关于大学生闯红灯问题的调查研究

1、关于大学生闯红灯问题的调查研究1 调查背景闯红灯的危害众所周知，但是在日常生活中，闯红灯的现象却司空见惯。这种违法行为不仅对交通违法者本人的人身存在极大的危险，而且有碍保持道路畅通，更是造成交通事故发生的极大诱因2。为了解大学生闯红灯现状及对策，本文对广州大学城大学生闯红灯现象进行了问卷调查分析，分析大学生闯红灯的根本原因并提出应对措施。2 调查方法（一）调查内容：关于大学生闯红灯问题的调查研究（二）调研对象：广州大学城十所高校的大学生（三）调研方式：本次调查采用无记名结构性半封闭自填式问卷的方式（四）样本数量：随机发放网络调查问卷进行了调查，共发放问卷238份，其中男生占61.34%，女生占

2、38.66%。收回238份，回收率为100%，回收合格率为100%。3 调查结果与分析（一）大学生闯红灯现状根据统计结果，广州大学城红绿灯的存在对学生的影响呈现出正反两面，但大部分学生认为红绿灯的存在的影响是正面的，因为39.92%的学生认为这方便了车辆和行人，同时39.5%的学生没有红绿灯，就没有秩序可言，即红绿灯的存在对维持交通秩序，保障学生的安全存在着重要的作用。与此相反，20.59%的学生认为红绿灯的存在没多大用，给行人带来了麻烦。通过对比，我们可以看出绝大多数的同学还是认可红绿灯的存在的。但是只有不到20%的广州大学城的学生会总遵守红绿灯的规则。剩余约80%的大学生不能遵守红绿灯规则

3、。（二）红绿灯时间设置及细节问题据相关部门反映，造成交通事故的原因多半是闯红灯以及超速驾驶等。那行人为什么要闯红灯呢？一方面和学生素质高低有关，另一方面其实和红绿灯的设置时间也是有很大关系的。行人等待红灯的忍耐是有极限的，据有关研究发现，德国人是60秒3，英国人是45秒，中国人是多少秒呢？是一个未知数。因为没有人进行过这方面的调查与设计折射出规定的制定者、操作者对行人的忽视。因此，我们就该如何有效分配大学城绿灯时间的问题，征询了大学城学生们的意见。据调查，41.6%的调查者认为绿灯30s以下较合理，48.32%的调查者认为3050s比较合理，7.56%的调查者认为5070s较合理，2.52%的

4、调查者认为70s以上较合理。根据查阅的资料，发现国外有一项专门的研究成果：合理的红绿灯时间规律一般为：绿灯时间不少于25秒，红灯时间不多于70秒4。而在中国，由于红灯时间过长，也经常看到行人闯红灯而带来的不良后果。因此，综合以上以及大学城人多车少的特征，人行道绿灯时间设置在3050s比较适合。另外我们还注意到了一个小细节：马路上斑马线两侧有行人绿灯按钮，它的功能是：一般设在行人较少的马路，以提高汽车的通行率。有行人要过马路时，行人要先按按钮，稍等一会行人过马路信号灯亮绿灯，否则行人过马路信号灯一直红灯需要一直等待。本次调研过程中，发现有52.1%的人不清楚其作用。由此可见，行人绿灯按钮没有被充

5、分利用，会影响人们出行方便，红绿灯知识有待普及。（三）红绿灯的其他问题大部分调查者对大学城红绿灯存在问题有明确的看法：红绿灯持续时间不合理占最主要比例；红绿灯没有安装在需要的地方和认为缺乏及时维修这两个观点所占比例相近，且比例较大；还有较多的调查者认为十字路口红绿灯转换不及时，这可以说明大学城红绿灯可能存在损坏或者无法正常运作的情况。4对策建议（一）应对措施1. 加强大学生交通法规宣传教育，预防和纠正行人违规可以从人的心里入手，干预行人违规心理活动的过程，使得行人违规心理受到影响，进而影响行人行为，迫使其违规行为终止或不产生。2. 教育大学生树立良好的价值观，提高违章心理承受阈值。3. 建议合

6、理安排直行、右转红绿灯提示。将十字路口右转绿灯的开始时间延迟。当遇十字路口时尽量延迟右转弯绿灯的开始时间，让行人先过马路，减少与汽车相遇的情况，避免不必要的交通事故发生。直行时延长绿灯信号周期内的秒数。延长绿灯秒数即可提前清空部分车辆，避免排长队，又不会对街上的车流量造成太大的影响，足以放行路口的其他车辆。4. 对人流量多的地方增加绿灯通行时间。建议增加绿灯通行时间5-8S5，这样就能保证不管是正常人还是老年人、幼儿或孕妇都能安全通过，大大降低了安全隐患的存在。（二）对策剖析1、不闯红灯，遵守交通规则，不仅是国家国民素质的表现，更是当代大学生综合素质的重要体现。通过此次社会实践，对十字路口的闯红灯现象进行调查分析认为，从长远考虑，可采取本文上述的几种方法，从短期来看，为了尽快大学城各个路口的交通状况，增加交通协管员，加强管理，加重闯红灯处罚，提高闯红灯代价将是比较合