液压系统常见故障的诊断及消除方法

1、液压系统常见故障的诊断及消除方法液压系统常见故障的诊断及消除方法5.1 常见故障的诊断方法液压设备是由机械、液压、电气等装置组合而成的，故出现的故障也是多种多样的。某一种故障现象可能由许多因素影响后造成的，因此分析液压故障必须能看懂液压系统原理图， 对原理图中各个元件的作用有一个大体的了解，然后根据故障现象进行分析、判断，针对许多因素引起的故障原因需逐一分析，抓住主要矛盾，才能较好的解决和排除。液压系统中工作液在元件和管路中的流动情况，外界是很难了解到的， 所以给分析、诊断带来了较多的困难，因此要求人们具备较强分析判断故障的能力。在机械、液压、电气诸多复杂的关系中找出故障原因和部位并及时、准确

2、加以排除。5.1.1 简易故障诊断法简易故障诊断法是目前采用最普遍的方法，它是靠维修人员凭个人的经验，利用简单仪表根据液压系统出现的故障，客观的采用问、看、听、摸、闻等方法了解系统工作情况，进行 分析、诊断、确定产生故障的原因和部位，具体做法如下：1）询问设备操作者，了解设备运行状况。其中包括：液压系统工作是否正常；液压泵有 无异常现象；液压油检测清洁度的时间及结果；滤芯清洗和更换情况；发生故障前是否对液压元件进行了调节；是否更换过密封元件；故障前后液压系统出现过哪些不正常现象；过去该系统出现过什么故障，是如何排除的等，需逐一进行了解。2）看液压系统工作的实际状况，观察系统压力、速度、油液、泄

3、漏、振动等是否存在问 题。3）听液压系统的声音，如：冲击声；泵的噪声及异常声；判断液压系统工作是否正常。4）摸温升、振动、爬行及联接处的松紧程度判定运动部件工作状态是否正常。总之，简易诊断法只是一个简易的定性分析，对快速判断和排除故障，具有较广泛的实用性。5.1.2 液压系统原理图分析法根据液压系统原理图分析液压传动系统出现的故障，找出故障产生的部位及原因，并提出排除故障的方法。液压系统图分析法是目前工程技术人员应用最为普遍的方法，它要求人们对液压知识具有一定基础并能看懂液压系统图掌握各图形符号所代表元件的名称、功能、对元件的原理、结构及性能也应有一定的了解，有这样的基础，结合动作循环表对照分

4、析、判断故障就很容易了。所以认真学习液压基础知识掌握液压原理图是故障诊断与排除最有力的 助手，也是其它故障分析法的基础。必须认真掌握。5.1.3 其它分析法液压系统发生故障时，往往不能立即找出故障发生的部位和根源，为了避免盲目性，人们必须根据液压系统原理进行逻辑分析或采用因果分析等方法逐一排除，最后找出发生故障的部位，这就是用逻辑分析的方法查找出故障。为了便于应用，故障诊断专家设计了逻辑流程图或其它图表对故障进行逻辑判断，为故障诊断提供了方便。5.2 系统噪声、振动大的消除方法（见表10）表10系统噪声、振动大的消除方法故障现象及原因消除方法故障现象及原因消除方法1.泵中噪声、振动，1.在泵的

5、进、出油口用软管联接4.管道内油流激烈1.加粗管道，使流速控制在允许范引起管路、油箱共振2 .泵不要装在油箱上，应将电动机 和泵单独装在底座上，和油箱分 开3 .加大液压泵，降低电动机转数4 .在泵的底座和油箱下面塞进防 振材料5 .选择低噪声泵，采用立式电动机 将液压泵浸在油液中流动的噪声围内2 .少用弯头多采用曲率小的弯管3 .采用胶管4 .油流紊乱处不采用直角弯头或 三通5 .采用消声器、蓄能器等2.阀弹簧所引起的 ,统共振1 .改变弹簧的安装位置2 .改变弹簧的刚度3 .把溢流阀改成外部泄油形式4 .采用遥控的溢流阀5 .完全排出回路中的空气6 .改变管道的长短、粗细、材质、 厚度等7

6、 .增加管夹使管道不致振动8 .在管道的某一部位装上节流阀5.油箱有共鸣声1 .增厚箱板2 .在侧板、底板上增设筋板3 .改变回油管末端的形状或位置6.阀换向产生的冲 击噪声1 .降低电液阀换向的控制压力2 .在控制管路或回油管路上增设 节流阀3 .选用带先导卸荷功能的元件4 .采用电气控制方法，使两个以上 的阀不能同时换向3.空气进入液压缸 卜起的振动1 .很好地排出空气2 .可对液压缸活塞、密封衬垫涂上 二硫化铝润滑脂即可7.溢流阀、卸荷阀、 液控单向阀、平衡阀 等工作不良，引起的 管道振动和噪声1 .适当处装上节流阀2 .改变外泄形式3 .对回路进行改造4 .增设管夹5.3 系统压力不正

7、常的消除方法（见表 11）表11系统压力不正常的消除方法故障现象及原因消除方法压力不足溢流阀旁通阀损坏修理或更换减压阀设定值太低集成通道块设计有误设定重新设计减压阀损坏修理或更换泵、马达或缸损坏、内泄大修理 或更 换 堵漏、 加压力不稳定油中混有空气油、排气修理溢流阀磨损、弹簧刚性差或更换清油液污染、堵塞阀阻尼孔洗、换油修理蓄能器或充气阀失效或更换修理泵、马达或缸磨损或更换减压阀、溢流阀或卸荷阀设定值不对设定修理变量机构不工作或更压力过高换清洗减压阀、溢流阀或卸荷阀堵塞或损坏或更换5.4 系统动作不正常的消除方法（见表 12）表12系统动作不正常的消除方法故障现象及原因消除方法系统压力正常执行

8、兀件无动作电磁阀中电磁铁有故障排除或更换限位或顺序装置（机械式、电气式或液动式）不工作或调得不对调整、修复或更换机械故障排除没有指令信号查找、修复放大器不工作或调得不对调整、修复或更换阀不工作调整、 修复或更 换缸或马达损坏修复或更换执行元件动作太慢泵输出流量不足或系统泄漏太大检查、 修复或更 换油液粘度太高或太低检查、调整或更换阀的控制压力不够或阀内阻尼孔堵塞清 洗、 调整外负载过大检查、调整放大器失灵或调得不对调整 修复 或更 换阀芯卡涩清 洗、 过滤 或换油缸或马达磨损严重修理或更换动作不规则压力不正常见5.3节消除油中混有空气加油、排气指令信号不稳定查找、修复放大器失灵或调得不对调整、

9、修复或更换传感器反馈失灵修理或更换阀芯卡涩清洗、滤油缸或马达磨损或损坏修理或更换5.5 系统液压冲击大的消除方法（见表 13）表13系统液压冲击大的消除方法现象及原因消除方法换向时产生冲击陕向时瞬时关闭、开启，造成动能或势能相互转换时产生的液压冲击1 .延 长换 向时 间2 .设 计带 缓冲 的阀 芯3 .加 粗管 径、 缩短 管路液压缸在运动中突然被制动所 液压缸运动时，具有很大的动量和惯性，突然被制动，引起较大的压力产生的液压冲击增值故产生液压冲击1.液压缸进出 油口 处分 别设 置， 反应 快、 灵敏 度高 的小 型安 全阀2.在 满足 驱动 力时 尽量 减少 系统 工作 压力， 或适

10、当提 高系 统背 压3.液 压缸 附近 安装 褰式 蓄能 器夜压缸到达终点时产生的液压中击1 .在液压缸两端设液压缸运动时产生的动量和惯性与缸体发生碰撞，引起的冲击缓冲装置2 .液压缸进出 油口 处分 别设 置反 应快， 灵敏 度高 的小 型溢 流阀3.设 置行 程（开 关）阀5.6 系统油温过高的消除方法（见表14）表14系统油温过高的消除方法故障现象及原因消除方法1.设定压力过高适当调整压力2.溢流阀、卸荷阀、压力继电器等卸荷回路的元件工 乍不良改正各元件工作不正常状况3.卸荷回路的元件调定值不适当，卸压时间短重新调定，延长卸压时间4.阀的漏损大，卸荷时间短修理漏损大的阀，考虑不采用大规格

11、阀5.高压小流量、低压大流量时不要由溢流阀溢流变更回路，采用卸荷阀、变量泵6.因粘度低或泵有故障，增大了泵的内泄漏量，使泵 %温度升高换油、修理、更换液压泵7.油箱内油量不足加油，加大油箱8.油箱结构不合理改进结构，使油箱周围温升均匀9.蓄能器容量不足或有故障换大蓄能器，修理蓄能器10.需要安装冷却器，冷却器容量不足，冷却器有故障， Q水阀门工作不良，水量不足，油温自动调节装置有 ,障安装冷却器，加大冷却器，修理冷却器的故障，修理 阀门，增加水量，修理调温装置11.溢流阀遥控口节流过量，卸荷的剩余压力高进行适当调整12.管路的阻力大采用适当的管径13.附近热源影响，辐射热大采用隔热材料反射板或

12、变更布置场所；设置通风、冷 却装置等，选用合适的工作油液6液压件常见故障及处理6.1 液压泵常见故障及处理（表15）表15液压泵常见故障及处理故障现象原因分析消除方法1 (一)泵不输油1.泵不转(1)电动机轴未转动1) 未接通电源2) 电气线路及元件故障检查电 气并排 除故障(2)电动机发热跳闸1) 溢流阀调压过高，超载荷后闷泵2) 溢流阀阀芯卡死阀芯中心油孔堵塞或溢流阀阻尼孔堵塞造成超压不溢 流3) 泵出口单向阀装反或阀芯卡死而闷泵4) 电动机故障1) 调 节溢流阀压力 值2) 检 修阀闷3) 检 修单向 阀4) 检 修或更换电动 机(3)泵轴或电动机轴上无连接键1) 折断2) 漏装1) 更

13、 换键2) 补 装键(4)泵内部滑动副卡死1) 配合间隙太小2) 零件精度差，装配质量差，齿轮与轴同轴度偏差太大； 柱塞头部卡死； 叶片垂直度差；转子摆差太大，转子槽有伤口或叶片有伤痕受力后断裂而卡死3) 油液太脏4) 油温过高使零件热变形5) 泵的吸油腔进入脏物而卡死1) 拆 开检修， 按要求 选配间 隙2) 更 换零件， 重新装 配，使配 合间隙 达到要 求3) 检 查油质， 过滤或 更换油 液4) 检 查冷却2 .泵反转3 .泵轴仍可 转动4 .泵不吸油器的冷 却效果， 检查油 箱油量 并加油 至油位 线5) 拆 开清洗 并在吸 油口安 装吸油 过滤器电动机转向不对1) 电气线路接错2)

14、 泵体上旋向箭头错误1) 纠 正电气 线路2) 纠 正泵体 上旋向 箭头泵轴内部折断1) 轴质量差2) 泵内滑动副卡死1) 检 查原因， 更换新 轴2) 处 理见本表(一)1 (4)(1)油箱油位过低(2)吸油过滤器堵塞(3)泵吸油管上阀门未打开(4)泵或吸油管密封不严(5)泵吸油高度超标准且吸油管细长并弯头太多(6)吸油过滤器过滤精度太高，或通油面积太小(7)油的粘度太高(8)叶片泵叶片未伸出，或卡死(9)叶片泵变量机构动作不灵，使偏心量为零(10)柱塞泵变量机构失灵，如加工精度差，装配不良，配合间隙太小， 泵内部摩擦阻力太大，伺服活塞、变量活塞及弹簧芯轴卡死，通向变量机 构的个别油道有堵塞

15、以及油液太脏，油温太高，使零件热变形等(11)柱塞泵缸体与配油盘之间不密封(如柱塞泵中心弹簧折断)(12)叶片泵配油盘与泵体之间不密封(1)加 油至油 位线(2)清 洗滤芯 或更换(3)检 查打开 阀门(4)检 查和紧 固接头 处，紧固 泵盖螺钉，在泵 盖结合 处和接 头连接 处涂上 油脂，或 先向泵 吸油口 灌油(5)降 低吸油 高度，更 换管子， 减少弯 头田(6)选 择合的 过滤精 度，加大 滤油器 规格检 查油的 粘度，更 换适宜 的油液， 冬季要 检查加 热器的 效果(8)拆 开清洗， 合理选 配间隙， 检查油 质，过滤 或更换 油液(9)更 换或调 整变量 机构(10)拆 开检查，

16、 修配或 更换零 件，合理 选配间 隙；过滤 或更换 油液；检 查冷却 器效果； 检查油 箱内的 油位并 加至油 位线(11)更 换弹簧(12)拆 开清洗 重新装 配(二)泵噪卜大1.吸空现象严重(1)吸油过滤器有部分堵塞，吸油阻力大(2)吸油管距油面较近(3)吸油位置太高或油箱液位太低(4)泵和吸油管口密封不严(5)油的粘度过高(6)泵的转速太高(使用不当)(7)吸油过滤器通过面积过小(8)非自吸泵的辅助泵供油量不足或有故障(9)油箱上空气过滤器堵塞(10)泵轴油封失效(1)清 洗或更 换过滤 器(2)适 当加长 调整吸 油管长 度或位 置(3)降 低泵的 安装高 度或提 高液位 高度(4)

17、检 查连接 处和结 合面的密封，并 紧固(5)检 查油质， 按要求 选用油 的粘度(6)控 制在最 高转速 以下更 换通油 面积大 的滤器(8)修 理或更 换辅助 泵(9)清 洗或更 换空气 过滤器(10)更 换2.吸入气泡(1)油液中溶解一定量的空气，在工作过程中又生成的气泡(2)回油涡流强烈生成泡沫(3)管道内或泵壳内存有空气(4)吸油管浸入油面的深度不够(1)在 油箱内 增设隔 板，将回 油经过 隔板消 泡后再 吸入，油 液中加 消泡剂(2)吸 油管与 回油管 要隔开 一定距 离，回油 管口要插入油 面以下(3)进 行空载 运转，排 除空气(4)加 长吸油 管，往油 箱中注 油使其 液面

18、升 高3.液压泵运 转不良(1)泵内轴承磨损严重或破损(2)泵内部零件破损或磨损1) 定子环内表面磨损严重2) 齿轮精度低，摆差大(1)拆 开清洗， 更换1) 更 换定子圈2) 研 配修复 或更换4.泵的结构 因素(1)困油严重产生较大的流量脉动和压力脉动1) 卸荷槽设计不佳2) 加工精度差(2)变量泵变量机构工作不良(间隙过小，加工精度差，油液太脏等)(3)双级叶片泵的压力分配阀工作不正常。(间隙过小，加工精度差，油液太脏等)1) 改 进设计， 提高卸 荷能力2) 提 高加工精度(2)拆 开清洗， 修理，重 新装配 达到性 能要求， 过滤或 更换油 液(3)拆 开清洗， 修理，重 新装配达到

19、性 能要求， 过滤或 更换油 液5.泵安装不 良(1)泵轴与电动机轴同轴度差(2)联轴器安装不良，同轴度差并有松动(1)重 新安装 达到技 术要求， 同轴度 一般应 达 到0.1mm 以内(2)重 新安装 达到技 术要求， 并用顶 丝紧固 联轴器(三)泵出1.容积效率油量不足 低(1)泵内部滑动零件磨损严重1) 叶片泵配油盘端面磨损严重2) 齿轮端面与测板磨损严重3) 齿轮泵因轴承损坏使泵体孔磨损严重4) 柱塞泵柱塞与缸体孔磨损严重5) 柱塞泵配油盘与缸体端面磨损严重(1)拆 开清洗， 修理和 更换1) 研 磨配油 盘端面2) 研 磨修理 工理或 更换3) 更 换轴承 并修理4) 更 换柱塞

20、并配研 到要求 间隙，清 洗后重 新装配5) 研 磨两端 面达到 要求，清 洗后重 新装配(2)泵装配不良1) 定子与转子、柱塞与缸体、齿轮与泵体、齿轮与侧板之间的间隙太大2) 叶片泵、齿轮泵泵盖上螺钉拧紧力矩不匀或有松动3) 叶片和转子反装1) 重 新装配， 按技术 要求选 配间隙2) 重 新拧紧 螺钉并 达到受 力均匀3) 纠 正方向 重新装 配(3)油的粘度过低(如用错油或油温过高)(3)更 换油液， 检查油 温过高 原因，提 出降温 措施2.泵有吸气 现象参见本表(二)1、2。参见本 表(二)1、2。3.泵内部机 构工作不 良参见本表(二)4。参见本表(二)4。4.供油量不足非自吸泵的

21、辅助泵供油量不足或有故障修理或 更换辅 助泵(四)压力 卜足或压力 升不高1.漏油严重参见本表(三)1。参见本 表(三)1。2.驱动机构 功率过小(1)电动机输出功率过小1) 设计不合理1) 核 算电动2)电动机有故障(2)机械驱动机构输出功率过小机功率， 若不足 应更换2) 检 查电动 机并排 除故障(2)核 算驱动 功率并 更换驱 动机构3.泵排量选得过大或 压力调得 过高造成驱动机构或电动机功率不足重新计 算匹配 压力，流 量和功 率，使之 合理1.泵有吸气 现象参见本表(二)1、2。参见本 表(二)1、2。2.油液过脏个别叶片在转子槽内卡住或伸出困难过滤或 更换油 液3.泵装配不 良(

22、1)个别叶片在转子槽内间隙过大，造成高压油向低压腔流动(2)个别叶片在转子槽内间隙过小，造成卡住或伸出困难(3)个别柱塞与缸体孔配合间隙过大，造成漏油量大(1)拆 开清洗， 修配或 更换叶 片，合理 选配间 隙修 配，使叶 片运动 灵活(3)修 配后使 间隙达 到要求4.泵的结构 因素参见本表(二)4。参见本表(二)(五)压力 不稳定，流 量不稳定4。5.供油量波 动非自吸泵的辅助泵有故障修理或 更换辅 助泵(六)异常卜热1.装配不良(1)间隙选配不当(如柱塞与缸体、叶片与转子槽、定子与转子、齿轮与 测板等配合间隙过小，造成滑动部件过热烧伤)(2)装配质量差，传动部分同轴度未达到技术要求，运转

23、时有别劲现象(3)轴承质量差，或装配时被打坏，或安装时未清洗干净，造成运转时别(4)经过轴承的润滑油排油口不畅通1) 回油口螺塞未打开(未接管子)2) 安装时油道未清洗干净，有脏物堵住3) 安装时回油管弯头太多或有压扁现象(1)拆 开清洗， 测量间 隙，重新 配研达 到规定 间隙(2)拆 开清洗， 重新装 配，达到 技术要 求(3)拆 开检查， 更换轴 承，重新 装配1) 安 装好回 油管2) 清 洗管道3) 更 换管子， 减少管 头2.油液质量 差(1)油液的粘-温特性差，粘度变化大(2)油中含有大量水分造成润滑不良(3)油液污染严重(1)按 规定选 用液压 油(2)更 换合格 的油液 清洗

24、油 箱内部(3)更 换油液漏油3.管路故障(1)泄油管压扁或堵死(2)泄油管管径太细，不能满足排油要求(3)吸油管径细，吸油阻力大(1)清 洗更换(2)更 改设计， 更换管 子(3)加 粗管径、 减少弯 头、降低 吸油阻 力4.受外界条 件影响外界热源高，散热条件差清除外 界影响， 增设隔 热措施5.内部泄漏 大，容积效 率过低而 发热参见本表(三)1。参见本表(三)1。1.安装不良(1)密封件唇口装反(2)骨架弹簧脱落1) 轴的倒角不适当，密封唇口翻开，使弹簧脱落2) 装轴时不小心，使弹簧脱落(3)密封唇部粘有异物(4)密封唇口通过花键轴时被拉伤(5)油封装斜了1) 沟槽内径尺寸太小2) 沟

25、槽倒角过小(6)装配时造成油封严重变形(7)密封唇翻卷1) 轴倒角太小2) 轴倒角处太粗糙(1)拆 下重新 安装，拆 装时不 要损坏 唇部若 有变形 或损伤 应更换1) 按 加工图 纸要求 重新加 工2) 重 新安装(3)取 下清洗， 重新装 配(4)更 换后重(七)轴封新安装1) 检 查沟槽 尺寸，按 规定重 新加工2) 按 规定重 新加工(6)检 查沟槽 尺寸及 倒角检 查轴倒 角尺寸 和粗糙 度，可用 砂布打 磨倒角 处，装配 时在轴 倒角处 涂上油 脂2.轴和沟槽 加工不良(1)轴加工错误1) 轴颈不适宜，使油封唇口部位磨损，发热2) 轴倒角不合要求，使油封唇口拉伤，弹簧脱落3) 轴颈

26、外表有车削或磨削痕迹4) 轴颈表面粗糙使油封唇边磨损加快(2)沟槽加工错误1) 沟槽尺寸过小，使油封装斜2) 沟槽尺寸过大，油从外周漏出3) 沟槽表面有划伤或其他缺陷，油从外周漏出1 ) 检 查尺寸， 换轴。油 封处的 公差常 用h82 ) 重 新加工轴的倒 角3 ) 重 新修磨，消除磨 削痕迹4 ) 重 新加工 达到图纸要求（2）更 换泵盖， 修配沟 槽达到 配合要 求3.油封本身 有缺陷油封质量不好，不耐油或对液压油相容性差，变质、老化、失效造成漏油更换相 适应的 油封橡 胶件4.容积效率 过低参见本表（三）1。参见本表（三）1 o5.泄油孔被 堵泄油孔被堵后，泄油压力增加，造成密封唇口变

27、形太大，接触面增加，摩 擦产生热老化，使油封失效，引起漏油清洗油 孔，更换 油封6.外接泄油 管径过细 或管道过 长泄油困难，泄油压力增加适当增 大管径 或缩短 泄油管 长度7沫接泄油 管泄油管未打开或未接泄油管打开螺 塞接上泄油管6.2 液压马达常见故障及处理（见表 16）表16液压马达常见故障及处理故障现象原因分析消除方法（一）转速1.液压泵1）电动机转速不够1) 找低转矩小供油量不2）吸油过滤器滤网堵塞出原因，足3)油箱中油量不足或吸油管径过小造成吸油困难进行调4)密封不严，不泄漏，空气侵入内部整5)油的粘度过大2) 清6)液压泵轴向及径向间隙过大、内泄增大洗或更 换滤芯3） 加 足油量

28、、适当加 大管径， 使吸油通畅2 .液压泵1) 液压泵效率太低输出油压2) 溢流阀调整压力不足或发生故障不足3) 油管阻力过大(管道过长或过细)4) 油的粘度较小，内部泄漏较大3 .液压马1)液压马达结合面没有拧紧或密封不好，有泄漏达泄漏2)液压马达内部零件磨损，泄漏严重4) 拧 紧有关 接头，防 止泄漏 或空气 侵入5) 选 择粘度 小的油 液6) 适 当修复 液压泵1) 检 查液压 泵故障， 并加以 排除2) 检 查溢流 阀故障， 排除后 重新调 高压力3) 更 换孔径 较大的 管道或 尽量减 少长度4) 检 查内泄 漏部位 的密封 情况，更 换油液 或密封1) 拧 紧接合 面检查 密封情

29、况或更 换密封 圈2) 检 查其损 伤部位， 并修磨 或更换 零件4.失效配油盘的支承弹簧疲劳，失去作用检查、更 换支承 弹簧(二)泄漏1.内部泄1)漏2)3)4)5)配油盘磨损严重轴向间隙过大配油盘与缸体端面磨损，轴向间隙过大弹簧疲劳柱塞与缸体磨损严重1) 检 查配油 盘接触 面，并加 以修复2) 检 查并将 轴向间 隙调至 规定范 围3) 修 磨缸体 及配油 盘端面4) 更 换弹簧5) 研 磨缸体 孔、重配 柱塞2.外部泄1)漏2)3)4)油端密封，磨损盖板处的密封圈损坏结合面有污物或螺栓未拧紧管接头密封不严1) 更 换密封 圈并查 明磨损 原因2) 更 换密封 圈3) 检查、清除并拧紧

30、螺栓4) 拧紧管接 头(三)噪声1)密封不严，有空气侵入内部1) 检2)液压油被污染，有气泡混入查有关3)联轴器不同心部位的4)液压油粘度过大密封，紧5)液压马达的径向尺寸严重磨损固各连6)叶片已磨损接处7)叶片与定子接触不良，有冲撞现象2) 更8)定子磨损换清洁 的液压 油3) 校 正同心4) 更 换粘度 较小的 油液5) 修 磨缸孔。重配柱 塞6) 尽 可能修 复或更 换7) 进 行修整8) 进 行修复 或更换。如因弹 簧过硬 造成磨 损加据， 则应更 换刚度 较小的弹簧6.3 液压缸常见故障及处理(见表 7)表7液压缸常见故障及处理故障现象原因分析消除方法(一)活1压力不(1)油液未进入

31、液压缸1)检查换塞杆不能足1)换向阀未换向向阀未换卜作2) 系统未供油(2)虽有油，但没有压力1) 系统有故障，主要是泵或溢流阀有故障2) 内部泄漏严重，活塞与活塞杆松脱，密封件损坏严重(3)压力达不到规定值1) 密封件老化、失效，密封圈唇口装反或有破损2) 活塞环损坏3) 系统调定压力过低4) 压力调节阀有故障5) 通过调整阀的流量过小，液压缸内泄漏量增大时，流量不足，造成压力 不足向的原因 并排除2)检查液 压泵和主 要液压阀 的故障原 因并排除1) 检查 泵或溢流 阀的故障 原因并排 除2) 紧固 活塞与活 塞杆并更 换密封件1) 更换 密封件，并 正确安装2) 更换 活塞杆3) Or

32、调整压力， 直至达到 要求值4) 检查 原因并排 除5) 调整 阀的通过 流量必须 大于液压 缸内泄漏 量2压力已(1)液压缸结构上的问题1) 端面达到要1) 活塞端面与缸筒端面紧贴在一起，工作面积不足，故不能启动上要加一求但仍2)具有缓冲装置的缸筒上单向阀回路被活塞堵住条通油槽，不动作(2)活塞杆移动别劲”使工作液1) 缸筒与活塞，导向套与活塞杆配合间隙过小体迅速流2)活塞杆与夹布胶木导向套之间的配合间隙过小进活塞的3) 液压缸装配不良(如活塞杆、活塞和缸盖之间同轴度差，液压缸与工作工作端面台平行度差)2) 缸筒(3)液压回路引起的原因，主要是液压缸背压腔油液未与油箱相通，回油路的进出油上的

33、调速阀节流口调节过小或连通回油的换向阀未动作口位置应 与活塞端 面错开1) 检查 配合间隙， 并配研到 规定值2) 检查 配合间隙， 修刮导向 套孔，达到 要求的配 合间隙3) Or 装配和安 装，不合格 零件应更 换检查原因 并消除(二)速1.内泄漏(1)密封件破损严重(1)更换度达不到严重(2)油的粘度太低密封件规定值(3)油温过高(2)更换适宜粘度 的液压油(3)检查原因并排 除2.外载荷(1)设计错误，选用压力过低(1)核算过大(2)工艺和使用错误，造成外载比预定值大后更换元 件，调大工 作压力(2)按设 备规定值 使用3.活塞移 动时别 劲”(1)加精度差，缸筒孔锥度和圆度超差(2)

34、装配质量差1) 活塞、活塞杆与缸盖之间同轴度差2) 液压缸与工作台平行度差3) 活塞杆与导向套配合间隙过小检查零件 尺寸，更换 无法修复 的零件1) 按要 求重新装 配2) 按照 要求重新 装配3) 检查 配合间隙， 修刮导向 套孔，达到 要求的配 合间隙4.脏物进 入滑动 部位(1)油液过脏(2)防尘圈破损(3)装配时未清洗干净或带入脏物(1)过滤 或更换油 液(2)更换 防尘圈(3)拆开 清洗，装配 时要注意 清洁5.活塞在 端部行 程时速 度急居1J 下降(1)缓冲调节阀的节流口调节过小，在进入缓冲行程时，活塞可能停止或速度急剧下降(2)固定式缓冲装置中节流孔直径过小(3)缸盖上固定式缓

35、冲节流环与缓冲柱塞之间间隙过小(1)缓冲 节流阀的 开口度要 调节适宜， 并能起到 缓冲作用(2)适当 加大节流 孔直径(3)适当 加大间隙6.活塞移 动至U中 途发现 速度变 慢或停 止(1)缸筒内径加工精度差，表面粗糙，使内泄量增大(2)缸壁胀大，当活塞通过增大部位时，内泄漏量增大(1)修复或更换缸 筒(2)更换 缸筒(三)液1.液压缸参见本表(二)3。参见本表压缸产生活塞杆爬行运动别劲”(二)3。2.缸内进 入空气(1)新液压缸，修理后的液压缸或设备停机时间过长的缸，缸内有气或液压缸管道中排气未排净(2)缸内部形成负压，从外部吸入空气(3)从缸到换向阀之间管道的容积比液压缸内容积大得多，

36、液压缸工作时，这段管道上油液未排完，所以空气也很难排净(4)泵吸入空气(参见液压泵故障)(5)油液中混入空气(参见液压泵故障)(1)空载 大行程往 复运动，直 到把空气 排完(2)先用 油脂封住 结合面和 接头处，若 吸空情况 有好转，则 把紧固螺 钉和接头 拧紧(3)可在 靠近液压 缸的管道 中取高处 加排气阀。 拧开排气 阀，活塞在 全行程情 况下运动 多次，把气 排完后再 把排气阀 关闭参见液压 泵故障的 消除对策(5)参见 液压泵故 障的消除 对策(四)缓1.缓冲作(1)缓冲调节阀的节流口开口过小(1)将节冲装置故用过度障(2)缓冲柱塞 别劲”(如柱塞头与缓冲环间隙太小，活塞倾斜或偏心

37、)(3)在柱塞头与缓冲环之间有脏物(4)固定式缓冲装置柱塞头与衬套之间间隙太小流口调节 到合适位 置并紧固(2)拆开 清洗适当 加大间隙， 不合格的 零件应更 换(3)修去 毛刺和清 洗干净(4)适当 加大间隙2缓冲作 用失灵(1)缓冲调节阀处于全开状态(2)惯性能量过大(3)缓冲调节阀不能调节(4)单向阀处于全开状态或单向阀阀座封闭不严(5)活塞上密封件破损，当缓冲腔压力升高时，工作液体从此腔向工作压力一侧倒流，故活塞不减速(6)柱塞头或衬套内表面上有伤痕(7)镶在缸盖上的缓冲环脱落(8)缓冲柱塞锥面长度和角度不适宜(1)调节 到合适位 置并紧固(2)应设 计合适的 缓冲机构(3)修复 或更

38、换(4)检查 尺寸，更换 锥阀芯或 钢球，更换 弹簧，并配 研修复(5)更换 密封件(6)修复 或更换(7)更换 新缓冲环(8)修正3缓冲行 程段出 现“爬 行”(1)加工不良，如缸盖，活塞端面的垂直度不合要求，在全长上活塞与缸筒 间隙不匀，缸盖与缸筒不同心：缸筒内径与缸盖中心线偏差大，活塞与螺帽 端面垂直度不合要求造成活塞杆挠曲等(2)装配不良，如缓冲柱塞与缓冲环相配合的孔有偏心或倾斜等(1)对每 个零件均 仔细检查， 不合格的 零件不准 使用(2)重新 装配确保 质量(五)有1装配不(1)液压缸装配时端盖装偏，活塞杆与缸筒不同心，使活塞杆伸出困难，加(1)拆开外泄漏良速密封件磨损(2)液压

39、缸与工作台导轨面平行度差，使活塞伸出困难，加速密封件磨损(3)密封件安装差错，如密封件划伤、切断，密封唇装反，唇口破损或轴倒 角尺寸不对，密封件装错或漏装(4)密封压盖未装好1) 压盖安装有偏差2) 紧固螺钉受力不匀3) 紧固螺钉过长，使压盖不能压紧检查，重新 装配(2)拆开 检查，重新 安装，并更 换密封件(3)更换 并重新安 装密封件 1)重新安 装2)重新安 装，拧紧螺 钉，使其受 力均匀3)按螺孔 深度合理 选配螺钉 长度2.密封件 质量问 题(1)(2)(3)(4)保管期太长，密封件自然老化失效保管不良，变形或损坏胶料性能差，不耐油或胶料与油液相容性差制品质量差，尺寸不对，公差不符合

40、要求更换3.活塞杆 和沟槽 加工质(1)(2)1)2)3)活塞杆表面粗糙，活塞杆头部倒角不符合要求或未倒角 沟槽尺寸及精度不符合要求设计图纸有错误沟槽尺寸加工不符合标准沟槽精度差，毛刺多(1)表面 粗糙度应 为Ra0.2 V 叫 并按要求 倒角(2)1) 按有 关标准设 计沟槽2) 检查 尺寸，并修 正到要求 尺寸3) 修正并去毛刺4.油的粘 度过低(1)用错了油品(2)油液中渗有其它牌号的油液更换适宜 的油液5.油温过(1)液压缸进油口阻力太大(1)检查高(2)周围环境温度太高(3)泵或冷却器等有故障进油口是 否畅通(2)采取 隔热措施(3)检查 原因并排 除6.高频振 动(1)紧固螺钉松动

41、(2)管接头松动(3)安装位置产生移动(1)应定 期紧固螺 钉(2)应定 期紧固接 头(3)应定 期紧固安 装螺钉7.活塞杆 拉伤(1)防尘圈老化、失效侵入砂粒切屑等脏物(2)导向套与活塞杆之间的配合太紧，使活动表面产生过热，造成活塞杆表面铭层脱落而拉伤(1)清洗 更换防尘 圈，修复活 塞杆表面 拉伤处(2)检查 清洗，用刮 刀修刮导 向套内径， 达到配合 间隙6.4 压力阀常见故障及处理6.4.1 溢流阀常见故障及处理(见表 18)表18溢流阀常见故障及处理故障现象原因分析消除方法卜一)调不1.主阀故障(1)主阀芯阻尼孔堵塞(装配时主阀芯(1)清洗阻尼孔使之畅通；过滤或更换)压力未清洗干净，

42、油液过脏)油液(2)主阀芯在开启位置卡死 (如零件精(2)拆开检修，重新装配；阀盖紧固螺度低，装配质量差，油液过脏)钉拧紧力要均匀；过滤或更换油液(3)主阀芯复位弹簧折断或弯曲，使主(3)更换弹簧阀芯不能复位2.先导阀故障(1)调压弹簧折断(1)更换弹簧(2)调压弹簧未装(2)补装(3)锥阀或钢球未装(3)补装(4)锥阀损坏(4)更换3.远腔口电磁 划故障或远控 ;未加丝堵而 M通油箱(1)电磁阀未通电(常开)(2)滑阀卡死(3)电磁铁线圈烧毁或铁芯卡死(4)电气线路故障(1)检查电气线路接通电源(2)检修、更换(3)更换(4)检修4.装错进出油口安装错误纠正5.液压泵故障(1)滑动副之间间隙

43、过大(如齿轮泵、柱塞泵)(2)叶片泵的多数叶片在转子槽内卡死(3)叶片和转子方向装反(1)修配间隙到适宜值(2)清洗，修配间隙达到适宜值(3)纠正方向(二)压力 调不高1.主阀故障 (若主阀为锥 可)(1)主阀芯锥面封闭性差1) 主阀芯锥面磨损或不圆2) 阀座锥面磨损或不圆3) 锥面处有脏物粘住4) 主阀芯锥面与阀座锥面不同心5) 主阀芯工作有卡滞现象，阀芯不能 与阀座严密结合(2)主阀压盖处有泄漏(如密封垫损坏， 装配不良，压盖螺钉有松动等)1) 更换并配研2) 更换并配研3) 清洗并配研4) 修配使之结合良好5) 修配使之结合良好(2)拆开检修，更换密封垫，重新装配， 并确保螺钉拧紧力均匀

44、2.先导阀故障(1)调压弹簧弯曲，或太弱，或长度过短(2)锥阀与阀座结合处封闭性差(如锥 阀与阀座磨损，锥阀接触面不圆，接触 面太宽进入脏物或被胶质粘住)(1)更换弹簧(2)检修更换清洗，使之达到要求(三)压力 突然升高1.主阀故障主阀芯工作不灵敏，在关闭状态突然卡 死(如零件加工精度低，装配质量差， 油液过脏等)检修，更换零件，过滤或更换油液2.先导阀故障(1)先导阀阀芯与阀座结合面突然粘住，脱不开(2)调压弹簧弯曲造成卡滞(1)清洗修配或更换油液(2)更换弹簧(四)压力 突然下降1.主阀故障(1)主阀芯阻尼孔突然被堵死(2)主阀芯工作不灵敏， 在关闭状态突然卡死(如零件加工精度低，装配质量

45、差，油液过脏等)(3)主阀盖处密封垫突然破损(1)清洗，过滤或更换油液(2)检修更换零件，过滤或更换油液(3)更换密封件2.先导阀故障(1)先导阀阀芯突然破裂(2)调压弹簧突然折断(1)更换阀芯(2)更换弹簧3.远腔口电磁 划故障电磁铁突然断电，使溢流阀卸荷检查电气故障并消除(五)压力波动(不稳1.主阀故障(1)主阀芯动作不灵活，有时有卡住现 象(2)主阀芯阻尼孔有时堵有时通(1)检修更换零件，压盖螺钉拧紧力应均匀(2)拆开清洗，检查油质，更换油液(3)主阀芯锥面与阀座锥面接触不良，磨损不均匀(4)阻尼孔径太大，造成阻尼作用差(3)修配或更换零件(4)适当缩小阻尼孔径2.先导阀故障(1)调压弹

46、簧弯曲(2)锥阀与锥阀座接触不良， 磨损不均匀(3)调节压力的螺钉由于锁紧螺母松动而使压力变动(1)更换弹簧(2)修配或更换零件(3)调压后应把锁紧螺母锁紧(六)振动,歌声1.主阀故障主阀芯在工作时径向力不平衡，导致性能不稳定1) 阀体与主阀芯几何精度差， 棱边有毛刺2) 阀体内粘附有污物，使配合间隙增大或不均匀1) 检查零件精度，对不符合要求的零件应更换，并把棱边毛刺去掉2) 检修更换零件2.先导阀故障(1)锥阀与阀座接触不良，圆周面的圆 度不好，粗糙度数值大，造成调压弹簧 受力不平衡，使锥阀振荡加剧，产生尖 叫声(2)调压弹簧轴心线与端面不够垂直， 这样针阀会倾斜，造成接触不均匀(3)调压

47、弹簧在定位杆上偏向一侧(4)装配时阀座装偏(5)调压弹簧侧向弯曲(1)把封油面圆度误差控制在0.0050.01mm以内(2)提高锥阀精度，粗糙度应达Ra0.4 g(3)更换弹簧(4)提高装配质量(5)更换弹簧3.系统存在空 k泵吸入空气或系统存在空气排除空气4.阀使用不当通过流量超过允许值在额定流量范围内使用5.回油不畅回油管路阻力过高或回油过滤器堵塞或 回油管贴近油箱底面适当增大管径，减少弯头，回油管口应 离油箱底面二倍管径以上，更换滤芯6.远控口管径 选_不当溢流阀远控口至电磁阀之间的管子通径 不宜过大，过大会引起振动一般管径取6mm较适宜6.4.2 减压阀常见故障及处理(见表19)表19

48、减压阀常见故障及处理故障现象原因分析消除方法(一)无二次1.主阀故障 主阀芯在全闭位置卡死(如零件精度低)；主阀弹簧折断，弯曲变形；阻修理、更卜力尼孔堵塞换零件和弹簧，过滤或更换油液2.无油源未向减压阀供油检查油路消除故障(二)不起减1.使用错误世油口不通1) 将卜作用1) 螺塞未拧开螺塞拧2) 泄油管细长，弯头多，阻力太大开3) 泄油管与主回油管道相连，回油背压太大2) 更4)泄油通道堵塞、不通换符合 要求的 管子3) 泄 油管必 须与回 油管道 分开，单 独流回 油箱4) 清 洗泄油 通道2.主阀故障主阀芯在全开位置时卡死(如零件精度低，油液过脏等)修理、更 换零件， 检查油 质，更换 油

49、液3.锥阀故障调压弹簧太硬，弯曲并卡住不动更换弹簧(三)二次压主阀故障(1)主阀芯与阀体几何精度差，工作时不灵敏(1)检,不稳定(2)主阀弹簧太弱，变形或将主阀芯卡住，使阀芯移动困难(3)阻尼小孔时堵时通修，使其 动作灵 活(2)更 换弹簧(3)清 洗阻尼 小孔(四)二次压1.外泄漏(1)顶盖结合面漏油，其原因如：密封件老化失效，螺钉松动或拧紧力(1)更卜升不高拒不均(2)各丝堵处有漏油换密封 件，紧固 螺钉，并 保证力 矩均匀(2)紧 固并消 除外漏2.锥阀故障(1)锥阀与阀座接触不良(2)调压弹簧太弱(1)修 理或更 换(2)更 换6.4.3 顺序阀常见故障及处理(见表 20)表20顺序阀常见故障及处理故障现象原因分析消除方法(一)始终出油，不 起顺序阀作用(1)阀芯在打开位置上卡死(如几何精 交差，间隙太小；弹簧弯曲，断裂；油液 大脏)(2)单向阀在打开位置上卡死(如几何 青度差，间隙太小；弹簧弯曲、断裂；油 夜太脏)(3)单向阀密封不良(如几何精度差)(4)调压弹簧断裂(5)调压弹簧漏装(6)未装锥阀或钢球(1)修理