准备。采用经监理工程师见证送往检测中心 批准合格的配合比、标准击实、7d无侧限、标准曲线、水泥凝结时间、集料 筛分及各主材检测验证。后场摊铺时必须有项目部技术人员及监理工程师在 场，控制各使用材料及配比。（2）机械准备：我们对所有施工机械进行全面的清洁、保养、调试、检 查和维修。并配齐了生产施工过程中部分机械的易损备件，保证各类机械运 转处于良好状态。（3）材料准备：摊铺前7天对水稳供应单位现场备料数量进行现场核实 确认，原材料的采用需经项目部自检及监理组抽检合格后方可使用，把好材 料的源头关。（4）运输车辆：我部已落实运输车辆 6辆，车辆外观整齐，性能良好, 车厢清洁。同时制定十不准

11、以加强驾驶人员的督导，按正确的操作程序进行 装料、运输、卸料，为提高摊铺质量创造良好条件。（5）现场准备 清除底基层表面的杂物、积水等。并将底基层表面洒水湿润。 为确保边缘部分压实度，两侧各加宽 30cm进行摊铺。 确保做好路面原地面测量，宽度放样，架设好钢丝绳。摊铺点的松铺 系数按试铺段确定的数值进行控制。二、作业段划分：本工程现阶段受拆迁及场地限制，根据现有状况拟采用分段分层铺筑， 将划分为3个段落如下：（1）过发展大道路段（2）分支管过广兴路段（3）铺路段如拆迁及场地协调工作及时处理，将对铺筑计划进行调整。第四章施工方案、试验段正式开工之前，应进行试铺，主要确定以下内容：1验证用于施工的

12、集料配合比；2、调试拌和时间，保证混合料的均匀性；3、确定铺筑的合适厚度和松铺系数；4、确定每一作业段的合适长度；二、主要施工工艺：（一）、水泥稳定碎石摊铺水泥稳定碎石摊铺时，项目部技术人员及监理工程师驻守后场，实时对 配合比、含水量、水泥剂量等进行控制。调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量 其计量的准确性；调试拌和时间，保证混合料的均匀性；检查混合料含水量、 集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度；拌和时混合料含水量控制，试 铺时水稳碎石出料及时取样检查混合料含水量和水泥剂量是否有变化，再根 据前场检测含水量结果作调整。1、混合料运输： 装料：装料根据放料人员的提示

13、，按前、后、中三次作业的方法进行， 不得太满外溢，车内混合料须在初凝时间内运到工地； 覆盖：采用油布覆盖混合料； 车辆倒车时在摊铺机前30cm处停住，卸料时挂空挡，注意不要撞击摊 铺机，不要把料卸在摊铺机外面。2、施工前场 摊铺:施工采用一台RP952摊铺机进行作业，另准备一台 RP751V备用，摊铺机 拼装宽度为8.0m,采用钢丝绳控制摊铺厚度和高程。第一层水稳摊铺时，采用 一台摊铺机先摊铺主行车道部分，加宽部分采用人工摊铺；第一层摊铺结束后， 封闭半幅交通，进行半幅施工，半幅通车。摊铺时保持摊铺机前有2-3辆送料车辆，摊铺时匀速摊铺，及时检查摊铺厚度；摊铺中螺旋布料器应均衡地向两 侧供料，

14、螺旋布料器的料置略高于螺旋布料器 2/3为度，使熨平板挡板前混合 料在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其他问题应及时处理；中途不得随意变速或停 机，摊铺速度在1.01.5米/分钟范围内。 碾压：碾压是关系到基层内在质量的关键工序。而影响碾压工序的关键因素又 是碾压组合和含水量。设立专人指挥碾压，注意稳压充分，振动不起浪、不 推移，压路机碾压时重叠1/2轮宽，每约50米作为一作业段。对碾压过后出 现的问题及时进行处理。碾压时及时检查含水量，以略高于最佳含水量来进 行碾压，压路机停车要错开，离开 3m远为宜，最好停在已碾压好的路段上， 以

15、免破坏基层结构，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹 车，以保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。摊铺前一至两天积极联系检测 中心，碾压完成后，及时进行压实度检侧，发现压实度不足，及时进行补压， 根据水稳碎石施工特点，必须控制碾压时间，在水泥终凝时间前结束碾压， 并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。碾压完成后采用土工布湿润后 进行覆盖。我部采用施工工艺为：XS202J振动压路机高频低幅振压2遍（速 度、震级30吨）；3Y18/21、3YZ21/25三轮压路机静压2遍（速 度）;轮胎压路机碾压1-2遍（速度）。 横接缝处理：水泥稳定混合料摊铺时，连续作业不中断，如因故中断2h,则设横

16、缝，每天收工之后第二天开工的接头段面设置横缝，每当通过桥涵，在其两边设 置横缝，基层的横缝与桥头搭板尾端吻合。特别注意桥头搭板前水泥碎石的 碾压。对于无法碾压的死角，采用平板振动夯夯实。横缝与路面车道中心垂直设置，其设置方法：I人工将含水量合适的混合料末端整理整齐。紧靠混合料放两根方木， 方木的高度与混合料的压实度相同，整平紧靠方木的混合料。H方木的另一侧用沙砾或碎石回填约 3米长，其高度略高出方木。皿将混合料碾压密实W在重新开始摊铺混合料之前，将沙砾或碎石和方木撤除，并将作业面 顶面清除干净。V摊铺机返回到已压实层的末端。重新开始摊铺混合料。W如摊铺中断超过2h，而又未按上述方法处理横向接缝

17、，则将摊铺机附 近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求 的末端挖成与路中心垂直并垂直向下的断面，摊铺机安置在已压实的面上， 下垫木板，高度为虚铺厚度与压实厚度之差，然后再摊铺新的混合料，初压 时进行横向碾压。 自检与抽检水稳摊碾压完成后，及时进行压实度、水泥剂量、含水量的检侧，如果发现压实度不足，及时进行补压，自检合格后及时报请监理工程师及现场检 测人员进行抽检，抽检合格后方可进入养生。 养生：水稳碎石覆盖2小时后，可采用喷头为喷雾式洒水车洒水养生，每天洒水次数视气候而定，整个养生期间始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护，

18、在养生期间封闭交通。7天后进行钻孔取芯，芯样应完整，表面密实。（二）、级配碎石拌合和运输级配碎石混合料采采购自商品混合料。技术人员及施工人员要提前通知 拌合单位混合料配比，材料质量要求及含水量要求。将拌合好的混合料用15辆自卸汽车（18t以上）运输到施工现场，同时 根据运距远近，视气候条件状况，决定是否给予运输车辆以遮盖，避免混合 料的水分蒸发过快，影响底基层的铺筑质量。将混合料均匀堆放在路基上，根据试验段确定松浦系数，严格控制卸料 的距离。项目部派专人指挥自卸车卸料，避免料多或不够。1. 摊铺首先用推土机或者挖掘机摊铺整平，人工辅助刮出刮出路拱，消除粗、 细集料离析现象。对于推土机难以工作的

19、地方，进行人工整平。用推土机根 据测量放样的指示标记进行初步整平之后，用振动压路机快速碾压一遍，以 暴漏潜在的不平整，再给予整平，对于局部低洼处，用齿耙将其表面5cm耙松，并用新的混合料找补、整平。用此方法整平1-2次，每次整平都要达到 规定的坡度和路拱。在整平过程中，禁止任何车辆通行，并保持无明显的粗、 细集料离析现象。2. 接缝处理级配碎石摊铺时，应该连续作业，每天收工之后，要将端部适当碾压， 以保证水分不会完全散发。接缝应与路的中心线垂直，接缝时，要人工将末 端混合料与新拌混合料均匀拌合，必要时可适当洒水，然后用推土机刮平， 整平之后，新旧混合料要一起碾压。3. 养生成型之后的级配碎石垫

20、层，为了保证表面不收破坏，禁止开放交通并尽快 摊铺水稳层。五、质量控制指标，检验频率方法级配碎石底基层实测项目项次检杳项目规定值或允许偏频率高速公路其它1压实度（%9692每200m每车道2处颗粒组成符合规定级配范围2平整度（mm12153m直尺3纵断高程（mr）+5, -15+5, -20水准仪：每处湖44宽度（mm不小于设计值尺量：每200m45厚度（mm均值-10-12每200m每车道1占八、单个值-25-306横坡（%± 0.3± 0.5水准仪：每200m4（三）、石灰稳定土石灰稳定土的下一层应具有规定的路拱和横坡度，不得有翻浆及软弱部位。完工时间较长表面浮土较厚的

21、路基应洒水闷放一夜后使用三轮压路机碾压一遍。1. 根据设计图纸，由测量员放出石灰土边线。2. 备土：用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。备土前要 用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。根据松铺系数计算出单位面积内卸土 数量 0.225m3/m2。3. 整平：摊铺素土首先使用推土机粗平，再使用平地机精平。试验员测素土的含 水量，如小于石灰稳定土最佳含水量就用喷管洒水车洒水一遍。4. 备灰备灰前，用压路机对铺开的松土碾压12遍，保证备灰时不产生大的 车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土 最大干容重计算每延米的石灰用量。根据计算出的

22、每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备 灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围 内，铺灰应用人工撒铺。5. 拌和采用灰土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。(1) 土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层， 然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和、整 平过程中的水份损失，含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确 定)，土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。(2) 水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌

23、和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔 510米挖验一处，检查拌和是 否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。(3) 桥头两端在备土时应留出 2米空间，将土摊入附近，拌和时先 横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。若土的塑指咼，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和 前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满 足规范要求为准。压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可 达到事半功倍的目的，否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌 和机各行程间的搭接宽度不小于10

24、cm对于桥头处拌和同样采用先横向拌 和2个单程，再进行纵向拌和。6. 石灰土整平用平地机，结合少量人工整平。(1) 灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、 波浪、沟槽等，使表面大致平整。(2) 用震动压路机或轮胎压路机稳压 12遍。(3) 利用控制桩用水平仪或挂线放样， 石灰粉作出标记，样点分布密 度视平地机司机水平确定。(4) 平地机由外侧起向内侧进行刮平。(5) 重复(3) (4)步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接 头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整 工作。（6）整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。（7）要点提示最后一遍整平前，宜用洒水

25、车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利 于表层碾压成型。最后一遍整平时平地机应“带土”作业。切忌薄层找补。备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。7. 碾压碾压采用振动式压路机和三轮静态压路机联合完成。（1）整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压（超高段自内 侧向外层碾压），有超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压采用大摆轴法，即全轮 错位，搭接1520厘米，用此法震压68遍，下层压实度满足要求后，改用三轮 压路机低速1/2错轮碾压23遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。 路肩要同路面一起碾压。（2）要点提示碾压必须连续完成，中途不得停顿。压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配

26、备为震动压路机12台，三轮压路机32台。碾压过程中应行走顺直，低速行驶。桥头处10米范围内横向碾压。8. 翻浆处理遇有改善土大面积翻浆，用拌合机拌合晾晒，遇石灰土小面积翻浆用人工挖除换填，然后刮平碾压成型。9. 养生碾压成型路段及时封闭交通。采用洒水养生法保持石灰土具有一定的湿 度，洒水汽车要求为喷管式。速度限制在 20km/h，且不得掉头、急刹车和停 留。在下层覆盖之前均应充分养生。10. 因石灰稳定土施工可能经过雨季，应密切注意天气变化，及时调整 施工安排并做好临时排水设施，防止雨水浸泡和冲刷混合料。11. 碾压标准用刮平机找平，然后开始碾压，振动压路机50t碾压6遍、静碾压路机18-21

27、T静碾4遍。最佳含水量控制在12.9%。第五章施工进度计划及进度计划保证措施一、施工进度安排：计划于2016年8月上中旬进行K0+030-K0+644段水稳碎石的试铺及摊铺 工作，安排20个工作日完成；8月下旬对K0+030-K1+960段水稳碎石的进行 摊铺工作，安排5个工作日完成；9月上旬对分支段进行摊铺，安排 5个工 作日完成。二、确保工期的措施：认真做好施工组织设计的编制工作，合理安排工期。抓住关键线路上的环节，优化施工方案，进行必要的技术攻关，提高 工作效率。施工前在确保质量的前提下，积极查看材料供应商的主材储备状况， 确保不因集料供应不及时而影响工程进度。加快人员进场和设备的搬迁、

28、安装、调试工作，尽快投入正常工作;积极投入精干的修理力量，加强机械设备的维修、保养，提高设备的完好率； 加强机械设备调度，提高设备的利用率，加快工程进度。采取监理工程师允许的其他措施，进行突击施工等。第六章工程质量、安全、环境保证措施一、确保工程质量的措施我公司将抽调具有丰富施工经验的施工队伍进行施工，配备完善的施工 设备，在质量保证体系方面，我公司有建立多年来行之有效的质量安全管理 体系，以确保该合同段工程质量达到要求的目标（附道路结构恢复图） 。1明确项目经理是工程质量第一责任人，建立以总工程师直接领导下的 试验、测量、质检三位一体的技术质量保证体系。2、实行全过程的质量监控，实行质量一票

29、否决制。开工前做好原材料的 检验和配合比设计，施工过程中每道工序及每个分项都实行自检、互检、交 接检验，符合质量标准，报请监理工程师批准后，再进行下道工序或下个分 项工程的施工。3、严格执行技术规范和技术标准，遵规操作。各分项工程开工前均制定 较合理、先进的施工方案和施工工艺，并做好上岗前的培训和技术交底工作, 使参加施工人员做到五个明确，即：岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工和程序明确、操作规程明确。4、高度重视各种级配混合料的配合比设计和试验段的铺筑工作，认真做 好技术总结，取得适合本工程的技术数据，正确指导施工。5、采用先进的机械设备，推广、应用先进技术，保证铺筑质量，配备先 进的试

30、验仪器设备，保证试验数据准确、可靠6、做好拌和场的场地及进场便道“硬化”，做好材料的防雨及防污染措 施，确保集料洁净，不被污染。7、认真做好施工中的施工原始记录，做到资料完整，数据准确，内容齐 全8、当进度和质量发生矛盾时，坚决贯彻在确保质量前提下的合理工期。质量保证体系框加图专业施工班材料员试验室二、确保施工安全的措施：1树立“质量第一、安全第一”的意识，结合本工程的特点对全员进行 安全教育，严格安全操作规程。2、在交通干扰较大的地段设立醒目的交通标志，如有必要，设专人指挥管理，严防安全事故的发生。3、如需夜间施工。设立照明设施确保安全。4、各种用电机械设备、线路专人管理，定期检查维修。5、

31、做好防台、防洪工作，把不安全因素消灭在萌芽状态。安全保证体系框架图三、确保环境保护的措施：保护环境，防止污染是整个工程施工过程中应认真对待的问题，为此我 们在考虑施工方案时对环境保护作了如下措施：1拌和场设置尽可能远离居民，减少施工噪音及粉尘污染。2、尽可能减少夜间施工，减少噪音。3、便道及时洒水，减少灰尘引起的影响。第七章雨季、高温季节施工措施一、雨季施工措施：焦作市雨量丰富，季节性雨水较强，经常出现阴雨连绵天气，而本工程 工期紧，故在雨季仍要进行紧张的工程施工，在具体组织施工时，对要施工 的项目进行调查研究，据实编制实施性的雨季施工组织计划。1施工时，首先要做好施工场地排水工作尤其要保证周

32、围排水沟、周围 水塘的正常排水、泄洪能力。排水机具和设备要齐全，同时计划好机械的停 放和材料的堆放位置。2、认真检查、落实各种露天使用的电气设备，防潮措施，电气设备的放 置位置应选择在干燥较高或用干燥物体垫起，防雨盖或防雨罩必须齐备；各 种电气设备的接零或接地保护措施必须绝对可靠；架空线路的架线杆必须牢 固，必要时应采取加固措施；各种导线绝缘必须良好，缆线易受损的线段应 采取保护措施；路灯变压器必须有防雨防水措施，其金属外壳及二次线圈均 应接地或接零。凡被雨淋、水淹的电气设备应进行干燥处理，待检测绝缘合 格后方可再行使用。3、备足工程常用材料，特别是需要远运的材料，防止雨天路滑交通受阻, 影响

33、材料进场及施工正常运行。4、与当地气象部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工，同时做好雨情预报。5、项目部和各施工队均成立防汛领导小组，制定防汛措施，在汛期对各施工队定期检查防汛措施落实情况。6、搭设遮雨棚，准备好帆布等遮雨工具，对工地上的水泥等怕雨淋的材料存入遮雨棚内或用帆布覆盖，防止受潮变质，对摊铺机和运料车辆均配备防雨逢布，在必要时使用。7、雨后便道要及时维护，避免影响施工。8、规划拌和场场地的排水系统，做好路面施工现场及便道的排水工作，保证雨停即可施工。二、高温季节施工措施1、夏季施工，含水量蒸发较快，水稳在运输过程中采用油布覆盖。2、水稳摊铺过程要快，经常测定集料含水量，含水率控制在最佳含水率的±