不停车收费系统培训

1、2010-12-29恒生电子股份有限公司 |不停车收费系统，是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实不停车收费系统，是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入（入口）并自动从预先绑定的现车辆识别、信息写入（入口）并自动从预先绑定的IC卡或银行帐卡或银行帐户上扣除相应资金（出口），是国际上正在努力开发并推广普及的户上扣除相应资金（出口），是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。 使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡，通过收费站时便使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停不用

2、人工缴费，也无须停 车，高速费将从卡中自动扣除。虽然能实车，高速费将从卡中自动扣除。虽然能实现不停车收费，但一般来说，车辆还是需要以较低速度通过。这种现不停车收费，但一般来说，车辆还是需要以较低速度通过。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力 是人工收是人工收费通道的费通道的5到到10倍。倍。 恒生电子股份有限公司 |恒生电子股份有限公司 |恒生电子股份有限公司 |系统日志系统日志4系统安装系统安装2系统流程系统流程1系统配置系统配置3恒生电子股份有限公司 | 车道内部署有触发线圈、抓拍线圈、落杆线圈 车辆驶入触发线圈后，进入到

3、天线感应区，被RSU探测到返回给车道系统，车道系统判断来车是否有合法的OBU以及可供操作的CPU卡车道具有视频捕捉功能，在车辆驶入抓拍线圈时自动触发对车辆进行图像抓拍和保存交易完成后，系统抬起栏杆，放行车辆；待车辆驶离落杆线圈后，栏杆自动落下恒生电子股份有限公司 | 系统流程设计的相关模块系统流程设计的相关模块RSU与与OBU交易流程交易流程RSU扫描到扫描到OBU后的判定逻辑后的判定逻辑触发线圈、识别线圈、落杆线圈的判定逻辑触发线圈、识别线圈、落杆线圈的判定逻辑栏杆的控制栏杆的控制综合显示屏、通行灯、报警器等设备的控制（略）综合显示屏、通行灯、报警器等设备的控制（略） 恒生电子股份有限公司

4、|入口车道：入口车道：出口车道：出口车道：开 始OBU是 否正 常 ？CPU卡 是 否正 常 ？读 OBU信 息 、CPU卡 入 口 信息 、 并 检 验 ；计 算 通 行 费NNYY各 种 车 辆 处 理处 理 成 功 ？向 CPU卡 写出 口 标 识信 息 告 知 ， 放 行异 常 处 理YN含 扣 款 处 理 等形 成 出 口记 录 并 放 行含 黑 名 单 校 验含 黑 名 单 校 验恒生电子股份有限公司 |恒生电子股份有限公司 |业务规则：业务规则：如果当前车辆在进入触发线圈之前被如果当前车辆在进入触发线圈之前被RSU搜索到，那么车搜索到，那么车辆进入触发线圈时，无需在车辆队列中新建

5、项，只需与之前辆进入触发线圈时，无需在车辆队列中新建项，只需与之前的项匹配即可的项匹配即可如果当前车辆在进入触发线圈时没有被如果当前车辆在进入触发线圈时没有被RSU搜索到，则系搜索到，则系1. 统会在车辆队列中新建项。统会在车辆队列中新建项。恒生电子股份有限公司 |恒生电子股份有限公司 |ETC软件操作栏杆的流程软件操作栏杆的流程:假设有假设有2辆车经过辆车经过ETC车道时，车道栏杆的控制流程：车道时，车道栏杆的控制流程：1.第一辆在车道上交易成功时：第一辆在车道上交易成功时： 将栏杆抬杆信号灯打开将栏杆抬杆信号灯打开-等等500毫秒毫秒2.第二辆在车道上交易成功时，系统不做任何操作第二辆在车

6、道上交易成功时，系统不做任何操作3.第一辆在车道出流量线圈时，系统不做任何操作第一辆在车道出流量线圈时，系统不做任何操作4.第二辆在车道出流量线圈时：第二辆在车道出流量线圈时： 将栏杆抬杆信号灯关闭。这是将栏杆抬杆信号灯关闭。这是栏杆会落下。栏杆会落下。（2标的栏杆和标的栏杆和1标、标、3标的栏杆有区别，在栏杆抬杆信号灯关标的栏杆有区别，在栏杆抬杆信号灯关闭后，休眠闭后，休眠100毫秒，将栏杆落杆信号灯打开，休眠毫秒，将栏杆落杆信号灯打开，休眠500毫秒，毫秒，再将栏杆落杆信号关闭。这是栏杆才会落下）再将栏杆落杆信号关闭。这是栏杆才会落下）恒生电子股份有限公司 |系统软件安装要求：系统软件安装

7、要求：MSSQL2000安装程序、安装程序、BDE安装程序、车道数据库安装程序、车道数据库IO板驱动安装程序板驱动安装程序ETC车道程序、车道程序、ETC设备驱动、通讯程序设备驱动、通讯程序系统硬件安装：系统硬件安装： 天线、读写器天线、读写器触发线圈、识别线圈、落杆线圈触发线圈、识别线圈、落杆线圈综合显示屏、通行灯、警报器综合显示屏、通行灯、警报器栏杆栏杆车道工控机车道工控机恒生电子股份有限公司 |LOG文件：记录了车辆进入触发线圈、识别线圈、流量线圈的时间文件：记录了车辆进入触发线圈、识别线圈、流量线圈的时间 记录了车辆开始交易的时间和交易的总耗时记录了车辆开始交易的时间和交易的总耗时特殊

8、事件表：记录了车辆交易超时、冲卡车、误闯车、交易失败等违法和异常记录特殊事件表：记录了车辆交易超时、冲卡车、误闯车、交易失败等违法和异常记录流水表：记录了车辆交易的卡号、金额、车型等流水表：记录了车辆交易的卡号、金额、车型等操作日志表：记录了操作人员的操作日志，另外记录了车辆过流量线圈时的车道状态操作日志表：记录了操作人员的操作日志，另外记录了车辆过流量线圈时的车道状态设备驱动设备驱动LOG文件：记录了控制综显、栏杆等设备的时间文件：记录了控制综显、栏杆等设备的时间恒生电子股份有限公司 |车道程序配置：车道程序配置：Lane.ini读写器配置：读写器配置：RAPIComm.INI服务端配置：服

9、务端配置：system.ini区域代收费减免配置：区域代收费减免配置：CarArea.ini恒生电子股份有限公司 |RsuMode：默认为：默认为2，天线的交易模式，天线的交易模式 0：天线常开模式，但车辆只有进了触发线圈才进行交易：天线常开模式，但车辆只有进了触发线圈才进行交易 1：天线短开模式，车辆进入触发线圈，天线才会扫描：天线短开模式，车辆进入触发线圈，天线才会扫描OBU，然后才，然后才 进行交易进行交易 2：天线常开模式，车辆上的：天线常开模式，车辆上的OBU被搜索到后直接交易。被搜索到后直接交易。StayOutAlarm： 车道内车辆停留超时的报警间隔时间。默认是车道内车辆停留超时

10、的报警间隔时间。默认是 120秒秒LicIden ：0 未启用车牌识别未启用车牌识别 1 启动车牌识别启动车牌识别LicIdenIP：车牌识别的：车牌识别的IP LicIdenPort：车牌识别的端口：车牌识别的端口RsuType：RSU设备类型设备类型 1:埃特斯埃特斯;2:金溢金溢; 3:聚利聚利; 7:千方千方RSUPort：RSU串口号串口号TxPower：功率级数：功率级数0-31PLLChannelID：信道号：信道号0-1BSTInterva：自动发送：自动发送BST的间隔，单位毫秒，默认的间隔，单位毫秒，默认20MSPSAMSlot ： Psam卡槽卡槽keyboard ：键盘

11、的配置：键盘的配置恒生电子股份有限公司 |ModeReader0=COM1:115200,N,8,1 读写器串口及其参数配置读写器串口及其参数配置ReaderType=GEMP 读写器类型配置，读写器类型配置，GEMP代表金溢代表金溢读写器卡槽配置，一般默认为如下配置读写器卡槽配置，一般默认为如下配置PSAM1=M1PSAM2=PickerPSAM3=CpuPSAM4=恒生电子股份有限公司 |CheckDeviceTime=10：扫描线圈的时间间隔，单位毫秒：扫描线圈的时间间隔，单位毫秒 如果设置的时间有可能导致线圈信号不稳定，设置的时间如果设置的时间有可能导致线圈信号不稳定，设置的时间 太长

12、会导致线圈信号丢失，一般设置范围为：太长会导致线圈信号丢失，一般设置范围为：10-100毫秒毫秒AutoLeverDown：目前该配置项已不起作用：目前该配置项已不起作用QZAutoLeverDown:这个配置项针对这个配置项针对2标栏杆的。默认配置为标栏杆的。默认配置为0. 0： 车道系统不控制落杆车道系统不控制落杆 1: 车道系统控制落杆车道系统控制落杆OutAddr：雨棚灯、报警灯、通行灯、自动栏杆等对应：雨棚灯、报警灯、通行灯、自动栏杆等对应IO板的地址板的地址OutValue：雨棚灯、报警灯、通行灯、自动栏杆等打开和关闭对应：雨棚灯、报警灯、通行灯、自动栏杆等打开和关闭对应IO板的高低位板的高低位InAddr： 触发线圈、识别线圈、落杆线圈对应触发线圈、识别线圈、落杆线圈对应IO板的地址板的地址InValue：触发线圈、识别线圈、落杆线圈的信号位对应：触发线圈、识别线圈、落杆线圈的信号位对应IO板的高低位板的高低位ComFeeDisplay ：综合显示屏的串口：综合显示屏的串口恒生电子股份有限公司 |该配置