集装箱运输与保险2

1、浅谈集装箱运输与保险【摘要】集装箱化运输优越性日趋显著,船舶的运输方式越来越趋向集装箱化。集装箱运输是以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。集装箱保险是集装箱所有人或租借人对因在集装箱运输管理中的各种风险而产生的集装箱箱体的灭失、损坏等进行的保险，或者是集装箱运输事故而对第三人(人或物)造成损害时，因集装箱所有人或租借人负有法律上的责任而预先对此赔偿责任进行保险。本文主要介绍集装箱运输的方式、特点、责任划分、主要关系方在运输中

2、所承担的责任，以及集装箱运输费用和集装箱运输保险的特点、内容等。关键词：集装箱运输 集装箱运输的特点 运输方式 运输费用 承运人 集装箱运输保险 一、 集装箱运输集装箱运输（Container transport），是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。由最初的成组运输，发展到托盘运输，最终形成集装箱运输。（一）、运输方式的分类集装箱运输根据集装箱数量和方式可以分为整箱和拼箱两种。 1、整箱（full container

3、load，FCL)。整箱是指货主将货物装满整箱之后，以箱为单位托运的集装箱。一般做法是由承运人将空箱运到工厂或者仓库后，货主把货装入箱内、加封、铅封后交给承运人，并取得站场收据，最后由站场收据换取提单。 2、拼箱（less than contain load，LCL）。拼箱是指承运人或者代理人接受货主托运的数量不足以整箱的小票货物之后，根据货类性质和目的地进行分类、整理、集中、装箱、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或者内陆集装箱运转站进行。（二）、集装箱运输的特点1、高效益的运输方式 集装箱运输经济效益高主要体现在以下几方面： （1）简化包装，大量节约包装费用。为避免货物在运输途中受到损坏

4、，必须有坚固的包装，而集装箱具有坚固、密封的特点，其本身就是一种极好的包装。使用集装箱可以简化包装，有的甚至无须包装，实现件杂货无包装运输，可大大节约包装费用。 （2）减少货损货差，提高货运质量。由于集装箱是一个坚固密封的箱体，集装箱本身就是一个坚固的包装。货物装箱并铅封后，途中无须拆箱倒载，一票到底，即使经过长途运输或多次换装，不易损坏箱内货物。集装箱运输可减少被盗、潮湿、污损等引起的货损和货差，深受货主和船公司的欢迎，并且由于货损货差率的降低，减少了社会财富的浪费，也具有很大的社会效益。 （3）、减少营运费用，降低运输成本。由于集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的影响，船舶非生产性停泊时间缩短

5、，又由于装卸效率高，装卸时间缩短，对船公司而言，可提高航行率，降低船舶运输成本，对港口而言，可以提高泊位通过能力，从而提高吞吐量，增加收入。 2、高效率的运输方式 传统的运输方式具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等缺点。而集装箱运输完全改变了这种状况。 （1）普通货船装卸，一般每小时为35t左右，而集装箱装卸，每小时可达400t左右，装卸效率大幅度提高。同时，由于集装箱装卸机械化程度很高，因而每班组所需装卸工人数很少，平均每个工人的劳动生产率大大提高。 （2）由于集装箱装卸效率很高，受气候影响小，船舶在港停留时间大大缩短，因而船舶航次时间缩短，船舶周转加快，航行率大大提高，船舶

6、生产效率随之提高，从而，提高了船舶运输能力，在不增加船舶艘数的情况，可完成更多的运量，增加船公司收入，这样，高效率导致高效益。 3、高投资的运输方式 集装箱运输虽然是一种高效率的运输方式，但是它同时又是一种资本高度密集的行业。（1）船公司必须对船舶和集装箱进行巨额投资。根据有关资料表明，集装箱船每立方英尺的造价约为普通货船的4倍。集装箱的投资相当大，开展集装箱运输所需的高额投资，使得船公司的总成本中固定成本占有相当大的比例，高达三分之二以上。 （2）集装箱运输中的港口的投资也相当大。专用集装箱泊位的码头设施包括码头岸线和前沿、货场、货运站、维修车间、控制塔、门房，以及集装箱装卸机械等，耗资巨大

7、。 （3）为开展集装箱多式联运，还需有相应的内际设施及内陆货运站等，为了配套建设，这就需要兴建、扩建、改造、更新现有的公路、铁路、桥梁、涵洞等，这方面的投资很大，可见，没有足够的资金开展集装箱运输，实现集装箱化是困难的，必须根据国力量力而行，最后实现集装箱化。 4、高协作的运输方式 集装箱运输涉及面广、环节多、影响大，是一个复杂的运输系统工程。集装箱运输系统包括海运、陆运、空运、港口、货运站以及与集装箱运输有关的海关、商检、船舶代理公司、货运代理公司等单位和部门。如果互相配合不当，就会影响整个运输系统功能的发挥，如果某一环节失误，必将影响全局，甚至导致运输生产停顿和中断。因此，要求搞好整个运输

8、系统各环节、各部门之间的高度协作。 5、适于组织多式联运 由于集装箱运输在不同运输方式之间换装时，无需搬运箱内货物而只需换装集装箱，这就提高了换装作业效率，适于不同运输方式之间的联合运输。在换装转运时，海关及有关监管单位只需加封或验封转关放行，从而提高了运输效率。 此外，由于国际集装箱运输与多式联运是一个资金密集、技术密集及管理要求很高的行业，是一个复杂的运输系统工程，这就要求管理人员、技术人员、业务人员等具有较高的素质，才能胜任工作，才能充分发挥国际集装箱运输的优越性。（三）、集装箱运输的责任划分1、集装箱运输的主要关系方介绍集装箱运输的主要关系方有无船承运人、集装箱实际承运人、集装箱租赁公

9、司、集装箱堆场和集装箱货运站等。 （1）无船承运人 ：他们专门经营集装货运的揽货、装箱、拆箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务，可以具备实际运输工具，也可不具备。 （2）实际承运人 ：掌握运输工具、并参与集装箱运输的承运人。通常他们拥有大量的集装箱，以利于集装箱的周转、调拨、管理以及集装箱与车船机的衔接。 （3）集装箱租赁公司 ：专门经营集装箱出租业务。集装箱租赁对象主要是一些较小的运输公司、无船承运人以及少数货主。这类公司业务包括出租、回收、存放、保管以及维修等。 （4）集装箱堆场 ：指办理集装箱重箱或空箱装卸、转运、保管、交接的场所。 （5）集装箱货运站 ：是处理拼箱货的场所，它办理拼箱货

10、的交接、配箱积载后，将箱子送往CY，并接受CY交来的进口货箱、进行拆箱、理货、保管，最后拨交给各收货人。同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。 2、主要关系方在运输中所承担的责任托运人在集装箱运输中应有的责任是不完全同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有： （1）、应保证所报货运资料的正确和完整； （2）、承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，由托运人承担； （3）、海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生的货损货差，由托运人承担； （4）、如集装箱货不满，或是垫衬不良、积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因

11、此而引起的货损、货差，概由托运人负责； （5）、如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故应由托运人负责，若使用承运人集装箱及设备，其间造成了第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。责任限制(Limits of Liability)是集装箱运输中发生货损货差，承运人应承担的最高赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿参照国际上的一些判例：如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位；如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算；如果货物的损坏和灭失不属海运过程，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输最高赔偿额办理；如集装箱是由托运人所有或提供的，遇有灭失或

12、损坏，且其责任确属承运人应承担者，亦应视做一个理赔计算单位。二、 集装箱运输费用 （一）陆运部分1、内陆或装运港市内运输费，即由承运人负责的整箱货(FCL)从发货人仓库或工厂门口到码头或由码头到收货人仓库或工厂门口的运输费用，包括汽车拖箱的运费或火车车皮的运费。内陆运输可以由发货人自理，也可以由承运人负责。如广州市外运公司规定，若由该公司直接振车上门拉货，货主负责装箱外另交短途运输费及港口费。若承运人负责在集装箱堆场接交整箱货时，即采用CY/ CY，则费用分别由发货人、收货人负责。2、堆场服务费(又称码头服务费)，仅适用于发货人托运的整箱货(即采用CY/ CY或CY/CFS),包括在装船港堆场

13、接收出口的整箱货从发货人的车上吊下以及堆存和搬运至装卸桥下的费用。3、拼箱货服务费(又称集装箱货运站服务费)，包括拼箱货在货运站与堆场之间的空箱或重箱的运输、理货，货运站内的装卸、搬运、装配箱积载、堆存、保管、代承运人进行集装箱加铅封和签发场站收据、装箱单等各项服务费用，采用CFS/CY 或CFS/CFS 时，托运人须注意有关的服务费用。4、附加费。在计算陆运部分的运费时,发货人或收货人还须注意有关附加费的计收。主要有：（1） 装箱延误费。从空箱交给发货人起，不论气候条件是否能够进行装箱，都不允许超出免费时间的规定，如超出规定的时限则需收取延误费。（2） 无效拖运费。承运人根据协议将集装箱运至

14、发货人指定的地点，如果发货人不能装箱，且要求将箱子回运，则需收取无效拖运费。（3） 变更交箱地点费。当内陆运输承运人应发货人的请求同意改变集装箱的交付地点时，发货人要对承运人由此而支付的全部费用给予补偿。（4）装卸费。集装箱装卸设备主要有高架吊机(俗称龙门吊)、跨运车、铲车拖头和拖车。在发货人向船公司(承运人)租用集装箱和有关设备、自己负责内陆运输条件下，,发货人在船公司指定的地点(码头堆场、货运站)取箱时，集装箱装上、卸下的费用，由发货人承担。(二)海运运费海上运费有两种计收方式：1、按普通班轮的海上运费计收，即根据箱内所装货物的运费吨计收。其中有最低运费和最高运费的规定。最低运费的计算（1

15、） 拼箱货最低运费的计算，与班轮最低运费计算的规定大致相同。即在每一条航线，都规定有一个最低运费金额；若货物的运费金额低于所定最低运费额，就按所规定的最低运费金额计收。（2）整箱货最低运费的计算，有两种规定办法：A、按“低运费吨”计收。为避免运费的收入不够运输成本，对不同规格的集装箱分别定规计收运费的最低运费载重吨和尺码吨。如实际运费低于最低运费。运费按最低运费吨标准计算。目前国际上使用最多的集装箱规格是：8x 8x20和8x8 x40两种，前者称为“20 英尺”箱，后者称为“40英尺”箱。对于20 英尺的干货集装箱，规定其最低运费装重货为17.5 公吨。对于40 英尺的干货集装箱装重货定为2

16、7.5公吨。一般来说装载重货多用20英尺箱，装载轻货多用40 英尺箱。B、按百分比计收。即按集装箱的载重童或容积的一定百分比为准计算最低运费。重货集装箱载货净重量的95 另计，轻货按容积的85 %(20英尺箱)或75 %(20 英尺上)计。最高运费的计算最高运费是以不同规格的集装箱可装载货物的容积作为最高运费吨来计收运费。高运费的规定是集装箱运输所独有的，这是因为一个集装箱有时装有几种货类，而其中部分货类缺少正确的衡量单，且计费等级和费率又不相同，因而规定最高运费。如货物体积超过集装箱通常载货容积时，仍按标准体积收费。若按等级包装费率计算，而箱内等级不同时，则可免较低货物等级的运费。2、按集装

17、箱的包箱为计算单位计收运费。即根据集装箱的规格、类型、货物接交方式等不同情况。确定从起运港至目的港每个集装箱的运费，集装箱的包箱费率有三种规定:（1）FAK 包箱费率（Freight for All kinds）即不分货类，只规定每一集装箱统一的收费率。也就是说，对一个装有不同等级货物的集装箱，按一个综合费率计算。（2）FCS包箱费率( Freight for All kinds)。即按不同货物等级制定的包箱费率。一般来说，低价货高于传统的班轮运费率；高价货则低于传统的班轮运费率。同一等级的货物，重货运价高于轻泡货的运价。（3）FCB 包箱费率( Freight for Class and B

18、asis)，即按不同货物等级或货类以及计算标准制定的费率。采用包箱价，按规定的费率计收运费无需计算最低运费或最高运费，因而比较简便易算。船公司将每条航线的中转或直达的集装箱费率按货物的等级和类别、计算标准、货物接交方式、集装箱型号和装箱方式排列成表，并标上其制定的运价。这种运价表一目了然，便利查对计算，从而能快捷准确地取得所需的运价。三、 集装箱运输保险（一）集装箱保险的定义集装箱保险是指集装箱所有人或租借人对因在集装箱运输管理中的各种风险而产生的集装箱箱体的灭失、损坏等进行的保险，或者是集装箱运输事故而对第三人(人或物)造成损害时，因集装箱所有人或租借人负有法律上的责任而预先对此赔偿责任进行

19、保险。同时，集装箱运输中的事故也可能使装在集装箱内部的货物发生损害，此时由于集装箱的运输管理者也负有法律上以及运输合同上的赔偿责任，所以运输管理者也必须把对货主的损害赔偿责任风险用保险的形式加以分摊。集装箱保险包括集装箱货物保险、集装箱箱体保险、集装箱责任保险。（二）集装箱保险的特点与其他海上保险相比，集装箱保险具有以下的特点： 1、集装箱保险是综合保险。该保险既可以承保集装箱本身，也可承保集装箱的责任，包括集装箱所有人和租借人的责任，还可以是集装箱运输的承运人、港站经营人和其他的受托人对于集装箱内货物损坏赔偿的责任。因集装箱运输引起的风险和责任，可以以单独的保险单承保，也可以使用同一份保险单

20、综合承保。 2、集装箱保险是定期保险。集装箱保险一般是定期保险，这是因为作为保险对象的集装箱很多，同时集装箱又和船舶一样频繁流动，定期保险适合集装箱运输的特性。 3、集装箱保险约定赔偿限额。保险人对于集装箱的损坏、灭失或冈集装箱引起对第三者的赔偿责任均限定赔偿限额。同时，为了避免小额、频繁的索赔，集装箱保险通常也采用免赔额的做法。 4、集装箱保险单一般不转让。因集装箱一般不作为买卖的货物，加之该保险又常含有责任保险，因此，集装箱保险单通常不转让。 （三）集装箱保险的内容1、责任范围 集装箱全损险的责任范围为集装箱的全部损失集装箱的推定全损以及共同海损和救助费用的分摊。 集装箱综合险的责任范围如

21、下： （1）集装箱的全部损失或部分损失(但集装箱的机器部分损失按下款规定办理)。 （2）由于运输船舶的沉没触礁搁浅碰撞引起的(包括同冰碰撞)或陆上或空中运输工具的碰撞倾覆及其他意外事故或外来的火灾爆炸造成的集装箱的机器部分损失。不论是承保全损险或综合险。保险公司对共同海损分摊救助和集装箱受损后。被保险人立即采取的有效抢救措施和防止损失扩大而支付的合理费用也负责补偿。但对上述抢救和防损费用的补偿金额以不超过被救集装箱的保险金额为限。 2、除外责任 保险公司对下列损失和费用不负责赔偿： （1）由于集装箱不符合国际标准。或由于其内在缺陷和特性。或工人罢工。或延迟所引起的损失和费用。 （2）正常磨损及

22、其修理费用。 （3）集装箱战争险条款规定的承保责任和除外责任。 （4）与投保集装箱经营有关的或由其引起的第三者责任和费用。 3、责任起讫 集装箱保险是定期保险。起止时间以保险单规定为准。 4、退保 集装箱保险保险双方均可用30天事先通知的方式取消。如由被保险人提出在保险期限内退保。应按保险公司短期费率计算退费(不满一个月按一个月计)。 5、损失处理 被保险集装箱发生损失时。被保险人应即通知保险公司或就近的保险公司检验代理人并采取一切可能措施。以减少损失。属于保险责任范围以内的修理应事先取得保险公司同意。如损失应由船方其他受托人或任何第三者负责时。应办好向这些责任方追偿的一切手续。 6、被保险人

23、应尽义务 每一集装箱作为一个单独保险单位。各有明确的唛头标记。被保险人对投保的集装箱应定期做好维修和保养工作。 7、赔款 集装箱全损时。保险公司按保额全部赔付。集装箱发生部分损失时。保险公司按合理的修理费用扣除免赔额后赔付。如果后者超过保险金额时。可作为推定全损处理。被保险人在收取赔款时。必须将向船方其他受托人或任何第三者责任方的追偿权利转给保险公司。 8、争议处理 被保险人和保险公司之间发生的一切争议。应本着实事求是。公平合理的原则。协商解决。（四）我国的集装箱保险1、险别 我国集装箱(定期)保险的险别有全损险和综合险两种，附加险别有战争险等。 （1）全损险 集装箱全损险只对自然灾害、意外事

24、故造成集装箱的全部损失负赔偿责任，包括实际全损和推定全损。 （2）综合险 集装箱综合险既负责集装箱本身遭受自然灾害和意外事故造成的全部损失或部分损失，又负责集装箱机器因火灾、爆炸、船舶沉没、触礁、搁浅或碰撞、陆上或空中运输工具的碰撞、倾覆或其他意外事故所造成的部分损失。除此以外，保险人对集装箱机器因其他原因而造成的部分损坏是不承担赔偿责任的。不论是全损险还是综合险，保险人对共同海损牺牲、分摊和救助费用是负责的。至于施救费用，即被保险人对受损集装箱因采取抢救和防止损失扩大措施而支出的合理费用，保险人同样在一个保险金额限度内给予赔偿。集装箱所有人、租用人或经营人作为承运人，对其集装箱在运输和装卸货物过程中造成第三者人身伤亡和财产损失，或造成所承运货物损失，依照法律或合同是应负赔偿责任的，这类赔偿损失不属于集装箱保险的承保范围，可由集装箱保赔保险承保。 2、保险期限 集装箱定期保险以年为时间单位投保。我国集装箱保险条款规定，保险人和被保险人都可以终止保险，不过必须提前30天向对方发出注销保险的通知。如果是由保险人提出的，保险人应按日比例计算，把未到期保险费退还给被保险人。如果是由被保险人提出的，则按短期费率计算退费，不满1个月的按1个月计算。 3、集装箱战争险 根据投保人的需要，在投保了集装箱