公路工程检测实习总结材料

1、篇一：公路工程实习总结 实 习总结时间过的很快，转 眼实习就要结束了。 2011 年 7 月，我从学校出来实习了，这就是我踏入社会的第一步，但这 也是我人生的一次选择，它将会影响我们以后的工作。虽然曾经有过害怕、彷徨和面对陌生 环境的无助，可是正是因为这些挫折加快了成长的脚步，如果说学校是接受知识的殿堂，那 么社会就是运用知识解决实际问题的地方。通过这一段时间的实习，我体会很深。所以我认 真的在实习的岗位中学我所要学习的东西。在平时的工作中才是学习的好场所，平时的工作 也是最能体现一个人的能力。 我想这是一段难忘而宝贵的经历，也许十 年之后想起现在的一些想法会觉得很傻很幼稚，可是，这就是成长的

2、脚印，深深浅浅，记录 了人生中每个重要阶段。 因为有了这次实习， 让我对接下来要面对的正式工作， 充满了信心。 以下几点是我在工作中了解和认识。我在武汉东交路桥 工程有限公司大随高速麻竹段工地实验室工作，所以我对公路工程试验有了一些了解。这也 是我的实习的第一个环节，在以往的对试验的认识，在平时的学习试验的专业知识下，来到 实习岗位更好的让我适应了这个工作。在武汉东交路桥工程有限公司大随高速麻竹段工地的 外业试验检测，我也了解到了许多课本是学不到的知识。在实际的试验检测中我们是以书上 的理论为基础，但是如果用书上的方法那在测量中就浪费了很多的时间，那样试验检测就会 浪费很大的一笔资金，并且项目

3、的总造价也会增大。在公路试验检测中 要注意的是细心，在这个行业做什么事都要细心，外业工作是勘察检测的基本环节，外业工 作不深、 不细往往造成基础资料不完整， 给内业工作带来不便， 甚至对施工的质量造成很大 影响，以致产生无法弥补的损失，因此我们 必须对试验检测给以足够的重视。最后我觉得我为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习 专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职 务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。篇二：公路工程检测技术 实习论文实习报告专 业 公路工程检测技术 班级学号 姓名 指导教师 日期目录顶岗实习概况 1（1

4、）顶岗实习的时间、地点、单位、岗位 1（2）企业概绍 3况 3责 5务 5风险值 7酬 7业对比分析： 7艺 8议： 12受 13距： 13望： 13研： 13结 16（ 1 ）实习岗位介（2）工程概 （3）工作职 （4）工作任 （5）承担的责任与 （6）劳动价 （7）劳动报 （8）与省内单位企 （9）工作流程与工 （ 10 ） 分 析 建 顶岗实习的感 （1）存在差 （2）.规划与展 企业调 总顶岗实习概况（1）顶岗实习的时 间、地点、单位、岗位时间：地点：单位： 岗位：现场监理 （2）企业概况 山西路杰公路工程 技术咨询有限公司，成立于 2000 年 4 月。主要从事公路工程技术服务， 2

5、000 年经山西省交 通厅批准取得了“公路、桥隧、交通工程建设监理咨询”的资格证书。经过不懈的努力取得了交通部的公路工程甲级监理资质，具备了在全国范围内承担一、二、三类公路工程、桥梁 工程的施工监理资格。公司顺利通过了国家gb/t19001 2000idtiso9001 ：2000 标准质量管理体系、14000 环境管理体系及 18000 职业健康管理体系认证， 极大地提高了公司管理水平。公司设有综合办公 室、经营开发部、人力资源部、财务部和中心试验室五个部门；另外有若干监理项目部，从 事工程一线的监理工作。公司有雄厚的技术实力、科学规范的管理模式、精湛的试验检测水 平、丰富的工程监理经验和良

6、好的社会信誉。公司现有职工总数 225 人，其中专业技术人员 210 人，绝大多数工程技术人员具有公路科研、设计、施工和监理等相关经历，有较高的专 业素质。在全部 225名员工中， 90%以上持有国家交通部或省交通厅颁发的监理工程师、专业监理工程师或监理员证书； 拥有各种试验检测设备 3253 台（套），形成了一个能够胜任一类 公路、桥梁建设监理咨询项目的实力型监理单位。在监理工作中，公 司认真贯彻执行交通部“严格监理、优质服务、廉洁自律、科学公正”的十六字方针，以施工合同为依据，以国家规范为准绳，以旁站巡视为手段，以科学 检测为基础， 按照监理程序严格进行质量把关， 积极为工程出主意， 想办

7、法。 在内部管理上， 利用科学化 1、系统化、标准化的模式，建立健全了各项规章制度，制定了监理工作纲要， 监理实施细则，监理人员岗位责任制，财务管理制度，安全工作制度、廉政工作制度，并建 立了一整套管理工作记录、报表、标准资料，在项目实施过程中进行全面质量管理。团队意识和强烈的 事业心是路杰力量不竭的源泉。路杰追求的价值观 在于保持昂扬的工作热情、健康的体魄、乐观向上、团结友爱的团队精神。山西路杰公路工程 技术咨询有限公司本着： “以质量信誉求发展， 以科学管理创效益” 的服务宗旨。 面对市场经 济的大潮和建设市场的新机遇、新挑战，公司将恪守工程建设监理的服务性、科学性、公正 性，以优异的工作

8、质量，一流的服务水平和崭新的姿态，竭诚为国内外业主服务。在监理工作中，公 司认真贯彻执行交通部“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的十六字方针，以施 工合同为依据，以国家规范为准绳，以旁站巡视为手段，以科学检测为基础，按照监理程序 严格进行质量把关，积极为工程出主意，想办法。在内部管理上，利用科学化、系统化、标 准化的模式，建立健全了各项规章制度，制定了监理工作纲要，监理实施细则，监理人员岗 位责任制， 财务管理制度， 廉政工作制度， 并建立了一整套管理工作记录、 报表、 标准资料， 在项目实施过程中进行全面质量管理。 团队意识和强烈的事业心是路杰力量不竭的源泉。公司文化警示语 【 服务

9、宗旨 】以 质量信誉求发展，以科学管理创效益【 公司精神 】忠 诚、求实、团结、进取【共同价值观】以 人为本、以路为业、服务社会、回报职工【 公司口号 】人 才专业化、管理制度化、工作程序化、企业品牌化【 公司倡导 】诚实、和谐、正直的团队精神公司文化精神不断 学习，求新求变的创新精神。刚健有为，艰苦创 业的奋斗精神；风雨同舟，共谋发 展的敬业精神；以人为本，高效多能的管理精神；安全第一，精益求 精的质量精神；用户至上，我为人 人的服务精神；以道制欲，团结互 助的自律精神；扩大联系，诚信合 作的和合精神。主要工作（1）实习岗位介绍 岗位名称：现场监 理（2）工程概况1. 胜利东街工程概 况 东

10、中环与胜利街连接线工程为，东西走向，西起富力城路口，东到太行路。桩号为 k1+080k1+680，道路规划红线宽度 50米，实施红线宽 40米，中间机动车道 21.5米，两侧 非机动车道与人行道 9.25 米，为城市 i 级次干路。道路机动车道结构 层从上到下依次为：沥青上面层采用 4 厘米厚细粒式 sbs 改性沥青混凝土（混合料级配采用 ac-1 6 、石料选用抗滑、耐磨石料） ，改性乳化沥青粘油层；沥青中面层采用 5厘米厚中粒式 ac-20 沥青混凝土，乳化沥青粘油层；沥青下面层采用 7 厘米厚粗粒式 ac-25 沥青混凝土， 乳化沥青透油层：水泥稳定碎石基层30cm厚；12%石灰稳定土底

11、基层 35cm厚。人行道结构层从上 到下依次为：6cm厚防滑步道砖；2cm厚水泥砂浆找平；10cm厚c15混凝土； 12%石灰稳定土 20cm 厚。2. 太行路工程概况2.1 、路基填料的要求1 ）路基填料不得使 用淤泥、有机土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物质土。2 ）城市道路管线较 多，路床下各种管线覆土肤浅时，管顶以上 50cm 范围内进行加篇三：公路施工实习总结黄石理工学院道路桥梁工程技术专业工程名称 :昆明市轿子雪山旅游专线一合同段指导老师 : 翁 玲 专业班级08 级道路桥梁工程技术专业班完成时间2010 年 9 月 30 日 黄石理工学院土木建筑工程学院轿子雪山旅游专线一级公路工程实

12、习工作总结王云 （ 道路桥梁 工程技术专业 200830630143 湖北 黄石 435003 ）摘要：公路交通事 业是国家重要的基础设施。道路建设以其投资大、使用寿命长和投资效益高著称，成为国家 经济的依托和命脉之一。于这个前提，公路修筑及长期使用中的养护工程质量的优劣与其服 务质量及使用寿命息息相关。 2 施工单位在公路工程施工阶段的环境保护措施。关键词：浆砌片石 构造物；路基工程；1 工程概况1 ）工程概述： 本工 程为昆明市轿子雪山旅游专线公路建设工程项目第一合同段，总长为18.5km,技术标准为一级公路标准。2 ）第一合同段桩号：k 0.000 k 18+500,投资概算约为4.5亿

13、元，施工内容包括：第一合同段内的路基、路面及设计图纸所包括的全部范围（具体详见工程量清单）本次招标的昆明市轿子雪山旅游专线公 路工程项目,全长 约 154.51 公里,其中主线建设规模 140.4 公里,新山垭口至四方井段 10.013 公里,柯度连接线 4.097 公里。技术标准为 一、二、三级公路 ,工程投资额约为 人民币 40.65 亿元,其中建安工程费约为 26.16 亿元。本次招标范围为第一监理合同段,全 长约 58.060 公里。监理一合同段工程投资额约为人民币 22.97 亿元,其中建安工程费约为14.2 亿元。本工程计划施工工 期： 2009 年12月 28日至 2010 年

14、12 月 28 日，共 12个月，监理服务期至竣工验收完成， 约 36 个月。本工程设置二级监 理机构。第一监理合同段，设总监理工程师办公室一个，下设高级驻地监理工程师办公室二 个。第一监理合同段由 第一、二驻地监理工程师办公室负责监理，桩号为 k0+000 至 k58+060 ，长约 58.060 公里。 主要工程内容为一、二级公路及支线的路基、路面、桥涵、交通工程安全设施、沿线服务设 施及其它等工程。 （第二监理合同段由第三、 四驻地监理工程办公室负责监理， 主要工程内容 为二级公路及支线的路基、路面、桥涵、交通工程安全设施、沿线服务设施及其它等工程。 第二监理合同段以后另行招标，不再设置

15、总监理工程师办公室，进场后监理工作统一由已经 成立的总监理工程办公室负责及协调） 。3 ）建设地点： 专线 途径昆明市五华区、富民县、寻甸县、禄劝县2.1 路基应注意的问题1 ）路基应根据公路 功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具 有足够的强度、稳定性和耐久性。同时路面面层应满足平整和抗滑的要求。2 ）路基设计应重视 排水设施与防护设施的设计，取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发 路基病害。3 ）路基断面形式应 与沿线自然环境相协调，避免因深挖高填对其造成不良影响。高速公路、一级公路宜采用浅 挖、低填、缓边坡的路基断面形式。4 ）通

16、过特殊地质和 水文条件的路段，必须查明其规模及其对公路的危害程度，采取综合治理措施，增强公路防 灾、抗灾能力。5 ）高速公路、 一级 公路路面不宜分期修建但位于软土高填方等工后沉降较的局部路段可按一次设计分期实施的 原则实施。6 ）路基高度设计， 应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度同时考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，不使其影 响路基的强度和稳定性。沿河及受水浸淹的路基边缘标高，应高出设计洪水频率的计算水位 加壅水高、波浪侵袭高和 >0.5m 的安全高度。7 ）路堤基底应清理和压实。基底强度、稳定性不足时，应进行处理，以保证路基稳定减少工后沉降。2.2 路基处理方 法公路软基处理

17、的有： 换填、强夯、水泥搅拌桩、 cfg 桩、砂袋井等 , 普通路基主要是达到设计要求的压实度即可。 不良土质路基的处理方法特别是土路基、土石基，使用土壤固化剂是非常不错的选择，使用 土壤固化剂做路基施工材料时可以不必挖除、运弃设计路面的现有土壤不需要铺设大量的砂 石料，表层不受霜冻、湿热等自然条件的影响，使用道路现场的土壤就可以处理成坚实耐久 的公路路基，其抗压强度等各项性能指标是用传统施工材料施工的数倍，大大的超过了国家 标准。 更重要的是延长了公路的使用寿命， 缩短了大量工程， 节省了将近一半左右的 建设成 本，保护了环境，减少了以后的重复建设。国内已使用土壤固化剂作为路基处理的新材料有

18、 数十年的历史，但是目前市场上的固化剂均是呈酸性的，施工不是很安全，碱性的土壤固化 剂仅仅只有土固精牌土壤固化剂， 其安全性、 板结效果都比酸性强很多， 同时具有万能兼容、 高斥水性、五册限抗压等指标远超国标等独有的优势。我们工地用的材料和一般的水泥混凝土路面所需的材料基本上都是一样的。主要组成部分是 水泥、碎石、砂子按一定的比例混合加水而成。我们的配比比例是 水泥：碎石：砂子 为 143:456:230。其他的如钢筋为直径 30mmB勺圆钢和直径24mm的螺纹钢。4准备工作4.1 准备施工机械 设备和质量检测仪器1 ）主要机械 （压路机、推土机、装载机、洒水车、混合料运输车、搅拌机、振动梁、

19、振捣棒、压纹器等等）的 数量、型号、性能及配套施工能力应满足施工的最少配置要求，同时还要求满足工程进度的 要求。2 ）试试验检测设备 应能满足本工程施工质量和施工进度的基本要求。3 ）对原材料进行源 头控制，按规定频率进行自检，报请试验室对原材料按规定频率进行抽检，不合格材料不允 许进场，已进场的不合格材料必须清除出场。进场的原材料必须进行明显标识，主要包括原 材料名称、产地、进场日期、数量、检验是否合格。4.2 堆料场、拌和 场1 ）拌和场的粗、 细 集料的存放场地必须硬化处理隔水隔泥，隔仓并设有良好的排水设施。水泥、生石灰、熟石 灰分仓堆放，生石灰硝化场达到环保要求。水泥、石灰、细集料要求

20、有防雨措施。2 ）拌和场要有明确 的水泥混凝土、水泥稳定粒料、水泥砂浆、砂灰碎石等混合料配合比牌子，内容包括设计配 合比、施工配合比。4.3 混合料组成设 计、配合比承包人必须到试验 室进行混合料的组成设计。组成设计包括：根据稳定的材料指标要求，通过试验选取合适的 集料、水泥和石灰，确定合格的集料配合比、水灰比、坍落度，水泥和石灰剂量和混合料的 最佳含水量。合理的混合料配合比必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂 缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小） 。 5 试验检测按规定频率检查原 材料（砂石级配、 含水量、含泥量、石灰、水泥）、水泥用量、石灰剂量、混合料强度、 弯沉、 压实

21、度、厚度、宽度、平整度、横坡等。6施工过程控制6.1 天然级配砂砾石底基层1）下承层的检查天然级配砂砾石底基层铺筑前，应对土路基（或片石垫层）的表面进行检查。对表 面的浮土、积水等应清除干净。2 ）通过试铺确定以 下内容，为正式施工提供依据（ 1）确定一次铺筑的合适厚度和松铺系数。 （ 2）确定标准施工 方法。例：碾压机械组合：顺序、速度、遍数。养生的方法、时机及洒水间隔时间。 （ 3）确 定每一作业段的合适长度。6.1.2 施工过程检查1 ）在砂砾石摊铺前， 对放样进行复核，检查挂线宽度、高度、线型。2）对施工段落的作业面表面进行检查，表面要干净、无浮土、积水。3 ）砂砾石摊铺应保证厚度、路

22、拱坡度合格，摊铺平整度一致。4 ）检查摊铺后粗、细集料分布情况，如出现细集料离析现象或局部粗集料“窝” ，应要求专人适当处理。5 ）砂砾石的碾压应遵循生产试验段确定的程序与工艺。严禁车辆在已完成（但还未板结）的路段上行驶。6 ）碾压应达到要求压实度，同时没有明显的轮迹。6.2 原材料控制 原材料是控制天然 级配砂砾石底基层施工质量的关键，为确保底基层符合质量要求，应经常检查进场砂砾石， 控制砂砾石含泥量、级配，不合格砂砾石坚决不允许使用。 7 浆砌片石构造物7.1 施工准备 1 ）技术准备（1）施工方案已审 批完成，根据施工方案内容对工人进行技术培训并交底。（2）绘制砌体平面 及立面构造图，设

23、置泄水孔位置。（3）根据砌石高度 及石料规格、灰缝厚度计数皮数和排数，制作皮数杆。（ 4）确定砂浆配合 比，准备好砂浆拭模。2 ）材料要求（1）石料：石料应 符合设计规定的类别和强度，石质应均匀，不易风化，无裂纹。石料强度、试件规格及换算 应符合实际要求，石料强度的测定应按现行公路工程石料试验规程（ jtj054 ）执行。石料种类、规格要求应符合表 1 的规定。篇四：公路工程材料检测实训报告册公路工程材料试验检测实训报告册 专 业： 班 级： 学 号： 姓 名： 指导教师： 实训时间： 年 月至 年 月公路工程管理系目录学生实训报告填写的具体要求 3第一章结构工程材料 4第一节 普通水泥混凝土

24、组成材料水泥试验 4试验一 水泥细 度检验 4试验二水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验5试验三水泥胶砂强度检验 8第二节普通水泥混凝土组成材料细集料试验 10试验一 细集料筛分试验 10试验二细集料表观密度试验 13试验三细集料堆积密度及紧装密度试验14试验四 细集料含泥量试验17试验五 细集料泥块含量试验 17试验六细集料有机质含量试验（选做）18试验七细集料云母含量试验（选做）18试验八 细集料三氧化硫含量试验（选做） 19第三节普通水泥混凝土组成材料粗集料试验 22试验一 粗集料的 筛分试验 22试验二粗集料密度及吸水率试验 24试验三 粗集集料堆积密度及空隙率试验26试验四 粗集

25、料含泥量及泥块含量试验 28试验五水泥混凝土用粗集料针片状颗粒含量试验（规准仪法）30 试验六 粗集料坚固性试验32试验七粗集料压碎值试验34试验八 粗集料磨耗试验（洛杉矶法） 36第四节普通混凝土技术性质的试验方法38试验九 水泥混凝 土配合比设计 38试验十水泥混凝土拌和物稠度试验（坍落度法） 40试验十一水泥混凝土立方体抗压强度试验42第五节 钢筋技术性能检验 44试验一 钢筋强度 检验44试验二钢筋伸长率检验 44第二章路基土 46第一节 路基填料的试验检测 46试验一 烘干法测 土的含水率试验 46试验二 酒精燃烧法测土的含水率试验46试验三 颗粒分析试验48试验四界限含水率试验50

26、试验五 土的击实试验52试验六 土的承载比（cbr）试验 54第三章路面（底）基层材料-无机结合料稳定土 57第一节水泥稳定土组成材料试验检测 57试验一 土的颗粒分析（试验方法同路基土）（选做） 46试验二 集料混合料的筛分试验 55试验三 土的液限和塑性指数（试验方法同路基土）（选做） 43试验四 土的击实试验（试验方法同路基土）（选做）45第二节 无机结合料稳定混合料的试验检测 59试验一 标准击实 试验方法 59试验二无侧限抗压强度试验方法65试验三 水泥或石灰剂量测定方法 65第四章 路面材料 热拌沥青混合料 58第一节 沥青混合 料组成材料的试验检测 58试验一 石油沥青 的针入度

27、试验 69试验二石油沥青的延度试验70试验三沥青软化点试验（环球法）70试验四沥青与矿料的粘附性试验72试验五细集料砂当量试验 74第二节热拌沥青混合料的试验检测 76试验一 沥青混合 料矿料组成设计 76试验二沥青混合料试件制作方法（击实法）78试验三 压实沥青混合料密度试验（表干法）80试验四沥青混合料马歇尔稳定度试验82试验五沥青混合料沥青用量选定 84试验六 沥青混合料中沥青含量试验（离心分离法）86试验七沥青混合料的矿料级配检验方法 87学生实训报告填写的具体要求一、 实训报告基本 信息1、实训项目： 为每次需要完成的检测项目。2、实训地点： 是指学生能做实验的场所，如土木实训中心的

28、各实训室为室内，现场检测为室外。3 、实验仪器设备： 要写名所需要硬件设备名称、规格、精度，是否满足要求。4 、目的要求： 教师 在上实验课前一定要让学生明确实验的目的，目的要求应和教学任务上技术培养目标是一致的。5 、步骤：要和学生 实训操作的步骤一致，如果步骤内容太多，一般的步骤可以简单写详写实验的核心内容和关 键步骤，要求步骤一定要完整。6 、实训评价： 为学 生对本次实训课程做出客观评价，评价结果为满意或不满意。7 、成绩：由指导教师根据实训过程数据采集、报告填写的规范性评定等级有四个等级：优秀、良好、合格、不合格。二、 试验检测记录 表格基本信息1、工程名称：为课程名称； 2 、工程

29、项目：为分部工程名称；3、试验单位：为实训班级 +小组名称； 4 、试验规程：为所应用的行业标准；5、试验环境：试验检测时的室内或室外温度；6、实验日期：填写格式统一为年 -月-日的形式，即如2007-5-23 。 7、附注：试验精度是否满足要求，结果是否有效；8、实验结果：实验必须坚持事实求是的原则，实验结果是怎么样，就应该怎么填写。三、 实训要求1、忠于职守，努力按时完成当天分配的试验检测任务。2、严格遵守实训室的各项规章制度严格按照规范、标准、试验方法、操作方法进行检测工作。3 、坚持科学的态度、实事求是、不能随意修改检测数据，更不准臆造数据，保证检测数据和检测结果的、真实性 和公正性。

30、 4 、原始记录一般不得修改，如因笔误等偶然因素确需对本人的原始记录数据进行修改时，应在改动处画上二画， 在上方或右方写上正确的数据， 并在二画处盖本人印章。 5 、 一律采用蓝 （ 黑 ）墨水笔作原始记录。6 、原始测量值记录 的有效位数应严格按标准、规范的规定，如规范中未予明确的，应按照检测仪器的精度要求 记录，估读不超过最小刻度值的一位小数。7 、数据处理应严格 按照标准、规范等规定的公式、过程进行，数据修约按gb8170 87数值修约规则进行。数据处理主要过程和结果应包括在原始记录中。8 、上交实验报告：每周上交一次。有明显不合格的，要退回给学生重写。公路工程管理系 2008 年 8

31、月 篇五：道路桥梁工程施工测量实习总结31.131.231.32.162.2测量测工作的加密10102.310目录绪第一章 实践 概公司简工程概实习情第二章 实践 内技术交开工前的控制控制点的交控制点的复施工控制点控制点联平差计施工过程测重视过程监2.3.2 作规范化 112.3.3 核工作 11外业环境影响 112.3.5 的复测 122.4量 122.5工作的及时性 12理分工 12人 122.5.3 量进度计划，加强与施工现场的配合 122.5.4 进的测量工具，提高测量效率 132.6器 . 仪 . 仪 . 仪 . gps. 13131313 142.7gps 14量作业 14坚持测量

32、工重视测量复重视测量的重视控制点 交工验收测 如何保证测量坚持科学合坚持责任到坚持制定测积极采用先测量仪水准经纬全站全球定位系统常规公路测2.7.2 gps-rtk 技术在公路测量中的应用 142.7.3 gps-rtk 公路测量中的优势 16论 16结 17在结第三章 实习 总 参考文20绪论在交通土木工程中， 工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。在路基施工前， 通过测量放样确定路线中线桩、公路用地界桩、路堑坡顶、路堤坡脚、边沟等构造物的施工 位置；在施工过程中，通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸进行控制和检测，及时修正 偏差，以准确体现设计意图；在工程竣工后

33、，通过测量对工程进行质量检查和验收。实践证 明，精确地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本。因此，施工测量是工程施工过程 中的重要一环，它贯穿工程施工全过程。本文对其进行了一些探讨。公路工程施工放样 的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来， 作为施工的依据。在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实 物的质和量的转变。公路工程施工放样 的依据是 公路工程技术标准 ，各种构造物的施工技术规范、 规程、 测量规范等以及工程设 计图纸。 测量放样工作应遵循从整体到局部的原则， 先进行控制测量， 再进行细部放样测量。 通过控制测量，建立

34、起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程 的几何联系。 以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据， 利用传统测量仪器进行距离、 高程和角度的测量放样或者利用全站仪和 gps 进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在 实地上的空间位置。在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几 何关系的依据；现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。只 有利用精度符合标准的几何数据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，以指导施 工。第一章 实践概况1.1 公司简况 青岛公路建设集团 有限公司前身是青岛市公路工程处， 1998 年在青岛市政府

35、及青岛市经贸委的支持及批准下 成立，隶属于青岛市交通委员会，是青岛地区一家同时具有建设部颁发的公路工程施工总承 包壹级资质、桥梁工程专业承包壹级资质、隧道工程专业承包壹级资质、公路路面工程专业 承包壹级资质、公路路基工程专业承包壹级资质、城市轨道交通工程专业承包资质的大型施 工企业。公司具有交通部颁发的公路施工一级资信企业、交通建设工程试验检测机构乙级资 质， 并通过了 iso9001 质量管理体系认证、 iso14001 环境管理体系认证、 ohsas18001 职业健 康安全管理体系认证。公司主要业务为承包国内外各级公路、桥梁、隧道、市政、水利、房 建、地下工程、大型土石方工程等基本建设施

36、工任务，承包各级公路改扩建工程、及维修养 护养工程，承包公路施工劳务以及公路材料的开发、销售等。青岛公路建设集团 有限公司下设项目管理部、工程部、科技开发部、安全质量监察部、市场发展部、设备物资 部、财务部、监察审计部、人力资源部、办公室、中心试验室等十一个部室，集团公司下辖 第一至第八工程有限公司八个综合性工程施工公司以及交通工程公司、路面工程公司、基础 工程公司、 机械化施工公司等四个专业化施工公司， 现有职工 2581 名，其中大专文凭以上人 员占 67，具有建设部颁发的一级、二级项目经理78 人，高、中级技术职称 276 人，初级技术职称的 135人。公司注册资金 3 亿元，固定资产

37、15426万元，拥有大中型机械设备 1032 台，设备总功率36256kw，年施工能力最高达到 35亿元。经过多年的发展，公司已初步建立 起一套标准严格、 体系建全、 职能完备的工程管理网络， 锻炼出了一批有创新意识、 懂经济、 会管理的优秀人才和施工队伍，使公司具有了较强的竞争优势。集团公司成立以来， 随着全国公路建设蓬勃发展，在确保青岛地区的市场份额外，积极拓展全国的公路市场，并 且取得了较好的成绩。我们的市场从省内到省外，从东部延伸到西部，遍及大江南北，并且 已做好进军国际市场的准备。 公司先后参加了济青高速公路、 青黄高速公路、 烟青一级公路、 青威一级公路、栖莱高速公路、潍莱高速公路、青岛西元庄至流亭高架桥、青岛至银川高速 公路、西安绕城高速公路、山西候运高速公路、同江至三亚（莱西至两城段）暨前湾港疏港 连接线路基工程、同江至三亚（莱西至两城段）暨前湾港疏港连接线路面工程、国道 206 线 黄山馆至新河，新河段至潍莱路连接线公路、四川广南高速公路、浙