项目10制动系检修课件

1、COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!项目项目10 制动系检修制动系检修【知识要求】【知识要求】 掌握制动系的功用、分类。掌握制动系的功用、分类。 掌握制动系的基本组成和工作原理。掌握制动系的基本组成和工作原理。 掌握各类型制动器的功用、构造和工作原理。掌握各类型制动器的功用、构造和工作原理。 掌握制动传动装置的功用、构造和工作原理。掌握制动传动装置的功用、构造和工作原理。 掌握常规制动系常见故障的现象、原因。掌握常规制动系常见故障的现象、原因。【能力要求】【能力要求

2、】 能够对常规制动系进行正确的拆装。能够对常规制动系进行正确的拆装。 能够对常见制动器及液压制动系统的主要部件进行检能够对常见制动器及液压制动系统的主要部件进行检修和调整。修和调整。 能够对常规制动系进行正确的维护。能够对常规制动系进行正确的维护。 能够对常规制动系常见故障进行诊断和排除。能够对常规制动系常见故障进行诊断和排除。COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!一、功用一、功用 使行驶中的汽车减速乃至停车；使行驶中的汽车减速乃至停车； 使下长坡的汽车车速稳定；使下

3、长坡的汽车车速稳定； 使停驶的汽车可靠驻停。使停驶的汽车可靠驻停。二、基本组成二、基本组成 行车制动系行车制动系 驻车制动系驻车制动系三、分类三、分类 人力制动系：机械式、液压式人力制动系：机械式、液压式 动力制动系：真空液压式、气压式动力制动系：真空液压式、气压式10.1 汽车制动系的基本组成及汽车制动系的基本组成及工作原理工作原理COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!四、基本组成和工作原理四、基本组成和工作原理10.1 汽车制动系的基本组成及工作原理汽车制动系的基

4、本组成及工作原理COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!10.1 汽车制动系的基本组成及工作原理汽车制动系的基本组成及工作原理 组成组成 制动器：制动器： 旋转部分：制动鼓旋转部分：制动鼓 固定部分：制动蹄、制固定部分：制动蹄、制动底板、摩擦衬片动底板、摩擦衬片 张开机构：制动轮缸张开机构：制动轮缸（制动分泵）（制动分泵） 液压传动机构：制动踏液压传动机构：制动踏板、主缸推杆、制动主板、主缸推杆、制动主缸、制动轮缸、油管等。缸、制动轮缸、油管等。 原理原理 最佳的制动条

5、件最佳的制动条件COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!五、对制动系的要求五、对制动系的要求1. 具有良好的制动效能。具有良好的制动效能。2. 操纵轻便。操纵轻便。3. 制动稳定性好。制动稳定性好。4. 制动平顺性好。制动平顺性好。5. 散热性好。散热性好。6. 对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车；对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车；挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。10.1 汽车制动系的基本组成及工作原理汽车制

6、动系的基本组成及工作原理COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED! 鼓式制动器：旋转元件为制动鼓，工作表面为圆柱面。鼓式制动器：旋转元件为制动鼓，工作表面为圆柱面。 盘式制动器：旋转元件为制动盘，工作表面为端面。盘式制动器：旋转元件为制动盘，工作表面为端面。10.2 车轮制动器车轮制动器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!一、盘式制动器一、盘式

7、制动器包括定钳盘式和浮钳盘式制动器。包括定钳盘式和浮钳盘式制动器。10.2 车轮制动器车轮制动器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!1. 定钳盘式制动器定钳盘式制动器1) 结构组成结构组成2) 原理演示原理演示10.2 车轮制动器车轮制动器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!2. 浮钳盘式制动器浮钳盘式制动器1) 结构结构2) 原理原理1

8、0.2 车轮制动器车轮制动器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!3. 盘式制动器检修盘式制动器检修1) 制动盘厚度的检查制动盘厚度的检查 用游标卡尺或千分尺测量，桑塔纳轿车前制动盘标准用游标卡尺或千分尺测量，桑塔纳轿车前制动盘标准厚度为厚度为10mm，使用极限为，使用极限为8 mm，超过极限尺寸时应，超过极限尺寸时应予更换。予更换。10.2 车轮制动器车轮制动器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATION

9、S COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!2) 制动盘端面圆跳动的检查制动盘端面圆跳动的检查 制动盘端面圆跳动多大会使制动踏板抖动或使制动衬制动盘端面圆跳动多大会使制动踏板抖动或使制动衬片磨损不均匀。片磨损不均匀。 可用百分表检查制动盘的端面圆跳动，应不大于可用百分表检查制动盘的端面圆跳动，应不大于0.06mm。不符合要求可进行机加工修复（加工后的。不符合要求可进行机加工修复（加工后的厚度不得小于厚度不得小于8 mm）或更换。）或更换。10.2 车轮制动器车轮制动器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS C

10、OLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!3) 制动块摩擦片的检查制动块摩擦片的检查 若制动块已拆下，可直接用直尺或游标卡尺测量。制若制动块已拆下，可直接用直尺或游标卡尺测量。制动块摩擦片的厚度为动块摩擦片的厚度为10mm ，磨损极限为，磨损极限为7mm。 若制动块未拆下，可通过检视孔目测。若制动块未拆下，可通过检视孔目测。 检查摩擦片磨损是否均匀。检查摩擦片磨损是否均匀。10.2 车轮制动器车轮制动器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!4. 制动器间隙

11、的调整制动器间隙的调整 一般盘式制动器的制动间隙为自动调整。一般盘式制动器的制动间隙为自动调整。 盘式制动器重新装配后，只要连续踩下几次制动踏板，盘式制动器重新装配后，只要连续踩下几次制动踏板，制动间隙即可正常。制动间隙即可正常。10.2 车轮制动器车轮制动器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!二、鼓式制动器二、鼓式制动器10.2 车轮制动器车轮制动器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COL

12、LEGE.ALL RIGHTS RESERVED!1. 结构结构1) 旋转部分：制动鼓旋转部分：制动鼓2) 固定部分：制动底板、制动蹄固定部分：制动底板、制动蹄3) 促动装置：制动凸轮或制动轮缸促动装置：制动凸轮或制动轮缸4) 定位调整装置：定位调整装置：10.2 车轮制动器车轮制动器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!2. 原理原理1) 工作过程工作过程10.2 车轮制动器车轮制动器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING C

13、OMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!2) 制动蹄的增势和减势制动蹄的增势和减势10.2 车轮制动器车轮制动器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!3. 类型类型 按制动蹄促动装置的形式：轮缸式车轮制动器和凸轮按制动蹄促动装置的形式：轮缸式车轮制动器和凸轮式车轮制动器。式车轮制动器。 按制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向作用力之间的按制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向作用力之间的关系：简单非平衡式、平衡式和自增力式。关系：简单

14、非平衡式、平衡式和自增力式。1) 非平衡式（领从蹄式）制动器非平衡式（领从蹄式）制动器 指制动鼓受来自两制动蹄的法指制动鼓受来自两制动蹄的法 向力不能互相平衡的制动器。向力不能互相平衡的制动器。 如如AUDI100和和BJ2020的后轮。的后轮。10.2 车轮制动器车轮制动器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!2) 平衡式制动器平衡式制动器 指制动鼓受来自两蹄的法向力互相平衡的制动器。指制动鼓受来自两蹄的法向力互相平衡的制动器。a. 单向平衡式（双领蹄式）制动器单向

15、平衡式（双领蹄式）制动器如如BJ2020的前轮。的前轮。 基本结构基本结构 结构特点：中心对称结构特点：中心对称 调整：偏心支承销和调整凸轮调整：偏心支承销和调整凸轮10.2 车轮制动器车轮制动器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!10.2 车轮制动器车轮制动器 受力分析受力分析COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!b. 双向平衡式（双向双

16、领蹄式）制动器双向平衡式（双向双领蹄式）制动器 基本结构基本结构 结构特点：既是左右对称、又是中心对称。结构特点：既是左右对称、又是中心对称。10.2 车轮制动器车轮制动器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!10.2 车轮制动器车轮制动器 受力分析受力分析COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!c. 自增力式制动器自增力式制动器 单向自增力式

17、单向自增力式10.2 车轮制动器车轮制动器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED! 双向自增力式双向自增力式10.2 车轮制动器车轮制动器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!4. 典型车轮制动器典型车轮制动器1) 桑塔纳后轮制动器桑塔纳后轮制动器带驻车制动的鼓式制动器。带驻车制动的鼓式制动器。a. 组成、原理组成、原理 什么类型的？什么类型的

18、？ 间隙如何自调？间隙如何自调？ 如何驻车？如何驻车？10.2 车轮制动器车轮制动器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!b. 检修检修 制动蹄摩擦衬片厚度制动蹄摩擦衬片厚度 用游标卡尺或直尺测量制动蹄片的厚度，标准值为用游标卡尺或直尺测量制动蹄片的厚度，标准值为5mm，使，使用极限为用极限为2.5mm。其铆钉与摩擦片表面距离不得小于。其铆钉与摩擦片表面距离不得小于1mm。在未拆下车轮时，制动蹄摩擦片的厚度可从制动底板上的观在未拆下车轮时，制动蹄摩擦片的厚度可从制动底

19、板上的观察孔目测。察孔目测。10.2 车轮制动器车轮制动器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED! 制动鼓制动鼓 检查制动鼓内表面有无烧损、刮痕和凹陷，若不能修磨应更检查制动鼓内表面有无烧损、刮痕和凹陷，若不能修磨应更换新件。换新件。 检查制动鼓内表面直径：用游标检查制动鼓内表面直径：用游标 卡尺或专用仪器检查内表面直径，卡尺或专用仪器检查内表面直径， 标准值为标准值为180 mm，使用极限，使用极限 为为181 mm。 检查制动鼓内表面圆度误差：用检查制动鼓内表面圆度

20、误差：用 仪器测量制动鼓内表面的圆度误仪器测量制动鼓内表面的圆度误 差，使用极限为差，使用极限为0.03 mm，超过，超过 极限应更换新件。极限应更换新件。10.2 车轮制动器车轮制动器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED! 鼓蹄接触面积检查鼓蹄接触面积检查 将后制动鼓摩擦衬片表面打磨干净后，靠在后制动鼓上，检将后制动鼓摩擦衬片表面打磨干净后，靠在后制动鼓上，检查二者的接触面积，应不小于查二者的接触面积，应不小于60%，否则应继续打磨摩擦衬，否则应继续打磨摩擦衬片的表

21、面。片的表面。 回位弹簧的检查回位弹簧的检查 若弹簧自由长度增加若弹簧自由长度增加5%，则应更换新弹簧。，则应更换新弹簧。10.2 车轮制动器车轮制动器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!2) BJ2020S后轮制动器后轮制动器 结构结构10.2 车轮制动器车轮制动器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED! 调整调整 全面调整的方法是：架起车

22、桥，使制动鼓能自由转动；松开全面调整的方法是：架起车桥，使制动鼓能自由转动；松开蹄片的偏心支承销轴锁紧螺母；转动支承销使轴端标记位相蹄片的偏心支承销轴锁紧螺母；转动支承销使轴端标记位相互靠近的位置；转动上端调整凸轮，使蹄片压向制动鼓，从互靠近的位置；转动上端调整凸轮，使蹄片压向制动鼓，从动鼓的检查孔用厚薄规检查每个蹄片两端与制动鼓是否贴紧。动鼓的检查孔用厚薄规检查每个蹄片两端与制动鼓是否贴紧。如果蹄片轴端发现间隙，则用转动蹄片支承销的方法消除；如果蹄片轴端发现间隙，则用转动蹄片支承销的方法消除；反向转动调整凸轮，使蹄片上端与鼓脱离接触，产生合适的反向转动调整凸轮，使蹄片上端与鼓脱离接触，产生合

23、适的间隙为止。间隙为止。 局部调整的方法是：架起车桥，使制动鼓能自由转动，用规局部调整的方法是：架起车桥，使制动鼓能自由转动，用规定厚度的厚薄规通过制动鼓上的检查孔，在蹄片上、下端检定厚度的厚薄规通过制动鼓上的检查孔，在蹄片上、下端检查间隙；转动上端的调整凸轮，使制动鼓与制动蹄的间隙增查间隙；转动上端的调整凸轮，使制动鼓与制动蹄的间隙增大或减小，调整时用规定厚度的厚薄规反复测量，当拉动时大或减小，调整时用规定厚度的厚薄规反复测量，当拉动时感到稍有阻力，即为合适。间隙调好后，有轻微摩擦声时，感到稍有阻力，即为合适。间隙调好后，有轻微摩擦声时，允许将间隙稍许放大一些。允许将间隙稍许放大一些。10.

24、2 车轮制动器车轮制动器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!3) 切诺基切诺基BJ2021后轮制动器后轮制动器10.2 车轮制动器车轮制动器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!一、概述一、概述1. 功用功用 车辆停驶后防止滑溜；车辆停驶后防止滑溜； 坡道上顺利起步；坡道上顺利起步； 行车制动效能失效后临时使用或配合行车制动器进行行车制动效

25、能失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。紧急制动。2. 分类分类 中央制动器中央制动器 车轮制动器车轮制动器10.3 驻车制动器驻车制动器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!三、典型驻车制动器三、典型驻车制动器1. EQ1090驻车制动器驻车制动器1) 结构结构10.3 驻车制动器驻车制动器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!2)

26、检修检修 检查连接机构有无变形、松旷；检查连接机构有无变形、松旷； 驻车制动器的摩擦衬片铆钉距表面驻车制动器的摩擦衬片铆钉距表面0.50mm时应更换；时应更换； 驻车制动鼓表面磨损起槽超过驻车制动鼓表面磨损起槽超过0.50mm时可对鼓进行时可对鼓进行修磨，其内径加大不起过修磨，其内径加大不起过4mm。10.3 驻车制动器驻车制动器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!3) 调整（蹄鼓间隙）调整（蹄鼓间隙） 调整拉杆长度调整拉杆长度 调拉杆上的调整螺母；调拉杆上的调整螺

27、母； 将调整螺母拧紧，蹄鼓间隙减小；反之，则蹄鼓间隙增大。将调整螺母拧紧，蹄鼓间隙减小；反之，则蹄鼓间隙增大。调整完毕后，将锁紧螺母锁紧。调整完毕后，将锁紧螺母锁紧。 调整摇臂与凸轮的相对位置调整摇臂与凸轮的相对位置 将驻车制动杆向前放松至极限位置；将驻车制动杆向前放松至极限位置； 将摇臂从凸轮轴上取下，反时针方向错开一个或数个齿后，将摇臂从凸轮轴上取下，反时针方向错开一个或数个齿后，再将摇臂装于凸轮轴上，并将夹紧螺栓紧固；再将摇臂装于凸轮轴上，并将夹紧螺栓紧固； 重新调整拉杆上的调整螺母，直到有合适的驻车制动拉杆行重新调整拉杆上的调整螺母，直到有合适的驻车制动拉杆行程为止。调好后，制动间隙应

28、为程为止。调好后，制动间隙应为0.20.4mm； 驻车制动器调好后，完全放松驻车制动杆时，制动器蹄鼓间驻车制动器调好后，完全放松驻车制动杆时，制动器蹄鼓间隙为隙为0.20.4mm。向后拉驻车制动杆时，应有两。向后拉驻车制动杆时，应有两“响响”的自的自由行程，从第三由行程，从第三“响响”时应开始产生制动，第五时应开始产生制动，第五“响响”时汽时汽车应能在规定的坡道上停住。车应能在规定的坡道上停住。10.3 驻车制动器驻车制动器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!4)

29、制动器性能的检查制动器性能的检查 汽车每行驶汽车每行驶12000km左右时，应对驻车制动器的性能左右时，应对驻车制动器的性能进行检查。驻车制动器应满足以下性能：进行检查。驻车制动器应满足以下性能： 在空载状态下，驻车制动装置应能保证车辆在坡度为在空载状态下，驻车制动装置应能保证车辆在坡度为20%（总质量为整备质量的（总质量为整备质量的1.2倍以下的车辆为倍以下的车辆为15%）、）、轮胎与路面间的附着系数轮胎与路面间的附着系数0.7的坡道上正、反两个方的坡道上正、反两个方向保持固定不动的时间应向保持固定不动的时间应5min； 拉紧驻车制动器，空车平地用二档应不能起步；拉紧驻车制动器，空车平地用二

30、档应不能起步； 驻车制动器操纵杆的工作行程不能超过全行程的驻车制动器操纵杆的工作行程不能超过全行程的3/4； 放松驻车制动操纵杆，变速器处于空档，支起一支驱放松驻车制动操纵杆，变速器处于空档，支起一支驱动轮，制动鼓应能用手转动且无摩擦声。动轮，制动鼓应能用手转动且无摩擦声。10.3 驻车制动器驻车制动器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!2. 奥迪奥迪100驻车制动器驻车制动器基本结构同桑塔纳，其蹄鼓间隙为自调。基本结构同桑塔纳，其蹄鼓间隙为自调。观看原理演示观看原

31、理演示。所需调整的为拉绳的长度：所需调整的为拉绳的长度： 松开驻车制动操纵杆，用力踩制动踏板一次；松开驻车制动操纵杆，用力踩制动踏板一次； 将驻车制动操纵杆拉紧将驻车制动操纵杆拉紧2个齿，转动拉杆上的调整螺母，个齿，转动拉杆上的调整螺母，直至到用手不能转动后轮为止；直至到用手不能转动后轮为止； 放松驻车制动拉杆后，两后轮应能自由转动。放松驻车制动拉杆后，两后轮应能自由转动。10.3 驻车制动器驻车制动器COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!1. 功用功用 将驾驶员或其

32、他动动力源的作用传到制动器，同时控将驾驶员或其他动动力源的作用传到制动器，同时控制制动器的工作，从而获得所需要的制动力矩。制制动器的工作，从而获得所需要的制动力矩。2. 分类分类1) 按传力介质不同：液压式、气压式按传力介质不同：液压式、气压式2) 按制动管路数：单回路、双回路按制动管路数：单回路、双回路10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!先观看录像。先观看录像。10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZH

33、ANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!一、液压式制动传动装置一、液压式制动传动装置1. 基本组成和工作原理基本组成和工作原理10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!2. 类型类型1) 前后独立前后独立10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS CO

34、LLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!2) 每轮的轮缸独立每轮的轮缸独立10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!3) 交叉式交叉式10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!3. 主要部件主要部件1) 制动主缸制动主缸 功用：将踏板输入的机械力转换成液压力。功用：将踏板

35、输入的机械力转换成液压力。 结构、原理：结构、原理：10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED! 制动主缸的检修：制动主缸的检修： 检查储液罐是否破损，出现破损检查储液罐是否破损，出现破损 应更换；应更换； 检查泵体内孔和活塞表面，其表检查泵体

36、内孔和活塞表面，其表 面不得有划伤和腐蚀；用内径表面不得有划伤和腐蚀；用内径表 检查泵体内孔的直径，用千分尺检查泵体内孔的直径，用千分尺 检查活塞的外径，并计算出内孔检查活塞的外径，并计算出内孔 与活塞之间的间隙值，其标准值与活塞之间的间隙值，其标准值 为为0.00.106mm，使用极限为，使用极限为 0.15mm，超过极限应更换。，超过极限应更换。 检查制动主缸皮碗、密封圈是否检查制动主缸皮碗、密封圈是否 老化、损坏与磨损，否则应更换老化、损坏与磨损，否则应更换 之。之。10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMM

37、UNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!2) 制动轮缸制动轮缸 功用：将制动主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开功用：将制动主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。的机械推力。 结构、原理结构、原理：（以双活塞为例：（以双活塞为例）10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED! 类型：类型： 双活塞式：双活塞式：10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWE

38、I, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED! 单活塞式单活塞式10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED! 阶梯式阶梯式10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED! 检修检修 分解轮缸后，用清洗液清洗轮缸零件；分解轮缸后，

39、用清洗液清洗轮缸零件； 清洗后，检查制动轮缸内孔与活塞外圆表面的烧蚀、刮伤和清洗后，检查制动轮缸内孔与活塞外圆表面的烧蚀、刮伤和磨损情况。如果轮缸内孔有轻微刮伤或腐蚀，可用细砂布磨磨损情况。如果轮缸内孔有轻微刮伤或腐蚀，可用细砂布磨光。磨光后的缸内孔应用清洗液清洗后，用无润滑油的压缩光。磨光后的缸内孔应用清洗液清洗后，用无润滑油的压缩空气吹干；空气吹干； 然后测出轮缸内孔孔径和活塞外圆直径，并计算出内孔与活然后测出轮缸内孔孔径和活塞外圆直径，并计算出内孔与活塞的间隙值，标准值为塞的间隙值，标准值为0.040.106mm，使用极限为，使用极限为0.15mm。10.4 制动传动装置制动传动装置CO

40、PYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!4. 液压传动装置的放气液压传动装置的放气1) 放气原则及顺序放气原则及顺序 原则：距离制动主缸由远及近原则：距离制动主缸由远及近 顺序：右后、左后、右前、左前顺序：右后、左后、右前、左前2) 放气方法放气方法a. 起动发动机，使其处于怠速运转；起动发动机，使其处于怠速运转；b. 将软管一头接在放气螺塞上，另一头插在一个盛制动将软管一头接在放气螺塞上，另一头插在一个盛制动液的容器中液的容器中;c. 一人坐于驾驶室内，连续踩下制动踏板，

41、直到踩不下一人坐于驾驶室内，连续踩下制动踏板，直到踩不下去为止，并且保持不动；去为止，并且保持不动；d. 另一人将放气螺塞拧松一下，此时，制动液连同空气另一人将放气螺塞拧松一下，此时，制动液连同空气一起从胶管喷入瓶中，然后，尽快将放气螺塞拧紧；一起从胶管喷入瓶中，然后，尽快将放气螺塞拧紧；10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!e. 在排出制动液的同时，踏板高度会逐渐降低，在未拧在排出制动液的同时，踏板高度会逐渐降低，在未拧紧放气螺塞之

42、前，切不可将踏板抬起，以免空气再次紧放气螺塞之前，切不可将踏板抬起，以免空气再次侵入；侵入；f. 每个轮缸应反复放气几次，直至将空气完全放出（制每个轮缸应反复放气几次，直至将空气完全放出（制动液中无气泡）为止，按照右后轮动液中无气泡）为止，按照右后轮左后轮左后轮右前右前轮轮左前轮的顺序逐个放气完毕；左前轮的顺序逐个放气完毕；g. 注意：在放气前将储液罐制动液加至规定高度，放气注意：在放气前将储液罐制动液加至规定高度，放气后也要补加制动液。后也要补加制动液。10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATION

43、S COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!二、真空液压制动传动装置二、真空液压制动传动装置 分类：分类： 增压式：通过增压器将制动主缸的液压进一步增加，增压器增压式：通过增压器将制动主缸的液压进一步增加，增压器装在主缸之后；装在主缸之后； 助力式：通过助力器来帮助制动踏板对制动主缸产生推力，助力式：通过助力器来帮助制动踏板对制动主缸产生推力，助力器装在踏板与主缸之间。助力器装在踏板与主缸之间。10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RE

44、SERVED!1. 真空增压式真空增压式利用真空度对制动主缸输出的油液进行增压。利用真空度对制动主缸输出的油液进行增压。1) 组成组成2) 原理原理10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!3) 真空增压器真空增压器 结构：包括真空伺服气室、控制阀和辅助缸；结构：包括真空伺服气室、控制阀和辅助缸； 原理：原理：10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNIC

45、ATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED! 检查：检查：a. 基本检查基本检查制动踏板高度检查制动踏板高度检查 起动发动机，并使其怠速运转；起动发动机，并使其怠速运转； 踩下制动踏板，测出踏板距地板高度；踩下制动踏板，测出踏板距地板高度； 将发动机熄火，连续几次踩制动踏板，使真空度降为零，此将发动机熄火，连续几次踩制动踏板，使真空度降为零，此时再踩下制动踏板，并测出踏板距地板的距离。时再踩下制动踏板，并测出踏板距地板的距离。 正常情况下，后一次测得的距离应小于前一次，若两次距离正常情况下，后一次测得的距离应小于前一次，若两次距离相等，说明真空增压器不起作用。相等，说

46、明真空增压器不起作用。控制阀检查控制阀检查 起动发动机不踏下制动踏板，将一团棉丝置于增压器空气滤起动发动机不踏下制动踏板，将一团棉丝置于增压器空气滤清器口处。此时，棉丝不被吸入；若棉丝被吸入，说明空气清器口处。此时，棉丝不被吸入；若棉丝被吸入，说明空气阀漏气。阀漏气。 踏下制动踏板，棉丝应被吸入。若棉丝不被吸入，或者吸力踏下制动踏板，棉丝应被吸入。若棉丝不被吸入，或者吸力过小，说明空气阀开度过小，或者助力器膜片破损。过小，说明空气阀开度过小，或者助力器膜片破损。10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICAT

47、IONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!伺服气室膜片行程检查伺服气室膜片行程检查 发动机不工作而且不踩下制动踏板时，取下伺服气室加油孔发动机不工作而且不踩下制动踏板时，取下伺服气室加油孔橡胶盖，从该孔测出膜片位置。测完后再塞紧橡胶盖。橡胶盖，从该孔测出膜片位置。测完后再塞紧橡胶盖。 将发动机起运转，并踩下制动踏板。取下伺服气室加油孔橡将发动机起运转，并踩下制动踏板。取下伺服气室加油孔橡胶盖，再次测出膜片位置，两次测出的位置差，即为膜片行胶盖，再次测出膜片位置，两次测出的位置差，即为膜片行程。若膜片行程过小说明增压器工作不良；若膜片行程过大，程。若膜片行程过小说明增压器

48、工作不良；若膜片行程过大，说明制动系统存在泄漏，或者制动间隙过大。说明制动系统存在泄漏，或者制动间隙过大。b. 仪表检查仪表检查10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!2. 真空助力式真空助力式1) 结构组成结构组成2) 工作原理工作原理10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!3

49、) 真空助力器真空助力器 结构结构10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED! 原理原理10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED! 真空助力器的检查真空助力器的检查a. 就车检查就车检查将发动机熄火，首先用力踩几次制动踏板，以消除真将发动机熄火，首先用力踩几次制动踏板，以消除真空助力器

50、中残余的真空度，此时踏板高度升高；空助力器中残余的真空度，此时踏板高度升高；用适当的力踩住制动踏板，并保持在一定位置，然后用适当的力踩住制动踏板，并保持在一定位置，然后起动发动机，使真空系统重新建立起真空，此时踏板起动发动机，使真空系统重新建立起真空，此时踏板高度应下降。高度应下降。如果不符合，说明真空助力器损坏。如果不符合，说明真空助力器损坏。10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!b. 就车真空实验就车真空实验将将T型管、真空表、软

51、管及卡紧装置等连接好；型管、真空表、软管及卡紧装置等连接好；起动发动机，怠速运转起动发动机，怠速运转1min；卡紧与进气歧管相连的真空管上的卡紧装置，切断助卡紧与进气歧管相连的真空管上的卡紧装置，切断助力器单向阀与进气歧管之间的通路。力器单向阀与进气歧管之间的通路。将发动机熄火，观察真空表的变化。如果在规定时间将发动机熄火，观察真空表的变化。如果在规定时间内真空度下降过多，说明助力器膜片或真空阀损坏。内真空度下降过多，说明助力器膜片或真空阀损坏。10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COL

52、LEGE.ALL RIGHTS RESERVED!c. 单向阀实验单向阀实验拆下与单向阀相连的真空管，将手动真空泵软管与单拆下与单向阀相连的真空管，将手动真空泵软管与单向阀真空源接口相连；向阀真空源接口相连；扳动手动真空泵手柄给单向阀加上扳动手动真空泵手柄给单向阀加上50.80KPa67.70Kpa的真空度；的真空度；在正常情况下，真空应保持稳定。如果真空泵指示表在正常情况下，真空应保持稳定。如果真空泵指示表上显示出真空度下降，则表明单向阀损坏。上显示出真空度下降，则表明单向阀损坏。10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING

53、 COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!三、制动力分配调节装置三、制动力分配调节装置 功用：根据汽车装载量的不同和汽车制动时减速度的功用：根据汽车装载量的不同和汽车制动时减速度的不同，调节前后车轮制动管路的工作压力，以防止前不同，调节前后车轮制动管路的工作压力，以防止前轴或后轴车轮先抱死。轴或后轴车轮先抱死。 分类：限压阀、比例阀和感载比例阀。分类：限压阀、比例阀和感载比例阀。10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RI

54、GHTS RESERVED!1. 限压阀限压阀1) 功用：串联在制动主缸与后轮制动器的管路之间。其功用：串联在制动主缸与后轮制动器的管路之间。其作用是当前、后制动管路压力作用是当前、后制动管路压力P1和和P2由零同步增长到由零同步增长到一定值后，即自动将一定值后，即自动将P2限定在该值不变。限定在该值不变。2) 结构、原理结构、原理10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!2. 比例阀比例阀1) 功用：串联在制动主缸与后轮制动器的管路之间

55、。其功用：串联在制动主缸与后轮制动器的管路之间。其作用是当前、后制动管路压力作用是当前、后制动管路压力P1和和P2由零同步增长到由零同步增长到一定值一定值PS后，即自动对后，即自动对P2增长加以限制，使增长加以限制，使P2的增量的增量小于小于P1的增量。的增量。2) 结构、原理结构、原理10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!3. 感载比例阀感载比例阀10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZHANG HONG

56、WEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!4. 惯性阀惯性阀10.4 制动传动装置制动传动装置COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!一、制动失效一、制动失效1. 故障现象故障现象踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续几脚制动也无明踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续几脚制动也无明显减速作用。显减速作用。2. 故障原因故障原因1) 制动踏板至制动主缸的连接松脱；制动踏板至制动主缸的连接松脱；2) 制动储液

57、室无液或严重缺液；制动储液室无液或严重缺液；3) 制动管路断裂漏油；制动管路断裂漏油；4) 制动主缸皮碗破裂。制动主缸皮碗破裂。10.5 制动系故障诊断与排除制动系故障诊断与排除COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!二、制动不良二、制动不良1. 故障现象故障现象1) 汽车制动时，踩一次制动踏板不能减速或停车，连续汽车制动时，踩一次制动踏板不能减速或停车，连续踩几次制动踏板，效果也不好；踩几次制动踏板，效果也不好；2) 汽车紧急制动时，制动距离太长。汽车紧急制动时，制动

58、距离太长。2. 故障原因故障原因1) 制动踏板自由行程太大；制动踏板自由行程太大；2) 制动主缸储液室内存油不足或无油；制动主缸储液室内存油不足或无油； 3) 制动液变质（变稀或变稠）或管路内壁积垢太厚；制动液变质（变稀或变稠）或管路内壁积垢太厚； 4) 制动管路内进入空气或制动液气化产生了气阻；制动管路内进入空气或制动液气化产生了气阻；5) 制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油；制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油；6) 制动主缸、轮缸的活塞及缸筒磨损过度；制动主缸、轮缸的活塞及缸筒磨损过度；10.5 制动系故障诊断与排除制动系故障诊断与排除COPYRIGHT 2007, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE.ALL RIGHTS RESERVED!7) 制动主缸、轮缸的皮碗老化或磨损引起密封不良；制动主缸、轮缸的皮碗老化或磨损引起密封不良；8) 制动主缸的进油孔、储液室的通气孔堵塞；制动主缸的进油孔、储液室的通气孔堵塞；9) 制动主缸的出油阀、回油阀不密封；活塞复位弹簧预制动主缸的出油阀、回油阀不密封；活塞复位弹簧预紧力太小；活塞前端贯通小孔堵塞；紧力太小；活塞前端贯通小孔堵塞；10)制动器的制动鼓与制动蹄片间隙不当；制动鼓与制动制动器的制