土方工程施工组织设计方案施工版

1、浙江财富金融中心土方挖运施工方案中国建筑第二工程局 （沪）财富 金融中心项目经理部2007 年 3 月 15 日目录第一章 工程概况 21 工程简介 22 结构概况 23 工程基地周边管线状况 34 工程地质条件 45 土方工程概况 1.06 施工及相关项目 1.1第二章 编制说明 1.11 编制依据 1.12 编制原则 1.2第三章 土方开挖施工方案 1.21 施工前准备工作 1.22 挖土工况与施工顺序 1.83 交通组织方案 2.04 土方施工阶段的测量注意事项 2.1.5 防止基坑管涌、渗漏等应急预案措施 2.1.第四章 施工组织机构及进度保证措施 2.6.第五章 成品保护 2.7第六

2、章 保洁措施 2.7第七章质量保证措施 2.8第八章安全文明保证措施 2.9第九章进度计划 3.2第十章土方工程附图 3.2第十一章 土方工程的资料 3.2 第一章 工程概况1工程简介工程名称：浙江财富金融中心工程工程地点：杭州钱江新城新中央商务区，富春路与新安江路交叉口以南地块建设 建设单位：浙江特福隆房地产开发有限公司设计单位：上海市建筑设计研究院有限公司总承包单位：中国建筑第二工程局 (沪)2结构概况(1) 浙江财富金融中心建成后将成为杭州市最高的标志性建筑物，总用地面积 17376m2 ，总建筑面积 209024m2 ，共包括两幢办公楼，西侧塔楼地面以上 58 层， 东侧塔楼地面以上

3、38 层，均为钢筋混凝土框架核心筒结构；裙楼无地面层，为 1 层下沉式广场。该工程设三层整体地下室， 工程桩采用钻孔灌注桩。 平面形状大致呈矩形， 平面 尺寸约 194m*78m 。本工程设计± 0.000 标高相当于黄海高程 7.500 ，基坑围护设计 取自然地坪绝对标高新塘河一侧为 7.000 ，即相对标高为 -0.500 ，其它取自然地坪绝 对标高为 6.500 ，即相对标高为 -1.000 。地下室底板面设计标高为 -12.250 ，地下二 层楼板面标高 -8.000 ，地下一层楼板面标高为 -4.500 ；综合考虑基础底板和垫层厚度 后，自室外地坪算起，基坑设计开挖深度基本

4、为 13.250m ，东侧塔楼的开挖深度为 14.05m ，西侧塔楼的开挖深度为 15.650m 。主楼电梯井深坑深度达 20.400m 、 17.800m 。（2） 本工程基础形式为钢筋砼灌注桩及现浇钢筋砼厚底板基础，底板厚度 0.8m （主楼 3.2m 、2.6m ），坑底均有 200 厚素砼垫层，围护采用钻孔灌注桩结合二道混 凝土内支撑的复合支护结构，上部则采用土钉墙支护，钻孔灌注桩采用 900 和 1000 直径。基坑周边设一排三轴水泥搅拌桩作防渗止水帷幕。3工程基地周边管线状况总平面图给出了工程总平面及周围环境， 从该图可以看到， 基坑东北侧距离用地 红线约 8.3m ，红线外为解放

5、东路。解放东路路下埋设有大量的市政管线，其中雨水 管、污水管和给水管皆位于红线内侧，距离地下室外墙分别为 4m 、 5.2m 和 6.3m 。 电力管和煤气管分别距离地下室外墙约 9.3m 和 12.8m 。基坑西北侧地下室外墙距离用地红线较近，最近处仅为3m ，红线外侧为规划绿化区，新塘河从中流过，距离地下室外墙约 31m ，该侧有一条污水管通过，距地 下室外墙 5m 。基坑东南侧地下室外墙距离红线较近，约 4m ，红线外侧为 7 号路（公园路）。 7 号路下布有电信、煤气、给水和雨水管，距离地下室外墙分别为5.8m 、 11.4m 、13.1m 和 16.4m 。为确保电信、煤气等管线不被

6、破坏，本工程将原设置在南面的2 台塔吊由地面移至到基坑内安置。基坑西南侧地下室外墙距离用地红线 3.3m ，红线外为 5 号路（香樟路）。5 号 路下布有电信、煤气、给水和雨水管，距离地下室外墙分别为 5m 、10.8m 、12.8m 和 16.3m 。（以上所指的距离都是从地下室外墙起算）4 工程地质条件（1） 根据勘察报告，场地勘探深度以浅可划分为 10 个工程地质层组，细划为 15 个压层。现自上至下分述如下：-1 层杂填土： 杂色，松散，湿饱和，由碎石、碎砖、砂夹粉性土等混合组成。 局部孔段夹有块石。全场分布，层顶高程 6.497.96m ，层厚 0.67.3m 。-2 层素填土：灰色

7、，主要成分为粉土，很湿，松散 稍密，含少量碎石。静探 锥尖阴力 qc=1.704.39Mpa ，平均值 2.42Mpa ；实测标贯锤击数 N=4.514 击， 平均值 5.9 击。全场分布，层顶标高 2.257.30m ，层厚 0.503.40 。全新世（ Q4 ）上层：-1 层砂质粉土：灰色，湿 很湿，中密，含云母。有明显摇震反应，无光泽， 干强度、韧性低。底部局部相变成粉砂。静探锥尖阻力 qc=4.368.45Mpa ，平均值 5.60Mpa ；实测标贯击数 N=719 击，平均值 11.2 击，属中等压缩性上层，全场 分布，层顶高程 0.724.15m ，层厚 0.603.00m 。-2

8、 层砂质粉土夹粉砂：灰色，湿 很湿，稍密，含腐木含有机质，夹粘土、粉 砂薄层。摇震反应一般，略有光泽，干强度、韧性低。静探锥尖阻力 qc=3.575.20Mpa ，平均值 3.98Mpa ；实测标贯击数 N=316 击，平均值 7.0 击， 属中等偏高压缩性土层。全场分布，层顶高程 -0.78-3.76m ，层厚 2.7012.30m 。 -3 层 粉 砂 ： 青 灰 色 ， 饱 和 ， 稍 密 ， 含 云 母 、 贝 壳 。 静 探 锥 尖 阻 力 qc=4.5710.89Mpa ，平均值 5.79Mpa ；实测标贯击数 N=721 击，平均值 10.6 击，属中等压缩性土层，局部分布，层顶

9、高程 -5.82-9.75m ，层厚 1.003.50m 。 -4 层砂质粉土：灰色、青灰色，湿，稍密，含云母，夹粘土薄层。有摇震反 应，略有光泽，干强度、韧性低。静探锥尖阻力 qc=2.494.38Mpa ，平均值 2. 94Mpa ； 实测标贯击数 N=417 击，平均值 6.3 击，属中等偏高压缩性土层，全场分布，层 顶高程 -7.32-12.13m ，层厚 1.56.30m 。 层淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，含有机质、云母。无摇震反应，略有光泽， 干强度、韧性中等。静探锥尖阻力 qc=0.761.58Mpa ，平均值 0.85Mpa ，属高压 缩性土层。全场分布，层顶高程 -13.18

10、-15.55m ，层厚 2.00-6.10m 。晚更新世（ Q3 ）土层： -1 层粉质粘土：灰绿色，软可塑。无摇震反应，有光泽，干强底、韧性高， 静探锥尖阻力 qc=1.252.44Mpa ，平均值 1.48MPAa ；实测标贯击数 N=720 击， 平均值 9.6 击，属中等压缩性土层，全场分布，层顶高程 -10.3115.85m ，层厚 1.304.00m 。 -2 层粉质粘土：褐黄色，硬可塑为主，含氧化铁。无摇震反应，有光泽，干 强度、韧性较高。底部夹粉土、粉砂层。静探锥尖阻力 qc=1.942.46Mpa ，平均值 2.08Mpa ；实测标贯击数 N=1029 击，平均值 15.1

11、击，属中等压缩性土层，全场 分布，层顶高程 -17.1523.21m ，层厚 5.4013.50 。 -3 层粉质粘土：褐黄色，软可塑，含氧化铁。无摇震反应，有光泽，干强度、 韧性较高。底部段夹多量粉土、粉砂。静探锥尖阻力 qc=1.653.08Mpa ，平均值 1.84Mpa ；实测标贯击数 N=722 击，平均值 9.7 击，属中等压缩性土层，全场分 布，层顶高程 -24.35-31.02m ，层厚 1.406.20m-18 层粉细砂：灰黄、 褐黄色，饱和，稍密，含氧化铁。局部孔段夹砂质粉土， 含泥质。实测标贯击数 N=1431 击，平均值 18.8 击，属中等压缩性土层，局部分 布，层顶

12、高程 -28.62-31.03m ，层厚 1.403.70m 。 -1 层中砂：灰黄、褐黄色，饱和，中密为主，含氧化铁。含少量砾石，不含 泥质。静探锥尖阻力 qc=8.79.2Mpa ，平均值 9.0Mpa ；实测标贯击数 N=2050 击，平均值 26.9 击，属中等压缩性土层，局部分布，层顶高程 -28.65-33.53m ， 层厚 0.205.50m 。 -2 层含泥圆砾夹砾砂：灰色，饱和，中密，砾石粒径以 1-3cm 为主，最大粒 径 810cm ，卵石占 20% 左右，砾石含量 40% 左右。卵砾石成分以石英砂岩、熔结 凝灰岩为主，亚圆形，质硬。充填物为细砂、粘土。属低压缩性上层，局

13、部分布。- 夹 1 层砾砂：灰色，饱和，中密，砾石粒径以 13cm 为主，最大粒径 810cm ， 砾石含量 30% 左右，卵砾石成分以石英砂岩、熔结凝灰岩为主，亚圆形，质硬。充 填物为细砂、粘土。重型圆锥动探锤击数 N63.5=5.577 击，平均值 30.5 击，属低 压缩性土层。呈透镜体状分布，层厚 0.405.30m 。-夹 2 层含砾中砂：灰色，饱和，中密，砾石含量 10% 左右，静探锥尖阻力 qc=8.79.2Mpa ，平均值 9.0 Mpa ；实测标贯击数 N=855 击，平均值 18.1 击， 属中等偏低压缩性土层。呈透镜体状分布，层顶高程 -38.42-52.70m ，层厚

14、0.505.00m 。-3 层含泥圆砾：灰色饱和，密实，局部孔段夹薄层粉砂。 卵砾石粒含量 2040% 左右。粒径以 24cm 为主， 46cm 次之最大粒径 11cm 以上；卵砾石矿物成分以 砂岩和熔结凝灰岩为主，其次为石英砂岩、硅质岩，原岩均为硬质岩，亚圆形。充填 物为中细砂、粘土，含较多泥质成分。 实测重型圆锥动探锤击数 N63.5=12125 击， 平均值42.4击，属低压缩性土层。其中ZK15孔深度55m以下粒径较大，钻进情况判断大于20cm。全场分布，层顶高程-31.85-36.74m ，层厚12.5018.60m 。白垩系下统朝川组（K1c）基岩：-1层全风化泥质粉砂岩：紫红色，

15、岩芯呈柱状，质软，已基本风化呈土状。实测重型圆锥动探锤击数 N63.5=1762 击，平均值29.9击。仅深孔局部揭露，层顶高程-52.80-54.64m ，层厚 0.30 2.20m.。-2层强风化泥质粉砂岩、含砾砂岩：紫红色，岩芯呈柱状，泥质胶结，完整 性较好，手掰可折断，锤击易碎。以泥质粉砂岩为主，遇水易软化。实测重型圆锥动探锤击数 N63.5 = 15142击，平均值 65击。层顶高程-52.45-55.52m,层厚 0.70 6.20m。-3-1层中风化一强风化含砾砂岩：紫红色，岩芯呈长柱状，泥质胶结，锤击易断，裂隙不发育，遇水易软化。实测重型圆锥动探锤击数N63.5 = 55200

16、击，平均值75击。层顶高程-56.24-60.94m。层厚0.506.40m。-3-2层中风化泥质粉砂岩、含砾砂岩紫红色，岩芯呈长柱状，泥质胶结，锤 击易断，裂隙不发育，遇水易软化。以泥质粉砂岩为主，实测重型圆锥动探锤击数N63.5 = 32200击，平均值75.9击。层顶高程-54.30-63.77m，层厚12.90m（未揭穿）。各层土体的物理力学指标详见表1O表1各层土物理力学指标土类层号重度丫(kN/m 3)粘聚力c (kPa)摩擦角©（°渗透系数kv (cm/s )杂填土-117.51010素填土-218.0415砂质粉土-118.84274.5x10-4砂质粉土夹

17、粉砂-218.84257.0x10-4粉砂-319.22281.6x10-3砂质粉土-418.95252.0x10-4淤泥质粉质粘土17.715122.2x10-7粉质粘土-119.33613.56.4x10-7粉质粘土-219.445187.1x10-7粉质粘土-319.730152.0x10-7(2)本场地浅部地下水属孔隙潜水，主要接受大气降水和西北侧新塘河水的渗入补给。勘察期间测得地下水位埋深在 2.43.2m左右，相应的地下水位高程为3.83 5.15m。(3) 现场地势较平坦，大部分分布有砼地坪以及碎砖、砼等建筑垃圾，地面标高 平均约为绝对标高+ 7.500m。(4) 本场地浅部20

18、m深度范围内无液化土层分布，场地北东侧分布填埋河道(暗 河)，通过整个场区，河道宽约12-15m，最大填土深度7.3m。进入场地的暗浜宽度 不大。本工程抗震设防烈度按七度考虑， 抗震设防分类为丙类，不存在地基土液化问 题。(5) 本工程场区位于冲积平原区，不存在发生滑坡、泥石流等地质灾害的地形地 质条件，也未发现岩溶、地面沉降等不良地质作用。工程钻孔内底下障碍物及不良地质现象有：A 工程钻孔内均未发现大片抛石、防洪堤等地下障碍物，但-1层杂填土内夹有块 石、条石，从挖土机挖掘深坑内看，最大条石长度可达 。钻孔 ZK24 和 ZK29 孔孔位旁夹有大量块石，最大直径大于 0.50m 。B 场地北

19、东侧分布填埋河道（暗河），通过整个场区，河道宽约 12-15m，最大填 土深度 7.3m 。与新塘河相通，为人工开挖农田灌溉河渠。CZK20 孔旁现围墙外侧分布污水管 （直径 500mm ），埋藏较深， 走向可能 NW 向 横穿场地； 17-17 '剖面线（ ZK21 和 ZK29 孔连线）北东侧分布新修水管，肉眼 初估直径 500mm ，走向与解放东路平行，与 ZK21 和 ZK29 孔距离约 2m 。（6）本场地地下水对砼无侵蚀影响。（7）综合分析本工程的基坑形状、面积、开挖深度、地质条件及周围环境，该基 坑具有如下几个特点：本场地地下水位较浅，且土层透水性很强；同时本场地距离新塘

20、河及钱塘江很 近，水量补充非常丰富， 故在基坑开挖及地下室施工过程中必须采取有效的降排水措 施，以防基坑开挖时产生流砂等不良地质现象， 并防止深层降水带来的周边设施的过 大沉降问题。本基坑开挖深度深，平面尺寸大，空间效应小，基坑周边距离用地红线及现有 道路均很近， 三侧道路均布有较多的市政管线， 场地条件较为紧张。 设计应合理控制 围护体的变形，确保基坑邻近设施的安全和正常使用。土质情况复杂，-1杂填土内夹有块石、条石，结构松散，成分复杂；场地东 北侧填土厚度大， 土质不均匀， 围护结构设计应考虑必要措施， 保证围护体的施工质 量。塔楼电梯井深坑深度达 20.4m ，在该区域降水 20 余米难

21、度相当大；同时深坑的底标高已接近层淤泥质粉质粘土层，对该深坑的变形和稳定控制也应特别重视。5 土方工程概况1.5.1 根据本工程围护设计要求：整个基坑占地面积 17376m2 ，土方开挖总量 约为215000 m3，其中-5.3m 以上部分土方约为75000 m3，预计有效工期90天 基坑内开挖土方至相对标高 5.300m ，并做好周边土钉墙。基坑结构全部采用支撑 支护施工，先施工土钉墙及土钉墙支护深度范围内的土方开挖。土钉墙应采用分层、 分段开挖的方法，逐层、逐段交叉平行作业。支撑施工与土方施工交错进行，施工压 顶梁及第一道内支撑，进行混凝土养护。当压顶梁及第一道内支撑混凝土强度达到80之后

22、，开挖至第二道支撑底标高。施工围檩梁及第二道内支撑， 进行混凝土养护。 当围檩梁及第二道内支撑混凝土 强度达到 80之后，分层分块挖土至坑底标高，最后 30cm 土方应人工开挖，严禁 超挖。挖土至坑底 24 小时内须施工完成素混凝土垫层 ;素混凝土垫层应延伸至围护体 边，并抓紧施工承台及基础底板。1.5.2 土方施工机械进出场口拟设在基坑四周共 3个大门，其中公园路 2个大门、 解放东路 1 个大门。1.5.3 因本工程基坑面积大，开挖深度较深，在土方开挖前采用基坑降水是本基 坑工程成败的关键之一，降水如满足不了设计要求，则必然会产生流砂、管涌、土坡 失稳、滑坍等严重后果， 从而影响基坑的整体

23、稳定和施工的正常进行， 甚至会影响到 工程桩的安全和正常使用。根据本工程地质条件和水文条件要求，本工程基坑外采用自流深井降水，坑内 采用自流深井降水。 若局部范围难以降至设计标高， 应在其周边设置深井或辅以明沟、 集水井方式排水，具体布置应结合结构基础施工图并视现场情况而定。降水工作应在开挖前两周启动，一旦启动，不得中断。降水应严格按照有关规 范的规定进行，应做到出水常清。为防止地面水进入基坑，在基坑外侧四周设置地面排水沟，将地面水引进邻近 下水道，尽量减少大气降水和坑内积水的渗入。6 施工及相关项目1.6.1 办理相关施工手续；1.6.2 与交通部门沟通协调；1.6.3 坑土方开挖、外运；1

24、.6.4 挖土过程中对基坑围护结构及立柱桩的保护工作；第二章 编制说明1编制依据1.1 浙江省华东建设工程有限公司提供的浙江财富金融中心岩土工程勘察报告详勘）；1.2 地下围护结构图纸 （浙江省建筑设计研究院 ）；1.3 基坑降水方案；1.4 浙江省标准建筑基坑工程技术规程 （DB33/T1008-2000 ）；1.5 浙江省标准建筑地基基础设计规范 （DB33/1001-2003 ）；1.6 地下室各层结构平面图（上海市建筑设计研究院） ；1.7 国家及浙江省的有关规范、标准和要求；1.8 其它有关工程施工的技术资料。2编制原则本工程位于杭州市钱江新城地段， 周边环境复杂，管线密布，且基坑开

25、挖深度大， 必须严格控制基坑挖土时间， 以防基坑周边建筑管线发生变形位移。 同时本工程的工 期紧，挖土过程必须充分考虑土钉墙、支撑、基坑加固、井点降水、结构施工、基坑 挖土、运土、弃土、人工清土及所在街道关系等各方面的协调、配合工作，充分利用 各道工序之间的时间合理安排施工步骤。 土方开挖原则上应分区分段进行， 挖土次序 严格遵循“分层开挖，先撑后挖”及“大基坑，小开挖”的原则，进行分区开挖。第三章 土方开挖施工方案1施工前准备工作1.1 技术准备工作1.1.1 学习和审查图纸。检查图纸和资料是否完全，核对平面尺寸和标高，图纸相互间有无错误和矛盾； 掌握设计内容及各项技术要求， 了解工程规模、

26、 结构形式、特点、工程量和质量要求； 熟悉土层地质、 水文勘察资料； 会审图纸搞清地下构筑物与基础和周围地下管线等的 关系。 编制土方开挖方案并报批 （必须在取得业主、 监理和基坑围护设计单位认可后 方可实施）。1.1.2 进行技术交底1.1.3 工程场地测量定位放线抄平。1.1.4 在正式开挖前 12 天进行试开挖，观测降水效果是否达到要求，成功后 根据甲方的开挖令进行正式挖土。1.2 现场场地勘察摸清工程场地情况，收集施工需要的各项资料，包括施工场地地形、地貌、运输 道路、邻近建筑物、管线、地上施工范围内的障碍物和堆积物状况，排水系统等，以 便为施工规划和准备提供资料和数据。1.3 场地准

27、备1.3.1 清除场地障碍，堆筑土坡，确保施工场地和道路畅通无阻。1.3.2 照明和用电安全是施工中重要的组成部分。这方面稍有不慎将会酿成事 故，给工程施工带来严重影响，必须予以充分注意。场地照明设投光灯和防眩灯， 满足夜间照明和土方施工车辆行驶要求。 确保施工 用电满足施工要求，照明线路的铺设应满足相关安全规范要求。地下施工动力、 照明线路设置专用的防水线路， 并埋设在楼板、 梁、柱等结构中， 专用的防水电箱应设置在柱上， 不得随意挪动。 随着地下工作面的推进， 自电箱至各 电器设备的线路均需采用双层绝缘电线， 并架空铺设在楼板底。 施工完毕应及时收拢 架空线， 并切断电箱电源。 在整个施工

28、过程中， 各施工操作面上均需派专职安全巡视 员监护各类安全措施和指导落实。1.3.3 在工地大门口留设水源，保证冲洗土方车辆用水。大门口设置沉淀池等排 水设施，满足文明施工需要。设加压设备，以保证冲洗速度。每大门出口处冲洗人员不少于4 人。 （车辆的保洁速度也是制约出土速度的一个重要环节，必须高度重视 ）1.4 机械准备落实机械设备数量并进行保养，按计划组织机械设备进场。1.4.2 土方开挖机械需用计划表（计划用量，可根据情况进行调整） ：序号机械名称机械型号数量1反铲挖机ROBEX130LC 50.51 m 37台2现代挖机ROBEX200 0.8 m 37台3现代挖机ROBEX290 1.

29、2 m 35台4日立挖机EX3005台备用5自卸车15t120180辆6路基箱6 X1m300块7抓斗挖机抓斗1.05m 38台8机动翻斗车36台9长臂挖机1.05 m 34台10小型挖机130w-5(0.4 m 3)24台备注机械配置情况根据施工需要调整。主要施工机械技术参数表序号项目名称挖掘机挖掘机挖掘机1制造丿商现代现代日立2产品型号ROBEX200ROBEX290EX3003整机工作质量（吨）20.127.429.24运输高度（米）2.8332.995上车配重（X 9.8牛顿）3200450062006整机回转半径（米）2.753.153.37离地间隙（毫米）4705004808最大牵

30、引力（千牛顿）148.32622169最大爬行能力70%70%70%10最大挖深（米）6.056.956.8411最大挖掘半径（米）9.2210.1610.3612最大挖咼（米）9.2510.139.8413最大卸载高度（米）6.397.046.8014反铲斗容量（SAE）0.46 1.210.79 1.851.15 1.8615标准斗容（立方米）0.941.271.3816铲斗标准宽度（毫米）10901290128017最大挖掘力（千牛顿）10314019618最大破碎力（千牛顿）11116417019在6米高度水平起重能力（X9800 牛顿）3.96.16.8土方车外型尺寸及吨位列表:车载

31、重长(m)宽(m)高(m)空载满载共重15t7.282.53.113.3t28.3t1.5环境保护编制土方施工环境及职业安全健康措施及相关物资准备；1.5.2 申办渣土开挖外运污水排放等方面的有关手续，做好交通、市容、市政、 环保等有关部门的协调工作；1.5.3 场区道路清扫环境保护责任区划分和责任落实。1.6 技术交底工作 正式挖土施工前项目部必须组织进行挖土项目的技术交底工作。 主要包括：挖土 的方式、流程、工期、安全和文明等方面的交底，做到工作明确、职责分明，杜绝盲 目施工。1.7 通道布置坡道共设置 3 个，详见附图 1，坡道主要作中心岛土方机械及土方车通行用 （考 虑场地每日最大出土

32、量为 6000 m 3，每条坡道最大平均日运土量为 2160m 3 ，约需 要 120 辆车，其中每小时进出车约计 80 辆左右， （ 考虑每日出土时间为 18 个小时， 按每车装实土 8m3 计算，平均每条车道每小时出土量为 12 车左右），是土方运输的 主要路径，按围护设计，与塔吊布置位置错开。在三个坡道挖除前，搭设六个马道供 人员上下。在第一次土方大开挖至 -5.3 米的工序中， 坡道处的土方根据坡道标高开挖， 严禁 超挖，表层约 20cm 采用人工铲平， 上铺碎砖 200 厚，并浇筑 C20 钢筋砼路面 150 厚（配筋10 300单层双向），砼道路平面布置见附图1 ,2 ,3。（钢筋

33、砼路面应在 开挖前 6 天完成，浇筑时间应根据现场实际情况合理安排穿插）由于挖土连续进行， 在开挖 5.3 米以上部分时，在施工 3 条坡道混凝土时，可在场地中设临时坡道。1.8 场地硬化为了确保挖土进度要求，在场地内沿基坑坡顶外面在大门口处增设 C20 混凝土 道路，并铺设 20 钢板，用以保护地下管线，并设置冲洗池及沉淀池（ 2*1m*1m ）， （见附图 10 ），路面向沉淀池及水沟方向找坡。保证车辆不将泥浆带上路面，确保土 方机械的正常通行， 道路在 -5.3 米以上土方挖运完成后开始施工 （施工时间可穿插进 行，一段有条件时就应马上施工一段） 。砼道路下铺建筑垃圾 200 厚，路宽

34、5m ，砼 厚度200 ,内配单层10钢筋网片，双向300。混凝土道路主要为西2、东2区土 方挖运服务，现场另根据需要用 500 厚（厚度视具体情况确定，如不够可增加厚度 为 800 1000 ）建筑垃圾铺设临时道路。坡道的拆除： 坡道在土方工程结束后拆除， 坡道处土方利用小型挖机和抓斗挖机 （46 台抓斗 1.05m 3）挖出坑外。第一、二层取土主要以 1 号、 2 号坡道出土为主，为满足进度的需要，计划用 3 号坡道进行辅助出土。 由于土方车高度约 33.2m ，土方车要在第一道支撑底部穿行， 第二道支撑顶标高 -10.1 米，与第一道支撑顶标高 -5.3 米，第一道支撑高度 800mm

35、， 净空 4m 可以满足土方车要求。第三层取土用 3 号坡道出土时，除塔楼外区域土方可直接挖至基坑底标高-13.25m，塔楼区域土方可退挖至坑底（东塔楼-15.050m，西塔楼-15.650m），进 而挖掉电梯底坑土方，至坑底标高（东塔楼 -17.850m，西塔楼-20.400m ）。同时施 工深基坑土钉墙护壁。1.9 降水准备：1. 土方开挖前应提前约 20 天进行降水工作。 表层 -5.3m 的挖土可视土质情况 决定（表层土可以不用预降水就可以开挖， 在开挖过程中进行降水工作， 可以缩短工 期）。2. 做好排水系统，在基坑坡顶外设置环形截水沟，以拦截附近的地表水，在易滑坡区域内，修设或疏通

36、排水系统，疏导地表水及地下水，阻止其渗入滑坡体内。 主排水沟宜与坡向一致， 将水引至降水井内。 基坑内每次土方挖完后， 同时在基坑内 设置支撑盲沟，渗水沟，水沟通过集水井将水排入深井。1.10 周边交通及卸土点准备：由于土方高峰期约 100 辆车左右，为了能够及时调度，需在周边道路较宽阔处 设置临时车辆待命点， （见附图 11），在周边道路设 3-4 个空车待命地点，每处约可 停放 1530 辆车左右，以便于进行调度，从而保证挖机挖土的连续性。积极与交通部门沟通，在周边重要路口增设交通协管员，指挥行人和车辆的交 通。避开早晚上下班高峰时段的出土， 在 7:009:00,16:0019:00 时

37、段不出土， 这 时挖机可将土在场内进行倒运集中以便于出土。特殊情况需要出土时须另外申请。2挖土工况与施工顺序工况一 （见附图 4、5）：表层土可以不用预降水就可以开挖， 在开挖过程中进行降水工作， 可以缩短工期。 第一步为周边开挖至 -2.3m ，然后施工土钉墙，土钉墙应分 3 层 18 段开挖土方 施工，每层开挖深度不应超过上下两道土钉的竖向间距，分段长度不应超过 30m ， 可跳挖先挖 A1 区域，然后施工土钉墙，待其强度达到 80% ，开挖 A2 区域土方。下一层土方开挖应待上道土钉待其强度达到 80% 后进行，严禁超挖，土钉施工 时要避让管线，注意周围管线，主要是埋深 1.8m3.1m

38、 的电信管线（见附图 6）， 可适当调整角度和间距。工况二 （见附图 5）：完成第三道土钉墙施工， 将三面土钉墙连接成整体。 开挖第一层土至第一道支撑 顶标高-5.3m。并完成塔吊基础施工，安装塔吊；以及围护桩头凿除。 第一层土由一号、二号门出土，随之修好一号、二号坡道（坡度 1 ：8），暂不考 虑使用三号门，但要将三号坡道（坡度 1：8）修好，以备下层出土。本次挖土约计 7.5 万立方，最高日出土量为 6000 立方米，按每日出土时间 18 小时每车装土 8 立方计算，每条坡道最高每小时出土 12 车。本次挖土计划耗用工期 35 天。 （见进度计划 ）工况三 （见附图 6）：施工压顶梁及第一

39、道内支撑， 进行混凝土养护。 当压顶梁及第一道内支撑混凝土 强度达到 80 之后（采用早强剂，提高早期强度，可缩短工期） ，开挖第二层土至 第二道支撑底标高。本次开挖从东 2 区和西 2 区开始挖，向中心岛方向进行。挖掉一号、二号坡道，至-10.1m标高。施工围檩梁及第二道内支撑，进行混凝土养护。本次挖土约计 8 万立方，最高日出土量为 6000 立方米，按每日出土时间 18 小 时每车装土 8 立方计算，每条坡道最高每小时出土 10 车。本次挖土计划耗用工期 21 天。 （见进度计划 ）工况四 （见附图 6）：当围檩梁及第二道内支撑混凝土强度达到 80 （采用早强剂，提高早期强度， 缩短工期

40、）之后，分层分块开挖第三层土。工况五、六、七（见附图 7、8） ：第三层挖土至坑底标高， 最后 30cm 土方应人工开挖， 严禁超挖。 配合使用抓斗 在挖土至坑底 24 小时内须施工完成素混凝土垫层， 素混凝土垫层应延伸至围护体边， 并抓紧施工承台及基础底板。第三层取土用 3 号坡道出土时，除塔楼外区域土方可直接挖至基坑底标高-13.25m ，中心岛塔楼区域土方可退挖至坑底 （东塔楼 -15.050m ，西塔楼 -15.650m ）， 进而挖掉电梯底坑土方，至坑底标高（东塔楼 -17.850m ，西塔楼 -20.400m ），最后 退挖挖掉 3 号坡道，考虑用抓斗挖机。同时施工深基坑土钉墙护壁

41、以及桩头凿除。本次挖土约计 6 万立方，最高日出土量为 2000 立方米，按每日出土时间 18 小时每车装土 8 立方计算，每条坡道最高每小时出土 10 车。本次挖土计划耗用工期 35 天。 （见进度计划 ）3交通组织方案本基坑的土方开挖工作量大， 工期紧，周边道路交通繁忙， 合理解决卸土点及土 方车辆的停放地点，以及土方车辆的线路流量是本次土方施工的重点和关键。3.1. 土方工程必须符合杭州市环境保护要求， 科学组织以减少交通拥堵和噪音对 市民生活的影响。 周边繁忙路口需设置交通协管员指挥交通， 根据现有条件， 施工场 地只能开设 3 个大门，见土方方案附图 1 。3.2. 空车待命停放点计

42、划： （见附图 11）A. 在香樟路上拟停放20辆空车。B. 公园路上拟停放15辆空车。这些停车点均需要进行现场踏勘，并与交警沟通协商达成一致。3.3. 出土时间计划：A 出土日计划：由于工期紧，工程量大，计划 24 小时不间断出土，其中为避 开上下班高峰时段，早上 7:0010:00 ，下午 4:006:00 部分车停止运土工作。B出土阶段计划：正式挖土约在 4月下旬。第一阶段为 5.3米以上区域出土，计划 4月205 月26，共 36天。第二阶段为 10.1 米以上区域出土，计划 6 月 88 月 28 ，约两个多月时间。3.4. 为了保证各个车队按计划要求，给每个司机配备一张行走路线交通

43、图，使每 个司机一目了然， 避免走错路线， 各大门口设置人员负责发单记录车辆出行数量及出 行及回转时间， 以便随时掌握交通流量和开挖进度， 同时每辆车配备现代化的通讯工 具，以加强联络，现场调度指挥中心通过中心控制台能随时掌握每辆车的运行地点和 状态，便于及时进行调度。4 土方施工阶段的测量注意事项：为确保施工的安全和开挖的顺利进行，在整个施工过程中应进行全过程监测， 实行动态管理和信息化施工。 根据众多深基坑开挖的工程经验， 现场监测对于深基坑 的土方开挖和地下室施工是必不可少的重要环节， 只有进行现场监测， 才能及时获取 基坑开挖过程中围护结构及周围土体的受力与变形情况， 掌握基坑开挖对周

44、围环境的 影响，以有效地指导施工，及时调整施工措施，确保周边道路、建筑物的绝对安全。(一) 监测内容(1) 周围环境监测：周围建筑物和道路的路面沉降、裂缝的产生与发展等。(2) 围护体沿深度的侧向位移监测(测斜管监测) ：围护体最大侧向位移控制值 为 5cm ，位移变化控制值为连续 3 天 3mm/ 天。(3) 基坑内外的地下水位变化监测：水位变化控制值为 100cm/ 天。(4) 支撑轴力：第一道支撑 6000KN ；第二道支撑 8000KN 。(二) 监测要求(1) 一般情况下，开挖期间每天观测一次 , 如遇位移、沉降及其变化速率较大时， 则应增加观测次数。(2) 观测数据一般应当天填入规

45、定的记录表格，并及时提供给建设、设计、监 理和施工等单位。(3) 每天的数据应绘制成相关曲线，如位移沿深度的变化曲线，位移及沉降随 时间的变化曲线等， 根据其发展趋势分析整个基坑的稳定情况， 以便及时采取安全措 施。(4) 基坑挖土施工开始后，每一周提供基坑开挖一周监测阶段总结报告，具体 内容包括一周时间内所有监测项目的发展情况，内力或变形最大值以及最大值位置， 如测量值大于控制值时，及时通知业主、监理、设计及施工以便采取应急补救措施。5防止基坑管涌、渗漏等应急预案措施本工程基坑属于超大型基坑， 处于钱江新城滨江地段， 地质条件复杂， 不能完全 避免不可预见性情况发生。 土方开挖可能会引起围护

46、结构、 管线等产生变形或沉降等。 发生时需要及时进行处理，以保证安全。5.1. 围护结构渗水与漏水土方开挖后围护结构出现渗水或漏水， 是围护结构施工通病， 对基坑施工带来不 便，如渗漏严重时则往往造成土颗粒流失，引起围护结构背地面沉陷甚至管道变形。 在基坑开挖过程中，一旦出现渗水或漏水应及时处理，处理方法有：a.如果渗水量较小，不影响施工也不影响周边环境的情况，可采用坑底设沟排水 的方法。对渗水量较大， 但没有泥砂带出， 造成施工困难， 而对周围影响不大的情况， 可采用“引流修补” 的方法。即在渗漏较严重的部位先在围护结构上水平 (略向上) 打入一根钢管，内径 2030mm ，由此将水从该管引

47、出，而后将管边围护结构的漏 水处用防水混凝土或砂浆修补封堵， 待修补封堵的混凝土或砂浆达到一定强度后， 再 将钢管出水口封住。如封住管口后出现第二次渗漏时，按上面方法再进行： “引流 修补”。如果引流出的水为清水，周边环境较简单或出水量不大，则不作修补，只需 将引入基坑的水设法排出即可。b.对渗漏水量很大的情况，应查明原因，采取相应的措施： 如漏水位置离地面不深处， 可将围护结构背挖至漏水位置下 5001000mm ，在 围护结构外用密实混凝土进行封堵。 如漏水位置埋深较大， 则可在围护结构外用压密 注浆方法。在降水阶段及基坑开挖过程中， 应注意进行坑外的水位观测， 对水位下降较多或 较快处进

48、行记录及分析。以便及时找出渗漏位置进行处理。5.2. 防止基坑围护侧向位移发展基坑开挖后， 围护结构发生一定的位移是正常的， 但如位移过大， 或位移发展过 快，则往往会造成较严重的后果。 如发生这种情况， 应针对不同的情况采取相应的应 急措施。首先应做好位移的监测，绘制位移时间曲线，掌握发展趋势。一般在开挖后12d 内位移发展迅速，来势较猛，以后 7d 内仍会有所发展，但位移增长速率明显 下降。如果位移超过设计估计值不太多，以后又趋于稳定，一般不必采取特殊措施， 但应注意尽量减小坑边堆载， 严禁动荷载作用于围护或坑边区域； 土方车辆尽量从码 头出入， 加快垫层浇筑与地下室底板施工的速度， 以减

49、少基坑敞开时间； 应将墙背裂 缝用水泥砂浆或细石混凝土灌满，防止雨水、地面水进入基坑及浸泡支护墙背土体。 对位移超过估计值较多，而且数天后仍无减缓趋势，或基坑周边环境较复杂的情况， 同时还应采取一些附加措施： 如围护结构背后卸荷 （由于周边是道路， 应视具体情 况进行)。卸土深度一般2m左右，卸土宽度不宜小于3m :加快垫层施工，加厚 垫层厚度，尽早发挥垫层的支撑作用；加设支撑，或增加坑内堆载，阻止变形继续 扩大，堆载可用砂包，从坡脚开始往上堆放。防止深层滑动也应及时浇筑垫层，必要时也可加厚垫层，以形成下部水平支撑。 如发生墙背土体的沉陷， 主要应设法控制围护结构嵌入部分的位移， 着重加固坑底

50、部 位，具体措施有 :1) .增加坑内降水设备，降低地下水。2) .进行坑底加固，如采用注浆、高压喷射注浆等提高被动区抗力；3) .垫层随挖随浇，对基坑挖土合理分段，每段土方开挖到底后及时浇筑垫层；4) .加厚垫层、采用配筋垫层或设置坑底支撑。对于周围环境保护很重要的工程， 如开挖后发生较大变形后， 可在坑底加厚垫层， 并采用配筋， 使坑底形成可靠的支撑， 同时加厚配筋垫层对抑制坑内土体隆起也非常 有利。减少了坑内土体隆起， 也就控制了支护墙下段位移。 必要时还可在坑底设置支 撑，如采用型钢，或在坑底浇筑钢筋混凝土暗支撑(其顶面与垫层面相同) ，以减少 位移。5.3. 流砂及管涌的处理 在细砂

51、、粉砂层土中往往会出现局部流砂或管涌的情况，对基坑施工带来困难。 围护结构如果没有大的孔洞，一般不会产生流砂现象，如果围护结构内有大的空洞， 则可能会产生流砂现象，流砂等十分严重则会引起基坑周围管线的位移、沉降。由于钱江边的地况比较复杂，应充分考虑流砂或管涌的情况发生。对轻微的流砂现象， 在基坑开挖后可采用加快垫层浇筑或加厚垫层的方法 “压住” 流砂。 对较严重流砂应增加坑内降水措施， 使地下水位降至坑底以下 1m 左右。降水 是防治流砂的最有效的方法。管涌一般发生在围护结构附近，造成管涌的原因一般是围护结构出现较大的孔、 洞，造成管涌通道所致。 将清水引出，防止土体流失，然后采用化学灌浆、

52、快硬水泥、 钢筋网片加细石混凝土等措施内部封堵； 坑外封堵： 漏点处采用高压旋喷桩或双夜注 浆等措施封堵；增设坑外深井，进一步降低坑外水位。5.4. 管线位移的控制基坑开挖后， 坑内大量土方挖去， 土体平衡发生很大变化， 对地下管线往往也会 引起较大的沉降或位移，有时还会造成管线断裂、泄漏。基坑开挖时必须加强观察， 当位移或沉降达到报警值后，应立即采取措施。对基坑周围管线保护的应急措施：对地下管线离基坑较近的情况， 可采用管线架空的方法。 管线架空后与围护结构 外侧的土体基本分离， 土体的位移与沉降对它影响很小， 即使产生一定位移或沉降后， 还可对支承架进行调整复位。管线架空前应先将管线周围的

53、土挖空， 在其上设置支承架， 支承架的搁置点可靠 牢固，能防止过大位移与沉降， 并应便于调整其搁置位置。 然后将管线悬挂于支承架 上，如管线发生较大位移或沉降，可对支承架进行调整复位，以保证管线的安全。5.5. 土方开挖时注意事项基坑开挖时，两人操作间距应大于 2.5m 。多台挖机作业时应大于 10m 。在挖土 机工作范围内， 不许进行其它作业。 挖土应由上而下逐层进行， 严禁先挖坡脚或逆坡 挖土。挖土方不得在易塌陷的地方进行施工。 基坑开挖时应严格按设计要求放坡。 操作 时应随时注意土壁的变动情况，如发现有裂纹或部分坍塌现象，应及时进行支撑或放 坡，并注意支撑的稳固和土壁的变化。 机械多台阶

54、同时开挖，挖土机离边坡应有一定 的安全距离，以防坍方，造成翻机事故。第四章施工组织机构及进度保证措施该工程地处杭州市钱江新城，基坑土方外运工作在日间和夜间全天均能进行，为保证工程进度，采用分项包干、层层负责的管理方式，挖机人员配备2班，实行24小时不间断施工的连续作业方式，以保证施工的连续性，确保按预订的计划完成施工 任务。现场成立土方工程指挥部，指定专人负责指挥，场地出口与道路连接处设道路协 管员，进行交通协管。土方运输路线上应配有巡逻车，及时进行道路的疏通及与交警 的联系沟通，并将道路情况及时向总指挥部报告， 每日开始出土时土方车辆不得同时 进场，防止堵塞交通，应由专人进行统一调度。发现现

55、场车辆供应不上时，应及时协调或加派车辆以保证挖土工作的连续。 在确 保安全的前提下，可考虑雨天施工。第五章 成品保护1在挖土施工中截桩施工必须紧跟其后，一旦工程桩暴露出来就要进行截桩，如截桩人员未把桩砼凿断时， 绝不允许使用挖土机铲斗拉桩身砼， 以避免损坏工程桩。2 在挖土施工中， 所有降水井都在工作中， ，绝不允许使用挖土机铲斗触碰降水 井，以免破坏降水井，保证井正常工作。第六章 保洁措施1. 现场各大门处设置清洗车轮用水源及高压水枪，设置水沟或洗车池 ,对每辆出 场车进行专人清洗。以防车轮将施工场内污泥带出场外道路。现场出入口铺垫麻袋。 准备好洗车工具（竹扫帚等） 。2. 场内铺设砼道路，以方便土方挖运及减小路面污染。3. 土方车辆必须有盖，禁止无盖车辆进入现场，以防止泥土抛撒污染道路。4. 车缝应垫塑料薄膜，防止泥水漏出，如有泄漏，随时派人进行清理。5. 运土道路经常洒水冲洗，保持道路干净，以减少扬尘。6. 做好夜间照明布置，做好 24 小时连续出土的准备。7. 土方车驾驶员在每天出车前必须检查封拦板锁紧钩是否有效，如有故障必须 修复后，方可出车装运。8. 每天凌晨挖运结束后，派