一级公路改建项目质量风险管理办法

1、省道 502 安阳至内黄一级公路改建项目质量风险管理办法MCC中国五冶编制人:审核人:审批人:中国五冶集团有限公司省道 502502 安阳至内黄一级公路改建工程项目经理部二 0 0 一-年三月目录1 1 编制原则 . 1 12 2 质量风险管理机构及职责 . 1 12.12.1 质量管理小组 . 1 12.22.2 项目部的管理职责 . 2 22.32.3 项目部各部门职责 . 2 22.42.4 各参建单位职责 . 2 23 3 主要质量风险源的分析 . 4 44 4 主要质量风险源监控要点 . 4 44.14.1 路基填方 . 4 44.1.14.1.1 清表深度不够 . 4 44.1.2

2、4.1.2 路基基底压实度不够 . . . 5 54.1.34.1.3 黄土含水量过高 . 5 54.1.44.1.4 粉砂质土较厚 . 5 54.1.54.1.5 软基处理不规范 . 5 54.1.64.1.6 新老路基结合处处理不规范. . . 6 64.1.74.1.7 蓄滞洪区路基水毁 . 6 64.1.84.1.8 蓄滞洪区低填路基处理不好. . . 6 64.1.94.1.9 纵、横向填挖交界处处理不好 . . . 6 64.1.104.1.10 台背、涵背回填处理不好. . . 7 74.24.2 路基挖方 . 7 74.2.14.2.1 浅挖路基处理不好 . 7 74.2.24

3、.2.2 挖方坡比不满足设计要求 . . . 7 74.34.3 路面施工 . 8 84.3.14.3.1 底基层水泥石灰稳定土质量不好 . . . 8 84.3.24.3.2 基层水泥稳定碎石层质量不好 . . . 8 84.3.34.3.3 沥青混凝土路面质量不好 . . . 8 84.44.4 桩基础 . 10104.4.14.4.1 孔底沉渣厚度超限 . 10104.4.24.4.2 塌孔、斜孔及缩孔 . 10104.4.34.4.3 钢筋笼变形 . 10104.4.44.4.4 钢筋笼定位不准确 . 11114.4.54.4.5 声测管堵管 . 11114.4.64.4.6 导管进水

4、 . 11114.4.74.4.7 导管堵管 . 12124.4.84.4.8 导管拔不出 . 12124.4.94.4.9 水下混凝土灌注桩夹泥、断桩 . . . 12124.4.104.4.10 桩头浇筑高度不够 . 13134.4.114.4.11 钢筋笼“浮笼” . 13134.4.124.4.12 成桩检查桩基偏位 . 13134.54.5 系梁、承台 . 14144.5.14.5.1 基础模板缺陷 . 14144.5.24.5.2 桩头凿除 . 14144.5.34.5.3 大体积混凝土裂缝 . 14144.64.6 立柱 . 15154.6.14.6.1 立柱模板缺陷 . 151

5、54.6.24.6.2 钢筋笼保护层厚度超限 . . . 15154.6.34.6.3 立柱顶部出现水平裂缝 . . . 16164.6.44.6.4 立柱竖直度偏差过大 . . . 16164.6.54.6.5成品保护不到位、或安全标识不清，被机械设备刮碰 . 17174.74.7 盖梁、支座垫石 . 17174.7.14.7.1 盖梁模板缺陷 . 17174.7.24.7.2 抱箍、横梁不稳固导致模板倾斜. . . 17174.7.34.7.3 盖梁预埋筋（孔）位置偏差超限. . . 18184.7.44.7.4 垫石标高、偏位、平整度超限 . . . 18184.84.8 预制梁 . 1

6、8184.8.14.8.1 梁外模缺陷 . 18184.8.24.8.2 梁内膜上浮 . 19194.8.34.8.3 胀模 . 19194.8.44.8.4 预应力预留孔道堵塞 . . . 19194.8.54.8.5 预应力管道线形与设计偏差较大. . . 20204.8.64.8.6 锚垫板碎裂 . 20204.8.74.8.7 锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离 . 20204.8.84.8.8 锚头下锚垫板处混凝土变形开裂. . . 21214.8.94.8.9 预应力发生断丝、滑丝 . 21214.8.104.8.10 张拉后预应力伸长率偏差过大 . . . 21214.8.

7、114.8.11 预应力管道压浆不密实 . . . 22224.8.124.8.12 预制预应力混凝土梁上拱度差过大. . . 22224.8.134.8.13 未按规定进行张拉机具的校验及张拉力验算 . 23234.8.144.8.14 箱梁常见裂缝 . 23234.8.154.8.15 箱梁底板在沿预应力钢束波纹管位置下出现的纵 向裂缝23234.8.164.8.16 箱梁腹板出现斜向裂缝 . . . 24244.8.174.8.17 箱梁拆模后在腹板与底板承托部位出现空洞、 蜂窝、 麻面. 24244.8.184.8.18 凿毛不到位 . 24244.8.194.8.19 台座 . 25

8、254.8.204.8.20 支点不准确 . 25254.8.214.8.21 排水 . 25254.8.224.8.22 预埋筋不准确 . 25254.8.234.8.23 连续段梁端不整齐 . 26264.94.9 现浇梁 . 26264.9.14.9.1 支架搭设地基处理不到位，基础承载力不足 . 26264.9.24.9.2 支架基础未设排水或排水设置不当，引起地基下沉 26264.9.34.9.3 支架搭设不规范 . 27274.9.44.9.4 支架预压吨位不足，未分级预压. . . 27274.9.54.9.5 钢筋保护层不足 . 28284.9.64.9.6 钢筋接头设置不符合

9、要求，不同轴、同截面搭接 28284.9.74.9.7 混凝土表面缺陷，蜂窝、麻面、露筋、孔洞、漏浆 28284.9.84.9.8 混凝土表面裂缝 . 29294.9.94.9.9 混凝土养护龄期不到、强度不足拆模或拆模方法不正确，造成混凝土缺棱掉角 . 29294.9.104.9.10 预应力孔道堵塞 . 30304.9.114.9.11 压浆不密实 . 30304.9.124.9.12 钢绞线随意切割 . 30304.104.10 桥面系和附属工程 . 30304.10.14.10.1 负弯矩孔道预应力钢绞线穿束困难. . . 31314.10.24.10.2 桥面横向、纵向裂缝 . .

10、. 31314.10.34.10.3 桥面混凝土铺装表面平整度超限 . . 31314.10.44.10.4 桥面混凝土铺装钢筋网片保护层厚度超标 . 31314.10.54.10.5 桥面铺装标高偏差过大 . . . 32324.10.64.10.6 表面粗糙度 . 32324.10.74.10.7 混凝土护栏模板缺陷（错台、漏浆） . . . 32324.10.84.10.8 护栏线型不顺适 . 32324.10.94.10.9 表面裂缝 . 33334.10.104.10.10 预埋位置不准确 . 33334.114.11 挂篮施工 . 33334.11.14.11.1 挂篮刚度不够 .

11、 33334.11.24.11.2 挂篮移动不灵活，压重装置安全系数不够 . 34344.11.34.11.3 挂篮拼装好后， 没有进行安全技术检查以及没有进 行模拟荷载施工和预压就正式使用。挂篮移动操作不当、 安全措施不当34344.11.44.11.4 预拱度设置不够或考虑不周 . . . 35354.11.54.11.5 钢筋位置与预应力管道或其他预留孔道发生冲突 时随意切断钢筋 . 35354.11.64.11.6 墩顶临时锚固不足或措施不当 . . . 35354.11.74.11.7 起步段支架现浇施工时，临时荷载超载过多、支架 未经预压或预高不够，支架的非弹性变形过大 . 363

12、64.11.84.11.8 节段悬臂浇筑施工时， 未定期复测检查观测系统 3737 4.11.94.11.9 对箱梁的裂缝盲目处理 . . . 37374.11.104.11.10 边跨合拢时温差较大，边跨段一端与支架存在较 强的纵向约束，没有及时放松 . 37374.11.114.11.11 悬臂现浇合拢段施工前， 两端悬臂没有预压 . 3838 4.11.124.11.12 箱梁竖向预应力筋位置偏差大，预留张拉槽口过 浅38384.11.134.11.13 未按设计要求分阶段张拉同截面预应力筋 . 38384.124.12 钢筋 . 39394.12.14.12.1 搭接长度不够 . 39

13、394.12.24.12.2 弯起角度不合适，不同轴 . . . 39394.12.34.12.3 焊缝不饱满、焊渣不敲. . . 40404.12.44.12.4 钢筋焊接烧伤 . 40404.12.54.12.5 钢筋间距不均匀 . 40404.12.64.12.6 保护层厚度超标 . 40405 5 日常管理和检查 . 41416 6 质量管理体系 . 43437 7 质量保证措施 . 44447.17.1 思想教育保证措施 . 44447.27.2 组织保证措施 . 45457.37.3 技术管理保证措施 . 46467.47.4 施工保证措施 . 46467.57.5 制度管理保证措

14、施 . 48488 8 试验工作安排 . 48488.18.1 试验机构及试验工作的总体安排 . 48488.28.2 试验方法与措施 . 49498.38.3 试验人员 . 51518.48.4 检测试压结构许可制度 . 51518.58.5 工程质量检测试验制度 . 51518.68.6 材料检测制度 . 5252省道 502 安阳至内黄一级公路改建工程项目质量风险管理办法11 1 编制原则为加强施工过程的技术、质量风险管理，防止施工质量事故，保 障财产安全，依照合同文件及有关的法律、法规、现行技术标准、规 范，制定本办法。依据建设工程质量管理条例及交通运输部其他相关文件规定 编制。2 2

15、 质量风险管理机构及职责2.12.1 质量管理小组中国五冶安阳至内黄公路项目部成立工程质量风险管理领导小 组。工程质量风险管理领导小组名单如下：组长：孙达昌副组长：陈召富刘建民郑华米飞雷云龙组员：项目部各部门、施工队伍质量负责人领导小组下设办公室，办公室设在项目质量部，负责工程质量风险的日常管理工作。质量管理组织机构框图见下图：2.22.2 项目部的管理职责(1)(1) 制订项目部工程质量风险管理实施办法，建立和健全各项质 量管理制省道 502 安阳至内黄一级公路改建工程项目质量风险管理办法2度，督促所有参建单位的标准化建设。(2)(2) 负责组织对各分部施工单位施工文件进行核对，避免因各分

16、部施工原因构成质量风险。(3)(3) 项目部领导、部门负责人对各分部施工单位所监管施工的工 程质量全面监督、管理。(4)(4) 本项目实行质量一票否决制，任何不合格的分项工程或工序 都必须进行返工，任何质量责任人都必须接受项目部的管理。2.32.3 项目部各部门职责(1)(1)质量部职责定期、不定期对各分部施工单位施工过程中存在的工程质量风险 进行检查，分项工程合格率必须达到100%100%督促各分部施工开展工程质量风险管理工作，将工程质量风险管理纳入各分部施工单位合格 供方信用评价。(3)(3)工程管理部职责负责组织相关人员对各分部施工单位各分部施工文件进行审核，定期、不定期对各分部施工单位

17、存在的技术风险进行检查。2.42.4 各参建单位职责(1)ppp(1)ppp 项目部职责pppppp 项目部应成立工程施工质量风险管理领导小组，监督、管理 好各分部施工单位的各分部施工文件满足各分部施工标准要求及各 施工项目部严格按照工程各分部施工图纸和施工技术标准施工，确保分项工程、分部工程、单位工程质量100%100%合格。(2)(2)勘察设计单位职责根据安阳至内黄公路各分部施工标准要求， 加强工程各分部施工 质量管理，提高工程各分部施工水平，保证工程建设质量，满足各分 部施工标准要求。省道 502 安阳至内黄一级公路改建工程项目质量风险管理办法3除对审核合格的施工图进行技术交底外， 还应

18、对特 殊工程、有较高质量风险工程、新技术、新工艺做出详细说明，从而 降低工程质量风险。(3)(3) 施工项目部职责：施工项目部是质量风险的承担主体，应相应成立工程施工质量风 险监督管理领导小组，要根据合同的约定，按标准化要求设置现场管 理机构，组建施工队伍，配足机具设备，建立并落实好标准化管理的 各项制度，强化质量管理，精心组织，精心施工，防范工程质量风险。(4)(4) 监理单位职责监理单位是风险防范及控制的检查单位。 在质量风险管理中起着 重要的作用，要严格按照公路工程施工监理规范履行好自己的职 责，对风险控制工程，要加大监理力度，强化质量的事前预控，严格 施工过程控制，做好施工后的检查，消

19、除工程质量风险的隐患。各参建单位要重视人员的培训工作，提高参建人员的业务素质，增强防范工程质量风险的能力。对工程建设的关键岗位、关键工种严 格执行先培训后上岗的制度，尤其对风险控制工程，应全员培训并持 证上岗。严格标准化作业，依据有效各分部施工文件、技术交底文件编制 作业指导书，层层技术交底，严格执行公路建设的强制性标准，按要 求配齐各类管理人员。严格施工原材料质量的控制，不合格的原材料严禁进场。各分部 施工所辖的试验室要充分履行好自己的职责， 按要求做好原材料的检 验和见证工作。3 3 主要质量风险源的分析质量风险就是在产品的生命周期中存在的不确定性， 也就是发生 的损害的可能性及可能造成的

20、危害。质量风险控制最终目的是在于把 质量风险损失控制在企业可以承受的范围，而不是杜绝质量风险。经过对质量风险的识别和衡量后，搞清楚这些风险是否在控制之中，通 过工艺优省道 502 安阳至内黄一级公路改建工程项目质量风险管理办法4化或改良，或加强管理来降低风险发生的概率。省道 502502 公路建设工程包括有路基工程、桥梁(涵)工程等关键 工程，工程量浩大，须认真分析，理出工程质量风险突出的分项工程。(1)(1)路基工程：路基特别是软基的处理、路床填筑、过渡段的施 工，质量风险较高。其中：软基的处理；路床的填筑：路床由上路床 和下路床组成，上路床层厚 0.3m0.3m，下路床层厚 0.5m0.5

21、m，施工质量受施 工方法、填料质量、气候影响大。过渡段是路基施工质量控制的薄弱 环节，最容易形成沉降差。(2)(2)桥梁工程：桩基基础施工质量是关键；连续梁施工、箱梁预 制工期长、技术难度大，质量要求高。故将桩基基础、连续梁施工和 箱梁预制列为质量风险控制工程。(3)(3)路面工程：主要为基层、底基层、沥青混凝土面层施工，施 工工艺和试验是关键，原材料检测合格是必要条件。4 4 主要质量风险源监控要点4.14.1 路基填方4.1.14.1.1 清表深度不够【后果】路基基地难以压实，压实度不满足设计要求，工后沉降量大。【措施】在施工时，应清除表层松散土及树根、植物，避免压路 机不能压实。松散的粉

22、质砂土应清理干净，避免出现难以压实和压实 度不够。4.1.24.1.2 路基基底压实度不够【后果】路基基底压实度不够，工后沉降量较大，路面凹陷。【措施】路基基地应按照设计处理，压实度不应小于90%90%浅填路基，压实度不小于 96%96%在路基清表后，根据设计要求采用冲击碾 压 2020 遍。4.1.34.1.3 黄土含水量过高省道 502 安阳至内黄一级公路改建工程项目质量风险管理办法5【后果】路基压实过程会出现“弹簧土” ，难以压实，弯沉值不 合格。【措施】如果路基含水量过高，应采用换填天然砂砾或者其他加 固措施，当采用压实处理时，应翻挖晾晒再进行压实。4.1.44.1.4 粉砂质土较厚【

23、后果】粉砂质土为松散土，压实度不符合要求。【措施】在施工时，应清除表层粉砂质土，由于粉砂质土矿物质 流失，难以压实，应采用 2020 吨震动压路机和合理的含水率进行压实。4.1.54.1.5 软基处理不规范【后果】软基处理不规范，施工不规范会造成工后沉降大，路基 整体下沉，路面开裂。【措施】路基出现软基时，应按照设计要求进行换填或者采用 CFGCFG 桩加固地基，施工时应严格施工方法及施工工艺要求，处理后， 应按照相关规范进行检测，检测合格后，方能进入下一道工序。4.1.64.1.6 新老路基结合处处理不规范【后果】新老路基结合处处理不规范，会造成新老路基结合处出 现裂缝，路面开裂。【措施】应

24、按照设计要求，对新老路基结合处挖 1m1m 向内 3%3%坡度 的台阶。分层填筑路基，分层压实，保证压实度。4.1.74.1.7 蓄滞洪区路基水毁【后果】蓄滞洪区洪水水淹，路基出现下沉，路面出现裂缝，路 面开裂。【措施】应按照设计要求，对路基边坡进行 M7.5M7.5 浆砌片石防护，浆砌片石采用坐浆法施工，避免对蓄滞洪区路堤水毁。省道 502 安阳至内黄一级公路改建工程项目质量风险管理办法64.1.84.1.8 蓄滞洪区低填路基处理不好【后果】蓄滞洪区低填浅挖路基处理不好，路基出现下沉，路面 出现裂缝、开裂。【措施】当填方高度小于 1.47m1.47m 时为浅填路基，浅填路基首先应 保证压实度

25、，根据设计要求，压实度不小于96%96%然后采用 30cm5%30cm5%石灰土处理下路床，顶部设置反滤土工布一层；最后采用30cm30cm 级配碎石处理上路床。4.1.94.1.9 纵、横向填挖交界处处理不好【后果】纵、横向填挖交界处理不好，路基产生不均匀下沉，路 面出现裂缝、开裂。【措施】在纵向和横向填挖交界处，应做特殊处理。在填挖交界 处挖 2 2m m宽台阶， 顶面呈 3%3%向内的横坡， 分层填筑， 分层压实， 至路 床顶面 60cm60cm 和 60c60cm m以下均铺设 2 2 层土工格栅。蓄滞洪区挖方区两层 土工格栅之间回填 30cm30cm 厚的5%5%石灰土和 30cm3

26、0cm 厚的干压碎石。非蓄 滞洪区处理 80cm80cm 在处理层顶面和底面分别铺设一层土工格栅，挖 方部分中间回填 5%5%石灰土。4.1.104.1.10 台背、涵背回填处理不好【后果】台背、涵背回填处理不好，路基产生不均匀下沉，路面 出现沉降，会产生跳车现象。【措施】涵背回填为 10%10%灰土，处理宽度底面不小于 3m,3m,顶面根 据填土高度确定，分层回填，分层压实，压实度不小于96%96%台背回填采用 8%8%灰土回填，处理宽度底宽为 5m5m 纵向坡度为 1:1.51:1.5，并应 挖 1m1m 宽、4%4%横坡的台阶，分层填筑，分层压实，压实度符合规范要 求。省道 502 安阳

27、至内黄一级公路改建工程项目质量风险管理办法74.24.2 路基挖方4.2.14.2.1 浅挖路基处理不好【后果】浅挖路基处理不好，路面会下沉开裂。【措施】在非蓄滞洪区，含水量过高的地方，应翻挖 202040cm40cm 然后压实，压实度不小于 96%96%在蓄滞洪区，翻挖为 20cm20cm 采用压路 机压实，压实度不小于96%96%然后铺设 30cm30cm 厚 5 5 府灰土，石灰土上 铺设一层土工布，再上层为 30cm30cm 级配碎石，石灰土和级配碎石均分 两层施工，每层 15cm,15cm,分层压实。4.2.24.2.2 挖方坡比不满足设计要求【后果】坡度较陡会产生路基碎落台大于设计

28、宽度，边坡稳定性 较差，容易垮塌；坡度较缓会产生路基或者碎落台宽度不够。【措施】施工时，严格按照设计坡度施工，边挖边坡，边进行坡 度测量，以保证坡度正确，同时应放出每个台阶的坡脚线位置，保证 坡脚线符合设计要求。4.34.3 路面施工431431 底基层水泥石灰稳定土质量不好【后果】底基层出现开裂、强度不够、碾压不密实、干缩裂缝、 起皮等现象，或造成路面层开裂、出现网状裂纹，影响道路使用。【措施】采用厂拌法拌和材料，配合比设计合理，碾压遍数符合 要求。摊铺时，含水量控制在最佳含水量 +3%+3%左右，压实度符合设计 及规范要求，养护及时，并且洒水养护 7d7d,严禁通行重型车辆，施 工前应先做

29、试验段。4.3.24.3.2 基层水泥稳定碎石层质量不好【后果】基层出现开裂、强度不够、碾压不密实、干缩裂缝、起 皮等现省道 502 安阳至内黄一级公路改建工程项目质量风险管理办法8象，或造成路面层开裂、出现网状裂纹，影响道路使用。【措施】采用厂拌法拌和材料，选择合适的水泥，减少基层的干 缩性，在保证强度的同时，应尽量降低水泥的用量，细集料对于干缩 性影响较大，应尽可能小，含泥量不超过规范要求。在施工时，应采 用重型压路机碾压密实，分层碾压厚度不超过20cm20cm 压实度应达到98%98%强度应符合规范要求。并且洒水覆盖养护 7d7d，严禁通行重型车 辆，施工前应先做试验段。4.3.34.3

30、.3 沥青混凝土路面质量不好【后果】沥青混凝土路面出现车辙、松散、渗水、裂缝，影响道 路使用。【措施】采用合格沥青，严格按照沥青的实验操作进行检验和实 验，严格按照沥青配合比进行拌料。施工时，应严格控制沥青的施工 温度，按照沥青混凝土的施工工艺进行摊铺、压实，压实时，应不留 死角，在施工前应做好试验段。省道 502 安阳至内黄一级公路改建工程项目质量风险管理办法94.44.4 桩基础441441 孔底沉渣厚度超限【后果】桩基础的承载力下降，结构物沉降量加大。【措施】在施工时，应及时清孔，并保证沉渣厚度。如为干钻， 则清孔后，应及时覆盖孔口，并应保证不掉杂物入内，如遇易坍塌孔, 则应采用泥浆护壁

31、并及时灌注混凝土。如为水下桩基础，则清孔后， 应保证沉渣厚度外，还需要测定泥浆的含砂百分比、泥浆浓度，在灌 注混凝土前，应测定沉渣厚度，如超限，则进行二次清孔，保证沉渣 厚度满足设计及规范要求。4.4.24.4.2 塌孔、斜孔及缩孔【后果】塌孔容易造成沉渣厚度超限，如浇筑过程坍孔，则容易 造成桩间夹泥；斜孔时，如倾斜度过大，容易造成桩基础的承载力下 降，增加桩基础的剪切力；缩孔时，由于桩径不够，桩承载力和抗弯 刚度减小，容易造成结构物下沉量变大，抗弯刚度变小，结构物的稳 定性变差。【措施】在施工时，应注意施工地质变化情况，及时避免缩孔、 塌孔，如遇地质情况较差段时，应增加刚性护壁，避免缩孔、塌

32、孔。桩基础的倾斜度，应及时进行测定，随时调整钻杆的垂直度，避免倾 斜度超限。4.4.34.4.3 钢筋笼变形【后果】钢筋笼变形分为内陷和外鼓、主筋弯曲、箍筋散架等， 钢筋笼变形会影响桩基础的抗弯刚度和钢筋腐蚀速度等。【措施】在施工时，应注意钢筋材料的检查和在加工时不让重物 挤压，钢筋的位置应准确及连接牢固。运输时，应采用平板运输车， 让钢筋笼全部放在车内，并应固定牢固，行车速度不应过快，严禁急 速启动和急速制动，剧烈省道 502 安阳至内黄一级公路改建工程项目质量风险管理办法10颠簸。444444 钢筋笼定位不准确【后果】钢筋笼位置不准确，容易造成主筋受力变化及钢筋保护 层厚度不够，腐蚀速度加

33、快，构筑物的耐久性不够。标高不准确容易 造成桩基础的抗弯深度超过钢筋笼底部位置，造成桩基础提前断裂， 结构物倾斜及坍塌。【措施】钢筋笼安装前，应注意检查钢筋笼的长度，是否符合设 计要求；钢筋笼安放时，应采用测量的办法进行安装，保证钢筋笼的 位置及标高符合设计及规范要求。4.4.54.4.5 声测管堵管【后果】声测管堵管后，造成桩基础检测困难，无法断定桩基础 的质量。【措施】安装声测管时，应注意声测管位置准确，检查声测管是 否有裂缝及孔眼；在声测管接头处，应保证接头严密，灌注混凝土前, 应采用灌水、渗水法进行检测声测管是否漏水。4.4.64.4.6 导管进水【后果】灌注水下混凝土时，如导管进水，

34、混凝土强度不够且离 析。【措施】灌注水下混凝土时，应检查导管是否有裂缝，接头是否 严密，必要时， 应在有资质单位进行检测。 首盘混凝土灌注时， 应严 格按照“剪球法”进行施工。447447 导管堵管【后果】灌注水下混凝土时，如导管堵管，则混凝土无法灌注， 如拔出混凝土面，则造成桩间夹泥、断桩。【措施】在混凝土灌注前，应保证混凝土集料质量和在灌注地点 测量混省道 502 安阳至内黄一级公路改建工程项目质量风险管理办法11凝土坍落度，保证混凝土坍落度在 200200 左右且无大直径集料且 应搅拌均匀，无集料集块；在首盘混凝土灌注前，应保证管道内壁光 滑；灌注时间不宜过长，避免混凝土顶面初凝；在灌注

35、桩顶部混凝土 时，应严格控制每次混凝土的灌注高度，及时拆除导管；如遇堵管时， 应加入少量水泥浆，采用铁锤进行敲击导管，如可以灌注，则继续灌 注，否则进行断桩处理。4.4.84.4.8 导管拔不出【后果】灌注水下混凝土时，导管拔不出时，力量不能太大，否 则容易拔出混凝土面，造成断桩。【措施】在混凝土灌注前，应在灌注地点测量混凝土坍落度，保 证混凝土坍落度在 200200 左右；灌注时间不宜过长，避免混凝土顶面初 凝；管埋深入混凝土不要太深，管内的混凝土不宜太多，导管不应勾 住钢筋骨架。4.4.94.4.9 水下混凝土灌注桩夹泥、断桩【后果】水下混凝土灌注桩夹泥、断桩后，造成桩基础的质量不 好，容

36、易造成结构物沉降量变大、整体偏移等。【措施】在混凝土灌注前，应保证混凝土集料质量和在灌注地点 测量混凝土坍落度，保证混凝土坍落度在 200200 左右且无大直径集料且 应搅拌均匀，无集料集块；在首盘混凝土灌注前，应保证管道内壁光 滑；灌注时间不宜过长，避免混凝土顶面初凝；在灌注桩顶部混凝土 时，应严格控制每次混凝土的灌注高度，及时拆除导管；在灌注时， 应尽量保证孔壁不产生大块的坍塌。44104410 桩头浇筑高度不够【后果】水下混凝土灌注桩如果桩头浇筑高度不够，按设计标高 凿除后，桩顶混凝土结构强度和抗弯刚度降低。省道 502 安阳至内黄一级公路改建工程项目质量风险管理办法12【措施】如果是干

37、孔灌注，则应采用振捣方式，保证桩顶混凝土 密实，且灌注高度应高出设计标高 50cm50cm 以上，如是灌注水下混凝土， 则应随时测量混凝土灌注咼度，并应保证灌注顶面标咼应咼出设计桩 顶 1m1m4.4.114.4.11 钢筋笼“浮笼”【后果】钢筋笼“浮笼”后，灌注混凝土时，钢筋笼会一直上浮， 造成钢筋笼未在设计位置，给桩基础质量造成隐患。【措施】避免钢筋笼“浮笼”，应保证混凝土的坍落度不宜过小， 灌注时间不宜过长，应在混凝土顶面在初凝前灌注完毕， 在钢筋笼顶 部应采用刚性杆件压住钢筋笼，防止钢筋笼“浮笼”。4.4.124.4.12 成桩检查桩基偏位【后果】成桩检查桩基础偏位超出允许范围会造成墩

38、柱偏位或者承台基础受力不均匀【措施】桩基础偏位主要是护筒偏位和钻孔时偏位， 护筒埋设时, 应注意其位置的准确性，保证偏差在允许范围内。在钻孔时，可以进 行二次对准，尽量保证桩中心位置符合设计及规范要求。 最后在安放 钢筋笼时，应注意钢筋笼位置的准确性。4.54.5 系梁、承台4.5.14.5.1 基础模板缺陷【后果】基础模板缺陷主要影响外观质量，但如模板变形大、漏 浆严重，会对混凝土的质量、安全造成影响。【措施】模板支立时，应保证线形、稳固、垂直度，模板刚度应 满足施工要求。内侧应在支立前进行打磨光滑，采用靠尺检查模板内 侧的平整度，并省道 502 安阳至内黄一级公路改建工程项目质量风险管理办

39、法13涂抹脱模剂。模板拼缝应设置胶垫并拧紧螺栓，避免 漏浆。模板接头应在试拼时进行调整打磨，以免出现接头不平整。4.5.24.5.2 桩头凿除【后果】桩头凿除主要是标高和桩基础与上部构筑物之间的连接 问题。桩基础连接上部构筑物时，涉及到接触部位受力问题，如处理 不当，会影响整个建筑物的质量、安全。【措施】如基础低，基础以上结构高，会影响整个构筑物的抗弯 刚度，一般应保证桩凿除部位高于设计3-5cm3-5cm，如桩和墩柱连接时，需做桩顶钝头，则应适当加大，以保证受力。在桩和上部较大体积混 凝土连接时，桩顶应深入较大体积混凝土内10-15cm,10-15cm,以增加连接部位的抗剪和较大体积混凝土承

40、重结构的抗倾覆能力。4.5.34.5.3 大体积混凝土裂缝【后果】在浇筑大体积混凝土，如混凝土墩台基础等结构物时， 由于水化热会导致内外温度差较大，热胀冷缩，混凝土内外应力不均， 当应力差超过混凝土本身的抗裂能力时， 会产生混凝土裂缝，给混凝 土的外观造成影响，当裂缝大于规定或者通缝时，影响使用功能。【措施】在浇筑大体积混凝土时，应首先选用水化热较小的水泥， 其次优化配合比，尽量减小水泥的标号和用量。在浇筑时，混凝土内 埋设冷却管通水冷却，混凝土的出仓温度不要过高，避免内外温差过 大。浇筑时，尽量分层浇筑，分层厚度不宜过大，以加快散热。在温 差较大或温度较高时，应尽量选择在温度较低、温差较小时

41、浇筑，浇 筑完成后，立即覆盖保温，加强养生。一般来说，混凝土内外温差不 超过 2525C。省道 502 安阳至内黄一级公路改建工程项目质量风险管理办法144.64.6 立柱461461 立柱模板缺陷【后果】立柱模板缺陷主要影响外观质量，但如模板走动而变形、 尺寸不准、漏浆严重，会对混凝土的质量、安全造成影响。【措施】模板支立时，应保证线形、稳固、垂直度，模板刚度应 满足施工要求。内侧应在支立前进行打磨光滑，采用靠尺检查模板内 侧的平整度，并涂抹脱模剂。模板拼缝应设置胶垫并拧紧螺栓，避免 漏浆。模板接头应在试拼时进行调整打磨，以免出现接头不平整。 4.6.24.6.2 钢筋笼保护层厚度超限【后果

42、】钢筋笼保护层厚度超限会使柱身的钢筋受力变化，如钢筋笼较小时，影响柱的抗弯刚度，如钢筋笼尺寸正确，则有保护层厚度不足的地方，会加快钢筋笼的腐蚀速度，影响墩柱的耐久性。【措施】在加工钢筋笼时，应保证钢筋笼的直径偏差在规范允许 范围之内，选择材料时，应保证钢筋顺直，无弯曲现象。在安放钢筋 笼时，应根据设计保护层厚度定制同等级混凝土垫块， 按照要求将垫 块绑扎在钢筋笼外侧，垫块个数应符合规范要求， 钢筋笼和模板安装 时应注意位置准确， 并固定牢固，避免偏位。浇筑时，应注意保护模 板及钢筋笼，避免模板跑位及钢筋笼散架。463463 立柱顶部出现水平裂缝【后果】立柱顶部出现水平裂缝，立柱承受抗弯、抗剪、

43、抗压、 抗扭等能力都会减弱，严重影响立柱的质量。【措施】为避免立柱出现裂缝，主要是：浇筑前，混凝土的坍落 度不宜过大，水灰比应控制在有效范围内；浇筑过程中，应采用振捣 棒振捣密实，模板不漏浆；浇筑完成后，拆模强度应达到实验室要求 的强度，并应保证模板拆省道 502 安阳至内黄一级公路改建工程项目质量风险管理办法15除时，不对墩柱产生较大的外力；拆除模板 后，应及时进行洒水、覆盖养护。4.6.44.6.4 立柱竖直度偏差过大【后果】立柱竖直度偏差过大，会影响整个立柱的受力特征，而 且对盖梁受力也有影响，影响构筑物的使用功能。【措施】立柱浇筑时，首先应保证立柱的位置正确，且应保证立 柱模板、钢筋笼

44、稳固；然后应采用锤球或者直接测量使模板、钢筋笼 的中心线竖直；最后应采用支架或绳索将整个模板固定， 保证在浇筑 时，模板不跑位、竖直度符合要求。465465 成品保护不到位、或安全标识不清，被机械设备刮碰【后果】立柱成品保护不到位被机械设备刮碰， 轻者影响立柱的 外观质量，重者影响构筑物的使用功能。【措施】立柱浇筑完成后，拆模时，应注意吊车碰撞；拆模完成 后，在路边的立柱，应做好醒目的标识，并且需要做好行车和立柱之 间的安全间距的防护。4.74.7 盖梁、支座垫石4.7.14.7.1 盖梁模板缺陷【后果】盖梁模板缺陷主要影响外观质量，但如模板走动而变形、 梁底下挠过大、漏浆严重，会对混凝土的质

45、量、安全造成影响。【措施】模板支立时，应保证线形、稳固、垂直度，模板刚度应 满足施工要求。内侧应在支立前进行打磨光滑，采用靠尺检查模板内 侧的平整度，并涂抹脱模剂。模板拼缝应设置胶垫并拧紧螺栓，避免 漏浆。模板接头应在试拼时进行调整打磨，以免出现接头不平整。盖 梁下挠度不超过盖梁跨度的 1/4001/400。省道 502 安阳至内黄一级公路改建工程项目质量风险管理办法164.7.24.7.2 抱箍、横梁不稳固导致模板倾斜【后果】盖梁抱箍、横梁不稳固导致模板倾斜，轻者影响外观， 重者会对盖梁的使用功能造成影响。【措施】模板支立时，应保证线形、稳固、垂直度，模板刚度应 满足施工要求。抱箍与柱间的摩

46、擦力应满足 F F（盖梁+ + 模板系统+ +其 他静载+ +动载）X安全系数。横梁应采用纵梁对拉连接，或者采用其 他拉杆进行连接紧固，以增加横梁的稳定性和整体刚度。473473 盖梁预埋筋（孔）位置偏差超限【后果】盖梁预埋筋位置偏差超限主要为垫石、挡块位置偏差超 限，影响梁的架设位置及桥梁使用。 盖梁预埋孔偏差超限主要为预应 力管道偏差超限， 将影响盖梁的整体受力及使用。 盖梁顶预埋孔还包 括支座锚栓孔偏差超限，将影响桥梁的使用功能。【措施】盖梁的预埋筋位置应采用直接测量的方法进行预埋，保 证挡块、垫石位置准确。预应力管道位置应严格按照设计位置进行预 埋，采用定位筋定位牢固，定位筋间距 50

47、cm50cm 一道。由于一级公路路 面宽，支座个数较多，汽车动载较小，上部结构整体横向位移较小， 一般不采用预埋锚栓支座。4.7.44.7.4 垫石标高、偏位、平整度超限【后果】垫石标高超限将会影响桥面系的质量和二期恒载的大小， 最终影响桥梁的使用功能；垫石偏位超限会对箱梁位置产生影响， 桥 上部结构的横、纵向截面特性会变化，会影响桥梁的使用功能；垫石 平整度超限会对桥梁的横、纵坡、支座受力产生影响，桥梁上部结构 纵、横向位移会变大，支座受力不均，会影响桥梁的使用功能。省道 502 安阳至内黄一级公路改建工程项目质量风险管理办法17【措施】垫石标高、位置应现场进行测量，并且保证所使用的后 视点

48、坐标、标高满足规范要求。采用水准仪和水准尺按照设计标高进 行调整，以保证平整度满足设计及规范要求。4.84.8 预制梁4.8.14.8.1 梁外模缺陷【后果】梁外模不平整主要造成梁体外观质量差，如偏差过大会 对梁体的截面特性受到影响，影响桥梁使用功能。【措施】预制梁前，首先保证台座的平整度和反预拱度符合设计 及规范要求，采用水准仪进行分段进行测量。台座底模钢板下应密实, 不应脱空，侧模应采用靠尺检查平整度。侧模底面线应紧贴台座边缘， 接缝应平整、严密，不漏浆，然后按设计图纸将侧模调整成为设计坡 度，锯齿侧模板应根据设计中心线按设计尺寸进行放置。482482 梁内膜上浮【后果】梁内膜上浮会造成底

49、板、腹板、顶板尺寸不符合设计要 求。底板、腹板尺寸会变大，顶板尺寸会变小，箱梁的截面特性会发 生改变，影响桥梁的使用功能。【措施】内膜制作时，内膜底部不应封口；内膜安装时，内部应 采用刚性支撑，腹板应采用限位钢筋，以保证内膜位置固定，尺寸准 确，顶部应采用压杠压住，同时在浇筑腹板混凝土时，应分层分段浇 筑。483483 胀模【后果】胀膜会造成腹板尺寸不符合设计要求。腹板尺寸会变大, 一般会影响箱梁的外观质量，如尺寸变化大，会增加成本，而且会增 加箱梁的自重。省道 502 安阳至内黄一级公路改建工程项目质量风险管理办法18【措施】胀模主要是因为模板的刚度不够，在制作模板时，应保 证模板的刚度。在

50、浇筑时，应注意振捣力不能过大，最好采用附着式 振捣器振捣，振捣棒配合，振捣棒不应碰撞模板。4.8.44.8.4 预应力预留孔道堵塞【后果】预应力管道堵塞会造成钢绞线穿束困难，如堵塞严重， 将会在梁体上开孔，严重影响工作效率和施工质量。【措施】安装波纹管时，应注意孔道位置的准确性，严密性，浇 筑混凝土前，应在波纹管内安装稍小于波纹管直径的内衬管， 在混凝 土初凝后，抽出内衬管。混凝土振捣时，注意不让振捣棒碰撞波纹管。 485485 预应力管道线形与设计偏差较大【后果】预应力管道线形与设计偏差较大会影响梁体的预应力力 效果，减少箱梁的承重能力和耐久性。【措施】安装预应力管道时，应注意孔道位置的准确

51、性，且应按 照设计要求进行定位筋设置。混凝土振捣时，注意不让振捣棒碰撞波 纹管。4.8.64.8.6 锚垫板碎裂【后果】锚垫板碎裂会使预应力损失大，减小预应力效果。同时 会使预应力锚固性能变差，影响预应力质量。【措施】在安装钢筋时，锚下加强筋要按照设计要求进行安装，在浇筑混凝土时，应注意锚垫板下振捣应密实。4.8.74.8.7 锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离【后果】锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离会使钢绞 线的孔道摩阻变大，钢绞线弯曲值变化引起理论伸长量与实际不一致。 如偏值太大会省道 502 安阳至内黄一级公路改建工程项目质量风险管理办法19对钢绞线产生剪切力，影响预应力效

52、果。【措施】安装预应力管道时，应按照预应力管道坐标安装，按照 设计进行定位筋设置，锯齿端模板定位准确，锚垫板和锯齿端模板应 密贴，并采用螺栓拧紧。488488 锚头下锚垫板处混凝土变形开裂【后果】锚头下锚垫板处混凝土变形开裂会使预应力损失大，减 小预应力效果。同时会使预应力锚固性能变差，影响预应力质量。【措施】在安装钢筋时，锚下加强筋要按照设计要求进行安装， 在浇筑混凝土时，应注意锚垫板下振捣应密实。4.8.94.8.9 预应力发生断丝、滑丝【后果】预应力发生断丝、滑丝会使预应力效果达不到预定效果， 张拉过程中滑丝、断丝会使钢绞线伸长量明显增加。断丝时，钢绞线 端头有断丝钢绞线长于其它钢绞线；

53、 滑丝时，端头有滑丝钢绞线短于 其它钢绞线。按规范要求，一片箱梁滑丝、断丝数量超过截面总数量 的 1%1%则应重新张拉滑丝、断丝束钢绞线。【措施】钢绞线进场时应经过相关单位检测合格，方可投入使用； 钢绞线必须顺直，无弯折，穿束时不相互缠绕；根据检测得出的弹模 计算伸长量，按照计算伸长量进行反算读数进行张拉； 千斤顶和油泵 必须经过相关单位按照规范要求进行校正， 按读数分级张拉，缓慢供 油，并且在每级张拉完成后，预留持荷时间，以保证钢绞线应力传递 时间；张拉环境温度不宜太低，以免钢绞线发生脆断；张拉及锚固用 夹片应检查，如有缺损，应更换；张拉端外露钢绞线应保持清洁，无 锈蚀。省道 502 安阳至

54、内黄一级公路改建工程项目质量风险管理办法204.8.104.8.10 张拉后预应力伸长率偏差过大【后果】张拉后预应力伸长率偏差过大，会引起桥梁承重能力下 降或者桥梁承重后挠度过大，影响桥梁使用功能。【措施】钢绞线进场时应经过相关单位检测合格，方可投入使用； 钢绞线必须顺直，无弯折，穿束时不相互缠绕；根据检测得出的弹模 计算伸长量，按照计算伸长量进行张拉；千斤顶和油泵必须经过相关 单位按照规范要求进行校正，按读数分级张拉，缓慢供油，并且在每 级张拉完成后，预留持荷时间，以保证钢绞线应力传递时间；张拉过 程中，无滑丝、断丝现象。4.8.114.8.11 预应力管道压浆不密实【后果】预应力管道压浆不

55、密实会导致预应力系统和箱梁整体性 不好，在使用过程中，预应力损失加快和桥梁下挠度变大，影响桥梁 使用功能和耐久性。【措施】首先应注意压浆材料的配和比，如最终强度、凝结时间、 时间- -强度关系、膨胀系数，有泌水要求的，应做好泌水试验等；施 工时，应注意管道内干净，无杂质、清水等，以免影响效果；压浆时， 应注意管道内压力情况，必要时，采用真空压浆；压浆后，温度低时， 应注意养护，在达到设计强度要求后，方可移动梁体。4.8.124.8.12 预制预应力混凝土梁上拱度差过大【后果】预制预应力混凝土梁上拱度差过大，在梁体使用时，下 挠度变大，梁体会开裂，影响使用功能。【措施】首先应注意混凝土材料的配和

56、比，如最终强度、时间- -强度、时间- -弹模关系等；张拉时，应压同养试件，强度和龄期均达 到设计要省道 502 安阳至内黄一级公路改建工程项目质量风险管理办法21求后方可张拉；预应力管道偏差应符合设计及规范要求， 张 拉符合设计及规范要求；张拉压浆后，应保证在规定强度后方可移梁； 在存梁时，应保证两存梁台座之间的距离符合要求， 台座高度符合要 求且台座不下陷，双层存梁时，上层梁体两端应支垫， 以保证两层梁 体不直接接触； 存梁时间不超过规范要求，否则应对箱梁进行压载； 箱梁架设完成后，应及时进行二期恒载施工。4.8.134.8.13 未按规定进行张拉机具的校验及张拉力验算【后果】未按规定进行

57、张拉机具的校验及张拉力验算会对张拉力 控制不准，直接影响就是延伸量不准，最终影响导致梁体承重能力下 降，影响桥梁使用功能。【措施】应将张拉机具在有资质检测单位按规范要求的时间、张 拉次数进行校验，张拉力验算应根据实验检测到的钢绞线弹性模量进 行重进计算，以保证延伸量的准确性。48144814 箱梁常见裂缝【后果】箱梁常见裂缝会影响其外观质量，如裂缝宽度超过规范 要求或者为通缝，则会影响其使用功能。【措施】造成常见裂缝主要因为混凝土的水灰比过大、养护不到位等。在施工时，应严格控制水灰比，严禁在运输和浇筑时私自加水； 养护及时，养护方法和时间符合设计及规范要求。浇筑过程中，分层 分段浇筑时，上下层

58、及分段浇筑接触面应保证时间不宜过长，振捣方式应正确，振捣应充分。4.8.154.8.15 箱梁底板在沿预应力钢束波纹管位置下出现的纵向裂缝【后果】箱梁底板在沿预应力钢束波纹管位置下出现的纵向裂缝，省道 502 安阳至内黄一级公路改建工程项目质量风险管理办法22如果裂缝小，会影响外观，裂缝超过规范要求，会影响使用功能。【措施】在安装波纹管时，应按设计要求居中安放，并按设计要 求设置好定位筋，避免张拉后，钢绞线上下受力不均匀，混凝土变形 不一致产生裂缝；注浆时，注浆材料的膨胀系数应严格把控，避免胀 裂；注浆后，如是在天气寒冷时，应注意养护，避免冰冻胀裂。4.8.164.8.16 箱梁腹板出现斜向裂

59、缝【后果】箱梁腹板出现斜向裂缝，如裂缝小，影响外观质量，女口 过大且有进一步的发展趋势，则会影响使用功能。【措施】安装预应力时，应保证预应力位置准确，两边应对称， 避免张拉后出现不均匀变形导致裂缝；张拉时，强度和龄期应符合设 计和规范要求；浇筑混凝土应注意分段界面应振捣正确， 避免产生冷 缝，张拉后出现较大裂缝；在注浆完成强度未达到设计强度前，不应 承重，否则可能产生裂缝。4.8.174.8.17 箱梁拆模后在腹板与底板承托部位出现空洞、蜂窝、麻面【后果】箱梁拆模后在腹板与底板承托部位出现空洞、蜂窝、麻 面，轻者影响外观质量，如空洞大露筋，会影响使用功能。【措施】在浇筑混凝土时，首先保证混凝土

60、的质量，其次应在浇 筑时，箱梁梁体拐角处、钢筋密集处，采用振捣棒振捣密实。48184818 凿毛不到位【后果】凿毛不到位会影响接触面的强度，影响使用功能。【措施】在箱梁需要现浇接触的部位，应进行凿毛，凿毛采用风 镐或电锤进行凿毛，主要是凿除水泥砂浆层，露出集料，保证粗糙度和强度，以达到和现浇混凝土充分接触的目的。省道 502 安阳至内黄一级公路改建工程项目质量风险管理办法234.8.194.8.19 台座【后果】存梁台座主要保证稳固不下陷，不开裂，高度要求达到 箱梁底面不接触地面，否则会影响箱梁的存放质量。【措施】存梁台座应保证基础承载力，保证排水畅通，不渗入基 础底而导致基础承载力下降；存梁