《道路工程》课程设计

1、课程设计课程名称：道路工程学 院土木与交通工程学院专业班级交通运输（1）学 号姓 名联系方式任课教师尹应梅20 年 月 日目录一、广东工业大学课程设计任务书（1） 、课程设计的内容 1） 、路线设计 2） 2） 、路面结构设计 3） 3）其他未尽事宜以指导老师辅导为准。 4） 4）最后提交的课程设计按以下几个方面进行成绩评定（2） 、课程设计的要求与数据（3） 、其他未尽事宜以指导老师辅导为准。（4） 、最后提交的课程设计按以下几个方面进行成绩评定（5） 、应收集的资料及主要参考文献二、广东工业大学课程设计设计说明书（1） 、平曲线设计规定（2） 、竖曲线设计桂东（3） 、线形设计设计规定（4

2、） 、公路沥青路面设计规定三、 道路工程课程设计计算书（1） 、路面结构计算书&路面结构图（2） 、平曲线计算书（3） 、竖曲线计算书四、数据表（4） 、平曲线要素表（5） 、竖曲线要素表五、设计图（6） 、典型路基横断面设计图（7） 、路线平曲线设计图（8） 、路线纵断面设计图广东工业大学课程设计任务书 一、课程设计的内容任务：1、公路路线设计2、沥青路面结构设计内容：1、公路路线设计部分：(1) 计算平曲线，计算平曲线曲线要素(2) 点绘地面高程，设计竖曲线(3) 计算竖曲线设计高程，绘制纵断面图(4) 典型路基横断面设计2、路面结构设计(1)收集并分析交通资料(2)确定设计材料参

3、数和设计指标(3)根据交通量初拟路面结构(4)明确设计计算步骤二、课程设计的要求与数据(一)、路线设计某地拟新建一条山岭区二级公路，设计时速60km/h,路基宽度为10m,双向2车道，路面宽度8.5m,平面设计交点资料另附(QDZD坐标，起终点高程与地面高程基本一致，附 地形图1和Excel交点坐标表)，今需要对起终点进行平面和纵断面设计，要求线形设计指 标符合公路工程技术标准，符合平纵线形的组合原则，同时设置不少于1个竖曲线，并计算各控制点的标高。二级公路标准建设，设计行车速度按 60km/h,;桥涵设计荷载：公路I级，桥与路基 同宽。桥涵设计洪水频率：大、中桥为 1/100 ;小桥、涵洞及

4、路基为 1/50 ,隧道：按二级道 路标准设计时速为 60km/h,总宽为11.0m,净空5.0m。(二)、路面结构设计某地山岭区新建二级公路，路基宽度为10m,双向2车道。预计2014年1月建设完毕并通车，交通量及车辆轴载组成如表1 (每人选择与学号尾数相对应的一组交通量进行计算)2013年后平均交通量增长率为 6.8%,路基平均填土高度为 1.5m, 土质为中液限粘土， 平均地下水位为0.8m。试计算沥青混凝土结构设计参数，并画出路面结构初拟结构图。(注： 该地盛产石灰、粉煤灰、砾石等)。表1通车初始年交通量及车轴组成车型交通量(辆/昼夜)1234567890小客车900850880900

5、8907001000830700780日野KB222100110120130901109080110120黄河JN150150140100100120140130150140130依士兹TD509095809010080100120100120解放CA10B806070509010050607080斯柯达706R14013512010011015080180170160东风EQ14016018010090801406090110120吉尔130120110130250200120160150100110北京BJ1301001101201801501301201109590解放CA5013016

6、0160150140150120180150170(三)其他未尽事宜以指导老师辅导为准。(四)最后提交的课程设计按以下几个方面进行成绩评定1)独立完成作业2)提交设计资料齐全3)文件符合规定标准4)计算书应全面具体，计算结果准确无误三、课程设计应完成的工作1 .独立完成作业2 .公路路线设计部分：(1) 计算平曲线，在平面图上绘制百米桩和公里桩(2) 计算编制直线、曲线及转角等平曲线要素表(3) 点绘地面高程，设计竖曲线，绘制纵断面设计图(50m或100m桩)(4) 设计竖曲线，计算编制竖曲线要素表(5) 画出纵断面图(6) 计算要有计算书3、路面结构设计(1)收集并分析交通资料，(2)确定设

7、计材料参数和设计指标(3)根据交通量初拟路面结构(4)编写设计计算步骤口 12347于书翰，道路工程，武汉工业大学,2000.5中华人民共和国行业标准 中华人民共和国行业标准 中华人民共和国行业标准 中华人民共和国行业标准 中华人民共和国行业标准 中华人民共和国行业标准.公路路线设计规范.公路勘测规范.公路工程技术标准(JTG D20-2006).JTG C10-2007.(JTG B01-2003).人民交通出版社, 人民交通出版社，人民交通出版社,200620062004.公路沥青路面设计规范.人民交通出版社，2006.公路水泥混凝土路面设计规范.人民交通出版社，2011.公路路基设计规范

8、JTG D30-2004.人民交通出版社 2004四、课程设计进程安排序号设计各阶段内容地点起止日期1布置设计任务大学城12月23日2熟悉领会公路路线设计技术标准和规范，分析设 计资料，确定设计依据大学城12月24日1月26日3平面线形设计，完成计算书和平曲线参数表大学城12月27日12月29日4纵断面设计，完成计算书竖曲线参数计算表大学城12月29日12月30日5标准横断面的设计，并整理平、纵、横设计成果大学城12月31日1月1日6确定路面设计参数，明确设计指标和思路，并初 步拟定路面结构大学城1月1日1月2日7整理课程设计成果(图表及计算书)，提交设计文 件和答辩大学城1月2日1月3日五、

9、应收集的资料及主要参考文献广东工业大学课程设计设计说明书一、平面线形设计规定平面线形必须与地形，景观，环境等相适应，同时注意线型的连续性与均衡性，并同纵断面和横断面相互配合。直线长度不宜过长。受地形情况或其他特殊限制时，应结合沿线具体情况采取相应的技 术措施两曲线间以直线径向连接时，直线的长度不宜过短。设计速度大于60KM/h时，同向曲线间的最小长度以不小于设计速度的6倍为宜，反向曲线间的最小长度以不小于设计速度的2为宜。各级公路平面无论转角的大小, 相适应。圆曲线的最大半径不宜超过均应设计平曲线。 在选用圆曲线半径时，应与设计速度10000m。圆曲线最小半径按设计速度规定如下表* 7.3.1

10、圆型线最小半理12010080前40Ml10圆曲我是小半程(m)-他信1 00TOO400200LOO65mn搬限何65040U2M25检» i注：“一般值为正常情用下的果用信康限他.为条忤受收懦时可梁用的情n7.4 + 1高速公路、级公路、二皱公湃、三级公路的直线同小于及741不设出高的回曲线鼠小半轻径相连接处,应设置回旋线.表7 4.1不但超高的圆曲域fit小半役谀计速度CkWh>IXIfK)60443020不应届精腐曲赞 甫携或2%5 5004«»飞力酬MK>M0IW3 5003 3W b*WSOU200四级公路的电线同小于表741不设超高的圆曲

11、线最小半径径相连接处，应设置起 高、加宽过渡段口7,4.2半秒不同的同向嗣曲线径相连接处,应设置网旋线 但符合下述条件时可不设 回旋线，打)小画半径大于表二4J规定的,(幻小帆半径大于表7.规定,且符合下列条件之一者上表7.4 2黛曲线中小回髓界圜曲战半役&计速度lLhizFiJ1卧g例)种槁界圈曲税.半渊怅2 1M1球50t>2501和7.4,3回旋线最小长度规定如表74,3。奥743回里辑最小长度过甘遵* (M)IW60如20】孤X5加2SM法;四雄外原为加窝、入1过渡段极度.回旋线氏度应随剧曲线半径的增大而增长D圆曲线按规定需设置超高时，回旋线长度还应大于超高过渡段长度”二

12、、竖曲线设计规定8,1.1纵断面上的设计标高卜即路基设计标高规定如（1）新建公路的路基双计标高.育速公路和一级公路宜采用中央分隔带的外倒边爨标 高；二城公路、三城公路，四圾公路宜采用跻基边缘标商,在设置超高，加宽路段为设超高、 加更前该处边绿标商口Q）改建公路的路基设计标高:宜按新建公路的规定执行,也可视具体情况而采用中 央分隔带申线魔行车道中线标高口8.2纵城S.2J 公路的最大纵坡用定如表丸2口表E21最大鲍波设计畸度（krn/h 11210100的W4030量大夙城（弱）34S67i9机2.3公路的纵坡不宜小于83% 口横向排水不幅的路段或长窗蚣路段,采用平坡 （Q彻）或小于0.3蛛的纵

13、坡时，其边沟应作纵向排水攻许。8.2.3公踹的飘坡不宜小于0.3% 口横向俳水不畅的躇段或长路量路段,采用平坡 （0%）或小于D.3循的纵城时.其边沟应作纵向排水设才九8；,4桥上及桥头路线的纵坡（I）小桥与海洞处的纵坡应随路线纵坡设计“（幻桥梁技其引道的平、纵、横技术指标应与路线整体布设相协调，各项技术指慌成将 合路线布设的规定中大侨的纵城不宜大于4缶，桥头引述姒坡不止大于5%,引遹紧接桥 头部分的绒形应与桥上线形相配合。13）位于小镇附近非汽乍交通鼠大的路段，胛上及桥头引道纵坡均不应大于3%。丸2.5隧道及其河口两端路线的纵域（D隧道内的纵被应大于。.3%并小于3%,但短于WOm的腿道不受

14、此限口（2）高速公路、一级公路的中、短腿道，尚条件受限制时，经技术/济论证后最大纵坡 可适当加大.但不宜大于门）睡道的纵堤宜设方成单向坡；地F水发育的嚏道及特长，长飕道宜采用人字坡口表831最小城长设计速»（kWh）120too8060403020最小» K<m)300250200150120100608.3.2 公路不同纵坡的最大坡长规定如表8.3.2。ft 8.3.2 不同纵坡最大坡长（m）我升遂«(ktn/h>12010080604030203900I 0001 1001 20047008009001 0001 1001 1001 2009k56

15、007008009009001 000坡6 心60c7007008004th城 度 (»)?500SOO6008«»3003004009200300102008.3.3 公路连续上坡或下坡时,应在不大于表8,3.2规定的纵坡箕度之间改更缓和坡 段。缓和坡段的纵坡应不大于3%,其长度应符合表8.3.1最小坡长的规定o«.5合成坡度8-5.1公路最大合成坡度值规定如表8.5,1。表8.5.1公路量大合成坡度公路等级育速公路级公路二级公路二级公部阳城公路设什会小团）120IOOW100softO8060403020合在坡度俗（，10.010.010.510.0

16、10.5165909.510.010.010.08.6.1公路纵坡变更处应设置竖曲线，竖曲线宜采用圆曲线，其竖曲线坡小半径与竖 曲线长度规定如表8.6.1。表8.6.1竖曲线最小半经与竖曲战长度设计速度 （km/h）120100so60403020色影里曲跳最小乍役 心）一般值17 (XX)10 0004 5002 000700400200粗隈值11 0006 5003 (XX)1 400440250IQO凹影登热线属小半径（m）一枚位60004 5003CX»1500700400W)极限值<00030002 0M1 <x»450254)100更曲线长僮（B）一

17、敕便250210no!20906050用小值1008S705035252。注骰值”为正笊第讹下的采用值强限值”和“最小便”为条件受限制时M采用的他。三、线形设计设计规定丸1.1公路线形是三维立体线形。缓形没计应做好公路平曲、纵断面，横断面T者间 的组合，并同自然环境相协调.9J.2线形设计除庖符合行啜;力学要求外，还应考虑用路普的掰觉、心理与生理方两 的要求，以提高汽车行驶的安全性、舒适性与经济性。九1.3线形设计的要求与内容应随公路功能和设计速度的不同而各有便用.(1)高速公黠和具干线功能岫一、二级公路,应注重立体线形设计.做到线形连续、指 标均®i、视觉良好、景观协询、安全舒适口

18、设计速度盅高，线形电升组合所考虑的因素应电 周全，以提供高的服务质量。(2)具集散功能的一、二级公路，应根据混合交通情况确定公路指断面布置设计.并注 重路线交叉等处的线形设计组合，以保障通视良好，福映通畅、安全°(3)设计速度等于或小于40k1"h的双车道公路.在保证行驶安全的的提下，应正确地 运用线形要素的规定值(含最大、最小值)，合理地组合各线形要素.或采取设国相应交通 工程设施等技术措施，以充分龙挥投资效益。口)遵循以设计路段确氾公路等级、设计速度的原则，其设计路段的长度不直过短，且 线形技术指标应保持相对均衡。0;不同设计路段相衔接处前后的平、纵、横技术指标，应随设

19、计速度由高向低(或反 之)而逐渐由大同小(或反之)变化.使行帙速度自然过渡。相街接处附近不宜果用该踮段 设计速度的最小或最大平、纵技术指标值,9.2平面线拶设计9.2.1 一般规定平面线形应直捷、连续、均衡，井与地形相适应，与周囹环境相协谢口2各级公路不论转南大小均应敷设曲级，并宜选用较大的圆曲续半径口转角过小 时，应网整平面级形。力不得已而设置小于7口的转角时，则必须按规定设置足筋长的曲 线。(3)两同向圆曲线间应设有足够长度的直线.否则应得整或形设为单曲线或复曲 然(4)两反向圆曲践问不应设置短孔线段，否则应调整线形设置为5形曲线(5)六车道及其以上的高速公路，同向或反向圆曲线间捕人的直线

20、氏度，还应符合路 基外侧边缘超高过渡渐变率规定的要求口6)设计速度等于或小于如km/h的双车道公路，两相邻反向圆曲线无超高时可徒相 衔接,无超高有加宽时应衩置长度不小于1。圜的加宽过渡段：两相邻反向圆曲线设有超 高时.地形条件特殊困难路段的直线长度不得小于15m口(7)设计速度等于嶷小于40媪1力的双车道公路，应避免连续急弯的线形地膨条河 特殊困难不得已而设置时，应在曲线间插入规定的直线长度或网旋线，9.2.4问旋线的运用(1)设计速度大于或等于&)km/h时，回旋线应作为线形要索之一加以运用。回旋线圆曲线阿航线的长度以大致接近为宜。两个回旋线的参数值亦可以根据地形条件设计 成非对称的

21、曲线，但A,：/不应大于2.0。(2)回旋线参数宜依据地形条件及线形要求确定，并与圆睐线半径相协训。当R小于100m时"宜大于或等于A。当R接近于100m时"宜等于长。当火较大或接近于3 000m时/宜等于R/3。当四大于3 000m时"宜小于K/3,(3)两反向圆曲线径相衔接或插入的直线长度不足时，可用同旋线将两反向圆曲线连 接组合为S形曲线。|S形曲线的两回旋线参数/与心宜相等。当采用不同的回旋线参数时,心与小之比应小于2.0,有条件时以小于1.5为宜.当/h£ZO()时，A,与心之比应小于1.5。两匾曲线半包之比不宜过大，以a/aW2为立(心为大圆

22、曲线半径；&为小圆曲 线半径)。(4)两同向圆曲线径相衔接或插入的真线长度不足时，可用回旋战将两同向圆曲线连 接组合为卵形曲线。卵形曲线的回旋线参数宜选肝2与4£&式为小阅曲线半径)。两圆曲线半径之比，以勺/汽1=0.20.8为宜。两圆曲线的间距，以D/W2 = 0.003- 0.03为宜(。为两圆曲线向的最小间距)。9.3.3纵坡设计的要求(1)平原地形的纵坡应均匀、平缓，(2)丘陵地形的纵坡应避免过分迁就地形而起伏过大。(3)越岭线的纵坡应力求均匀,不应采用最大值或接近最大值的坡度更不宜连续采 用不同纵坡最大坡长值的陡坡夹短距离缓坡的纵坡线形。(4)山脊线和III

23、腰线，除结合地形不得已时采用较大的纵坡外，在可能条件下应采用 平缓的纵城。9.3.4竖曲线设计的要求(D设计速度大于或等于60km/h的公路，鳖曲线设计宜采用长的竖曲线和长直线被 段的组合。有条件时宜采用大于或等于表9,3.4所列视觉所需要的竖曲线半径度值。裳9.3.4视觉所需要的最小竖曲或半径值设计速度(km/h)曝曲线坐径(。)凸形眄影12020 00012 00010016 00010 0008012 0008 000609 0006 000(2)竖曲线应选用较大的半径.当条件受限制时，宜采用大于或接近于竖曲线最小半 径的“-般值。地形条件特殊困难而不得已时，方可采用竖曲线显小半杼的“极

24、限值”。9.S.1线形组合的基本要求(【)线形组合设计中，各技术指标除应分别符合平面、纵断面规定值外，还应替虑横断 面对线形纨合与行驶安全的影晌,应避免平面、纵断而、横断面的最不利值的相互蛆合的 «fr0(2)在确定平面、纵断面的省相对独立技术指你眸，各自除应相对均衡连续外，应考 虑与之相邻路段的各技术指标值的均衡其鳗。6)条件受限制时选用平面纵断面的界接近或最大(最小)值及其组合时,应考虑前 后地形、技术指标适用等对实际行驶速度的影响.其运行速度与设计速度之墓不应大于 20km/h&(4)线形蛆合设计除应保持各要素同内部的相对均衡与变化节奏的协调外，还应注意 同公路外部沿线

25、自相垠观的适应和地质条件等的配合也(5)路线线形成能自然地诱导驾驶者的视线.并保持视觉的连续性49.52线形组合设计原则1)平'纵线形组合设计原则为宜相互对应。当平、竖曲线半程均较小时，箕相互对痘 程度应较严格+随着平、竖曲靓芈径的同时增大，其对应程度可适用放宽i当平，竖曲线半 役均大时，可不严格相互对应.(2)长直线不宜与坡陡或半径小且长度软的竖曲线组合”(3)丘的平前线内不宜包含多个短的瞿曲线；短的平曲线不宜与姐的竖曲线组合。(4)半径小的词曲线起、讫点，不宜接近或设在凸形僵曲线的顶部或凹形竖曲线的底 部D15)长的竖曲线内不宜设置半福小的平曲线,(G凸形整曲线的顶部或凹形蹩曲线的

26、底部，不宜同反向平曲线的拐点重合。复曲线3形曲线中的左他则曲续不设蒯高时，应采用逅行速度对其安全性产以 脸尊口四、公路沥青路面设计规定1.0.4 路面设计应遵循下列原则：1路面设计应认真做好现场资料收集、掌握沿线路基特点，查明路基干湿类型，在对不 良地质路段处理的基础上，进行路基路面综合设计。2在满足交通量和使用要求的前提下，应遵循因地制宜、合理选材、节约投资的原则， 选择技术先进、经济合理、安全可靠、方便施工的路面结构方案。3应结合当地条件，积极、慎重地推广新材料、新工艺、新技术，并认真铺筑试验段， 总结经验，不断完善，逐步推广。4设计方案应符合国家环境保护的有关规定，注意施工中废弃料的处理

27、，积极推动旧面 层和基层的再生利用，应保护施工人员的健康和安全。1.0.5高速公路、一级公路的路面一般不宜分期修建。 软土地区或高填方路基、黄土湿陷地 区等可能产生较大沉降的路段， 以及初期交通量较小的公路可进行 “一次设计、分期修建”。1.0.6沥青路面设计应为汽车行驶提供快捷、 舒适、安全、稳定的服务功能， 并须满足设计 交通量下应具有的整体刚度(即承载能力)及各结构层的应力应变的要求。高速公路、一级公路沥青路面的各项技术指标应符合表 1.0.6规定。表1.0.6沥青路面技术指标项目目标值测试方法平整度国际平整度指数 IRI< 2.0 (m/Km)、< 1.0 (mm)平整度测

28、试仪、多轮仪抗滑性能横向力系数，动态摩擦系数，构造深度符合表7.1.2要求横向力系数SFC60动态摩擦系数DFT仪 铺砂法或激光法高温稳定 性动稳定度符合表7.1.7要求60 C, 0.7MPa轮迹试验水稳性冻融劈裂试验强度比符合表7.1.8要求冻融劈裂试验抗裂性能极限拉应义符合表7.1.9要求-10 C, 50mm/min结构强度ls qom Wor规范规定程序计算4.1.1路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层等多层结构组成。1面层是直接承受车轮荷载反复作用和各种自然因素影响，并将荷载传递到基层以下的结构层，因此，它应满足表面功能性和结构性的使用要求。面层可为单层、双层或三层。双 层结构称

29、为表面层、下面层；若采用三层结构称为表面层、中面层、下面层。表面层应具有平整密实、抗滑耐磨、稳定耐久的服务功能，同时应具有高温抗车辙、抗 低温开裂、抗老化等品质。旧路面可加设磨耗层以改善表面服务功能。中、下面层应密实、基本不透水，并具有高温抗车辙、抗剪切、抗疲劳的力学性能。2基层是主要承重层，应具有稳定、耐久、较高的承载能力。基层可为单层或双层，双 层称为上、下基层，无论是沥青混合料或粒料类基层，还是半刚性基层、刚性基层，均要求 具有相对较高的物理力学性能指标。3底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用的次要承重层， 因此，对底基层材料的技术指标要求可比基层材料略低，底基

30、层也可分为上、下底基层。4垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污及减少层间模量比、降低半刚性底基层拉应力的作用。以上是路面结构层的基本组成，各级公路应根据具体情况设置必要的结构层，但是，对三、四级公路最少也不得低于两层，即面层和基层。道路工程课程设计计算书1路面结构设计计算 （一）、收集并分析材料车型前轴重后轴重后轴数后轴轮组数交通量（辆/昼夜）小客车25.0025.001双轮组890日野KB22250.20104.301双轮组90黄河JN15049.00101.601双轮组120依士兹TD5042.2080.001双轮组100解放CA10B19.4060.851双轮组

31、90斯柯达706R50.0090.001双轮组110东风EQ14023.7069.201双轮组80吉尔13025.7559.501双轮组200北京BJ13013.5527.201双轮组150解放CA5028.7068.201双轮组140设计交通量的计算应将不同轴重的各种车辆换算成BZZ-100标准轴重的当量轴次。当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时，各种车辆的前、后轴均应按 公式（3.1.2-1联算成标准轴载P的当量作用次数Ni。N 二三 Ci C2ni（旦）4.35yP式中：N 标准轴载的当量轴次（次/日）；ni 各种被换算汽车的作用次数，（次/日）；P标准轴载（KN ）;Pi各种被换算

32、车型的轴载（KN）;Ci轮组系数，双轮组为1,单轮组为6.4,四轮组为0.38;C2轴数系数；当轴间距大于3米时，应按一个单独的轴载计算；当轴间距小于3米时，双轴 或多轴的轴数系数按公式（3.1.2-2）计算。C2=1+ 1.2 （m1）（m 为轴数）再结合相关规范,设计年限的选择宜根据各地国民经济发展的实际情况和该公路在 公路网中的地位，并考虑投资条件综地确定。新建高速公路、一级公路的路面设计年限应为15年，有特殊要求时可适当延长设计年限。对改建、扩建的高速公路、一级公路的路面设计年限宜为10年至15年，大修加铺工程可视具体情况确定设计年限。二级公路的路面设计年限应为12年，有特殊使用要求时

33、可适当延长。三级公路的路面设计年限应为 6年至10年。四级公路的沥青表处路面设计年限应为8年，砂石路面可为 5年。车道系数宜按照表 3.1.6选定，若公路无分隔时，路面窄宜选高值，路面宽宜选低值。表3.1.6车道系数n车道特征车道系数双向单车道1.0双向两车道0.6 0.7双向四车道0.4 0.5双向六车道0.3 0.4双向八车道0.25 0.35当上下行交通量或重车比例有明显差异时可区别对待，按上下行交通特点分别进行厚度设计。设计交通量是根据不同公路等级的设计年限、第一年双向日平均当量轴次（Ni）、年平均交通量增长率、车道系数及该公路交通特点，计算的设计年限内一个方向一个车道的累计当 量轴次

34、，按公式计算：Ne =(1)t -1 365YNi式中：Ne 设计年限内一个方向上一个车道的累计当量轴次（次）t设计年限（年）；Ni 路面营运第一年双向日平均当量轴次（次 /日）； r设计年限内交通量的平均年增长率（）。车型Pi(kN)C1C2N（次/天）C1C2(Pi/P)4.35 次/天/小客车前轴25.0016.489013.6964816后轴25.00118902.14007525日野KB222前轴50.2016.49028.73979414后轴104.301190108.0884406黄河JN50前轴49.0016.412034.4916657后轴101.6011120128.578

35、6541依士兹T DS0前轴42.2016.410015.00683597后轴80.001110037.88274524解放CA10B前轴19.4016.4900.459578823后轴60.85119010.36993522斯柯达7 06R前轴 后轴50.0016.411034.5217003190.001111069.55808248东风E Q140前轴23.7016.4800.975944826后轴69.20118016.12692246吉尔130北京B J30解放C A50前轴25.7516.42003.50018448后轴59.501120020.90156459前轴13.5516.

36、41500.160770798后轴 前轴27.20111500.52055424428.7016.41403.927301654后轴68.201114026.4904945N1=£nN=工c 1 c 2 N i ( p i ) 4.35556.137727Ne1=1-tpZ365*(1+ r ) 1 * z*N e =L*- * N 1 * nr2115651.243N1=566.137727Ne=2115651.243交通量宜根据表 3.1.8的规定划分为五个等级。设计时可根据累计标准轴次Ne（万次/车道）或公路日平均汽车交通量（辆/日），选择一个较高的交通等级作为设计交通等级。表

37、3.1.8交通等级交通等级BZZ- 100KN累计标准 轴次Ne（万次/车道）中型以上货车及大客车（日/辆）A特轻交通<100<300B轻交通1004003001000C中交通400120010004000D重交通12002500400010000E特重交通>2500>10000可确定交通等级为轻交通。（二）、确定设计材料参数和设计指标路面结构设计应采用双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论进行计算，路面荷载及计算点如图8.0.1所示。路面结构设计应采用双圆均布垂直荷载作用下的弹性 层状连续体系理论进行计算，路面荷载及计算点如图8.0.1所示。 十£ -

38、L 工-1二十国-1, A 11 A 11111P111h1Eih2 BcE2chn-1En-1En=Eo将路基回弹模量设计值按式计算其相当的路基设计弯沉值L0D,作为检验路基强度和均匀性的简便方法。Lod =1000 '1 -1b座0K1 E0D式中：Lod 路基设计弯沉值（0.01mm）；p, 测定车轮胎接地压强（MPa）与当量圆半径（mm）;«0 均匀体弯沉系数，取 0.712。K1 不利季节影响系数。可根据本地经验确定。2某路段实测的弯沉代表值Lo应不大于路基弯沉设计值Lod。Lo =匚。ZaSWLoD式中：Lo, S分别为该路段实测路基弯沉平均值（0.01mm）与均

39、方差（0.01mm）;Za 保证率系数，高速公路、一级公路为2,二、三级公路为1.645,四级公路为 1.5。由上面的Ne值计算可得 Ld值为35.84719019沥青混凝土面层、半刚性材料基层、底基层以弯拉应力为设计指标时，材 料的容许拉应力仃r应按下列公式计算：Ks式中：Or 路面结构层材料的容许拉应力（MPa）;仃S 沥青混凝土或半刚性材料的极限抗拉强度（MPa）;Ks 抗拉强度结构系数。1、对沥青混凝土的极限抗拉强度，系指 15c时的极限抗拉强度；对水泥稳 定类材料龄期为90d的极限抗拉强度（MPa）;对二灰稳定类、石灰稳定类的材料 龄期为180d的极限抗拉强度（MPa）。2、对沥青混

40、凝土面层的抗拉强度结构系数，宜按式 （8.0.6-2）计算：KS =0.09N；2/Ase c对无机结合料稳定集料类：KS = 0.35N；11 / Ac对无机结合料稳定细粒土类：KS = 0.45N；11 / Ac 由以上公式计算可得 Ks值为:1.822737003 。设计指标：路面结构厚度设计应满足结构整体承载力与抵抗疲劳开裂的要求：1、轮隙中心处（A点）路表计算弯沉值lS小于或等于设计弯沉值ld ,即：ls Eld2、轮隙中心（C点）或单圆荷载中心处（B点）的层底拉应力Dm应小于或等于容许拉应力Cr即：Cm <CTr3、根据交通量初拟路面结构：表4.1.3沥青混合料结构层的最小压实厚度与适宜厚度沥青混合料类型公称最大粒径（mrm最小压实厚度（mrm适宜厚度（mmi砂粒式沥青砂4.751015 25细粒式沥青碎9.52020 25细粒式沥青碎13.23030 40中粒式沥青碎164040 60中