轨缝计算及调整

1、轨缝计算及调整线路上的轨缝应设置均匀。对轨缝严重不均匀的地段(指出现连续三处及以上瞎缝或大 于构造轨缝)、线路爬行超过20 mm的地段和轨缝设置总量不合理(指每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过 80 m, 12.5m钢轨地段不得超过 160 m。绝缘接头轨缝不得小于6mo )的地段，应进行调整或整正。调整轨缝是指不拆开钢轨接头，串轨量较小的作业；一般在出现连续三处及以上瞎缝 或大于构造轨缝以及绝缘接头轨缝小于6 mm时采用。整正轨缝是指拆开接头，串轨量较大的作业；一般在线路爬行超过20 m每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段超过80 m, 12.5m钢轨地段超过160 mm时采用。作

2、业目的调整轨缝作业是为了防止或消除线路爬行，接头相错超限，轨缝放置不当和线路大轨 缝或连续瞎缝。避免接头病害或胀轨跑道故障。使线路上轨缝保持均匀，延长钢轨使用寿 命，确保行车安全。1、适用范围适用于木枕或混凝土枕线路使用液压轨缝调整器，进行调整轨缝作业。2、作业条件、每公里轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于土 80 m； 12.5m钢轨地段不得大于土160 mm；绝缘接头轨缝超过 6-15 mm范围内。(2) (2)、12.5m的钢轨地段，调整轨缝时，轨温不受限制；25m钢轨地段调整轨缝时，轨温限制在土 30C范围内。(3) (3)、防护条件：利用天窗，在车站运统 -46登记，带班人不低于工长

3、、车间干部监控，成段调整轨 缝施工负责人不低于车间副主任，轨道电路区段提前书面通知电务配合。(4) 、轨端肥边应事先打磨。3、作业分工(1) 、轨缝及两股钢轨接缝直角错差量调查计算及作业安排2人。(2) 、调整轨缝15-19人，其中：施工负责 1人；使用轨缝调整器 2人；在前松接头 螺栓2人；在后紧接头螺栓 2人；卸防爬器、起道钉、松扣件及轨距杆4人；上防爬器、打道钉、松紧扣件及上轨距杆4人。4、量具、工具、材料、备品轨温计1支、轨缝尺2支、方尺1把、直尺(300 m) 1把、扭力扳手1把、轨缝调整 器1台、接头螺栓扳手 4把、活动扳手(450) 4-6把、丁字扳手12把、起钉撬棍4把、道 钉

4、锤4-6把、记录纸、计算器、笔、石笔、接头螺栓、扣件、道钉若干用于补充、更换缺 少或失效的零配件。5、作业程序(1) 、调查轨缝：现场调查实际轨缝，左右两股钢轨接缝的直角错差量。错差量应以 左股钢轨为准，沿测量方向，当右股往始端错动时，直角错差量为正，反之为负。同时要 测量轨温并做好记录。(2) 、计算轨缝调整量及作业计划a、计划轨缝的计算：根据铁路线路维修规则的规定，轨缝尺寸应按下式计算：a0= aL(t z-t 0)+ag/2式中a0-更换钢轨或高速轨缝时的预留轨缝(mm)；a-钢轨的线膨胀系数，为 0.0118mm/（m）;L-钢轨长度（m）;tz-更换钢轨或调整轨缝地区的中间轨温（C

5、）,tz= （t maxTmin）/2其中Tmax, Tmin-当地历史最高、高低轨温（C ）,10-更换钢轨或调整轨缝时的轨温 （C ）,ag-构造轨缝（mm）, 38、43、50、60、75kg/m 钢轨均采用 18mmb、利用调整轨缝计算表，计算出每根钢轨的串动量，串动方向（计算方法如下表），根据作业量及天窗情况作出分段作业安排。第1栏：轨缝测点编号或轨号。第2、7栏：左、右两股钢轨实测轨缝值。第3、8栏：按调整轨缝时的轨温计算出计划轨缝，当线路爬行不大，轨缝相对较正常 时，可采用实测轨缝的平均值。第4、9栏：左、右两股钢轨实测轨缝与计划轨缝差，即2栏一3栏或7栏一8栏之差调整轨缝计算表

6、测占八、 编 号左股钢轨右股钢轨实 测 直 角 错 差第一次调整第二次调整实 测 轨 缝计 划 轨 缝轨缝差串动量串 动 方 向实 测 轨 缝计 划 轨 缝轨缝差串动量串 动 方 向两 股 钢 轨 串 动 量 差调 整 后 直 角 差 错两 股 钢 轨 串 动 量 差调 整 后 直 角 差 错1)2)3)4)5)6)7)8)9)10)11)12)13)14)15)16)12345678910合计第5、10栏：左、右两股钢轨串动量， 某测点串动量等于前一测点串动量+该点轨缝差。第6、11栏：左、右两股钢轨串动方向。12栏：实际测量两股钢轨直角错差量。第13、15栏：左、右两股钢轨串动量之差，右串

7、一左串，即10栏一5栏。第14、16栏：两股钢轨串动后的直角错差 =实测直角错差(12)栏+两股钢轨串动量之 差(13.15栏)=串动后的直角错差，在直线上不应超过40伽；在曲线上不应超过 40伽=缩短轨缩短量的一半， 如果超过这个限值， 可根据实际情况，采取从新设置计划轨缝，倒换左 右股钢轨或锯轨等办法解决；当超过量小于10伽时，可采用修改计划轨缝的办法解决。(2) 、检查轨缝调整器及作业工具。(3) 、待防护设置好后开始施工。(4) 、打松影响钢轨串动的防爬器，起下个别影响钢轨串动的道钉，冒起道钉或松动扣件螺栓，扭松轨距杆，松开需串动钢轨接头一端的螺栓至弹簧垫圈完全松弛为止。(5) 、使用

8、轨缝调整器按各节钢轨的计算串动量串动钢轨。(6) 、旋开回油阀，将手柄提起，送开斜铁，把轨缝调整器转移至另一地点。(7) 、扭紧接头螺栓，打下道钉，安装好防爬器，上紧轨距杆及扣件螺栓。(8) 、回检：每完成一作业段后，按作业标准进行检查， 对不合格的轨缝进行个别调整。 通过列车后复拧螺栓至规定扭矩。6、质量要求(1) 、轨缝均匀，误差应小于 2 mm；接头应相对，在直线上不应超过40 mm；在曲线上不应超过40 mm =缩短轨缩短量的一半，相错式接头相错量不少于3m(2) 、防爬器、轨距杆应安装好，接头螺栓及扣件螺栓扭力矩应符合规定，道钉无缺 损、浮离。(3) 、钢轨串动后，如胶垫、轨枕位置偏

9、斜超过规定的误差值时，应进行整正胶垫、 方正轨枕等作业。7、作业结束清理料具、撤除防护、开通线路。例题：已知某段直线线路轨缝调查情况如下表，每根钢轨长25m历史最高最低轨温分别为60C、-10 C,调整轨缝时轨温为 32C，请对该段线路进行轨缝调整。测占八、编号左股钢轨右股钢轨实 测 直 角 错 差第一次调整第二次调整实 测 轨 缝计 划 轨 缝轨缝差串动量串 动 方 向实 测 轨 缝计 划 轨 缝轨缝差串动量串 动 方 向两 股 钢 轨 串 动 量 差调 整 后 直 角 差 错两 股 钢 轨 串 动 量 差调 整 后 直 角 差 错1)2)3)4)5)6)7)8)9)10)11)12)13)

10、14)15)16)187182711331520441410528246851278408611-2990-510603合计7070解：(1)求计划轨缝根据公式 t z = (t max+Tmin)/2 和 ao= aL(t z-t 0)+a g/2 得tz = 60+ (-10 )- 2=25C a 0= 25X 0.0118 ( 25-32 ) +9=7C将计划轨缝填入第 3栏和第8栏；将第2栏第3栏的结果填入第 4栏，将第7栏第8栏的结果填入第 9栏；将第5栏前一点+第4栏的结果填入第5栏，将第10栏前一点+第9栏的结果填入第10栏；当第5栏和第10栏结果为正时钢轨将向始端串动，反之则向

11、终端串动; 将第10栏第5栏的结果填入第13、15栏；将第12栏+第13、15栏的结果填入第14、16栏。测占八、编号左股钢轨右股钢轨实 测 直 角 错 差第一次调整第二次调整实 测 轨 缝计 划 轨 缝轨缝差串动量串 动 方 向实 测 轨 缝计 划 轨 缝轨缝差串动量串 动 方 向两 股 钢 轨 串 动 量 差调 整 后 直 角 差 错两 股 钢 轨 串 动 量 差调 整 后 直 角 差 错1)2)3)4)5)6)7)8)9)10)11)12)13)14)15)16)18711t77 (8)0( -1)0 (-1)18-117-21627701t117 (8)4(3)4 (2)t336143

12、15789t207 (8)13(12)17( 14)t481259417-6347-314(11)t101121818527-5-287115(12)t24174114386871-1J57-213(10)t121426112378710047-310 (7)t0101077867-1-1n117 (6)4(5)14(12)Ft-2151313119972107 (6)-7(-6)7 (6)t-561501067-10007 (6)-7(-6)0 (0)030300合计70707070说明：本例中由于第一次纸上调整时第5测点的直角错差为 41伽大于规定值1伽，因此必须进行第二次调整，如果第一次纸上调整结果已经符合要求就不需要进行第二次调整 了。在实际工作中可根据实际情况，采取从新设置计划轨缝，倒换左右股钢轨或锯轨等办 法解决；当超过量小于 10 mm时，可采用修改计划轨缝的办法解决。因此在作业之前必须进 行详细的调查（包括左右股钢轨现场实际轨缝、左右股