停车场整改报告

1、一、 整改目的 小区车辆停放整改方案1、2、整合资源 ， 对现有地下停车位进行有效利用 。 二、目前现状小区停车位现状 ：随着小区入住率的提升及业主购买能力的提高 于饱和 ， 目前地面停车位 155 个， 地下停车位 66 个 ， 地面车位供不应求 位已出售 13 个，由于地下停车位费用较高 （180 元/ 月）， 截止目前出租 剩余 46 个车位处于空置状态 。小区车辆现状 ：目前小区车辆呈现不断上升趋势 ， 据上月安管部统计为贯彻执行自2012年2月1日起施行的VV合肥市物业管理若干规定 >>,更好的保障 消防通道畅通无阻和业主出行安全 。，南艳湾小区原有的车位已经趋，已经全部

2、出租 ； 地下停车 13 个，有效利用数为 20 ， 目前小区有固定车位车辆 为 175 辆，无车位车辆在凌晨 03 ：00-05 ：00 时间段统计为 110 辆总计 278 辆。无车位车辆在小 区内乱停乱放 ，集中在西边消防主干道 （ 停放 45 辆） 及东边消防主干道 （ 停放 24 辆）, 其它分布在各楼 宇间通道上面 。（ 统计数据为 3 次调查平均数 ）三、整改方案第一步骤 ： 对小区消防主通道 （重点西边 ）进行清理 ，由于地面已无车位可用 ，对无车位车辆劝 说引导至地下车库 ， 使地下空置车位有效利用起来1、小区西侧消防通道 （南门 北门）禁止停放车辆 ，管理处将安排安管员对车

3、辆进行疏导 ，确 保道路通畅 ， 对经过劝阻无效的报公安机关消防机构 、城市管理部门查处 。2 、小区西侧消防通道 （南门 北门）由于来往车辆较多 ，从单元通道及车位进出时容易发生安 全事故 ， 为更好的保障车辆及业主安全 ， 将对小区西侧消防通道 （南门 北门 ）实行单向通道 ，统一 由南门进入 （1# 门）， 北门出去 （5#门）。3、小区东侧消防通道 （ 东门 ） 无车位位置禁止停放车辆 。4、由于地面停车位饱和 ， 为更好落实以上方案 ，经与开发商协商 ，对本月租赁地下车库车位的 车主/车辆使用人 3月5月免月租费用 ， 自2012 年6月 1 起开始收费（租赁期限一年 ）， 地下车库

4、 车位月租 180 元/月， 需要者请到管理处客服中心办理相关手续 。第二步骤 ：持续对消防主干道 （重点西边 ）的有效管理 ， 坚决不允许停放车辆 ， 防止反弹 ；剩余 无车位车辆放置地点只剩楼宇之间通道及门岗外 ， 这样对业主出行及车辆安全都带来很大的隐患 ， 再 由管理处牵头进行小区停车位施划工作 ， 用最少的费用对可利用位置进行规划。 （小区东边消防通道， 但费用会较高 ）侧面及 9#楼停车场附近可以利用 ， 7#-8# 之间 ， 2#-3# 之间可以改造四、组织实施时 间 ：自 2012 年 3 月 9 日至 2012 年 6 月 9 人 员 ： 安管队全体人员 组织人 : 五、资源

5、支持， 且通道过长 ，不利于管控 ，需 消防通道长 430 米， 计需要 86 ， 结合安管人员现场管理 ，以达到整改目的 。（ 45 辆 ） 米设置一个 ，1、物资方面 ， 由于小区西边消防主干道停放车辆最多 申报反光锥 100 个 ， 对小区西边消防通道进行每间隔 5 个反光锥 ， 其余 14 个布置在小区东边消防通道，劝说工作 ， 门岗现有人力满足不了需，申报增添 3 名人员 ，时间为一个月 ，集中在下午 2：00 22:003 、 沟通方面需进行专业指导 达到良好沟通及车主提出问题的解答，由安管主管对全体队员进行培训，并对实际操作中可能出现的矛盾，掌握基本沟通技巧及相关知识、 纠纷提供

6、处理预案 ，确保该2、人员方面 ，由于需对大量车主进行持续高强度的盘查 求，结合大量工作集中在下午时间段 时间段协助开展工作 。方案顺利实施 。五 、 效果评估 ：1 、 费用方面投入=人员(3名X 2000元/月)+物资(反光锥100个X 10+彩带15包X 8元/包=元年收益 =46 个停车位 X 180 元 / 月 X 12 个月=元费比 = %2、实际效果 于小区车辆出行 ， 创造良好小区环境， 通过整改达到对消防通道主干道的有效清理， 保障消防通道主干道畅通无阻对空置的地下车位进行有效利用， 增加收益 。 规范小区车辆管理，便，形成有序停放 ，。篇二：蓝郡停车场整改方案蓝郡停车场整改

7、方案目前蓝郡停车场的现状蓝郡停车场管理系统到目前已经过了质保期， 配置如下 ：1 、 在小区的南门设置了一进一出停车场系统 有 30 厘米 ) 。， 配置 id 卡式中距离读卡器实际的读卡距离仅2、在地库的入口处 (12 号楼的东北侧器(业主必须把卡紧贴读卡器才能够响应读卡装置设置了一进方式的停车场管理系统 ， 道闸启动 ) 。，配置接触式读卡器。3、在地库的出口处 ( 蓝郡小区的东北角)设置了一出方式的停车场管理系统，配置接触式读卡4、5、在南门的主路上配置了一套一进一出方式的停车场管理系统 ， 配置接触式读卡器 。 在通往别墅区的四个景观小桥上各设置了一套进出口共用一套道闸的双向接触式读卡

8、系统在小区的北门设置了一套一进一出停车场系统 ， 配置 id 卡式中距离读卡器1 到 4 项的停车场管理系统为联网系统 ，第 5 项停车场系统和第 6 项末与前 4 停车场目前末尚供电使用 。在小区主路上 14#楼西南侧设置了物理隔离带 ，将 11#、6、项联网 ， 第 5 项12# 、13# 楼与其他楼号的行车通道一分为二 。 这 3 幢楼的业主只能从北门单独进入 ，从南门无法进出 第 4 项的停车场管理系统是从以前 6#楼北边地下车库的出入口移到南门主路上来，6# 楼北边边 的地下停车场出入口为封闭状态 ， 这样的目的是为了防止地库拥有停车车位的业主把车停到地上停车 场或者别墅区 。 但是

9、在后台管理器上未设置相应的规则 ， 比如在出入口为傻瓜式系统 ， 读卡即启动道 闸， 但是车进入小区后无非分成二个流向一个是通往地上高层区或者别墅区停车场，一个通向地库停车场 ，通往地库停车场的业主在进入小区后只能通往地库的入口刷卡才能进入停车位置，而没有相应权限进入地上停车区域 。但是在主路停车道闸移位前业主使用的车卡已经进入了一样的授权，无法再回收按照新规则进行授权管理 ， 结果导致业主基本上都往地上停 ， 造成了相应地上车位管理的混乱 ， 业主随意停车 ，甚至导致了一 卡多车进入的情况 。改造的原因及改造后的实现的目的改造的原因 ：业主出入南门和北门刷卡不方便 ，驻留时间过长 ， 甚至还

10、要下车刷卡才能出入小区 业主反映强烈 ，也同时给物业带来的不便 ， 故为了改善目前的情况 ， 方便业主进出入小区便利 ， 同时 使业主在小区内的停车有序 ， 尤其是使拥有自主车位的业主的权利受到保障， 避免这种混乱的局面 ， 故提出改造建议 ，改造后实现的目的 ： 1、使业主进出入园区不用下车打开车窗 ，即可完成身份确认 ， 出入小区 ， 避免因为摇开车窗 ，而手持车卡来感应读卡而造成的不必要的意外。2、 使业主尽可能地将车放置在地下车库里 ， 对于一个业主多车的情况 ， 进行有效的控制和管理 ， 减少不必要的乱停车乱占车位或占道 的现象 ，减少不必要的停车纠纷 。 3、地上停车场的流动停车区

11、域可以做到有序管理，如出现满位后 ，就不再允许其他多余的车进入小区 ，使物业便利有序 。三、改造的方案在小区的南北门出入口 ，地库出入口 ， 小区主路进出入处原有的中距离读卡装置和接触式读卡装 置更换加远距离读卡装置 ，在通往别野区的小桥上的道闸不做变动 ， 同时按照新的规则重新授权发卡 将原来业主手中的旧卡回收注销 ， 使业主乱停车的现象得到遏制 ，改造方案共涉及的工程量为增加 8 套远距离蓝牙读卡器取代原来的读卡装置 ，在出入口的控制主机上进行相应的芯片升级 ， 仍使用原有 的预埋管线 ，倒闸及主控机箱等均不用进行改造 。 考到此系统工程的质保期已经终结 ，这样改造后 ， 同时也就确定了蓝

12、郡停车场系统的维保单位 。四 、 为何不推荐国四的远距离读卡装置 国四的停车场管理系统读卡装置选择的是微波式远距离读卡器 ，此种读卡器现在依然被一些停车 场厂家在使用 ，但是此种方式的装置有二大问题 ， 1、微波的穿透性差 ， 比如把卡放到车里 ，车玻璃阻 挡的话就会出现读卡失零的情况 ， 业主必须把车玻璃摇下来 ，把卡拿出来对准读卡器读卡才能使读卡 装置有效响应 ，启动道闸 。2 、微波读卡器的读卡角度较大 ，有时读卡角度能达到近 300 度，在一些 出入口距离较近的应用场所 ，会出现双读现象 ， 就是有车出去时 ，同时有车要进来 ，就会出现同时感 应的现象 ， 给正常的汽车进出入带来误导

13、。这种方式属于一种被动感应方式 。 即在读卡器的能量波发散的有效范围内有效。选用蓝牙卡就不存在这个问题 ，感应距离可以扩展到 10 米 ，它是主动发射能量光束 ，指向性特 别强，穿透性强 ，业主到了出入口处 ，将车速缓下来或者停下来 ，不用摇动车窗 ，蓝牙卡只要进入有 效响应距离内 ，即可以感应蓝牙读卡器 ，启动道闸 。 成熟稳定 。客观地是蓝郡使用的是深圳西沃的停车场管理系统， 这个厂家早在 2010 年即放弃了微波远距离读卡器配置停车场管理系统的设备的生产 。故推荐蓝牙读卡装置 。篇三 ：关于整改停车方案的建议 关于整改停车方案的建议自我集团的文化城和大学城项目陆续完工以来 ，截至目前 ，

14、所开发的住宅已基本售罄 ， 商业地产 项目的对外租赁也已完成相当部分 。 期间通过集团全体员工的不懈努力 ， 小区内的其他各项设施以及 服务都得到了不断得完善 ， 但是作为地产项目最重要的基础配套设施的停车问题却一直没有得到解决一存在的问题， 造成了秩序的混乱 ，使得业主们对1. 小区内以及商业设施北侧车辆的乱停乱放现象非常严重 小区目前的整体物业管理普遍感到不满 。2.外部车辆的随意穿行 、乱停乱放 ， 产生了大量的噪音和粉尘 ，以及目前就读于小区内大学城 幼儿园的 400 多名儿童的人身安全 ， 严重影响到了业主们的正常生活 。3.由于外来车的频繁进出 ， 导致小区内部路面严重受损而对本公

15、司造成的不必要人力 财力损失 。，物力，4 如何合理的利用闲置的地下停车位 。 二解决方案1. 以公告的形式 ， 设立一个免责条款 ， 每户业主均应将自家车辆停放至指定的地下停车场内 地下停车场内设专人管理车辆 ，以避免给车辆造成不应有的损坏 ， 若业主将车辆乱停乱放至商业区或小区内 ， 如 若有刮碰现象 ，本公司概不负责 。2 方案一 ： 封闭式小区管理 ： 设置少数出入口 ， 紧急出入口 ， 对必要的外来车辆 （ 给小区内已 有的商业店铺供给货物 ，抢修车 ， 急救车等 ）进行严格的车辆登记管理后停放至指定的临时停车位，并在小区内部进行全面监控 。-A 方案二 ：半开放式小区管理 ： 对商

16、业区店铺铺主以及消费者等外来车辆设置指定的临时停车位如若长时间停放 ，按规定收费 ， 例：停放两小时后按每小时按十元收取费用 ）地下停车场同样设置临时停车位 收费标准低于商业区内的临时停车位 。3 通过对外来车辆的控制可以减少对小区内部路面造成的不必要损失4 小区内部地下停车场实施对外开放政策 ， 对周边小区 ， 商业和个人无处停车的车主 ， 进行租售 。 租用可分长期 （ 按月或年收费 ） 和临时停放 （按小时收费 ） 注：地下停车场内应设置严格的监控设施以 及对车辆管理的工作人员 ， 以保证地下停车场内的车辆造成无故的刮碰现象。 篇四 ：停车调查总结报告 - 完整版 1机械与车辆学院交通工

17、程专业课程设计总结报告名城广场车辆停放调查分析报告目录1. 各小区实际调查情况及数据整理和分析1.1.2.1.2.1.2.1.区域 1 停车场调 查 1基本资料调查 1 调查数据整理及分 析 1区域 2、 3 停车场调查 3基本资料调查 31.2.2.调查数据整理及分 析 31.3.区域 4 停车场调 查 1.3.1. 4基本资料调查 1.3.2.1.4. 4调查数据整理及分析 4区域 5 停车场调查 1.4.1. 5基本资料调查 1.4.2. 5 调查数据整理及分 析 对调查小区停车场听出的改进方对扬名购物广场配建停车场的改进方案 对区域 5 停车场的改进方 对整个调查小区停车场的建参考文

18、10附 11各小区实际调查情况及数据整理和分析1 区域 1 停车场调查1.1. 1 基本资料调查区域 1 为扬名购物广场的配建停车场 ， 方便顾客停放车辆 ，不收取任何停车费 ；停车场内只有一 个保安进行停车管理 ，对车主进行车辆停放引导 。占地面积约 5000 平方米，呈矩形 ，停车供应约可 供应 62 个标准车位 。调查数据整理及分析1）车辆停放数据整理分钟为一个巡回周期 辆 ， 小型汽车 1466 累计平均停车辆数为辆 ， 平均占有率为 62=101% 高峰小时停车场累计停车 ：中型汽车 2 辆，摩托车 5 辆，小型汽车 267 辆。 平均每十五分钟停 车数 ：中型汽车辆 ， 摩托车辆

19、，小汽车辆 。根据调查表格数据统计 ，在该小区日高峰停放吸引量最大可达 68 辆 ， 最大停车利用率=68-62 X 100%=% 通过这次调查并将调查后所得数据进行统计后我们发现 ， 吉之岛正门停车场在 停放供应已经几近饱和 ，以 15 分钟为一调查周期 ，有 46%的时段，实际停放量超过15 托车 23 汽车辆 。，在 9 点到 3 点的 6 个小时内 ， 停车场累计停车 ：中型汽车 14 辆，摩辆 ， 平均每 15 分钟停车场的平均停车数 ： 中型汽车辆 ， 摩托车辆 ， 小型9：30 am 之后 ，62 辆。 在之后的56 小时内 ，车辆的停放总数没有太大变动 ， 均保持在 62 辆左右 。 但据观察在正午 am 新进入的车辆往往比驶出的车辆多 ， 所以新进入的车辆只能停靠在停车场偏远角落或占用停车场入 口道 。有不少车辆则在开入停车场之后 ， 停靠在商场正门左侧临近商铺的空地 。 此时停车场停放车指 数（ 即高峰饱和度 ） 为，高峰停放比率也为 。所以此时停放场地出现拥挤 ，这也是新驶入车辆停放在 商场左侧占用商铺用地的原因 ， 而商场左边有一侧门 ， 方便车辆出入 ， 这也是造成部分汽车选择不停 在正