降低6#PTM天车出铝钩升降系统故障次数

1、 QL-DJ-04-14-3132小组简介1、 小组概况课题名称：降低6#PTM天车出铝钩升降系统故障次数 活动时间：2014年5月5日-2014年12月30日 课题类型：现场型 小组人数：7人 成立时间：2004年3月 注册编号：QL/DJ-04-14-31获奖情况：2006年获得公司QC成果三等奖；2013年获得公司QC成果一等奖；2014年获得青海省质协“优秀质量管理小组”称号；2014年获得“全国优秀质量管理小组”称号；2、 小组成员姓名性别年龄文化程度/职称职务组内分工马兆勇男46大专/高级工组长总体策划陈明德男44本科/高级技师组员技术指导冯 瑞男33本科/工程师组员制定措施杨卫兵

2、男37大专/高级技师组员搜集材料马元虎男25本科/助理工程师组员整理材料苏鸿魁男34大专/高级工组员方案实施王继元男33大专/高级工组员方案实施课题简介1、天车出铝钩功能 （此处有视频，是天车出铝钩使用的情况） 电解铝行业PTM天车出铝钩升降系统主要作用是吊运铝液抬包和其他起重作业，一般铝液抬包满包为13吨，而出铝钩升降是利用钢丝绳作为牵引介质。在出铝作业中升降系统发生故障，直接影响电解的生产，存在着严重的安全隐患。 2、出铝钩钢丝绳的作用（此处有出铝钩升降系统的模型演示，介绍天车出铝钩升降的结构和组成） 出铝钩升降利用钢丝绳作为牵引介质。它们的连接传动方式是电机带动卷筒上的钢丝绳，通过定滑轮

3、和动滑轮组使得出铝钩活动框架升降，达到提升的作用。 一、选题理由部门要求：确保天车的正常运行。生产现状：2014年1-3月，6#PTM天车各个系统发生13次故障，使用效率降低，严重影响到电解车间的正常生产。 故障系统频数（次）百分比（）打壳系统215.4阳极系统17.7出铝钩升降系统753.8下料系统17.7行走系统215.4总计13100统计人：陈明德 统计时间：2014.4.3 数据来源：设备缺陷单统计 制表人：冯 瑞存在问题：6#PTM天车出铝钩升降系统故障次数为7次，占总数13次的53.8%。直接影响出铝钩升降系统的使用，而吊运13吨的铝液抬包一旦发生事故不堪设想，存在着非常严重的安全

4、隐患，此问题的解决迫在眉睫。 选定课题：降低6#PTM天车出铝钩升降系统故障次数二、现状调查现状调查(一)对月份出铝钩钢升降系统故障进行现场调查 2014年1月12日，6#天车出铝钩不能升降，现场调查其原因是钢丝绳脱离滑轮组B侧，造成钢丝绳与滑轮卡滞引起出铝钩不能升降，导致滑轮受损 。 如图（一）所示 图（一）2014年1月22日，6#天车出铝钩升降系统发生绝缘报警故障，小组成员现场调查，原因是出铝钩钢丝绳脱离滑轮组A侧，钢丝绳与出铝系统金属框架搭接引起的绝缘故障，导致擦伤钢丝绳。如图（二）所示 图（二）现状调查(二)对2月份出铝钩钢升降系统故障进行现场调查2014年2月14日，6#

5、天车出铝钩只能降不能升，现场调查其原因钢丝绳脱离滑轮组A侧，导致限位开关损坏。 如图（三）所示 图（三）2014年2月17日，6#天车出铝钩升降无反应，小组成员现场调查，发现出铝钩升降主接触器烧损引起的。如图（四）所示 图（四）现状调查(三)对3月份出铝钩钢升降系统故障进行现场调查2014年3月6日，6#天车在点检过程中，发现钢丝绳散股，已达到报废要求，进行更换恢复正常。如图（五）所示图（五）2014年3月15日，6#天车出铝钩升降无动作，现场调查其原因是限位失灵，引起升降无动作。如图（六）所示图（六）2014年3月27日，6#天车出铝钩在吊运抬包过程中没有动作反应，小组成员现场调查，发现出铝

6、钩钢丝绳脱离滑轮B侧，导致拉伤钢丝绳。如图（七）所示 图（七）现状调查(四) 对6#天车出铝钩升降系统故障进行统计2014年1-3月6#天车出铝钩升降系统故障统计表序号故障原因故障次数(次)百分比(%)1钢丝绳脱槽457.12接触器烧损114.33松绳限位失灵114.34钢丝绳断丝114.3合计7100统计人：陈明德 数据来源：设备缺陷单制表人：冯 瑞 统计时间：2014.4.3 根据以上统计表和饼分图显示，钢丝绳脱槽故障次数占出铝钩升降系统总故障项数的57.1%，可见钢丝绳脱槽故障次数对出铝钩升降系统运行影响较大，是出铝钩升降系统故障次数较多的主要症结，对天车出铝升降系统的运行有严重的影响。

7、三、设定目标(一)设定依据 根据 6#天车2014年1-3月份出铝钩升降系统故障统计情况：由调查结果可见钢丝绳脱槽故障次数占总故障次数的57.1% ，小组成员多次成功处理天车出铝钩升降系统等故障，并结合自身工作能力及设备现状，经讨论分析认为，我小组能够解决钢丝绳脱槽故障次数的95%。(二)设定依据现状潜力=目标值77×57.1%×95%=73.8=3.23次小组将出铝钩升降系统故障次数降低到3次/季度作为活动目标。3次/季度7次/季度计算人：马兆勇 时间：2014.4.20 数据来源：现状调查及设定依据数据 制图人：冯 瑞四、原因分析我们小组采用头脑风暴法分析了“钢丝绳脱槽

8、”的各种因素及内在联系，利用关联图对“钢丝绳脱槽”进行分析： 分析人：小组全体成员 时间：2014.4.28 制图人：冯 瑞五、要因确认（一）设备点检次数未达到要求确认人马兆勇 王继元确认时间2014.5.7确认地点班组学习室确认方法查看点检票确认依据多功能天车点检制度，天车点检次数3次/台.月确认过程 6#天车点检月次数统计表 月 份天车编号 1月2月3月规定值6#天车（次）3443点检负责人王继元统计人：王继元 制表（图）人：马元虎规定值天车点检工作票实物图确认结果天车点检次数3次/台.月确认结论非要因（二）滑轮轴承未润滑 确认人陈明德王继元确认时间2014.5.9确认地点班组学习室确认方

9、法查看润滑台账确认依据多功能天车润滑台账，滑轮轴承润滑周期为1次/半年。确认过程6#天车滑轮轴承润滑周期统计表 润滑日期 天车编号 2012年2013年2014年规定值3月 9月3月9月3月6#天车（次） 1 11111次/半年润滑负责人 王继元统计人：王继元 制表（图）人：马元虎轴承实物图润滑台账确认结果轴承润滑周期符合1次/半年确认结论非要因（三）钢丝绳与滑轮轮缘间距不等 确认人苏鸿魁杨卫兵确认时间2014.5.12确认地点现场验证确认方法测量钢丝绳与滑轮轮缘间距确认依据起重机械安全使用技术规范，钢丝绳与滑轮轮缘间距相等。确认过程6#天车钢丝绳与滑轮轮缘间距测量统计表 测量点 项 目 1

10、2 3 4 5 6 钢丝绳与滑轮轮缘间距右侧（mm） 6.25 6.25 6.2 5 6.25 6.25 6.25 钢丝绳与滑轮轮缘间距左侧（mm） 6.25 6.25 6.25 6.25 6.25 6.25 标准要求（mm） 钢丝绳与滑轮轮缘间距相等 测量时间：2014.5.16 测量人：杨卫兵 王继元 制表人：冯 瑞 确认结果通过统计表可以看出：钢丝绳与滑轮轮缘间距相等。确认结论非要因（四）维修人员钢丝绳安装培训不合格 确认人马兆勇 冯 瑞确认时间2014.5.13确认地点班组学习室确认方法查看钢丝绳培训记录确认依据部门培训制度，理论考试和实际操作成绩90分，合格率100%。确认过程 月份

11、姓名1月2月3月综合评定合格率实际/理论马兆勇959393929695合格100%陈明德909395919394合格 100%冯 瑞929192909597合格 100%杨卫兵929493959193合格 100%王继元949091939591合格 100%苏鸿魁969193919592合格 100%马元虎949291909491合格 100%维修人员钢丝绳培训统计表确认结果维修人员钢丝绳培训实际和理论成绩均在90分以上，合格率均是100%，培训合格。确认结论非要因（五）滑轮组超载荷量使用 确认人王继元杨卫兵确认时间2014.5.16确认地点现场验证确认方法查看有无超载荷保护确认依据多功能天车

12、安装图纸说明书，滑轮组载荷量14T。确认过程小组人员到现场查看出铝钩提升抬包吸取铝液时（铝液抬包满包13T），配有电子秤，同时可以从（左图）明显看出：出铝钩提升重物时配有超载荷量限制保护器。 确认结果符合滑轮组载荷量的要求确认结论非要因（六）钢丝绳绳径不符合要求 确认人杨卫兵 王继元 确认时间2014.5.16确认地点现场验证确认方法测量钢丝绳绳径确认标准多功能天车安装图纸，钢丝绳绳径15.5mm±0.02mm。 确认过程 小组人员对出铝钩升降所用钢丝绳选取六点，利用游标卡尺进行测量，其测量数值如下表： 钢丝绳绳径测量统计表 测量点 项 目123456钢丝绳直径（mm）15.50 1

13、5.51 15.52 15.49 15.50 15.52 钢丝绳直径标准要求（mm）15.5mm±0.02mm 测量时间：2014.5.16 测量人：杨卫兵 王继元 制表人：冯 瑞确认结果钢丝绳绳径符合标准要求确认结论非要因（七）滑槽角度变化大 确认人苏鸿魁 马元虎 确认时间2014.5.19确认地点现场验证确认方法测量滑槽角度确认标准起重机械安全使用技术规范，滑槽角度为30°50°。确认过程小组人员对滑轮组滑槽选取六点，利用万能角度尺进行滑槽角度测量，其测量数值如下表：滑轮组滑槽角度测量统计表 测量点 项 目1 2 3 4 5 6 滑槽角度（°）35.

14、5° 35.2° 35.7° 35.9° 35.5° 35.4° 滑槽角度标准要求（°）30°50°测量时间：2014.5.19 测量人：苏鸿魁 马元虎 制表人：冯 瑞确认结果滑槽角度在30°50°范围之内，符合标准要求。确认结论非要因（八）绳槽高度不符合要求 确认人马元虎 苏鸿魁 确认时间2013.5.19确认地点现场验证确认方法测量槽绳高度确认标准起重机械安全使用技术规范，绳槽高度为绳径的1.53倍。确认过程 小组人员对滑轮组滑槽选取六点，利用游标卡尺进行绳槽高度的测量，其测量数值

15、如下表： 滑轮组滑槽角度测量统计表 测量点 项 目1 2 3 4 5 6 绳槽高度（mm）28.5 28.3 28.6 28.4 28.5 28.6 绳槽高度标准要求（mm）15.5×1.515.5×3（23.2546.5） 测量时间：2014.5.19 测量人：苏鸿魁 马元虎 制表人：冯 瑞 空心轴内径确认结果绳槽高度在绳径的1.53倍范围之内，符合标准要求。确认结论非要因（九）滑轮组防脱槽装置设计不合理 确认人马元虎 苏鸿魁 确认时间2014.5.21确认地点现场验证确认方法查看防脱槽装置确认标准起重机械安全使用技术规范，滑轮组应装设完整的防脱槽装置。确认过程 小组人员

16、通过现状调查，2014年1-3月份发生4次钢丝绳脱离滑轮组故障，并利用观察法（右图）可以从明显看出：滑轮组A、B侧发生钢丝绳脱离滑轮组觉有2次，而底部有防脱槽装置未发生脱槽现象。 空心轴内径确认结果滑轮组底部有钢丝绳防脱槽装置，而滑轮组A、B侧无防脱槽装置，防脱槽装置不完整，与起重机械安全使用技术规范要求不符。确认结论要因（十）滑轮材质不符合要求 确认人马元虎 苏鸿魁 确认时间2014.5.25确认地点班组办公室 确认方法查看设备台账 确认标准根据国家安监局375文件，规定滑轮组材质为铸钢。确认过程 我小组查阅了6#PTM天车台账，2008年由分公司设备管理部牵头，外委中原圣起公司对滑轮组进行

17、整治工作，其滑轮材质全部更换为铸钢。 空心轴内径确认结果滑轮材质为铸钢符合要求。确认结论非要因经过对十条末端因素的认真分析后,我们小组找到了“钢丝绳脱槽”的主要原因是：滑轮组防脱槽装置设计不合理 。六、对策论证找到了主要原因后，我们小组通过多次讨论，制定了两种对策，并逐一进行论证。（一） 购买带有完整防脱槽装置的滑轮组 针对滑轮组防脱槽装置设计不合理，购买带有完整防脱槽装置的滑轮组并进行更换。 1）购买带有防脱槽装置的滑轮组； 2）拆除出铝钩升降钢丝绳及滑轮组； 3）更换新的滑轮组；（1.2万元×1套=1.2万元） 4）更换新的钢丝绳；（20元×75米=0.15万元） 5）

18、工期：40小时；（按购买、拆除和安装比较顺利的情况） 6）人员：8人；（包括吊车和升降车司机） 更换滑轮组工作步骤图（二）滑轮组两侧加装挡板防脱槽装置 针对滑轮组脱槽装置设计不合理，滑轮组两侧加装挡板防脱槽装置。 1）测量支架和挡板的尺寸； 2）加装支架；（钢板10kg×20元/kg=200元） 3）加装挡板；（钢筋10kg×20元/kg= 200元， 螺栓24条× 3元/条= 72元） 4）工期：16小时； 5）人员：3人；（包括升降车司机） 滑轮组两侧加装挡板防脱槽装置工作步骤图对策综合评价表是我小组经过试验后制定的，能通过有效性、可实施性、经济性、可靠性、时

19、间性和安全性选择出更好的对策方案，以便实施后效果更显著。对策综合评价表序号评价表表示评价内容 1 有效性 预计有效性达90% 能解决60%问题 可解决10%问题 2 可实施性 本小组能自行实施 需要其他部门协助 难度大需外单位合作 3 经济性 需费用0.1万元，人员3人 需费用0.5万元，人员5人 需要费用1万元，人员8人 4 可靠性 确保运行3年 确保运行2年 确保运行1年 5 时间性 实施用时16小时以内 实施用时32小时以内 实施用时48小时以内 6 安全性 设备安全性能级 设备安全性能级 设备安全性能级 对策评价选择表要因对策评价综合得分选定方案有效性 可实施性 经济性 可靠性 时间性

20、 安全性 滑轮组防脱槽装置设计不合理 1.购买带有完整防脱槽装置的滑轮组 202.滑轮组两侧加装挡板防脱槽装置 30注： 表示5分； 表示3分； 表示1分； 表示选定方案（此处有视频，是把选定的方案上报上级部门，通过特种设备专工的认证和审批，执行此方案。）七、制定对策主要原因对策目标措施负责人地点完成时间滑轮组防脱槽装置设计不合理 滑轮组两侧加装挡板防脱槽装置 出铝钩钢丝绳脱槽故障为0次/季度1、测量、计算挡板及支架的尺寸。 2、加工、制作挡板及支架。 3、安装、调试。苏鸿魁王继元现场2014年6月28日制表人：冯 瑞 时间：2014年6月2日八、对策实施按照流程进行方案实施 实施一

21、、测量、计算支架及挡板的尺寸。 （1）测算滑轮组的基本尺寸 1）准备游标卡尺、卷尺等测量工具； 2）利用游标卡尺测量滑轮组的直径=420mm； 3）利用游标卡尺测量滑轮组的长度L=306mm； 4）利用游标卡尺测量滑轮组的轴径=114mm； 5）如左图所示滑轮组的基本数值； （2）测算支架的尺寸 1）计算支架的长度： a.（滑轮组的直径滑轮组的轴径) ÷2 =(420114) ÷2=153mmb.钢丝绳绳径=15.5mm； c.要使钢丝绳不脱槽，支架的长度就必须在153mm168.5mm范 围内。小组人员考虑到挡板的厚度，故确定支架的长度为168mm； 2）支架的数量：依据

22、挡板的数量来确定，即1个挡板需要2个支架。 3）如图所示，测量的阴影部分的垂直长度为200mm；即能确定支 架宽度的范围。测量滑轮组与轴架的距离为10mm，即能确定支架 厚度的范围。 4）由于挡板数量暂未确定，故支架宽度和厚度的具体数值需在挡 板的计算中确定； 实施一、测量、计算支架及挡板的尺寸。实施一、测量、计算支架及挡板的尺寸。（3）测算挡板的尺寸和形状 1） 挡板的形状选择：项目 形状 优点 缺点 是否选择长方体 能起到挡板的效果，加工简单。 有棱角，与钢丝绳接触容易磨损钢丝绳，加装绝缘装置有难度。 否 椭圆体 能起到挡板的效果，与钢丝绳接触磨损小。 加工的难度大，加装绝缘装置有难度。

23、否 圆柱体 能起到挡板的效果，与钢丝绳接触磨损小，加工简单，易加装绝缘装置。 无 是 2）挡板的数量选择（如图所示）： 项目数量作用是否选择1个挡板能防止1/3钢丝绳脱槽否2个挡板能防止2/3钢丝绳脱槽否3个挡板能全部防止钢丝绳脱槽是3）挡板的长度选择： 由于滑轮组的长度L=306mm， 故选择挡板长度为306mm； 4）圆形挡板的直径计算： 支架的长度【（滑轮组的直径滑轮组的轴径) ÷2】 即：168mm153mm=15mm 小组人员考虑在圆形挡板加装绝缘护管和截面打孔套丝因素，若选择直径过大或过小都会影响其因素，故选择进行适中的办法，即选择直径为8mm； （3）测算挡板的尺寸和形

24、状5）绝缘护管和螺栓规格的选用： a.绝缘护管： 确定圆形挡板直径为8mm，绝缘护管可选用 内径10mm，壁管厚度为2mm； 即：绝缘护管外径10mm+2mm=12mm15mm， 满足不与钢丝绳接触的要求； b.螺栓规格： 要在直径8mm的 圆柱截面打孔，按照机械行业标准， 孔径大小不大于母材厚度的1/2（孔径过大损坏母 材，孔径过小力矩不够），选用4mm的孔口 和螺栓； 6）确定支架的宽度和厚度： a.支架的宽度： 绝缘护管外径12mm，可确定支架的宽度12mm； 滑轮组一侧需要3个支架，即12mm×3=36mm200mm，满足要求。 b.支架的厚度： 测量4mm螺栓的 底帽厚度为

25、3mm，即 10mm3mm=7mm。 考虑不能与轴架完全接触，故选用支架厚度为5mm， 即 3mm+5mm=8mm10mm，满足要求。 实施二、加工、制作挡板及支架。 （1）制作支架 1）准备游标卡尺、锯弓、台虎钳、台钻、4mm钻头、划针、钢板尺等； 2）选取5mm厚的钢板； 3）在5mm厚的钢板上量长度为168mm，宽度为12mm的长方形； 4）裁取长方体为168mm×12mm×5mm； 5）在长方体两端（15mm÷2）7.5mm处打4mm的孔口； 6）此长方体制作12个； （2）制作圆形挡板 1）准备游标卡尺、锯弓、台虎钳、台钻、4mm钻头和丝锥、划针、钢板尺

26、等； 2）选取8mm的钢筋； 3）在8mm的钢筋上量长度为306mm； 4）裁取圆柱体为306mm×8mm； 5）在圆柱体两个截面圆形处（8mm÷2）4mm处打4mm的孔口，并用4mm丝锥套丝； 6）此圆柱体制作6个； 实施三、安装、调试。 （1）安装支架 1）准备250mm活扳手，钢板尺、划针等 2）支架的位置：考虑到钢丝绳与滑轮组垂直时，不与挡板接触产生磨损，支架的安装位置（如图所示）在阴影部分中； 3）在阴影部分均等三处进行支架的安装； 4）将滑轮组轴侧用卡板分别固定12个支架，使滑轮组两个轴侧的支架两两对称； （2）安装圆形挡板 1）将绝缘护管套在圆形挡板上； 2）

27、用4mm螺栓分别将套有绝缘护管套的圆形挡板固定的支架上，并两两对称。 （3）调试1）测量和确认圆形挡板与滑轮组 轮缘的距离；（如图所示） 2）升降出铝钩，察看和确认加装 的钢丝绳防脱槽装置安全可靠； 3）强制钢丝绳松弛，确认钢丝绳 脱离不开滑轮组滑槽； 4）交付运行部门，投入使用； 制表人：冯 瑞 实施人：苏鸿魁 王继元 实施时间：2014年6月25日九、效果检查（此处有视频，是天车运行部门对6#天车出铝钩加装防脱槽挡板后的反馈信息）（一） 对策实施前、后，进行6#天车出铝钩升降系统缺陷比较。1、 对策实施前6# #天车出铝钩升降系统统计2014年1-3月6#天车出铝钩升降系统缺陷统计表序号缺

28、陷原因缺陷次数(次)百分比(%)1钢丝绳脱槽457.12接触器烧损114.33松绳限位失灵114.34钢丝绳断丝114.3合计7100统计人：陈明德 数据来源：设备缺陷单统计 统计时间：2014.4.3 制表人：冯 瑞2、 对策实施后6#天车出铝钩升降系统统计2014年7-9月6#天车出铝钩升降系统缺陷统计表序号缺陷原因缺陷次数(次)百分比(%)1钢丝绳脱槽002接触器烧损11003松绳限位失灵004钢丝绳断丝00合计1100统计人：陈明德 数据来源：设备缺陷单统计 统计时间：2014.10.3 制表人：冯 瑞通过对实施前后天车出铝钩升降系统缺陷次数统计，进行分析和比较，可以看出：不仅钢丝绳脱

29、槽缺陷次数降为0次/季度，而且由于天车出铝钩钢丝绳与松绳限位、挡板接触磨损存在关联性，衍生出了额外的效果，松绳限位失灵和钢丝绳断丝缺陷次数分别0次/季度。（二）检查目标值7-9月份6#天车发出铝钩升降系统故障统计表缺陷原因钢丝绳脱槽接触器烧损松绳限位失灵钢丝绳断丝共计缺陷频数（次）01001统计人：陈明德 统计时间：2014.10.3 数据来源：设备缺陷单统计 制表人：冯 瑞1次/季度3次/季度7次/季度 经过实施对策后， 6#天车出铝钩升降系统缺陷次数由原来7次/季度降至1次/季度。达到并超过了预期目标值。十、经济分析1、活动直接经济效益统计表：活动前活动消耗活动后滑轮组限位开关钢丝绳接触器

30、钢材螺栓滑轮组限位开关钢丝绳接触器损耗数量1套1只75米1只20kg 24条0套 0只 0米 1只 成品单价8000元/套1200元/只20元/米500元/只20元/kg 3元/条8000元/套1200元/只20元/米500元/只总计金额（元）8000 1200 1500 500 400 72 0 0 0 500 11200元 472元 500元 活动效益活动前（活动消耗活动后）=11200（472+500）=10228元 2、活动间接经济效益统计表：活动前活动后人员工时车辆工具人员工时车辆工具数量12人30小时2辆若干2人2小时0辆电工工具1套活动效益1、杜绝6#天车出铝钩钢丝绳脱槽，从活动

31、前4次/季度为0次/季度，消除了安全隐患。 2、检修人员由12人减少到2人，降低了检修人员工作量。 3、检修工时由30小时缩短了2小时，减小辅助设备和工具，简化了工作程序，提高了设备的使用效率。 十一、巩固措施标准化措施为保证活动效果持续稳定，小组采取了以下标准化措施：加强对此次整改的检查、跟踪，并对现有检修技术标准进行补充完善，报上级设备管理部门审批执行。项目标准化形式文件名称技术标准补充完善设备检修技术标准PTM天车设备台帐1、防脱槽装置支架为168mm×12mm×5mm，共12个； 2、防脱槽装置圆柱体挡板为306mm×8mm，共6个； 3、螺栓为4mm；共

32、24条； 4、滑轮组两侧均有3个圆柱体挡板； 人员培训采取以上标准化措施后，对检修人员进行相关知识的培训，使其了解改变后的出铝钩钢丝绳防脱槽装置结构，掌握检修的新方法。标准化后效果检查标准化措施实施后，小组成员再次统计出铝钩升降系统每季度发生的故障，经对比后无明显的变化。项目标准化前标准化后6#天车出铝钩升降系统故障次数（次）季度（7-9月）季度（10-12月）11时间： 2014年12月30日 地点：天车现场 负责人：王继元 苏鸿魁十二、总结及今后打算QC小组活动小结活动内容优点不足今后努力方向课题选择用统计表和饼状图分析，选题适合，符合部门要求。 吸收其他小组的经验，扩大本小组选题范围。现

33、状调查对问题深入调查，能掌握重点。方法运行有待进一步提高，分析需再详细。加强方法的学习、训练，灵活掌握应用。设定目标依数据推估目标值，能客观设定目标。 加强数据收集和分析，使目标设定更加明确化与合理化。原因分析成员充分发表意见，并到现场确认主要原因。有的原因未分析到末端未到末端要进一步分析，主要原因尽可能用数据说明。对策与实施对策简洁明了，且有效解决问题。 掌握专业技能知识，拓宽知识面。检查效果确认实施效果并予追踪，确保效果稳定。 改进无止境，持续追踪，持续改进。标准化制定良好作业标准，提高作业效率，并进行推广。 将标准化推广至其他同类设备今后打算： 对本次活动的成果进行跟踪检查，以后我们要在

34、保证机组正常运行的前提下认 真改造，使设备具有更好的运转性能。 下一个研究课题是：提高PTM天车电动葫芦升降的可靠性 QC小组课题注册登记表QC小组名称：电解多功能天车班QC小组课题名称立题日期课题编号降低6#PTM天车出铝钩升降系统故障次数2014年4月QL/DJ-04-14-31 组长姓名马兆勇性别男年龄46岁文化程度大专职务班长立题理由： 6#PTM天车出铝钩升降系统故障次数为7次，占总数13次的53.8%。直接影响出铝钩升降系统的使用，而吊运13吨的铝液抬包一旦发生事故不堪设想，存在着非常严重的安全隐患，此问题的解决迫在眉睫。 本部门意见： 6#PTM天车出铝钩升降系统故障较多，存在安

35、全隐患，影响天车的使用效率，同意注册。2014年5月15日主管业务部门意见：情况属实，同意注册。2014年5月15日QC小组注册登记表单 位青海桥头铝电股份有限公司部 门电解检修一车间小组名称成 立 日 期登记日期登记注册号电解多功能天车班Q C小组2004.32014.4QL/DJ-04-14-31 组长姓名马兆勇性别男年龄46岁文化程度大专职务班长组员姓名性别年龄职务成员变更情况陈明德男44组员无冯 瑞男33组员无杨卫兵男37组员 无苏鸿魁男34组员无王继元男33组员无马元虎男25组员 无电解铝检修一车间多功能天车班QC小组成果报告书小组名称 电解多功能天车班QC小组 注册号 QL/DJ-04-14-31课题名称 降低6#PTM天车出铝钩升降系统故障次数组长 马兆勇 取得成果时间 2014年9月 类型 现场型 效果 通过对6#PTM天车出铝钩升降系统故障次数的降低，提高了天车的正常运行，保证电解车间的正常生产。小组简介：本小组成员共7名，自小组成