国道356线布三段改建工程B标段交通保通方案

1、国道 356 线昭觉三湾河至布拖县城段改建工程 B 标段交通保通方案成都市路桥工程股份有限公司国道 356 线布三段改建工程 B标段项目经理部二一五年六月二十五日国道 356 线昭觉三湾河至布拖县城段改建工 程 B 标交通保通方案山区公路改建工程不同于应急抢险工程中的临时保通 , 它是一种 主动的行为措施 , 但它对老路的正常通行、 沿线居民的正常出行不可避 免地会产生一定的影响 . 同时作为山区低等级道路的改建有其自身特 点：地形复杂、地面横坡陡、原有道路路幅断面窄、就近可拓展空间 十分有限、道路交通不可中断等，限制了一些在高等级公路改建中常 规保通措施的应用。 因此，如何做好道路保通方案设

2、计 , 尽可能降低改 扩建工程对老路交通的干扰、 方便沿线群众出行、 减少社会负面影响 , 是保证道路改扩建工程能否顺利实施的关键环节。我项目部对所施工 的国道 356 线昭觉三湾河至布拖县城段改建工程 B 标段公路改扩建工 程的道路保通方案和措施进行了具体研究和探讨。方案如下：一、保通方案制定的原则 道路保通方案应作为施工组织当中的一部分，根据不同的施工 阶段、不同的施工段落制定相应的保通方案。对路线走向有调整的段 落，老路通行基本不受影响，施工期间既可利用老路保通，同时也可 作为施工便道。对老路利用改建段，路基设计标高因与既有道路不可 能完全一致， 路基开挖会对老路通行造成严重的干扰， 甚

3、至中断交通。 因此，保通方案的制定原则是：科学组织、安全保通、施工便利、便 民出行。国道 356 线昭觉三湾河至布拖县城段改建工程 B标属于山区 典型的低等级道路改建，区域内虽有大的交通骨架网，但区县乡镇的交通不可中断。在旧路改扩建的整个施工组织中，保证施工路段的畅通具有重要意义。在改扩建施工期间，由于旧路破坏，施工组织管理不善，交通秩序维持措施不力，时常出现堵车甚至中断交通现象，造成不良的社会影响和重大的经济损失，此在很多情况下，尤其是在交 通量较大的道路上，保证道路畅通的措施是评价各种施工组织方案优 劣、是否可行的决定因素。制定保通方案：国道 356 线昭觉三湾河至布拖县城段改建工程 B

4、标因地形地貌复杂、地面横坡陡、路幅宽度窄等特点，常规的单一保 通方案均不太适用。经分析研究决定采用“单道双通、客货混流、分 向放行”交通组织，配合科学的施工工艺流程组合方案，确保项目施 工期间对原有道路的通行影响降至最低。 该方案较常规单一保通方案， 不仅从交通组织上紧密结合了工程的实际特点 ，而且着重强调了科学 的施工工艺流程，以确保保通方案顺利实施。二、施工方案的选择和措施(1) 挖方路段施工保通方法。如图 1 所示， 根据旧路走向， 挖方边坡较矮一侧有足够的空间开辟 便道 ，且基础比较稳定，先在左侧开挖，利用左半幅旧路使其成为行 车便道，并作好施工标志，达到通车标准后保证车辆通行，然后再

5、开 挖右侧至路基标高， 做好路槽、简易排水沟后经检验合格开放交通， 及 时铺好垫层后正式改道通车，再把左侧路基部分开挖至路基标高，经 检验合格后及时铺好垫层， 即可全幅开放交通。 施工顺序如图中所示 按 I II III 顺序进行。按此顺序实施，可保证道路的施工质量、 全过程保通两方面均不受影响，同时，不会为了保通而额外地增加工 程量 。图 2 所示为半填半挖型路基，先施工图示中 I 部分，使挖至与旧 路标高一致，与部分旧路形成保通便道。然后开挖图示中 II 部分， 待 II 部分挖至设计标高，且验收达到通车标准后，转换交通，再开挖 III 部分，各项要求同图 1。段尚需借土填方时，可加宽至路

6、基外做便道，通行后，如果空间足够则路基可施行全断面开挖。对于旧路恰好在新路中间的切忌先开挖两侧，留中问来维持交通。施工按 I II III 顺序进行(2) 填方路段施工保通方法。如图 4 所示填方路基断面，应先加宽利用旧路多的一侧来维持交 通 ；按 I 、II 、lII 、 IV 的顺序进行填筑，交错通车，路基顶 1 m 内 分层进行全幅填筑，最后完成全路基施工。切忌两侧先填高把中间旧 路用于维持交通，后突击填中间的施工方法，因为一旦下雨车辆将无 法通行，同时排水问题难以解决，路基施工质量也难以保证。在此种 情况下，应选取地势相对高的一侧加宽处理后作为维持交通便道，如 果填筑的路堤太高，则应再

7、适当加宽路基做为维持交通便道，做好这 些工作后方可填筑另一侧的路基，破除旧路。为减少便道路面材料用 量，一般填好土基后应在晴天开放交通补压、处理、再上铺。三、桥涵施工交通组织原则新建桥涵的交通组织设计原则 桥涵在基础、下部以及架梁期间，有便道的利用便道进行保通，没有 便道的采用半幅施工，基本不影响道路的正常通行。a 、左（或右）幅完成后 7天内不容许行车、 30天内不容许过大车 （具体时间天数建议通过试验确定，以不会损伤拼接部分混凝土的质量为原 则）。b、右（或左）幅施工时， 上、下行车流利用已施工完的左 （或右） 幅单向 通行，据此加强临边防护、张拉警示带、设置相应的限速、疏导及 告示等临时

8、标志，并有保通人员进行现场指挥。四、充分的备选方案。根据国道 356 线昭觉三湾河至布拖县城段改建工程的安全保通的 要求，我项目部制定了改建工程详细保通方案，即在工程施工过程中 老路车辆完全不分流，车辆在原公路上正常行驶，施工与通车同时进 行。然而在实际运行过程中，可能会因为某些突发状况或由于施工工 艺的要求而不得不暂时中断交通， 遇此种情况时， 必须启动备选方案。 如对临时垮塌方的集中清除、调查分析合理可行的分流路线、对部分 机耕道进行必要的整治修善，以备临时急用。将工程施工期间不中断 交通作为推荐方案，备选方案作为推荐方案的补充和紧急预案。如遇 下列情况之一时应启用备选方案 ： 因施工开挖

9、，暴雨期间边坡发生较大面积的垮塌事件被迫中断交通 时；发生交通事故影响交通安全时；有群体事件等人为因素造成 的公路严重交通堵塞或断行时； 其他原因造成的公路严重交通堵塞、 断行或影响车辆安全通行时。紧急预案拟定车辆分流时，要充分利用 区域内通道，做好施工组织计划，充分调查区内可分流方案，做好临 时交通标识，尽量避免分流车辆绕行距离过远，便保通方案的组织实 施。交通量剧增时的特殊措施公路改建工程项目的实施总是围绕 “人、车、路”几要素开展的，施工过程中应精心组织，周密安排， 对工程范围内车辆抛锚、 交通事故、 路面故障等应急处置做到反应快、 处理及时，尽快恢复畅通。针对重大节假日、黄金周期间交通