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文档简介

1、车辆高环受力分析1 高环工况1.1 轮胎径向作用力离心力Fm=m*v2/R以A轮胎为支点，力矩平衡FB*L+Fm*cos()*H=G* cos()*(L/2)以B轮胎为支点，力矩平衡FA*L=Fm*sin()*H+G* cos()*(L/2)轮胎径向作用力为FB=(G*cos()*L/2-Fm*cos()*H)/LFA=(Fm*sin()*H+G*cos()*L/2)/L1.2 轮胎侧向力由于fA及fB对以支点的力矩平衡无影响，将fA、fB合并，f=fA+fB；沿斜坡力学平衡f+m*g*sin()=Fm*cos()得轮胎侧向力f= Fm*cos()- m*g*sin()2 非高环工况以A轮胎为

2、支点FB*L =G*(L/2)以B轮胎为支点FA*L= G*(L/2)得轮胎径向作用力为二分之一的轴重高环工况名称符号单位实际值名称符号单位实际值整车重量mkg1098转弯半径Rm580重力加速度gm/s29.8离心力FmN3286.638行驶速度vkm/h150行驶速度vm/s41.66667角度40外侧径向反力FAN3095.38轮距Lm1.563内侧径向反力FBN4982.466重心高度Hm0.637sin()sin()sin()0.642788内外外侧侧向力-4398.94cos()cos()cos()0.766044非高环工况外侧径向反力FAN5380.2内侧径向反力FBN5380.2结论：(高速环道并不会造成轴承径向载荷增加，仅造成侧向力增加)。注：此结论与高环工况下整车耐久试验中轮胎异常磨损分析结论不同。相当于0.2G转弯加速度车辆高环受力分析二分之一轴重结论：(高速环道并不会造成轴承径向载荷增加，仅造成侧

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