S301石烟线安全设施施组4.12

1、五、施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划一、部署原则1、充分考虑本合同段的工程特点和难点，确保实现招标文件中所要求的，我单位所坚持的进度、质量、安全和现场管理等目标。2、在进行施工组织设计时，通过人、材、机的优化配置和施工全过程的严格管理，确保工期目标的实现。3、依据我单位现有的技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充分发挥多年来我们在类似交通设施工程实践中积累的成功经验，确保安全生产，实现全面创优。4、坚持文明施工原则，力求把工程对环境和居民生活的影响降至最低。二、工程概况S301石烟线江家寨至双岛段改建工程路面、安全设施、养护工区施工建设地点在威海市环翠区，路线全长30.1公里，其中

2、新建17.793公里，老路利用12.3公里。新建路段采用一级公路标准，设计时速80公里/小时，路基宽24.5-32米，路面宽度21-28.5米。本合同为四标段，起止桩号为K2+286-K20+052.714，施工内容为本合同段长度为17.793公里内的安全设施工程，包括波形护栏、标志、标线、防眩板、防落物网、里程碑、百米桩、界碑等。三、项目施工总体规划1、施工总体目标1.1质量目标：达到招标文件的要求：优良、完全满足业主的要求。1.2工期目标：加大投入，较业主计划工期提前完成。预计工期：2014年5月1日至2014年10月31日（6个月）。1.3安全目标：全面贯彻“安全第一，预防为主”的安全生

3、产管理方针，无重大责任事故发生，创建安全工地。1.4环境保护及文明施工目标：严格遵守国家和当地政府的环境保护法律、法规及业主的规定，保护生态环境，防止水土流失，并避免当地河流环境受到污染，杜绝环境污染事故。按业主要求进行工地建设，确保施工现场环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序，创文明施工样板工地。2、施工组织机构和职责划分根据本工程的特点，我公司将成立项目经理部。并配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，按照项目法全面负责本工程的组织实施。本工程的实施采取项目部、施工队两级管理模式。（详见项目管理机构图）3、施工总体平面布置通过现场考察，本着便于施工组织和管理的原则，根据工程需要

4、，在合理位置租用当地民房作为项目经理部驻地。项目经理部、仓库严格按照招标文件的有关要求进行规划和建设，做到布置规范，文明施工（平面布置图见附表）。4、施工总体计划若我公司有幸中标，我们将根据施工招标文件规定的计划工期有重点的进行人员、机械配备和施工节点控制，倒排工期，确保在6个月的工期内完成合同所有内容。5、施工准备5.1施工人员、设备进场在接到中标通知书后，我们将按招标文件的要求，在业主规定的期限内，组织经验丰富的施工队伍，精良的机械设备及时进场，尽快开工。因该工程流动性很强，除驻地采用地方动力电外，余均考虑流动发电机组发电。5.3生活、施工用水本合同段沿线水源充足，完全满足生活和生产需要。

5、项目经理部安设程控电话，项目经理、总工、施工队队长均配备移动电话，以便于统一指挥、调度。项目经理部组织机构详见框图项目经理项目总工项目副经理试 验 室质 检 部工 程 部综合办公室财 务 部机 料 部安全环保部产品运输及检验组百米桩及里程碑防眩板组桥梁护网组标线施工二组标志牌施工二组标线施工一组标志牌施工一组标志牌制作护栏制作第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及措施）发挥我公司技术优势，抽调精锐力量，组成技术素质高，战斗力强的专业施工队伍进场，建立并完善与现场要求相适应的管理与技术体系，扬我所长，集我之优于一体。为保证工期、质量，便于现场

6、的统一指挥。各施工队隶属项目经理部全权调度管理。以科学技术为先导，推广应用“四新成果”，提高效率，缩短工期，保证质量。本工程项目的重点、关键、难点是钢护栏的制作及安装。一、工程测量1、平面定位平面定位采用极坐标测设，用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线资料，打印成书面表格形式。内业计算校核无误后，在现场将全站仪置于控制点上，进行测放。2、高程测设高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程，并尽可能避免转站次数，再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符，最后以加设的施工水准点验测桩点中任意两个。每一步放线资料、验测值均以书面型式保存。二、波形钢护栏施工施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸

7、以及相关的施工规范，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。1、钢护栏立柱放样立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。2、钢护栏立柱安装2.1 根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。2.2 如路肩基本情况允许，采用打入法设置立桩，施工时应精确定位，立柱打

8、入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。2.3 立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。2.4 设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做好砼基础。采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。2.5 沥青路面段的立柱施工时，柱坑从路基到面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同材料回填并夯实。2.6 立柱安装就位后，其水平方向

9、和竖直方向形成平顺的线形。2.7 渐变段的端部护栏施工时，应按设计规定的坐标严格控制其立柱位置，注意抛物线形。3、波形梁安装3.1 波形梁安装时，通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向是安装的关键，施工时保证搭接方向应与行车方向一致。3.2 波形梁在安装过程中应不断进行调整，因此连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧。3.3 安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。并检查护栏的线形，当确定线形比较直顺和流畅时，方可最后拧紧螺栓。4、防阻块安装防阻块能防止立柱阻拌车轮，避免护栏局部受力和碰撞时车辆减速，因此，应保证使其准确就位，在安装调整之前，即可安装防阻块，防阻块通过连接螺

10、栓固定于立柱之间，最后把波形梁装上并进行统一调整。5、波形梁钢护栏起、终端头安装路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。三、交通标志施工1、工艺流程施工放样基础施工标志标牌加工制作现场安装(立柱横梁安装面板安装)验收。2、标志定位与设置在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。2.1对双柱式标志着重控制两个基

11、础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。2.2 按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。3、基础施工3.1 根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。3.2 按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。3.3 基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm 模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。3.4 模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注砼，浇注时分

12、层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85强度后拆模。3.5 派专人养护砼基础。3.6 回填土分层夯实，并与四周地面齐平。4、标志牌立柱施工4.1 基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。4.2 钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理。4.3 我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。5、标志版面制作5.1 交通标志的形状、图案、颜色及字符均严格按照道路交通标志和标线（GB5768-1999）及施工图的要求制作，反光膜的切割采用专用电脑割字机加工并保证其尺寸

13、准确；5.2 反光膜的粘贴采用贴膜机进行粘贴，贴膜时利用反光膜的自附热活性胶粘剂粘贴并不得用溶剂激活粘接剂，在粘贴反光膜前应将标志板面打磨平整、清洗干净并完全干燥后方进行贴膜；5.3 反光膜将尽量减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时应使用反光膜的最大宽度进行拼接且以搭接为主，搭接时控制在20mm的重叠部分。距标志板边缘50mm内不得拼接。标志面在贴膜时不得产生任何明显的气泡和污损等缺陷。5.4 割字和贴膜均在2028空调恒温条件下进行。6、储存和运输标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。7、安装7.1 在混凝土浇筑完

14、毕且其强度至少达到设计强度70%以上时方能进行立柱的安装；7.2立柱要垂直架立，除部分（如里程牌等）小型标志采用人工架立外其余较大型标志均采用吊车吊装。安装时利用经纬仪、水准仪严格控制立柱、板面的垂直度、水平度、角度及标高等几何数据符合施工图的要求。7.3安装时，标志板应有合适的保护措施，避免损坏板面，型钢部分与支柱或结构件连接要符合图纸要求，并经过处理，不应引起锈蚀。安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志。四、交通信号系统施工1、PVC管预埋：本工程埋地电缆保护管采用PVC管及其配件必须由阻燃处理的材料制成，PVC管管口应平整、光滑、管与管、管与盒（箱）等器件应采用插入法连接，连接处

15、结合面应涂专用胶合剂，接口应牢固密封。2、路灯杆基础：路灯灯杆基础采用混凝土浇筑。3、信号灯杆防雷利用钢筋混凝土基础作为接地体，确保接线盒在不同回路和各自的地线可靠连接。4、电缆交通信号系统的电缆，将采用地下敷设，施工时则需装置硬塑料管，以便穿放电缆。交通信号控制电缆分别连接到信号灯和信号机的接线柱上，电线绝缘且无接头，并用有号码的套管编码以便日后的维修。除所需长度外每根电缆线应留有余量于最靠近立柱的拉线井内，人行灯立柱应留2m电缆，车道灯立柱应留2m电缆。在信号机端，每根电缆应留有2m长的余量电缆整齐地放于信号机基础旁边的接线井内。连线要求有足够的导体，能保证信号系统的全负载操作。放线后每根

16、电缆线尾断口应独立密封，防止水份渗入线内。所有外部非带电的金属部件用铜线连成一个连续的接地系统，用一绝缘铜线分别连接至控制机的接地座。所有埋设在地下的电缆的设置与安装应使它们在浸水时能连续运行而不出故障。传输电缆的接头应位于接线井内，除所需长度外，传输电缆应留有2m长的余量电缆布置于井内，接头应全密封连接，防水、防潮，整段电缆不应有其它接头。在信号机端，传输电缆应留有2m长的余量电缆独立密封，整齐地放于信号机基础的接线井内，每根传输电缆应分别进行方向和车道的编号。五、交通标线施工标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。1、路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除

17、路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥510分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，

18、此时可视为路面处理完毕。2、涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180210之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm）， 使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。3、标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180左右。4、施工过程控制4.1划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区

19、域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。4.2为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆末干燥前，不得进行涂料画线。4.3喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。4.4所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合图纸要求。4.5标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。4.6划人字线时，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀

20、速、直顺，划出的线要美观。4.7标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为0.30.4Kg/m，并根据涂料温度严格控制撒布时间。4.8 标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。六、界碑、百米桩、里程碑界碑、百米桩、里程碑均采用机切花岗岩制作。百米桩设在公路两侧里程碑之间，每100m设一个；里程碑，单侧每公里设置一块。高速公路主线左右两侧对称设置。里程牌底膜、汉字和数字均采用二级反光膜，其他材料详见标志部分。公路界碑设在公路两侧用地范围分界线上，每200m设置一处，曲线段适当加密。里程标志牌每公里设置一块，根据交通部交公路发2005495号文件关于进一步完善公路紧

21、急报警设施的设置的意见的规定，结合业主意见，为便于道路使用者在发生事故时向管理者发出及时的求助信息，本项目结合公路牌的设计，在其上面加入了道路编号及里程等信息。七、防眩板 1、防眩板材料防眩板采用玻璃钢制造，颜色为绿色。支架采用钢板制造，钢材的技术要求符合图纸要求，并经过热镀锌进行防腐处理。防眩板构件均进行表面防腐处理，处理方法符合公路防眩设施技术条件（JT/T333）的有关规定。2、安装措施及方法本标段防眩板设置在大、中桥中央分隔带防撞护栏上和一般路段中央分隔带波形梁护栏上，其余路段采用植树防眩。 2.2施工前先清理场地，根据图纸，首先在两侧混凝土护栏弹线定位，如在上、下坡路段根据护栏上边缘

22、曲线，在控制点与线之间测距定位、放样。经检验定位合格后开始钻孔安装，绝不允许出现高低不一致。2.3防眩板设置的遮光角、防眩高度、板宽及板的间距符合图纸的规定。2.4防眩板在施工前，先确定控制点（如桥梁、立体交叉、中央分隔带开口及防眩板需变化的路段），在控制点之间测距定位、放样。2.5防眩板安装过程中，不得损坏中央分隔带上通信管道及护栏等。2.6按图纸要求处理好路段与桥梁上的防眩板的位置和高度，外形上不得有高低不平和扭曲现象。2.7防眩板单独埋设立柱时，只有在基础强度达到设计等级后，方可安装上部构件。2.8施工过程中不得损伤构件金属涂层，任何损伤将及时予以修补或抽换。第三章、工期保证体系及保证措

23、施一、工期保证体系工期保证体系工期目标：6个月项目经理项目总工项目副经理与项目所属各部室签订包保责任状安全部质检部财务部机料部综合办公室工程部1做好职工思想政治工作，加强信守合同工期、工程质量的教育。2协调搞好当地群众关系，排除外界干扰。3加强职工技术素质教育。1物资供应超前计划，做到供应及时。2确保物质及时到位。3加强机械维修能力，确保机械完好率和出勤率。4. 自备应急发电系统。1做好工期分割，按月下达施工计划和计价。2测量控制准确无误。3技术指导准确无误。4质量检测准确无误。5处理技术疑难及时准确。施 工 队1严格按项目部下发的施工进度计划组织均衡生产。2按照项目部下发的施工进度做好工期分

24、割计划，并组织施工。3按时检查已完工程的质量和施工工期是否满足分割计划的要求。4制定工期、质量奖罚制度并在内部验收后兑现。提高工效合理化建议内 部 验 收月施工计划完成后工期包保责任兑现二、保证工期的措施1、组织“精干、高效、权威”的项目经理部，加强对工程项目的领导和组织管理。 项目经理有丰富的施工经验。配备专业齐全、业务熟悉、责任心强的技术人员充实各关键技术管理岗位，负责各项目的具体组织指挥，保证各项具体目标的落实。2、加大投入，立即行动2.1我公司如有幸中标，保证按承诺的时间组织设备、人员和资金的到位并开展各项工作，尽快提供第一批工作面。我公司计划大宗设备、材料从济南调拨，小型机具、材料从

25、当地购买。3、进度控制计划和管理在保证总工期的前提下，制定出符合实际情况的生产进度计划，采用流水作业和平行作业相结合的施工方法来控制总工期。利用微机管理，对关键工序进度的各项指标每天进行监控、调整。 3.3项目部每天召开生产调度会，根据各施工队每天上报的进度完成情况及资源变化情况来调整计划，找出影响进度的主要因素，研究对策，合理安排施工。3.4各部门进度管理责任为使工程进度能有效的得到控制，项目部每周对各部门、各施工处下达一次周进度计划和月进度调整计划，明确进度管理责任，使进度目标责任分解到各部门、各施工处、各班组直至每名职工。建立检查、考核制度，使考核结果与职工利益挂钩。4、根据实际情况提前

26、准备各项应变措施考虑到材料供应的可能变化，在雨季等特殊时期之前完成备料等工作，保证施工需要。5、加强与外部环境的协调配合工作加强与业主、监理工程师、设计方代表、地方乡镇政府与驻地附近村委会和居民的联系沟通，及时妥善的解决可能出现的某些矛盾，保证工程的正常进展。3 施工进度表见附表一第四章、工程质量管理体系及保证措施一、质量保证体系1、质量保证体系（后附附图一）2、质量管理我公司现正全面执行GBT19001ISO9001质量管理标准，本工程将坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理，成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，项目总工为副组长，各部门负责人和施工处长为组员，全面负责工程质量的实施和管理

27、工作。各施工处设专职质检员，检查、督促及保证工序质量。质量管理组织机构见附图。3、建立一系列质量保证制度3.1建立设计文件会审制度：在接到设计图纸后由总工程师主持设计文件会审，明确工程质量要求，做好会审记录，发现设计问题及时上报。3.2建立技术交底制度：工程部向各施工队技术负责人进行书面技术交底；施工队技术负责人应向各工种工人进行分类技术交底，努力把好质量关。3.3事前控制：施工所用试验应在工程开工前完成并上报监理工程师。3.4事中控制：建立工作交接时质量互检制度。3.5事后控制：坚决杜绝不合格品的出现。3.6 建立资料分层审核制度：测量原始记录的计算部分必须有第二人进行复核并签字，以防差错。

28、重大技术问题应有项目技术负责人、项目经理签字，特别重大问题应上报总公司总工审查，确保质量。二、质量保证措施1、质量方针与质量目标1.1质量方针：质量第一，精心施工，恪守合同，勇争一流。1.2.1标段工程交工验收的质量评定：优良。1.2.2确保质量体系按ISO9001的标准有效运行。1.2.3满足业主在工程合同中明确规定的各项要求，树立良好的社会信誉。1.2.4对工程项目的基本质量终身负责。2、生产要素的质量保证措施从工程一开始就做好质量策划，建立质量岗位责任制，把工程质量目标层层分解到各部门，从管理、实施和检验三个层次把关，以及人员、设备、材料、工艺、环境五个方面采取一整套切实可行措施，来确保

29、优质工程。2.1各部门质量责任项目部各部门及各个施工处，制定并落实严格的质量保证措施，做到“言必行、行必果”。一切以工地现场为中心安排、检查及总结工作，将工作做到细化与量化。人员：结合本工程的特点和要求进一步开展岗前培训和技术交底。2.3技术：施工前认真会审图纸，吃透设计意图，并组织人员对施工现场进行深入的踏勘和调查，制定切实可行的施工方案。努力推广和采用新技术、新工艺、新材料。2.4 原材料：施工所需原材料必须具有材料合格证和检验证，并经试验室抽样，检验合格后方可使用。2.5 设备：按工程性质调配所需的适用机械设备，坚持维修、保养制度，确保机械设备的完好，满足工程施工要求。2.6 环境：了解

30、天气变化，对不利天气及时采取相应措施。加强与地方政府的关系协调，避免地方矛盾干扰工程施工。3、建立合格的试验室，严格抓好试验检测工作。3.1选派技术能力强、经验丰富的试验工程师负责中心实验室。配备工程所需的各项试验设备，保证试验室具备技术规范所规定的各项试验能力。各试验仪器设备均需按规定期限进行标定，保证试验成果的有效性。 每批进场材料必须按规定抽样送试验室检验，工程成品和半成品必须按规范规定的抽样频率取样送检。4、认真贯彻执行各项技术规范各项工程的施工都必须严格遵循相应技术规范的规定，如实做好施工记录。各分项工程的施工负责人和各队质检员要严格控制、检查并承担责任。 严格按图纸要求进行施工。三

31、、特殊条件（雨季、热期等）下质量保证措施成立防汛抢险救护为一体的应急小组，应急小组必须派专人值班，值班人员电话保持24小时开机。1、进入雨季施工的工程部位，应复核施工图纸，对有不能适应雨期施工要求的部位应及时与设计单位、监理、业主研究解决。2、对项目管理人员和施工人员进行雨季施工方案的宣传教育，熟悉各分部、分项工程的施工方法，以及技术、安全和降低成本措施，并形成文字，以交底和班前教育形式传达给作业队伍。3、编制可行的雨季预防物资计划，并按计划准备好各项雨季施工物资和覆盖材料，并尽量减少能源消耗。施工中要根据天气变化及时发放生活防雨用品。4、对道路、基坑、模板、吊机基础、大型机械设备等都结合各专

32、项方案进行防雨维护、并检查其安全可靠性，保证雨季正常使用。5、及时了解近期天气预报，为施工安排提供准确的信息。并做好每日天气记录。6、雨季、热期施工要做好工人的防暑降温工作，调整上班时间，避开中午的高温时间，采取早晚多干，炎热的中午休息的工作时间，减轻工人的疲劳程度，备一些防暑药品以防工人中暑，另外强调工人的饮水卫生，不食用不卫生的食品，以防食物中毒。7、搞好职工食堂的卫生，职工食堂要有卫生防疫站核发的卫生许可证。食堂要装有纱门纱窗，防蝇措施，生熟食品要分开存放，加工食品的刀具案板容器也要生熟分开。附图一 质量保证体系项目经理部质量把关质量预测全面进行工序分析，严格操作规程，坚持自检互检，加强

33、主导因素控制在重点工程建立质量管理点工序质量控制实测项目检查项目工程质量检验质量检查控制各职能部门施工处按ISO9001质量管理标准，确保生产过程均处受控状态针对问题开展群众性QC小组，坚持交接班和下道工序对上道工序的检验材料质量检验质量保证第五章、安全生产管理体系及保证措施一、安全保证体系安全保证体系见后附（附图二）二、安全保证措施1、组织保证措施成立以项目经理为组长，安全保障部主任为副组长，各施工处负责人为组员的安全领导小组。安全保障部及各施工处设专职安全员，全面负责施工安全管理工作。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育先行，制度确保”的方针，坚决杜绝重大责任事故的发生。2、

34、建立安全保证制度制定安全生产目标，实行单位连续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法。2.2建立安全工作“日查月审”制度，安全工作要做到时时讲、处处讲。制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程。实行单机包机制，安全责任到人。2.5 制定完备的安全生产措施，设置完整、规范的交通安全标志，以保障施工生产安全和公路的正常运营。所有安全措施应报监理工程师批准，同时还应获得管理部门的认可。3、加强安全教育和安全措施的设置所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考

35、核合格后，持证上岗。利用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工对自然灾害知识的认识和在险情下的应对能力。3.3项目部及施工队驻地设立保安人员，加强与当地公安部门的联系，共同维护好施工区域的治安管理。3.4在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。3.5实行安全生产交接制度，安全措施不落实或不安全、隐患不排除前，不得进入场地。4、加强安全工作的物质保障特殊环境下作业人员必须配发有关的劳动保护用品，如反光背心等。5、其它保障加强天气预报的监收，随时掌握不利自然条件的影响，及时采取对策，防止因自然灾害的影响带来伤亡损失。办妥保险手续，除工程一切险及第三方责任险外，要对

36、施工设备和人身安全投保。附图二安全生产管理保证体系安全生产第一责任人：项目经理安全生产直接责任人：安全保障部主任安全领导小组安全小组防风、防火、抗洪领导小组专职安全员办公室质检部机料部抢险突击小组执行小组各分项工程负责人保安负责人消防负责人电气设备负责人机械设备负责人库存物质负责人现场物质负责人第六章 交通组织及安全保障措施一、施工交通组织原则施工交通组织原则为：确保交通干道畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。二、交通组织管理目标交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行

37、人的顺利通行。三、交通组织总体方案1、施工运输交通路网设计与组织A、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路（村道）狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车；B、路网中涉及到影响主要交通干道的，我公司将先行向有关单位进行申请，得到批准后方实施工程运输；C、尽量利用原路基、路面施工单位修建的便道进行工程交通运输；以减少对原有道路的交通干扰；2、对施工中须全道路封闭、占用的道路对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待通道涵或交叉路口建设完成后，恢复原路交通

38、。四、交通组织管理体系1、交通组织管理机构交通组织管理机构框架图质量安全部施工现场领导小组工程技术部机械设备部各施工队2、交通安全管理机构设置建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长、项目总工程师为副组长，经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。形成上下统一，协调一致的安全管理体系。四、交通组织施工的具体措施1、把交通疏导做为项目管理的重要工作内容，切实做到领导集中精力抓，岗位协调配合抓，协助交警主动抓。通过政府与业主协助，与路段

39、交警、路政部门及当地基层组织密切合作，成立联合交通疏导协调小组，定期碰头，互通情报，共同研究，联手解决交通疏导中碰到的难题。2、施工过程中保证沿线车辆通过工地不受影响，如有矛盾，根据实际情况协调解决。3、项目部半个月召开一次协调小组联席会议，分析情况，研究措施，主动争取交警的指导与支持。第七章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施一、保证体系组长：项目经理副组长：办公室主任当地村（居）委会当地公安派出所监督员交通安全设施施工队交通安全设施施工队各职能部门各生产班组二、环境保护、水土保持保证措施结合本工程实际和自然环境保护特点，制定具体环境保护措施并贯彻落实。无条件地接受当地环保部门和工程师对施

40、工过程中环保工作的监督、指导，积极改进环保中存在的问题，文明施工。加大奖罚力度，坚持“谁污染，谁负责，谁治理”的原则。1、防止水土流失和废料废方的处理1.1在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，要设置临时排水沟，各类临时排水渠道要与永久性排水设施相连接，不得引起淤积和冲刷。1.2驻地、施工便道、料场等周围挖好排水沟，确保占用的土地无冲刷，确保各种临时排水系统不改变现有水文状态。1.3未经监理工程师的事先书面同意，不破坏现有河道、水道、现有灌溉或排水系统的自然流动。1.4建立废旧物品回收、保留和处理制度，设废物收集箱，生活区设化粪池、污水沉淀池。对施工垃圾及生活垃圾有专人清理，并在指定地点处理

41、。2、防止和减轻水、大气受污染施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库。施工现场与驻地要设置污水集水池，污水在集水池滤清后再排放。施工区域、料场在施工期间和完工以后要及时处理，减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道和溪流。冲洗含有沉积物的集料时，要设置沉淀池，做到达标排放。施工期间，施工物料应堆放整齐，防止雨季或暴雨时，将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。施工现场与施工机械经过的道路，要随时进行洒水抑尘。易于引起粉尘的细料或松散料要予以遮盖，运输时用棚布覆盖。各种临时设施和场地，如堆料场等在选择地点时，应离开居民区300米以外，而且要设于居民区主要风向的下风处。3、保护

42、绿色植被尽量保护公路用地范围以外的现有绿色植被，若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时予以恢复。保护好公路用地范围之外的古树名木和法定保护的树种，在公路用地范围之内的，要采取搬迁等措施加以保护。4、土地资源的保护4.1临时用地不再使用时，要根据业主及监理工程师的指令及时进行复耕、绿化。4.2对所有参入施工的人员进行加强保护自然资源及野生动植物的教育，在雇用劳务合同中规定严禁偷猎和随意砍伐树木。5、水土保持措施在施工过程中势必会使地面原地貌、土地及植被遭到破坏，破坏原水土保持设施,加剧水土流失的现象和生态环境的恶化。所以,为了保证工程施工和营运的安全，必须采取有效的水土保持

43、防治措施来保证工程施工的正常进行，促使项目区的社会与环境的发展。6、减少噪音措施6.1尽量控制机械作业所产生的噪音、废气等的污染。夜间作业在靠近民居处，尽量不安排有噪音、振动的工序施工，避免噪音、振动干扰居民。6.2各种构件、配件在预制厂预制完成，减少施工现场的工作量，减少噪音。6.3施工班组要合理调整施工工序，噪音大的工作，要尽量安排在白天施工。6.4在管理上严格控制人为噪音。尽量使用噪音小的施工机械。第八章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施一、保证体系严格按设计要求施工用科学合理的技术措施、方案来保证施工标准化工地的实现制定科学合理方案将施工现场布局合理技术措施、方案保证按国家和地方相

44、关部门法规规定办事针对特殊工种制定强有力防范措施达到文明施工文物保护目标文明施工文物保护保证体系未做到文明施工的项目逐一落实解决项目部每季检查一次上级部门检查队每月一次检查项目部定期检查检查保证工班每周一次检查班组每天检查项目部文物保护领导小组开展文明施工周文明施工领导小组长专（兼）职检查员办公室（设专人负责）组织保证班 组 长义务检查员特殊工种教育强化文物保护意识，增强预防能力普及教育法制法规教育专业教育思想保证二、文明施工文明施工的好坏是企业管理水平高低的标志，争创文明施工企业，执行文明施工条例，是承包人的责任和义务，为搞好本工程文明施工，我公司将采取以下文明措施：1、建立以项目经理为组长

45、，各部门、班组负责人参加的文明施工管理小组；项目经理是文明施工的主要负责人，全面负责整个施工现场的文明施工管理工作，各部门、班组负责人分别负责本部门、班组的文明施工工作。2、加强职工的素质教育职工的素质教育高低关系到文明施工能否顺利的实施。加强职工素质教育是文明施工的主要措施之一。3、建立完善的文明施工考核制度，考核结果与个人经济利益分配挂钩，奖优罚劣。4、积极推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。5、施工现场设备、材料、根据施工总体布置，合理布局，有条不紊，井然有序。6、在施工过程中，与有关部门密切配合，杜绝重大伤亡事故的发生。7、严格按技术规范、安全生产要求施

46、工，坚决杜绝违章施工、野蛮施工的事故发生。8、保持施工现场的干净、整洁，做好现场清理工作。9、根据施工情况，制订合理的施工方案，尽量减小对车辆通行的影响。 三、文物保护在工程现场发掘出的所有文物、古迹以及具有地质研究或考古价值的其他遗迹、化石、钱币或物品，均属于国家财产，因此，在施工中，我们采取以下措施进行文物保护工作。1、加强教育、提高全员的文物保护意识。开工前组织全体施工人员进行文物保护重大意义、文物保护知识方面的教育，增强全体职工保护文物的自觉性和责任感。 2、开工前主动和地方文物保护部门进行联系，与当地群众进行文物保护方面的调查，对地上、地下是否有文物初步做到心中有数，以便超前、有针对性地做好工作。 3、一旦发现文物，我单位遵守国际咨询工程师联合会的有关规定，采取必要的防护措施：已开工的要立即停工保护现场，防止任何人员移动或损坏任何该类物品。尽快向工程师、业主和文物保护部门报告。第九章 项目风险预测与防范，事故应急预案一、项目风险预测与防范1、信息准确、渠道畅通，反映灵敏、运转高效。工程建设参建单位要及时报告事故信息。各级行政主管部门要与地方人民政府和有关部门密切协作，快速处置信息。有关部门应当在接到事故信息后第一时间内启动应急预案。2、预防为主，平战结合。贯彻落实“安