国际贸易术语惯例与规则习题答案

1、国际贸易术语惯例与规则一、选择题1. 2000通则中C组术语与其他组术语明显不同的特点是（ C ）。A.交货地点不同B.风险划分界限不同C.买卖双方的费用划分点和风险划分点相分离D.适用的运输方式不同2. 在装运港完成交货的贸易术语有（ ACD ）。A. FOB B. DEQ C. FAS D. CFR E. DES3. 向承运人交货的贸易术语有（ACD ）o A. FCA B. CIF C. CPT D. CIP E. EXW4. 根据2000通则解释，按 C组术语 签订的合同（C ）oA.属待运合同B.属到达合同C.属装运合同D.视情况而定，上述三种合同都可能5在FOB条件下，若采用程租船

2、运输，如买方不愿承担装货费和理舱费，则应在合同中规定（C ）oA. FOB Liner Terms B. FOB Under Tackle C. FOB Stowed理舱 D. FOB Trimmed 平舱6我方与外商达成一笔 CIF出口合同，当我方按规定缮制全套合格单据向买方要求付款时，获悉货物在海运途中全部灭失。这种情 况下（B ）oA.外商因货未到岸，可以拒绝付款 B.因单据合格，外商仍应付款C.应由我方向保险公司要求赔偿D.因货物实际损失了，我方未完成交货，因此不能要求外商付款，只能重新发货7. CIF Landed （卸至岸上）的风险转移界限是（ A ）A.装运港船舷B.目的港岸上C

3、.货交买方处置之后D. 目的港船舷8就卖方承担的风险而言，（B ）oA. CIF 比 CFR大B. CIF 与 CFR相同C. CFR 比 CIF 小 D. 有时 CIF 大，有时 CFR大9下列属于CIF术语特点的有（ABDE ）oA.装运合同B.象征性交货C.适用于任何运输方式D.到岸价 E.风险划分界限为装运港船舷10.向承运人交货的三种术语与装运港交货的三种常用术语的区别有（ABC ） oFCA CPT CIPFOB CFR CIFA.交货地点B.适用的运输方式C.风险划分界限 D.出口结关手续E.进口结关手续11 . CIF与CIP贸易术语的主要区别是（ABCDE ） oA.买卖双方

4、风险划分点不同B.装卸费用负担不同C.适用的运输方式不同D.需要提交的运输单据不同E.卖方交货点不同CIP/CPT不存在装卸费由谁负担的问题，因为卖方支付的运费中都包含了装卸费12. CIP和CPT贸易术语中，租船订舱责任承担方分别为（A ）oA.卖方/卖方 B. 卖方/买方 C. 买方/买方 D. 买方/卖方13. FOB与 FCA相比较，其主要区别有（ABCE ） oA.适用的运输方式不同B.风险划分界限不同C.交货地点不同D.出口清关手续及其费用的承担方不同E.提交的单据种类不同14. 按2000年通则，以CIF贸易术语成交的合同一般应由（A ）办理投保手续。A.卖方 B. 买方 C.

5、承运人 D. 保险人15. 在2000年通则中，（C ）各贸易术语的风险划分点与费用划分点是分离的，即风险划分点在装运港（地），费用划分点 在目的港（地）。 A.E 组 B.F 组 C.C 组 D.D 组16 按照2000通则的解释，若以 FOB条件成交，买卖双方风险划分是以（B ）为界。A.货交承运人保管B.装运港船舷C. 货交买方处置 D.目的港船舷17.表明“主运费已付”的是（C ） 术语。A.E组 启运 B.F 组 主运费未付C.C 组主运费已付D.D 组到达19有关贸易术语的国际贸易惯例主要有（ABC ） oA.1932年华沙一牛津规则B.1941年美国对外贸易定义（修订本）C.20

6、00年国际贸易术语解释通则D. 海牙规则 E. 汉堡规则20. CIF与DES的区别，除了交货地点和交货方式外，（A ）oA.只有风险划分的界限不同B. 只有费用的负担不同 C.风险划分与费用负担都不同D.适用运输方式不同21. 按FOB条件成交，如果买卖合同和信用证中均规定允许卖方交货的数量可有5%的机动幅度，根据惯例，该机动度应由（AC ）行使。A.买方 B. 卖方 C. 船长 D. 开证银行AC,在一般情况下，溢短装的选择权，应由买卖双方在合同中明确规定，在通常情况下，多由卖方选择。但涉及海上运输时，因交货量 的多少，同船舶的舱容有关，所以应规定由负责安排船舶的一方选择或由船长根据舱容和

7、装载情况作出选择。在FOB贸易术语的条件下,由买方负责安排船舶，所以本题故选 AC22 国际法协会为解决 CIF合同而制定的有关贸易术语的国际惯例是（A ） oA.1932年华沙牛津规则B.日内瓦公约C.美国对外贸易定义D.2000年国际贸易术语解释通则23.“船舷为界”只是说明风险划分的界限，而不能作为（AC ）。A.权利和义务划分的界限B. 是与非 C.责任和费用划分的界限D.真与假24 按CIF价格术语成交的合同一般应由（A ）。A.卖方办理保险B.买方办理保险C.承运人办理保险D.保险人办理保险25. CIF EX ship's Hold 与DES相比，买方承担的风险 （A ）

8、。A.前者大B. 相同 C. 后者大 D.有时前者大，有时后者大26 .下列关于CIF贸易术语的描述，不正确的是（B ）A.CIF价又可称为“到岸价”B.卖方办理保险是代办性质C.属于装运合同术语27.成交一批由上海出口至英国伦敦的羊毛，下列贸易术语是不正确的有（BCD ）A. FOB 上海 B. FOB伦敦_ C. CFR英国 目的港 D. CIF 上海E. CIPD.属于象征性交货合同（交单即为交货）伦敦28.2000通则中的贸易术语，卖方不负责办理出口结关手续的有（B ）：A. FOB B. EXW C. FASD. FCA E. CFR F.29.贸易术语的两重性表现为（BD ）A.反

9、映商品的生产成本B.反映商品的价格构成DES（,named port of destination）C.说明商品的成交条件D.说明商品的交货条件30.贸易术语在国际贸易中的主要作用是（ABCD ）A.简化交易手续B.明确交易双方责任C. 缩短磋商时间D.节省费用开支31 .根据2000通则的解释，采用 CFR术语时，卖方无义务（D ）A.租船订舱B. 取得货运单据 C. 取得出口许可证 D.办理货运保险32 .在以CIF和CFR术语成交的条件下，货物运输保险分别由卖方和买方办理，运输途中货物灭失和损坏的风险（B ）A.前者由卖方承担，后者由买方承担B.均由买方承担C.均由卖方承担 D.前者由买

10、方承担，后者由卖方承担33.在装运港交货的三种常用价格术语中的（ A ）术语下，卖方装船后应及时向买方发出装船通知，最为重要A. CFR B. FAS C. FOB D. CIF34 .按照2000通则规定，FAS条件下买卖双方风险划分的界限是（ A ）。A.装运港船边B. 目的港船边 C. 装运港船上 D. 目的港船上35 .按照2000通则解释，如果以 CIF条件成交时，卖方无义务（ C ）A.租船订舱B.办理出口通关手续C.办理进口通关手续D.办理货运保险36. 在（ D ）术语中，买方承担的责任最多。A. CIF B. DDP C. FOB D. EXW37. 象征性交货是指卖方的交货

11、义务是（ C ）A.实际交货 B. 不交货 C. 凭单交货 D. 既交单又实际性交货38 .根据2000通则规定，卖方要负责办理出口结关手续的贸易术语有（ACD ）。A. FAS B. EXW C. DAF D. DDP39 贸易术语的性质是（AC ） oA.表示交货条件B.表示付款条件C.表示成交价格的构成因素D.表示运输条件41. 在使用集装箱海运的出口贸易中，卖方采用FCA贸易术语比采用FOB贸易术语更为有利的具体表现是（ABCD ）A.可以提前转移风险B.可以提早取得运输单据C.可以提早交单结汇，提高资金周转率D.可以减少卖方的风险责任42. F组贸易术语的共同点是（BCD ）A.风险

12、划分点与费用划分点相分离B.卖方须按买卖合同规定的时间，在指定的装运地点将货物交至买方指定的承运人或装上买方指定的运输工具C.买方应自负费用订立运输契约D.签订的销售合同都是“装运合同”43. 根据2000通则解释，（ABCD ）是责任、费用划分点相分离的贸易术语。A. CFR B. CIP C. CPT D. CIF44. FOB贸易术语的变形是（ ABCD ）。A. FOB的班轮条件 B. FOB 包括平舱、理舱C. FOB 包括理舱D. FOB 吊钩下交货45. 下列贸易术语中由卖方承担运费的有（ BCD）o A. FOB B. CFRC. CIPD. CIF46 .根据2000通则解释

13、，CIF与CFR术语的相同之处有（ABD ）A.交货地点相同B.风险划分界限相同C.买卖双方的责任划分相同D.术语后均注明目的港二、判断题1. 有关贸易术语的惯例中，2000通则是包括内容最多，使用范围最广和影响最大的一种。（ V ）2买方采用FOB条件进口散装小麦，货物用程租船运输，买方不愿承担装船费用，可采用FOB Trimmed （ V ）3. 按CFR Ex Ship ' s Hold New York条件成交后，买方负担从装运港到纽约为止的一切费用和风险。（）卸货费由买方负担4. FOB Liner Terms Shanghai是指在上海港将货物装上班轮。()装货费由买方承担

14、5按CIF术语成交，卖方一般情况下只投保最低险别及战争险。| ()6.美国对外贸易定义中对 FAS的解释是把货交到任何运输工具的旁边，要表示“船边交货”，必须在FAS后面加Vessel字样(V )7按D组术语成交的合同都称作到货合同，它们都属于实际交货。( V )8 CIF条件下由卖方负责办理货运保险，CFR条件下由买方投保，因此，运输途中货物灭失和损失的风险，前者由卖方负责，后者由买方负责。()9采用“ CIF Ex Ship's Hold纽约”贸易术语变形，卖方要负责将货物运送至纽约港，但不负责卸货。()10.1932年华沙-牛津规则解释了 Ex (point of origin)

15、 、FOB FAS C&F CIF和Ex Dock六种贸易术语。()11 如果买方想采用铁路运输，愿意办理出口手续并承担其中的费用，买方可以采用|FCA贸易术语。()12 .根据INCOTERMS000的解释，采用 D组术语成交，卖方没有办理货运保险的义务，所以卖方可不必提交保险单。(V )13. 按CFR Landed Singapore成交，货物在新加坡港的卸货费及进麻关费应由卖方负担。(14. 如果在国际买卖合同中作了与国际贸易惯例不同的规定，在处理合同争议时，应以国际贸易惯例为准。15 .按2000年通则，FOB合同属于“装运合同”，CIF合同属于“到达合同”。()三、简答题F

16、CA，CPT，和CIP的应用？在出口业务中，与老三种贸易术语FOB，CFR和CIF比较，为什么应该积极的推广新的三种贸易术语区别: 适用的运输方式不同。前者适用水上运输，后者适用于任何运输方式。 交货地点和风险转移界限不同。前者交货地点为装运港船上，风险划分界限为装运港船舷，后者交货地点为出口国某一指定地点，风险 划分界限为货交承运人。 装卸费用负担不同。前者关于装卸费或卸货费有贸易术语的变形，后者术语本身已明确，无须贸易术语变形。 运输单据不同。前者应提交水上运输单据，后者则提供所指定的某种运输方式下的运输单据。因为：三种贸易术语只适用于海运和内河运输，新三种贸易术语适用于各种运输方式。目前

17、，集装箱运输和多式运输得到了广泛运用，在 此情况下，如果不考虑运输方式，盲目选用FOB、CFR和CIF，会增加出口方的风险责任，把风险分界点由货交承运人延伸到在装运港越过船舷。而且将推迟运输单据的岀单时间，相应推迟了岀口方的交单收汇时间，影响我方资金周转和造成利息损失。四、案例分析1. 某公司以EXW条件买进一批茶叶，在受领货物时，发现茶叶包装不适宜出口运输，据此公司拒绝提货和付款。问公司的做法是否 合理？公司的做法不合理。因为根据通则解释，在EXW条件下，除非合同中有相反的规定，卖方一般无义务提供货物的出口包装。如果签约时已明确该货物是供岀口，并对货物的包装的要求作岀了规定，则卖方应按规定提

18、供符合岀口需要的包装。就此案例题意可知，买 卖双方在合同中就货物的包装问题没有做出明确的规定。那么，拒领货物和拒付货款，显然是不合理的。2. 我某公司以CFR价出口一批货物，装运后即以电报形式向买方发出装船通知，但对方没有收到此通知，因而未及时投保，结果船 在运输途中沉没，货物全部损失，买方向我方提岀索赔，我方应如何处理？如果此事系我方未及时发岀装船通知引起的，又该如何处理？我方已发出装船通知，买方未及时投保，造成损失的责任不在我方；为证明我方已及时发出通知，可向买方出示有关证明材料；可协助买方查找未收到通知的原因，但这并非我方责任；此类事件如我方未及时发岀装运通知造成的，我方应承担赔偿损失的

19、责任。3. 我某公司以DES条件进口一批药材。该公司已按合同约定日期做好受领货物的准备，但却于合同的约定交货期的1天后才收到货物，经查证是海上风暴太大导致无法按时到达。因此，公司向国内生产厂家支付了5万元延期交货违约金。问该公司以此向国外卖方提岀索是否合理？我为什么？该公司的做法是合理的。按DES成交，其合同属到达合同，卖方要承担义务，保证货物在规定的交货期内运达目的港。就此案例而言，国外卖方在规定的交货期的 7天后才把货物运达目的港，违反了合同，理应赔偿买方损失。4. 某公司以CIF价向外商出口一批季节性较强的货物。双方在合同中规定：卖方须保证运货船只不得迟于12月1日抵达目的港。如迟于12

20、月1日抵达，买方有权撤消合同。如货款已收，卖方必须将货款退还买方。问这一合同的性质还属于CIF合同吗？为什么？不属于CIF合同。 根据2000通则规定，CIF合同是装运合同，只规定装船期，不规定到达时间，否则就不是CIF合同。5. 我某出口公司按 CIF条件，凭不可撤销议付信用证支付方式向某外商出售货物一批。该商按合同规定开来的信用证经我方审核无 误。我岀口公司在信用证规定的装运期限内在装运港将货物装上开往目的港的海轮，并在装运前向保险公司办理了货物运输保险。但装船 完毕不久，海轮起火爆炸沉没，该批货物全部灭失。外商闻讯后来电表示拒绝付款。你认为我岀口公司应如何处理？并说明理由。买方要求不合理

21、。根据2000年通则对于CIF的解释，在CIF条件下，买卖双方的风险划分界限是在装运港的船舷，即货物越过 装运港船舷前的风险由卖方承担，一旦货物越过了装运港的船舷则风险由买方承担。此票货物起火时已是装运完毕，拿到提单即表示在运 输途中，不管实际船只有没有出港，都是越过装运港船舷之后了，这种风险由买方承担。另外，象征性交货下卖方凭符合要求的单据收取 货款，买方凭符合要求的单据支取货款。在单证相符的条件下，此信用证的议付完全符合惯例，因此进口方无权追索货款。6我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为4月15日。我方备妥货物，并于 4月8日装船完毕，由于遇星期

22、日休息，我公司的业务员未及时发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在4月 8日晚因发生了火灾被烧毁。问：货物损失责任由谁承担？为什么？货物损失的责任由我方承担。因为，在 CFR 术语成交的情况下，租船订舱和软管理投保手续分别由卖方和买方办理，因此，卖方在 装船完毕后应及时向买方发出装运通知，以便买方办理投保手续，否则，由此而产生的风险应由卖方承担。本案中，因为我方未及时发出 装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因而，风险应由我方承担。7某公司以CIF条件进口一批货物。货物自装运港启航不久，载货船舶因遇风暴而沉没。在这种情况下，卖方仍将包括保险单、提

23、 单、发票在内的全套单据寄给买方，要求买方支付货款。问：进口方是否有义务付款？ 有义务付款。因为按照CIF术语，卖方在规定的日期或期间内，在装运港将货物交到船上，即为履行了交货任务。CIF合同的卖方是凭单履行交货任务的，是象征性交货。卖方按期在约定的地点完成了装运，并向买方提供了合同规定的，包括物权凭证（提单）在内的有关单证，就算完成了交货任务，而无需 保证到货。在象征性交货方式下，卖方凭单交货，买方凭单付款。只要卖方如期向买方提供了合同规定的全套合格单证，即使货物在运输 途中损坏或灭失，买方也必须付款。卖方将有关单证交给买方后，使买方与轮船公司、保险公司建立了直接的关系，如果货物在运输途中 发生灭失，买方可以凭货运单据或保险单据与船方或保险公司交涉。&我某进出口公司对日本某客户发盘，供应棉织浴巾4000打，每打CIF大阪80美元，装运港大连；现日商要求改报FOB大连价，问：我出口公司对价格应如何调整？如果最后按FOB条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方