DF7G型机车故障处理

1、DF7G型机车故障处理目 录一、合闸刀直流控制电压表1PVA或2PVA电压无显示或显示电压低的处理方法二、闭合ISALP，滑油泵电机不工作的处理方法三、闭合ISAFP，燃油泵电机不工作的处理方法四、柴油机启动后松开ISBST后停机的处理方法五、起机时柴油机只转动不爆发的处理方法六、柴油机转速不能“升、保、降”调速的处理方法七、闭合ISADG，直辅发电机GAS不发电的处理方法八、闭合ISAAE，交辅发电机不发电的处理方法九、闭合ISACA，空压机不工作的处理方法十、风泵泵风不止的处理方法十一、提手柄“1”位 ，机车不加载的处理方法十二、提手柄“1”位，LCD显示加载，但机车未加载的处理方法十三、

2、运行主回路接地的处理方法十四、运行中水温高的处理方法十五、运行中卸载，LCD显示“支路过流” 的处理方法十六、运行中卸载，LCD显示“总过流” 的处理方法十七、运行中柴油机减载，LCD显示“差流” 的处理方法十八、通风机转速低故障卸载的处理方法十九、机车显示正常运行，但加载不上，卸载等不灭的处理方法二十、机车微机励磁加载后柴油机压转速，冒黑烟的处理方法二十一、柴油机有敲缸声音的处理方法：二十二、柴油机需进行甩缸时的处理方法：二十三、运行中制动时，均衡风缸，列车管压力不下降的处理方法：二十四、空气干燥器排风不止时的处理一、合闸刀直流控制电压表1PVA或2PVA电压无显示或显示电压低的处理方法原因

3、：1、XDC损坏或断线；2、电阻RC开路或熔断器FUC烧；处理：1、甩除XDC故障单节；2、检查RC是否开路；3、如逆流装置VRC反向击穿，可断开SGB，拔下FUSG，更换FUC，再闭合SGB，启动柴油机待正常发电后将FUSG快速接好维持运行。停机或停止直流辅发前先拔FUSG。二、闭合ISALP，滑油泵电机不工作的处理方法原因：1、KMLP未吸合；2、MLP电路故障处理：1、检查PLC输入IRO1314亮且IRO1313不亮，PLC输出IRO0201亮，若模块A1.OUT.2亮，则是KMLP断线或KMLP故障；否则是固态继电器或线路故障；2、查MLP电路和电机本身三、闭合ISAFP，燃油泵电机

4、不工作的处理方法原因：1、KMFP未吸合；2、MFP电路故障处理：1、PLC输入IRO1313亮、13.10灭 、13.09亮，若模块A1.OUT.1亮则是KMFP断线或KMFP故障，否则是固态继电器或线路故障；2、查MLP电路和电机本身；3、若KMFP线圈故障 一时无法修复，可人工固定吸合维持运行。四、柴油机启动后松开ISBST后停机的处理方法原因：1、滑油压力低于80千帕，或故障断线；2、固态继电器故障；3Ridt开路处理：若无法及时更换故障器件，可短接YVSTP维持回段检修五、起机时柴油机只转动不爆发的处理方法原因：1、如电压下降至30V以下回升慢，达不到爆发转速为XDC 亏电；2、如电

5、压下降至40V以下回升快，转速上升，供油拉杆打不开为YVSTP未吸合处理：1、甩除个别亏电严重的XDC单节；2、人工闭合YVSTP，注意滑油压力不低于80千帕维持运行。六、柴油机转速不能“升、保、降”调速的处理方法原因：1、有卸载故障、柴油机转速大于730转时机油压力低于160千帕、固定发电时柴油机转速大雨870转引起降速；2、司控器IMC调速触点未闭合；3、无级调速驱动器SMC失控处理：1、若无法及时更换故障器件，在柴油机惰转工况下加载回段检修；2、如无级调速驱动器SMC故障可切换到另一组。七、闭合ISADG，直辅发电机GAS不发电的处理方法原因：1、KMDG未吸合；2、GAS励磁电路故障处

6、理：检查PLC输入IRO1402、输出IRO0204、模块A1.OUT.5亮则是KMDG线路故障；检查GAS励磁电路各点故障；应急情况可换用固定发电维持运行。八、闭合ISAAE，交辅发电机不发电的处理方法原因：1、KMAE未吸合；2、GAA励磁电路故障处理：1、检查PLC输入IRO1403、输出IRO0206、模块A2.OUT.1亮则是KMAE线路故障 ；2、检查各线路 ；3、换用另一路交流辅发电，注意交流历次控制箱上的转换开关。九、闭合ISACA，空压机不工作的处理方法原因：1、ISACA故障；2、风压继电器KAP1故障；3、KMAP未吸合；4、电机MPA故障处理：1、检查PLC输入IRO1

7、405、IRO1407、IRO1307分别判断故障1、2故障 2、检查PLC输出IRI0404、IRI0405亮，若模块B3.OUT.1、2亮则是KMAP、保险丝、线路故障；3、检查MAP电机电路故障。十、风泵泵风不止的处理方法原因：1、风压继电器KAP1故障；2、KMAP烧结或犯卡；3、固态继电器烧毁；4、风源净化装置排风不止处理：1、换手动泵风；2、断开直流发电，橇开KMAP触头打磨；3、换用备用固态继电器；4、关闭风源净化装置塞门，打开旁通塞门，甩掉净化装置。十一、提手柄“1”位 ，机车不加载的处理方法原因：1、机车换向不到位；2、列车管压低于350千帕或风压继电器故障；3、牵引通风机不

8、转；4、TJ动作 处理：1、手动换向到位或将相应反馈辅助触点短接；2、将列车管风压继电器触点短接；3、短接TJ常闭触点十二、提手柄“1”位，LCD显示加载，但机车未加载的处理方法原因：1、固态继电器A1.OUT.3或A1.OUT.4故障；2、KMPE和KMOE故障或线路断路；3、转速传感器SRTV损坏；4、测速发电机BR损坏处理：1、更换固态继电器；2、查找KMPE、KMOE线路短路故障；3、SRTV故障可借用交流辅发自由端备用的转速传感器；十三、运行主回路接地的处理方法处理：1、手柄回0，SEP置故障位，提手柄KAEP不动作，为负端接地，可维持运行；2、若KAEP仍动作，手柄回0，用SATI

9、SAT6逐个切除接地电机问吃运行。十四、运行中水温高的处理方法原因：1、百叶窗未开；2、冷却风扇不转或转速不够；3、风扇空气开关跳开。处理：1、温度传感器故障时将故障传感器上插头拧下，用另一只自动控制风扇工作；2、两只传感器均故障时，拔下插头，有手动开关SAFM控制冷却风扇转动；3、空气开关跳开时可将空气开关先用力搬下，再上搬到位，若开关连续跳闸，应检查风扇电机、接触器等是否短路缺相。十五、运行中卸载，LCD显示“支路过流” 的处理方法原因：1、主回路电器设备短路烧损；2、牵引电动机环火故障处理：1、检查各转换开关、接触器及线路；2、检查各牵引电动机十六、运行中卸载，LCD显示“总过流” 的处

10、理方法原因：1、整流柜UMA的某个二极管击穿；2、主电路及牵引电机故障处理：1、检查整流柜二极管；2、查主电路及牵引发电机十七、运行中柴油机减载，LCD显示“差流” 的处理方法原因：1、牵引电动机电路中某一电路开路；2、某一牵引电机电流传感器故障处理：通过牵引电机工作开关切除有鼓掌的牵引回路。十八、通风机转速低故障卸载的处理方法原因：1、通风机电机故障；2、转速传感器故障；3、传感器到微机线路故障处理：1、检查故障电机；2、更换柴油机转速传感器2十九、机车显示正常运行，但加载不上，卸载等不灭的处理方法处理：在风压继电器处短接1050A和3000线二十、机车微机励磁加载后柴油机压转速，冒黑烟的处

11、理方法原因：励磁调节板故障处理：更换励磁调节板，注意接线二十一、柴油机有敲缸声音的处理方法：原因：1、可能为某气缸的示功阀震动松开。2、可能为某气缸有故障，处理：1、示功阀震动松开用拨手拧紧即可；2、甩除故障缸维持运行。，二十二、柴油机需进行甩缸时的处理方法：处理：1、甩缸尽量在停机后进行，禁止在高手柄位甩缸。2、确认故障的气缸后，拨出相应气缸的夹头销旋转90度，使其落于夹头体的槽内，并用小铁丝将其固定，防止因机车振动，使夹头销复位造成柴油机“飞车”。 3、将相应气缸的供油齿条推向停油位，并用小铁丝将供油齿条固定在右侧的气 缸排气挺杆上。4、必要时打开示功阀二十三、运行中制动时，均衡风缸，列车管压力不下降的处理方法：处理：遇此情况，为使列车迅速停下来，可使用司机室紧急停车阀停车，同时，大闸放置制动区或者直接将大闸放置紧急位，停车后可换台操纵。二十四、空气干燥器排风不止时的处理处理：1、断开电源开关，关闭