万向传动装置构造离合器构造变速器构造

1、（一）汽车离合器实验一、实验目的 1、观察分析常见车型传动系的组成和布置形式，了解离合器在汽车上的布置位置和操纵机构的连接关系。2、通过实验，掌握离合器的基本构造，工作原理和安装情况，分析其传力、防干涉及调整等结构措施。3、了解离合器踏板自由行程的调整原理，调整部位和方法。4、观察中央弹簧式、膜片弹簧式离合器的结构特点，分析其结构原理。二、实验原理图1 机械式离合器操纵机构分解图1-离合器踏板及杆总成2-密封垫3-踏板杆固定螺栓4-弹簧垫圈5、6-踏板臂7-铆钉8-螺栓9-固定螺母10-弹簧垫圈11-踏板轴支架12-粉末冶金套13-踏板轴14-半圆键15-螺栓16-踏板轴拉臂17-拉臂衬套18

2、-回动弹簧19-调整螺栓20-支架21-调整螺母22-分离拉杆总成23-平口销24-平垫圈25-开口销26-弹簧27-平垫圈28-调整螺母29-垫圈30-分离叉拉臂31-分离叉32-分离轴承座总成33-分离轴承回位弹簧34-钩环8）拆下离合器外壳上的突缘固定螺栓，拆下突缘并取下分离叉。9-在拆下变速器后，摘下分离轴承回位弹簧，从变速器第-轴离合器是汽车传动系中直接与发动机相联接的部件。汽车上所用的离合器大多数是干式摩擦片离合器，它通过摩擦作用传递汽车动力。离合器部件主要由离合器及离合器操纵机构组成。1、离合器操纵机构离合器操纵机构采用-系列传动机构来实现脚踏板对离合器的控制，根据动力传递的方式

3、可分为机械传动和液压传动两种。图2 奥迪100车用离合器分解图1-飞轮2-被动盘总成3-离合器盖总成4-弹簧垫圈5-离合器固定螺栓6-分离轴承图3 CA-1091汽车离合器分解图1-中间主动压盘支撑弹簧2-传动销螺母3-离合器传动销4-压盘隔热垫5-离合器压紧弹簧6-弹簧垫圈7-紧固螺栓8-中间主动压盘调整螺钉9-调整螺栓锁定垫l0-调整螺钉弹簧11-离合器盖12-开口销13-分离杠杆调整螺母14-压盘分离杠杆调节垫15-分离杠杆支撑弹簧16-分离杠杆17-平垫圈18-分离杠杆调整螺钉弹簧19-分离杠杆调整螺钉20-离合器压盘21-离合器被动盘22-离合器中间主动压盘2、离合器 离合器按其压紧

4、弹簧的形式分为螺旋压紧弹簧与膜片压紧弹簧两种。螺旋压紧弹簧离合器多数用于载重车，而膜片弹簧离合器多数用在轿车上。三、实验仪器序 号名 称主要用途1离合器压盘及离合器总成及相应挂图2离合器工作原理示教板3EQ1092F汽车一辆4奥迪汽车5拆装工作台及工具四、实验内容和步骤（一）离合器操纵机构的拆卸与装配1、拆卸机械式传动离合器操纵机构的拆装 桑塔纳、解放CA-1091及东风EQ-1090等均采用此种结构，图1为CA-1091所用机械式离合器操纵机构分解图。1）拆下离合器踏板杆的固定螺栓，取下踏板及踏板杆总成。2）松开离合器踏板回动弹簧调整螺栓，拆下回动弹簧。3）拆下球形螺母及锁紧螺母，拔下联接踏

5、板拉臂与分离拉杆的开口销、平垫圈，拔下平头销，将离合器分离拉杆及弹簧拆下。4）松开离合器踏板臂的紧固螺栓，取下踏板臂及半圆键。5）松开离合器踏板拉臂的紧固件，拆下离合器踏板拉臂及刹车阀拉臂，拆下踏板轴。6）拆下固定离合器踏板臂支架总成的三个固定螺栓，将支架总成从车架上拆下。7）拆下离合器分离叉轴拉臂的紧固螺栓，取下拉臂及半圆键。8）拆下离合器外壳上的突缘固定螺栓，拆下突缘并取下分离叉。9）在拆下变速器后，摘下分离轴承回位弹簧，从变速器第-轴上取下分离轴承及轴承座。2、装配 按与拆卸顺序相反的过程进行装配。装配前，粉末冶金套及拉臂衬套的内孔要涂润滑脂，全部装复后要调整离合器的自由行程。（二）离合

6、器拆装1螺旋弹簧离合器的拆装（1）拆卸 图3为解放CA -1091汽车离合器分解图，其拆卸工艺顺序如下：l）查看离合器压盘与飞轮上有无相应的装配记号，若没有应做上标记。2）拆除6个离合器固定螺栓，如果螺栓上有平衡片，要记住平衡片的位置。然后拆除离合器盖总成、从动盘、中间主动盘。3）把离合器盖总成用专用压板压紧，拆下6个分离杠杆调整螺栓上的开口销、螺母、自动调节垫片。注意：分离杠杆螺栓、弹簧、垫圈及螺母应套好，以免错乱。4）松开压板，拆下离合器盖、分离杠杆、杠杆弹簧。5）根据需要，拆除3个中压盘调整螺钉和弹簧。拆下12个压紧弹簧及隔热垫。6）根据需要，从飞轮上逐个拆下传动销。（2）装配拆卸后，所

7、有零件经过检查和相应修复，按与拆卸相反的顺序进行装配。装配时应注意以下几点：1）润滑各部位，中压盘、压盘装复时要对上飞轮上的记号。2）单片离合器（EQ-1090）的从动盘安装时，毂上长的-面应朝向变速器；双片离合器（CA-1091）的从动盘安装时，盘毂应短头相对。3）中压盘有弹簧的-面应朝飞轮。4）在拧紧离合器盖固定螺栓之前，为了确保飞轮中心与两个从动盘的花键孔在同-中心线上，用-个旧的变速器轴做导杆进行定位，插人从动盘花键轴孔和曲轴的后轴承孔内，对正中心，然后分2-3次均匀地拧紧离合器盖固定螺栓，以免从动盘偏斜。5）装配后需进行杠杆高度的调整、中间主动压盘限位螺钉及自由行程的调整。2.膜片弹

8、簧离合器的拆却与装配（1）拆卸 图2为奥迪100车用离合器总成分解图，其拆卸顺序如下：1）检查离合器与飞轮上是否有装配记号，如没有应做上记号。2）把离合器盘导套（专用工具）或变速器一轴插人中心孔，以防止离合器盘脱落。3）按对角拆下离合器盘固定螺栓及弹簧垫，拿下离合器盖总成和从动盘总成。4）如需进一步拆卸，可用电钻取下离合器盖上的铆钉，拆下压盘、传动片及分离钩。（2）装配按与拆卸相反的顺序进行，但应注意以下几点：1）拆开的离合器盖总成在重新装配时可以重新铆上，也可以用专用螺栓装配，但螺栓的帽应铆死，不得松动。2）装配时，应用专用工具或变速器一轴插人从动盘毅及飞轮的中心孔内，以保证变速器总成装配时

9、能顺利的装人。3）装配时，从动盘应按飞轮上的标记装配；无标记的从动盘，盘毅长的一面应朝向变速器。4）离合器盖总成装配时，固定螺栓应交叉，均匀地拧紧。五、实验数据处理六、实验报告1、简述汽车传动系的主要组成部分及其功用。2、离合器由哪四大部分组成? 3、离合器传递动力时和中断动力时主动、从动部分的之间的关系。4、拆下分离杠杆及其附件，观察其结构，分析工作原理及其是如何防止运动干涉的。5、分析离合器怎样防止热量传至分离弹簧，分离弹簧怎样定位的？ 6、观察从动盘的连接情况、其上扭转减振器的构造并分析扭转减振器的工作原理。7、车上调整离合器踏板自由行程的过程。七、注意事项1、注意拆卸零件时零件的放置，

10、拆装顺序和拆装方法。2、防止弹簧等零件的丢失。八、预习与思考题1、画简图说明EQ1092F离合器的基本结构和动力传递方式。 2、离合器分离杠杆的内端面为何要调整至同一平面，如何进行调整的? 3、分离杠杆为什么会产生分离运动干涉，EQ1092F离合器是怎样消除的？ 4、离合器的功用是什么，是怎样保证完成这些功用的？5、膜片弹簧离合器在结构和性能上有哪些优点？九、参攷资料（二）汽车变速器实验一、实验目的 1、观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点。2、通过对轿车五档变速器的拆装，观察、了解齿轮式变速器的结构和工作原理。3、掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构

11、特点。 4、观察不同汽车变速器的结构原理。二、实验原理1变速器功用 （1）改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。 （2）实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。 （3）中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。 2普通齿轮变速器 普通齿轮变速器主要分为三轴变速器和两轴变速器两种。变速器传动机构 （1）三轴变速器这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。 三轴五档变速器有五个前进档和一个倒档，由壳体、第一轴（输入轴）、中间轴、第二轴（输出轴）、倒档轴、各

12、轴上齿轮、操纵机构等几部分组成。（2）两轴变速器这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。与传统的三轴变速器相比，由于省去了中间轴，在一般档位只经过一对齿轮就可以将输入轴的动力传至输出轴，所以传动效率要高一些；同样因为任何一档都要经过一对齿轮传动，所以任何一档的传动效率又都不如三轴变速器直接档的传动效率高。4变速器操纵机构 变速器操纵机构能让驾驶员使变速器挂上或摘下某一档，从而改变变速器的工作状态。 为了保证变速器的可靠工作，变速器操纵机构应能满足以下要求： （1）挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不自行

13、挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。（2）为了防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，在操纵机构中设有互锁装置。 （3）为了防止在汽车前进时误挂倒档，导致零件损坏，在操纵机构中设有倒档锁装置。三、实验仪器序 号名 称主要用途1变速器工作原理掛图及示教板2手动五档轿车变速箱实验台3桑塔那轿车变速器4捷达轿车四、实验内容和步骤1、在整车上观察变速器的安装位置，怎样保证变速器第一轴与曲轴同轴的。 2、拆下变速器的上盖，重点观察分析操纵机构中自锁、互锁、倒档锁装置，了解拨叉与拨叉轴的安装。3、拆下手制动鼓总成，拆装过程中分析手制动器怎样起作用，拆下后轴承盖，分析其怎样防止润滑油流入水制动器的

14、。4、从前端拆下轴承盖，并上下晃动拔出第一轴及轴承，观察第二轴前端如何支撑。5、用手托起第二轴前端上下晃动、并往后退出第二轴，取下第二轴的轴承止推环。6、依次从第二轴前端取出四、五档同步器总成，四五档固定齿座锁环，取下止推环，则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的所有零件可依次从轴上取下。 7、观察锁环和定位环是如何定位的，观察同步器怎样与第二轴联结，各档齿轮又是怎样联结的。 8、从壳体中取出第二轴，观察中间轴和倒档轴。9、9、思考为什么各档（除一倒档）齿轮都用斜齿轮传动，各齿轮是怎样润滑的。10、观察同步器的构造，分析其工作原理，并能判断区别四、五档同步器和二、三档同步器和各同步器的前后。1

15、1、重点观察，理解各档位的传递路线。12、按相反顺序装复变速器，注意装复时不要遗漏。五、实验数据处理与分析 六、实验报告1 、比较轿车二轴式变速器和货车三轴式变速器的异同之处？2 、如何进行变速器的拆装？3 、绘制变速器（二轴式、三轴式）各档位动力传动路线。 4 、说明变速器的操纵机构的工作原理。5 、如何进行变速器故障的诊断与检修。 七、注意事项1、注意拆卸零件时零件的放置，拆装顺序和拆装方法。2、变速箱要清洗干净，拆装时不要损坏轴承等零件。八、预习与思考题1、画出EQ1092F变速箱传动部分简图并说明各档的传递路线。2、画出变速器自锁与互锁机构图，说明其工作原理。 3、用斜齿轮传动有什么好

16、处，为什么一、倒档不用斜齿轮？4、如何分辨二、三档和四、五档同步器的前后？ 5、变速器怎样防止润滑油的渗透，怎样防止润滑油进入离合器和手制动器九、参攷资料（三）汽车万向传动装置实验一、实验目的 1、了解传动轴的结构2、了解万向节的构造（不等速、等角速）和组成二、实验原理及说明在汽车传动系及其它系统中，为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，必须采用万向传动装置。万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还要有中间支承，1万向节万向节是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置。（1）万向节的分类按万向节在扭转方向上是否有明显的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。

17、刚性万向节又可分为不等速万向节（常用的为十字轴式）、准等速万向节（如双联式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节）三种。（2）不等速万向节由一个十字轴，两个万向节叉和四个滚针轴承等组成。两万向节叉上的孔分别套在十字轴的两对轴颈上。在十字轴轴颈和万向节叉孔间装有滚针轴承，滚针轴承外圈靠卡环轴向定位。为了润滑轴承，十字轴上一般安有注油嘴并有油路通向轴颈。当满足以下两个条件时，可以实现由变速器的输出轴到驱动桥的输入轴的等角速传动：传动轴第一个万向节的从动叉和第二个万向节的主动叉处于同一平面内； 第一万向节两轴间夹角1与第二万向节两轴间夹角2相等。（3）准等速万向节常见的准等速万向节有双联式和三销轴式两

18、种，它们的工作原理与双十字轴式万向节实现等速传动的原理是一样的。双联式万向节实际上是一套将传动轴长度减缩至最小的双十字轴式万向节等速传动装置，双联叉相当于传动轴及两端处在同一平面上的万向节叉。在当输出轴与输入轴的交角较小时，处在圆弧上的两轴轴线交点离上述中垂线很近，使得1与2 的差很小，能使两轴角速度接近相等，所以称双联式万向节为准等速万向节。（4）等速万向节目前轿车上常用的等速万向节为球笼式万向节，也有采用球叉式万向节或自由三枢轴万向节的。 桑塔纳轿车传动轴为空心传动轴，其两端采用了两种不同型号的球笼式等速万向节。RF型万向节通过花键轴与前轮连接，摆动角度大。VL型万向节用螺栓与差速器罩壳连

19、接，其内外星轮可作轴向移动，以补偿由于前轮跳动而引起的横向轴距的变化。图1 桑塔纳传动轴1-RF节外星轮 2、19-卡簧 3-钢球 4-夹箍 5-RF节球笼 6-RF节内星轮 7-中间挡圈 8-碟形弹簧 9-橡胶护套 10、22-夹箍 11-花键轴 12-橡胶护套 13-碟形弹簧 14-VL节内星轮 15-VL节球笼 16-钢球 17-VL节外星轮 18-密封垫片 20-塑料护罩 21-VL节护盖 球笼式等速万向节内的六个钢球全部传力，承载能力强，可在两轴最大交角为42情况下传递扭矩，其结构紧凑，拆装方便，得到广泛应用。3传动轴及中间支承在有一定距离的两部件之间采用万向传动装置传递动力时，一般

20、需要在万向节之间安装传动轴。若两部件之间的距离会发生变化，而万向节又没有伸缩功能时，则还要将传动轴做成两段，用滑动花键相连接。为减小传动轴花键连接部分的轴向滑动阻力和摩损，需加注润滑脂进行润滑，也可以对花键进行磷化处理或喷涂尼龙层，或是在花键槽内设置滚动元件。三、实验仪器序 号名 称主要用途1东风传动轴总成一套2桑塔娜传动轴一套3常用工具多套四、实验内容和步骤以桑塔纳为例： 1、万向节的分解 （l）用钢锯将等速万向联轴器金属环锯开（如图2箭头处），拆卸防尘罩。图2 拆下万向节防尘罩（带金属环）（2）用一把轻金属锤子用力从传动轴上敲下万向节外圈，如图3所示。图3 拆卸万向节外圈（3）拆卸弹簧锁环

21、，如图4所示。压出万向节内圈，如图5所示。图4 拆卸弹簧销环图5 压出万向节内圈（4）分解外等速万向节。拆散之前用电蚀笔或油石在钢球球笼和外星轮上标出内星轮的位置。旋转内星轮与球笼，依次取出钢球，如图6所示。用力转动钢球笼直至两个方孔（如图7箭头所示）与外星轮对齐，连外星轮一起拆下球笼。把内星轮上扇形齿旋入球笼的方孔，然后从球笼中取下内星轮，如图8所示。图6 取出钢球图7 球笼的拆卸 图8 内星轮的拆卸 （5）分解内等速万向节。转动内星轮与球笼，按图9箭头所示方向压出球笼里的钢球。内星轮与外星轮一起选配，不能互换。从球槽上面（如10箭头所示）取出球笼里的内星轮。图9 取出钢球 图10 取出内星

22、轮 2、万向节的检查 （l）检查外星轮、内星轮、球笼及钢球有无凹陷与磨损。 （2）各球节处的6颗钢球要求一定的配合公差，并与内星轮一起成为一组配合件。 （3）如果万向节间隙已经明显过大，万向节必须更换。如果万向节呈光滑无损，或者能看到钢球在运转，则不必更换万向节。 3、万向节的组装 （1）组装内万向节： 对准凹槽将内星轮嵌入球笼，内星轮在球笼内的位置无关紧要。将钢球压火球笼，并注入润滑脂，如图11所示。 图11 将钢球压入球笼图将带钢球与球笼的外星轮垂直装入壳体，如图12所示。安装时应注意旋转之后，外星轮上的宽间隔a应对准内星轮上的窄间隔b，转动球笼。嵌入到位。内星轮内径（花键齿）上的倒角必须对准外星轮的大直径端。 图12 将球笼垂直