继电半自动闭塞

1、2. 信号发送器电路信号发送器电路由正电继电器ZDJ电路和负电继电器FDJ电路组成。 正电继电器ZDJ电路 其电路的结构形式如下： 负电继电器FDJ电路 其电路的结构形式如下：F(ZDJ)= BSA BSJ ZKJ TJJ HDJ+BSA BSJ TJJ HDJ +BSJ KTJ HDJ ZDJOF FDJ = BSJ TJJ HDJ TCJ+GDJ TCJ HDJ TJJ BSA JS+BSJ XZJ ZKJ BSA JS+SGA FDJO信号发送器电路 3. 发车接收器电路 发车接收器电路的主要作用是发车站记录三个闭塞信息，它由选择继电器XZJ、准备开通继电器ZKJ和开通继电器KTJ三个电

2、路组成 选择继电器XZJ电路 准备开通继电器ZKJ电路其电路的结构形式如下： 开通继电器KTJ电路其电路的结构形式如下：F ZKJ = FDJ BSJ FXJ XZJ+ZKJZKJF (K T J) =Z K J (Z X J G D J+ K T J) K T JF XZJ = FDJ BSJFS+KTJXZJ+ZDJXZJ发车接收器电路4. 接车接收器电路 接车接收器电路的主要作用是接车站用于记录三个闭塞信息，它由回执到达继电器HDJ、同意接车继电器TJJ和通知出发继电器TCJ三个电路组成。5. 闭塞继电器BSJ电路 闭塞继电器BSJ是为了监督闭塞机的状态而设的。闭塞机有两种状态：一种是闭

3、塞机处于定位的正常状态，表示区间空闲；另一种是闭塞机处于闭塞状态，表示区间占用。 6. 复原继电器FUJ电路 复原继电器的作用是使闭塞机复原。 7. 轨道复示继电器电路和表示灯电路 轨道复示继电器是现场轨道继电器的复示器，用它来监督列车出发和到达，以控制闭塞机的动作。 轨道复示继电器电路 表示灯电路 2.2.3 64D型继电半自动闭塞在正常办理过程中的动作分析2.3 64D型继电半自动闭塞存在问题及解决办型继电半自动闭塞存在问题及解决办法法2.3.1存在问题64D型继电半自动闭塞在我国铁路运营线路上大量采用，为铁路运输安全起了很大的作用。随着运量的增加，也发生了一些危及行车安全的险性事故。其主

4、要原因是区间没有检测列车的设备，而是依靠人为来保证列车的完整到达。当列车在区间运行，车站值班员错误的按下了事故按钮，则两站闭塞机即可解锁，如果此时，对方站请求发车，得到同意，即可在区间有车时，发出又一辆列车，就会造成正面冲突的危及行车安全的大事故。为此，必须要设法解决事故按钮的错误按压问题。2.3.2解决方法1.定时增加事故按钮按压次数，采用“延时确认，两次按压”的方法。2.2. 采用长轨道电路实现区间列车的检测3.3. 利用计轴设备与半自动闭塞结合实现列车完整到达检查，闭塞机自动复原2.4 与与64型结合的计轴站间闭塞型结合的计轴站间闭塞2.4.1 概 述 微机计轴设备的基本原理是，当列车从

5、发车站出发，通过进站信号机内方无岔区段上的电磁传感器时，由于车轮的屏蔽作用，改变了电磁传感器接收磁头中磁场的分布，接收磁头将这磁场变化的信息，经通信电缆传送至设置在继电器室内的计轴器，由微处理机进行识别、判断、计出出站列车的轴数。当列车到达相邻的接车站后，设在接车站的电磁传感器和计轴器以同样的方式计出进站列车的轴数，并与出发的列车轴数相比较。若两站所计轴数一致,则说明列车已从区间出清，区间处于空闲状态，计轴器将通过结合电路使半自动闭塞自动复原。 2.4.2 微机计轴设备的组成及其工作原理 微机计轴设备由传感系统、微机控制系统、站间传输系统及执行单元等组成。 1. 传感系统传感系统由传感器、发送

6、电路和接收电路三部分组成。 2. 微机控制系统微机计轴设备的微机控制系统是由两套以8031单片机为核心，配以一定外围芯片构成的专用微机组成双机冗余控制系统。3. 站间传输系统站间传输系统是由调制解调器、放大器、整形器、二/四线转换器、滤波器及收发控制器等电路组成。4. 执行电路执行电路是由故障安全电子电路构成的驱动电路及区间轨道继电器QGJ和计轴设备正常继电器JZCJ组成。2.4.3 计轴站间闭塞结合电路2.4.4 计轴站间闭塞工作过程 发车站值班员办理发车进路时，进站口的股道检查继电器GJJ吸起，用其前接点接通闭塞自动办理继电器BZBJ的励磁电路。当发车进路锁闭，FSBJ失磁后，BZBJ的励

7、磁电路被切断，利用BZBJ缓放瞬间（.5s）接通BSAJ的励磁电路，从而向接车站发送请求发车信号。 接车站收到请求发车信号后，使HDJ吸起，从而接通了接车站的BZBJ励磁电路。当自动回执信号发送完毕后，通过HDJ、FDJ的后接点及BZBJ的前接点（缓放），使接车站的BSAJ励磁，向发车站发送同意接车信号。发车站收到同意接车信号后，出站信号机自动开放。 列车从发车站出发进入传感器计轴点时，计轴设备中的控制微机开始计数，并判定列车运行方向。 当接车站收到起始位后，将串行数据按位寄存，并将两组数据进行比较。如发现两组数据不相同时，则等待对方重发。如校核正确后，则编制应答码向发车站传送。 发车站收到应答码，对收、发进行校核，如相同，则停止发送；如不同或收不到应答，则重新向对方站发送。如四次往返收、发出错或收不到应答，则发出故障告警。 当接车站收数正确，发车站接收应答也正确停止再发后，两站同时显示驶入区间的列车轴数。 当列车全部通过计轴点后，接车站的计轴设备将所计轴数及计出状态等发往发车站。经两站微机对轴数进行比较后，轴数相等时，表明列车完整到达。若两站计轴设备所计轴数不等，由于QGJ落下，切断了FUAJ的电