制冷系统及设备的正常维护规程

1、制冷系统及设备的正常维护规程一、制冷设备的正常保养制冷设备的正常维护保养，一般是指在运行期间按规定应进行的维护保养（故障处理不在此例）。其目的是保证制冷系统的正常运行，满足供冷的需要，协调各附属设备与压缩机的工作配合。1 制冷压缩机的正常保养1.1 注意压缩机的油压、油位、油温的变化压缩机正常工作时，应保证油位在视油镜的中线附近，过高过低都是不对的。新安装的机组试车时，可适当地高一点，但不应该超过视油镜的高度。为保证油位和足够的润滑流量， 试车时适当地多加一点， 这对压缩机的润滑是有利的。试车结束后，应将润滑油全部换掉，进行内部清洗，然后加油至标准高度。 在运行中， 当油位下降至油镜最低限位以

2、下，经调节而不能使油位升高时，可按不停机情况下的加油程序补充润滑油。若油位继续下降，这时则不能盲目加油，应停机分析漏油原因，进行处理。油泵的供油压力是否满足要求，是保证压缩机安全运行至关重要的大事。必须认真调节满足要求。为保证压缩机运行时的正常油压，在日常的保养工作中（特别是在新机组投入运行后的一段时间内），除必须保持正常的油位以外，还应根据油压的变化，随时对油过滤网和输油管道进行清洗、吹除以及对润滑油进行更换。在换油时，应按规定使用规定牌号的润滑油，不允许二种不同牌号的油混用，或用其它牌号的润滑油代替。润滑油的工作温度一般要求在 3550 c之间（有的机型要求在5060c之间）为正常。这是因

3、为润滑油除了起着润滑作用外，还起着带走摩擦热的作用。为控制油温，在离心式、螺杆式和部分活塞式压缩机的油槽中，装有油加热器，同时在润滑系统中还设有油冷却器，用来调节润滑油的工作温度，保证润滑的需要。保养时应注意油加热器的工作，定期清除油冷却器管道中的杂物或水垢，调整进水温度，以保证对润滑油的温度要求。1.2 注意压缩机的振动和异常噪声压缩机工作时，按技术条件规定允许有一定的振动和噪声级别，但不允许有强烈的振动和异常噪声。在日常的保养工作中，应注意检查机组容易产生振动和噪声的部位，如地脚螺栓的松动、垫铁的位移、开启式压缩机联轴器中减振橡胶套的磨损、皮带传动的压缩机组带打滑或断裂等。如果振动和噪声来

4、自机组内部，则应停机组，判断部位进行检修，不允许机组继续工作，否则将有损坏机组的可能。1.3 注意压缩机轴封或其它部位的泄漏开启式压缩机的轴封是最容易泄漏的部位。泄漏的原因很多，在日常保养工作中应注意对它的检查，同时应保证有足够的油压、 清洁的润滑油对轴封供油。 如果发生大量泄漏，则应停机进行检修。国内厂家说明书上一般规定开启式压缩机轴封处的泄漏量，以每小时不超过10滴为合格。压缩机的各密封部位一般都采用螺栓固定、石棉橡胶垫密封。压缩机工作时，由于振动或压力的冲击，螺栓容易松动，石棉橡胶垫会发生损坏，平时保养工作中发现螺栓、螺母松动，应及时紧固，防止制冷剂或润滑油的大量泄漏。在处理过程中，高压

5、部位泄漏，在紧固螺母时，不允许施力过猛或任意加长套管，在停机时处理更为安全。2 水冷冷凝器的保养1） 根据冷却水系统的运行情况，定期清理冷却塔接水盘和管道系统中的除污器、水过滤网中的泥沙和杂物，防止对冷凝器管的堵塞或腐蚀。2）冷却塔周围有污染源时，应定期进行水质化验，减少污染与腐蚀，发现后应将系统中的冷却水置换，并进行清理，防止腐蚀部位扩大。3）注意检查冷凝器传热管的结垢情况，为延缓冷凝器结垢，可向水中添加过磷酸盐等药物，防止水中碳酸钙的析出。也可向水箱不断地补充新水，冲淡冷却水的污染，延缓结垢或腐蚀。4）立式冷凝器多安装在室外，应注意对分水器的清理，防止其受阻溢水，同时应注意清除水箱中的杂物

6、。5) 冬季停止使用的冷凝器， 应将管道中的积水放净， 防止管道冻裂。3 蒸发式冷凝器的保养1) 蒸发式冷凝器应注意检查传热管外表面的防锈层是否脱落，贮水箱中浮球阀动作是否灵活。补水时应注意进行水质处理，并注意调整挡水板角度，防止水分散失。同时应注意风机的防腐和防锈处理。2) 冬季停止时，应将水盘及管道中的积水放净，防止管道冻裂。4 风冷冷凝器的保养应根据使用情况定期进行冲洗或吹除，保持传热面的清洁。同时，应注意清除冷凝器进风、回风口的遮挡物，使吸排风通畅。5 卧式（立式）蒸发器的保养1） 定期进行水箱、管道、阀门的清洗工作，重点清洗过滤网中的杂物，防止蒸发器传热管道的堵塞。2）定期进行水质化

7、验，防止系统锈蚀和腐蚀。3）蒸发器长期不用时，应将蒸发器内的制冷剂抽回贮液器中的保存，放掉系统中的冷媒水。为防止空气渗入应保持蒸发器内有0.1MPa的压力。4）水箱或盐水箱应定期进行防锈处理。5）注意蒸发器传热管的漏水事故，一经发现立即停机处理。6 空气冷却器1） 应根据空气冷却器的蒸发排管表面霜层的厚度， 及时进行融霜，一般要求冻结间每冻结一次需融霜一次。2）注意对冷风机轴承的保养，定期清洗和更换油脂。防止风叶和外壳摩擦碰撞。7 其它辅助设备中间冷却器、氨液分离器、低压循环桶等应注意定期检查电磁阀、浮球阀等控制阀门。8 水泵的保养1） 在开车前，应检查水泵出水口闸阀是否关闭，轴承内润滑油是否

8、充足。如润滑油已呈黑色，应更换新油。再检查填料筒内的盘根，如已发硬，应取下用黄油还原后再装入。此外，还应检查管道法兰螺钉有无松动脱落。在开车前应将水泵盖上的放气旋塞打开，并注满水。2）在运行中，值班人员应随时注意轴承是否发热，出水量是否正常，是否产生振动与噪声，电动机是否过热等。如发现异常，应立即停车检查修理。在开车初期，转速不高，待转速到额定值时，再逐渐将水泵出水阀门开大，直至水泵运行达到正常为止。3）在停车前，应先关闭出水闸阀，再关闭水泵。此时，泵体内水在闸阀关闭后会产生短时间旋转，这对泵体不会造成损伤，但切忌水泵内无水空转。4）定期检查。水泵运行一定时间后，应视情况进行检修。此时应拆卸整

9、个泵体，察看轴承有无蚀损、叶轮有无裂痕、固定叶轮的螺母是否松脱、水流通路是否堵塞、填料是否完好等。经全面检查合格后，再用煤油将水泵各部分配件清洗一遍。在装配时应测量叶轮与蜗壳之间的间隙是否符合规定。在拧紧盖子螺母前，应检查一下有无棉纱、小工具、螺丝螺母等物遗留在泵体内。 装配完毕， 用手扳动转轴， 调整填料筒的松紧。通过试运行，观察无异常情况后再投入正常运行。二、活塞压缩机的检修具体应按照制造厂的设备使用说明书由有资格的单位进行。如没有说明书可参考下述方法进行。1 检修前的准备工作检修压缩机之前，先对低压腔进行抽真空。停车后关闭高压截止阀，再将高压腔的残存氨气安全排放。2 过滤部分的检查和清洗

10、1） 吸气过滤网对于新安装的制冷系统，为了防止系统内的污垢、泥沙、铁锈等被压缩机吸入造成事故，因此，在系统抽真空前，应将吸气过滤网外面或者内表面 （视气体流的方向） 包一层强度高的尼龙滤布（并捆牢以防吸气时带掉） 。再进行抽真空充氨， 氨负荷运转中视污垢情况， 应经常拆洗或更换，一般每隔 30 小时拆检一次。当确认系统干净后，可将滤布拆除， 通常不少于 150 小时， 机器本身所带吸气过滤网，一般在检修时清洗。2）曲轴箱和滤油网对于新安装的系统，在运转150 小时后，应该更换润滑油，并用干净的冷冻油擦洗曲轴箱，同时，滤油网也应取出，用煤油等清洗，以后只须检修时清洗。3 大修的时间和项目每运转

11、8000 小时左右，进行一次大修，其主要范围，检查清洗和测量零部件磨损程度，如：气缸、活塞、活塞环、曲轴、各处轴承、吸排气阀、油泵等。轻者修理，重者应更换。并应检查安全阀和各种仪表灵敏度，并除净润滑系统、冷却系统、过滤器等设备的污垢。4 中修的时间和项目大修后每运转30004000 小时左右进行一次中修，除小修项目外，应检查和校对一部分气缸与活塞间隙、活塞环销口间隙、连杆大小头轴瓦间隙、主轴承间隙等。清洗润滑系统，并修复或更换损伤零件，测量气阀与活塞间的余隙，检查活塞销、气缸、曲轴等部件的磨损程度，检查联轴器与地脚螺栓的牢固性。5 小修的时间和项目在中修之后每运转10001200 小时左右进行

12、一次。清洗冷却水套和检查活塞及吸排气阀。更换损坏的阀片和弹簧等, 检查连杆大小头轴瓦，清洗曲轴箱，油过滤器及吸气过滤器等，并更换油。零件的检修参考值1）气缸套与活塞气缸壁面与活塞磨损后超过下述数值时应进行检修或者更换。170系列125系列100系列二者之间隙超过原标准尺寸0.4mm0.4mm0.2mm圆度超过0.2mm0.2mm0.12mm2）活塞环当活塞环在下列情况下进行更换：a.活塞环在工作状态时，锁口间隙达到170系列3mm125 系列 2.5mm100 系列 2mm时;b.活塞环与环槽的轴向间隙超过 170系列0.2mm125系列 0.2mm100 系列 0.12mm时;c. 活塞环与

13、气缸壁接触面小于圆周长2/3 ， 其余不接触部分与气缸壁的间隙大于 0.03mm 。3）活塞销活塞销与连杆大小头轴承的径向间隔超过170 系列0.12mm125 系列 0.12mm100 系列 0.08mm 时，就应进行更换滚针或活塞销，活塞销轴径比标准尺寸小于 170系列 0.05mm125 系列 0.08mm100 系列 0.05mm 时应更换。4）曲轴及轴承瓦曲轴颈、 主轴颈与轴瓦之间隙超过170 系列 0.3mm125系列 0.25mm100 系列 0.2mm0.3mm 时应检修或更换。5）轴封轴封一般装置良好时，最好不要拆卸，如果从轴封装置向外漏油达到每分钟 5 滴以上时应检修。主要

14、检修项目研磨固定环和转动环以及更换橡胶圈等。6）能量调节装置当顶杆相对与吸气阀片升高小于阀片的升高度的数值时应进行更换或检修7）油泵油泵的外径及侧面间隙大时将影响油压，油泵齿轮和盖端间隔达0.15mm以上时应进行检修。8）仪表高低压力表、油压表等，其压力表误差超过±0.03MPa时，各种温度计误差超过± 50C时应更换。6压缩机主要运动部件的间隙单位：mm部件170型125型100型活塞上终点余隙11.60.71.60.71.3排由阀片升程1.51.1吸入阀片升程2.51.2活塞与气缸间隙上部0.310.45上部0.260.4上部0.3070.429卜部0.280.36卜部

15、0.20.303下部0.1470.217缸内活塞环锁口间隙0.70.950.50.650.50.7活塞环在槽内的轴向间隙0.050.0950.050.0940.020.054连杆小头轴承与活塞销间隙0.040.0730.0250.0610.0250.057活塞销孔活塞销过盈及过盈0.019过盈0.02间隙间隙0.007间隙0.0128缸0.81.128缸0.440.578连杆大头端面与曲柄销的轴向间隙6缸0.60.886缸0.330.4534缸0.40.624缸0.220.301曲柄销和连杆大头瓦间0.0430.100.0560.10.030.106隙843主轴颈和主轴承的间隙0.10.160

16、.0120.1480.030.134曲轴与主轴瓦间传动量1.52.50.962.02注：安装时取中间值三、螺杆压缩机的检修具体应按照制造厂的设备使用说明书由有资格的单位进行。如没有说明书可参考下述方法进行。如果压缩机必须进行检修时，检修过程中应注意以下几占八、a.滑阀卸载到。位。b.转子部件上的零件有的外形相似，但不可混用，拆卸 过程中应作好标记，分清阳转子与阴转子、吸气端与 排气端。c.在重新装配时，更换损坏的 O形圈、止动垫片、圆螺 母。d. 不同轴承之间零部件不能互换。e. 更换新的 O 形圈时，一定要涂油。1 拆卸前准备工作1 ） 切断电源。2）关闭排气截止阀、吸气管路截止阀，然后将机

17、组减压。3）确认所有起吊设备（包括钢索、吊耳、吊环等等）都安全可用。4）准备一个洁净的场地进行维修工作。2 拆卸1） 从压缩机组上拆下联轴器防护罩、吸气过滤器、吸气止回阀、油管、联轴器、压缩机地脚螺栓之后，将压缩机吊运至维修工作场地。2）拆下能量 3）取下定位销后，平行取下吸气端盖，取出油活塞。4）取下定位销后，拆下吸气端座。5）拆下轴封盖，取出轴封静环、动环组。6）取出定位销后，拆下排气端盖。7）拆下止推轴承，特别注意作好装配记号。8）取出主动转子，利用专用吊环螺丝，将主动转子轻轻地平衡地取出， 这时从动转子是附着转动的， 需转动主转子。9）利用吊环螺丝取出从动转子。10）取出定位销后，拆下

18、排气端座。11）取出滑阀。3 检查1） 凡属不太严重磨损及拉毛现象，均可由钳工用油石磨光，也可在机床上磨光。如在机床上磨光时，必须把工件的位置校正正确，否则会造成工件报废的损失。2）转子轴颈表面及轴封部件表面不得有任何锈蚀、 裂纹等缺陷，主轴颈表面经磨光加工后应仔细测出其尺寸，以便据此尺寸修理主轴承。3）主轴承如磨损严重， 超过了与轴配合的间隙限度， 应更换。如果重新在主轴承上浇铸轴承合金，则必须保证内表面与主轴承孔的同轴度。4）止推轴承损坏或游隙增大，必须更换新件。5）垫片及 O 形圈如损坏必须更换新件。6）将机体两端面、吸排气端平面上原有的密封胶清洗干净。4 装配装配应在对每个零件进行检查

19、， 并对损坏零部件进行修理及更换后进行，装配时一定要注意拆卸时记下的装配位置记号，切不可将位置搞错。1） 将所有零件清洗干净，并以压缩空气吹干。2）将所需使用的工具准备齐全，清洗干净。3）将各主轴承按原位装入吸排气端座轴承孔内， 并测量轴承内径，使内径符合与转子轴颈配合的间隙要求。4）在吸气端座与机体贴合的平面上涂密封胶。 涂密封胶时应注意涂抹均匀。5）将吸气端座放在机体吸入端，压入定位销后， 以螺栓固定。6）装滑阀及其导向托板，导向托板先以定位销定位后方可用螺栓将其固定。7） 吸入端主轴承孔、机体内孔涂与正常开车时相同牌号的冷冻油后装入阳转子及阴转子，其中后装入的转子需慢慢旋入， 不可强制向

20、机体内压入。 两转子的端面应靠紧吸气端座。这时测转子排气端面与排气端座间的尺寸值，应符合表8 规定。8）在排气端座与机体贴合的平面上涂密封胶，注意涂抹均匀。9）将排气端座放在机体排出端，以定位销定位后， 以螺栓固定。在装排气端座时注意主轴承内孔，切勿擦伤主轴承。10）放入调整垫片、止推轴承，并以圆螺母将止推轴承内座圈坚固在转子轴颈上，要注意止推轴承方向。装好后应按实际运转方向轻轻盘动主动转子，转动应灵 活。如排气端间隙不合理，则应改变调整垫片厚度。1 .内调整垫2.外调整垫3.轴承 4.垫片 5.圆螺母轴承装配参考图12）将排气端盖装上定位销定位后，以螺栓固定。13）装入轴封动环等件，在动环磨

21、擦面上涂冷冻油。14）装轴封盖及静环。15）装油活塞、吸气端盖。16）装能量指示器，注意指针与滑阀位置相对应。17）将装好的压缩机吊入机组，并与电动机找正，证明同轴后方安装联轴器5 检修后试运转检修后的压缩机需经过试运转， 试运转正常后方可投入正式运转。空载试运转，在试运转中调整各部件的安装状况。试运转内容包括：1） 机组试漏。2）油泵油压试验。3）滑阀动作试验。4）在装联轴器之前检查电动机转向，连接联轴器后盘车应轻松无卡阻。5）滑阀调在0 位，启动压缩机，注意检查振动、油温、油压、噪声等情况。6）滑阀调在0 位停机，停机后盘动压缩机应轻松。7）真空试验，应能达到绝对压力在5.332kPa 以

22、下。四、热交换设备的维修制冷系统中的冷凝器、蒸发器、冷却排管、中间冷却器等设备都属热交换设备。这些设备在运行中与制冷剂、冷却水等长期接触，受介质的侵蚀和压力、温度变化的影响，其结构可能会发生变形甚至厚度减薄、管道堵塞，影响制冷系统正常运行，甚至导致严重的事故，因此应对这些设备进行定期检修。根据实际使用情况原则上每年应进行一次大修，每运行 700h 后应进行一次中修。热交换设备的构造形式不一，在制冷系统中起的作用不同，但维修的方法基本接近，具体如下：1) 传热管污染、堵塞的维修传热管污染、堵塞会使换热效果变差，流动阻力增大。其主要原因是机械杂质和润滑油进入换热器，灰尘水分和灰尘油污混合聚集在传热

23、管或散热片表面结垢。 可采用 0.6MPa的压缩空气吹除；或采用钢丝刷进行刷洗，然后用压缩空气或带压力的水清洗；或采用化学方法清洗水垢，对不能直接用手工方法清洗的换热设备和对结垢严重的管道多采用此种方法。酸洗方法分六步进行，具体步骤如下：2）传热管变形的维修a.酸洗除垢。准备好耐酸的水箱、水泵、水管及接头等组成清洗系统。在酸水箱中倒入适量的510%的稀盐酸，为防止稀盐酸腐蚀管壁， 在每千克稀盐酸溶液中加入 0.5g 阻化剂。然后开动酸水泵，让循环流动的酸水不断地与管壁上的水垢产生化学反应生成盐类溶液并被冲刷带走。酸洗结束后， 排尽酸水。 酸洗时间的长短视结垢的严重程度而定。b.碱水中和。在酸水

24、箱中加入适量10%的烧碱水，然后开动酸水泵，让烧碱水循环中和 15min 左右，然后排尽烧碱水。c.清水冲洗。单独对换热器用清水冲洗12h。d.水压试验。对换热设备进行水压试验，试验压力按有关规定进行。e.气密性试验。对换热设备充入约1.6MPa的氮气或压缩空气，要求无泄漏。f. 干燥处理。对在酸洗及水压试验过程中留在管内的水分进行彻底的清除。冷却排管因表面结霜、挂冰过厚，会使管子因霜层负荷过大在支撑点中间引起局部变形，所以应及时除霜。受压变形严重的部分可用手锯截去，然后更换同等长度、同等规格、同样材料的管子接到排管上。更换前应将系统制冷剂抽净，焊接部位用砂纸磨光，两管对接处必须加直径合适的套

25、管，且长度应不短于 30mm ，然后进行焊接。不允许在两管对接处用细管插接。焊接时环境温度不应低于0，不允许在氨味较大情况下进行焊接，以保证焊接质量和人身安全。五、管道与阀门的维修制冷系统、冷却水系统、冷媒水系统以及水除霜系统的管道、法兰、阀门、液泵和容器等，在不断变化的压力和温度下长期工作，受到制冷剂、载冷剂、水、空气等的腐蚀，其结构和材料都会发生不同程度的减薄或变形，到达极限程 度就可能发生事故。1 管道局部变形的修理 消除局部变形现象，必须从结构上和操作上找出发生的原因。如冷库的墙排管受积霜负荷太大引起的变形，应加强除霜工作。若管路过长、支架或吊架间距大引起的变形，应增加支架或吊架。若变

26、形不大，不影响继续使用，可待大修时再修整，但应加强检查维护工作。若管子弯曲严重，可在管内制冷剂排空后，割断管子的弯曲部分，放在校正器上校直。加压时要求均匀缓慢，不要用大锤敲击，校直后的管子再接到排管上。2 管道裂缝和针形小孔的修理对于裂缝不大和有针形小孔的设备，一般都采用焊补的方法修复。若用气焊补漏，焊补漏点时不应超过2次，否则应换管处理。焊接漏点时，禁止在含制冷剂较浓的环境下工作。3 法兰的检修1） 检查法兰的连接处螺栓的预紧力，如若松动，用扳手对称拧紧螺母，使其受力均匀，但不宜过紧。如螺栓变形或锈蚀严重，应更换新螺栓。2）法兰连接处的石棉垫片腐蚀或烧坏而导致失去密封能力，应更换新垫片。在更

27、换新垫片前应把原有的垫片刮去，并用煤油清洗干净，检查法兰密封线是否被腐蚀或损伤。若没有问题可换上新垫片， 对角均匀的拧紧法兰螺栓即可。若法兰密封面受严重腐蚀或密封线破坏，可更换新法兰或者经修理合格后再装上新垫片，以防使用时再漏。3）焊缝不严密，应进行焊补修理。4）焊接时引起法兰翘曲，不符合装配要求的，应进行车削加工或者更换。5）安装过程中，若两法兰中心线不一致，其接触面吃力不匀，应截断管子重新进行焊接。4 阀门的修理1） 更换填料。填料的主要作用是防止工质沿阀杆轴向泄漏而设置的。如遇轻微泄漏时，可旋紧填料压盖，如泄漏不能排除，应更换填料。更换时必须将阀杆旋出到底，用填料拨针把旧填料拨出，再将准

28、备好的新填料依次旋入，然后旋紧压盖。2）修理阀芯。在空调制冷工程中，凡是大口径的阀门，其阀芯是依靠一层巴氏合金或氟塑料密封。阀芯的背面也同样有一层巴氏合金，使阀杆旋出到底位置时，能密封工质而不沿阀杆向外泄漏。当阀门拆卸之后，首先校直阀杆去毛刺，然后更换阀芯的巴氏合金，与此同时，对阀座也应研磨，使阀芯和阀座互相严密。对于小型铸钢或黄铜的阀门阀芯，这种阀门的密封全靠金属接触的一条线来获得的，因而叫线密封。由于是线密封，因而对阀座和阀芯都应仔细研磨，才能获得比较满意的密封效果。阀门检修结束后，应按有关要求进行气密性试验。制冷系统中安全阀的修理也大致与上相同，但由于巴氏合金较软，往往安全阀因超压而动作一次之后，很难恢复到原来位置，因此当压力降至关闭压力时，仍然关不严密。为了克服这一缺陷，有的产品已将巴氏合金改换成镍铬钛（质较硬）合金，或用聚四氟乙烯代之。六、浮球阀的维修浮球阀在工作中出现故障是由于腐蚀、虚焊、焊缝开裂等造成浮球阀泄漏破裂。另外由于容器内液面波动频繁，引起浮球阀启闭频繁，阀芯与阀座磨损，导致阀不能全开或泄漏。1 浮球阀卡死1） 赃物卡死或过滤器堵塞、损坏：由于过滤器损坏，使系统中没有清理彻底的焊渣、铁屑等脏物进入浮球阀，卡死阀的转动部位，使浮球不能浮起和落下。发生这种故障后，应拆卸清洗浮球阀