汽车认知实习报告

1、学号201030140106201030140106学生实习报告书实习类别汽车认识实习_实习地址汽车实验室教学院机电工程学院_专业汽车运用技术_班级2010(1)2010(1)班姓名刘兵_指导教师 皮胜文李士明_20112011 年 1111 月 7 7 日实习报告2011年11月7日1世界各国名车标微识别趣JfL旁迪克POKTIiC臭蔻、曜光AUHORA雪it莱.卡玛洛CAURO通Jfl.土星SATUKH產用-奥恙OLDS10BILE英国捷豹JAGUARfntuKDA.英国本特若BEKTLET洙国皆伯特TALBOT法同考铁爲CITKOEK英国若斯莱斯ROLLS. ROYCE日#铃木日#三菱I

2、TSUBISHI袪国雷诺KEKAULT日本五十貧rsuzn法国确PEUGEOT尊国大宇日卒大发DAIflATStr日本日SHTWO韩国双搓SSMrGTOHG马耒西亚普鲁顒PROTOB日卒马自达AZDA大宇.依斯帕蝦ESPERO马自达後郎EDNOS韩国现代HTDBDAI实习报告2011年11月7日2实习报告2011年11月7日3目录第一章曲柄连杆机构的拆装.3第二章配气机构的拆装. 7第三章燃油供给系统的拆装.10第四章润滑系统的拆装. 14第五章冷却系统的拆装. 18第六章离合器及操纵机构的拆装.20第七章变速器的拆装. 24第八章驱动桥的拆装. 26第九章转向系统的拆装.28总结. 32实习

3、报告2011年11月7日第一章 曲柄连杆机构的拆装一、实习的目的与要求1 1、熟悉曲柄连杆机构的组成及各主要机件构造，作用与装配关系。2 2、熟悉发动机的工作顺序和连杆轴颈排列方式，掌握曲轴轴向定位和防漏方法。3 3、掌握正确的拆装顺序、要求和方法。二、实习内容1 1、桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的拆卸。2 2、桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的装配。三、实习设备1 1、桑塔纳发动机 3 3 台2 2、EQ6100-1EQ6100-1 型或 CA6102CA6102 型发动机 2 2 台3 3、常用工具和专用工具 4 4 套4 4、 发动机拆装翻转架或拆装工作台4 4 套5 5、其他（如清洗用料、

4、油盘、搁架等）若干四、注意事项1 1、正确使用工具；2 2、按顺序拆装，分类放置；3 3、不可损坏缸体、缸盖接合面；不要敲打其它接合面或主要机件；4 4、装配前各机件装置面应保持清洁；5 5、注意装配关系和装配记号；6 6、按技术规范和规定进行调整或紧固。五、结构简介曲柄连杆机构作用是将燃气作用在活塞顶上的力推动活塞下移，活塞通过活塞销、连杆带动曲轴旋转，从而对外输出扭矩。它由气缸体、曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。气缸体曲轴箱组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套和气缸垫等组成。活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴承等组成。第一道气环第二道气环连杆螺栓飞轮转速传感器月永冲

5、轮月永冲轮实习报告2011年11月7日连杆大头下轴瓦连杆盖连杆螞母主轴承下轴瓦带轮曲轴正时齿带轮 止推片4机体组机体组曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮等组成。装配关系：曲轴飞轮组安装于曲轴箱主轴承座孔内，活塞连杆组置于气缸体和气缸内， 其连杆大端与曲轴连杆轴颈连接。六、实习步骤及操作方法1 1、曲柄连杆机构的拆卸（以桑塔纳轿车为例）拆卸曲柄连杆机构机件时，应先将发动机外部机件拆卸，如分电器、发电机及 V V 带、水泵、化油器、汽油泵、 起动机和机油滤清器等。对于 AFEAFE 电控汽油喷射发动机应拆卸节气门体、怠速稳定阀及燃油分配器等。然后分解正时齿形带机构。 先拆下齿形带护罩，转动曲轴使第一缸活塞

6、处于压缩行程上 止点，检查正时记号，凸轮轴正时齿形皮带轮上标记须与气门罩盖平面对齐，最后拆下张紧装置，拆下齿形带。1 1）拆下气缸盖（1 1）旋出气门罩盖的螺栓取下气门罩盖和挡油罩；（2 2）松下张紧轮螺母，取下张紧轮；（3 3）拆下进、排气歧管；（4 4）按要求顺序旋松气缸盖螺栓，并取下气缸盖和气缸盖衬垫；（5 5）拆下火花塞。2 2）拆下并分解曲轴连杆机构（1 1）拆下油底壳、机油滤网、浮子和机油泵；（2 2）拆下曲轴带轮；（3 3）拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓，取下曲轴正时齿带轮；（4 4）拧下中间轴齿带轮的固定螺栓，取下中间齿带轮：拆卸密封凸缘，取出中间轴；（5 5）拆卸前油封和前油封凸

7、缘；（6 6）拆卸离合器压盘总成，为保证其动平衡，应在飞轮与离合器壳上装配记号；（7 7）拆下活塞连杆组件：拆下活塞连杆组件前，应检查连杆大端的轴向间隙，该车极限间隙为0.37mm,0.37mm,大于此值应更换连杆。拆下连杆轴承盖，将活塞连杆组从汽缸中抽出。拆下活塞连杆组后，注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记号应与气缸的序号一致，如无记号，则应重新打印。（8 8） 检查曲轴轴向间隙，极限轴向间隙为0.25mm,0.25mm,超过此值，应更换推力垫圈；(9) 按规定顺序松开主轴承盖螺栓，拆下主轴承盖，取下曲轴；(10) 分解活塞连杆组件。口实习报告2011年11月7日52.2.曲柄连杆机构的装配曲

8、柄连杆机构的装配质量直接关系到发动机的工作性能，因此，装合时须注意下列事项：(1) 各零部件应彻底清洗，压缩空气吹干，油道孔保持畅通；(2)对于一些配合工作面(如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈和轴承、挺杆等)， 装合前 要涂以润滑油；(3) 对于有位置、方向和平衡要求的机件，必须注意装配记号和平衡记号，确保安装 关系正确和动平衡要求，如正时链条、链轮、活塞、飞轮和离合器总成等；(4) 螺栓，螺母必须按规定的力矩分次按序拧紧。螺栓、螺母、垫片等应齐全，以满 足其完整性和完好性；(5) 使用专用工具。安装顺序一般和拆卸顺序相反。1)1) 活塞连杆组的装合(1) 将同一缸号的活塞和连杆放在一起，如连杆无

9、缸号标记，应在连杆杆身上标示所 属缸号；(2) 将活塞顶部的朝前“箭头”标记和连杆身上的朝前“浇铸”标记对准；(3) 将涂有机油的活塞销，用大拇指压入活塞销孔和连杆铜套中，如压不进去，可用 热装合法装配；(4)活塞销装上后，要保证其与铜套的配合间隙为 0.003mm0.003mm0.008mm,0.008mm,经验检验法是 用手晃动活塞销与销孔铜套无间隙感，活塞销垂直向下时又不会从销孔或铜套中滑出。(注意铜套与连杆油孔对正)；(5) 安装活塞销卡环；(6) 用活塞环专用工具安装活塞环，先装油环，再装第二道环，最后装第一道环，环 的上下面不能装错，标记“ TOPTOP 朝活塞顶；(7) 检查活塞

10、环的侧隙、端隙。2)2) 曲轴的安装(1) 将有油槽的上轴瓦装入缸体，使轴承上油槽与缸体上轴承座上的油道口对正。注 意上、下轴承不能装反，第三道轴承为推力轴承，然后将各道轴承涂上少许润滑油；(2) 将曲轴平稳地放入缸体承孔；(3)插入半圆推力环(曲轴第三道环主轴颈上)，注意上、下环不能装错，有开口的用 于气缸体且开口必须朝轴承；(4)按轴承盖上打印的 1 1、2 2、3 3、4 4、5 5 标记，由前向后顺序安装；(5)曲轴轴承盖螺栓应由中间向两边交叉、 对称、分三次拧紧，最后紧固力矩为 6565 N-mN-m 轴承盖紧固后，曲轴转动应平滑自如，其 3 3 号轴承轴向间隙应为 0.07mm0.

11、07mm0.17mm0.17mm 径向间 隙应为 0.030mm0.030mm0.080mm0.080mm；(6) 安装带轮端曲轴油封和飞轮端曲轴油封；(7)装入中间轴，检查其轴向间隙应小于0.25mm,0.25mm,径向间隙为 0.025mm0.025mm0.066mm0.066mm 为 合格；(8)安装飞轮，使用涂有 D6D6 防松胶的螺栓紧固，紧固力矩为7575 N N - m m3)3) 活塞连杆组装入气缸实习报告2011年11月7日6(1) 将活塞环开口错开 120120 ；(2) 用活塞环卡箍收紧各道活塞环，将活塞连杆组平稳、小心地捅入气缸，装配时注意活塞顶部的箭头应朝向发动机前端

12、；(3) 安装轴承及轴承盖。轴承安装时应注意其定位及安装位置；连杆盖安装时应注意安装标记和缸号不能装错， 然后交替拧紧连杆螺栓， 紧固力矩为 3030 N N m m 紧固后再转动 180180。(4)检查连杆大端的轴向间隙，应在0.08mm-0.24mm0.08mm-0.24mm 之间。4)4)气缸盖的安装(1) 安装气门、凸轮轴和油封等；(2)安放气缸盖衬垫时，应检查其技术状况，注意安装方向，标有“OPEOPEN TOPTOP 的字 样应朝向气缸盖；(3) 将定位螺栓旋入第 8 8 号和第 1010 号孔；(4)放好气缸盖，用手拧入其余8 8 个螺栓，再旋出两个定位螺栓，最后再旋入8 8

13、号和1010 号螺栓；(5)按顺序由中间向两边对称分四次拧紧，拧紧力矩见表1 1 ；(6)安装缸盖时，曲轴不可置于上止点(否则可能会损伤气门或活塞顶部)，应在曲轴任何一个连杆轴颈处于上止点后，再倒转1/41/4 转；(7) 安装气门罩盖，按规定力矩紧固。七、实习体会经过这次老师对着实物的讲解和亲自动手解剖发动机的实习，使我对发动机的构造和工作原理有了很大的理解；我知道了发动机曲柄连杆机构是由缸体、活塞环、连杆、曲轴和 飞轮等组成；我还知道了气环、油环的作用和缺点，缸盖和缸垫的安装要注意什么等；在以后的工作和学习中我要认真学习发动机知识，刻苦钻研发动机技术，努力提高自己的技术水平和动手能力，使自

14、己对发动机的理论、构造有更深入的认识和理解。实习报告2011年11月7日7第二章配气机构的拆装一、实习目的与要求：1.1. 理解配气机构的组成、功用和工作原理；2.2. 通过拆装发动机样机的配气机构，学生初步掌握配气机构的组成、功用、结构特点及拆 装要点。二、实习内容：1.1. 讲解配气机构的组成、功用和工作原理；2.2. 拆装发动机样机的配气机构；3.3. 教师讲解样车配气机构的组成部分及其功用；4.4. 拆装发动机样机的配气机构，初步了解配气机构零部件的相互关系、运动规律和特点。三、实习设备1 1、各型柴油机 5 5 台2 2、 常用工具和专用工具个5 5套3 3、 发动机拆装翻转架或拆装

15、工作台5 5 套4 4、 其他（清洗用料、搁架等）若干四、注意事项1 1、正确使用工具；2 2、严格操作程序，分组放置拆下的零部件；3 3、注意操作安全；4 4、拆装正时齿轮（或链轮）时，一定要注意正时记号，严格按记号装配。五、结构简介配气机构的功用是按照发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进 排气门，使可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）准时进入气缸，使燃烧后的废气及 时从气缸内排出。根据气门在发动机上布置型式，分顶置式配气机构和侧置式配气机构。其中顶置式配 气机构应用最广泛。它由气门组和气门传动组两部分组成。气门组主要机件有气门、 气门座、气门弹簧、气门导管等；气门传动

16、组根据凸轮轴的布置型式由摇臂、摇臂轴、调整螺钉、推 杆、挺杆、凸轮轴和正时齿轮（链轮）等。凸轮轴布置型式可分下置、中置、上置三种。 凸轮轴下置式配气机构中的凸轮轴位于曲轴箱中部。 凸轮轴中置式配气机构中的凸轮轴位于气缸体上部，省去推杆。 凸轮轴上置式配气机构中的凸轮轴位于气缸盖上，这种结构中的凸轮轴可通过摇臂来驱动气门，也可通过凸轮轴直接驱动气门。六、实习步骤及操作方法1 1 齿形皮带的拆卸:(1) 旋下曲轴皮带轮的紧固螺栓，取下曲轴皮带轮；(2) 旋下加机油口盖，再从油底壳上旋下放油螺塞，放出发动机的润滑油；实习报告2011年11月7日8(3) 旋下螺栓，取下齿形带上罩和下罩；(4) 将发动

17、机置于一缸压缩上止点位置，将曲轴皮带轮转至上方，对准中间轴上的记号，再将凸轮轴正时齿轮上的标记对准气缸盖罩的上边沿，此时为一缸压缩上止点， 这时凸轮轴没有推压气门，可以保证拆卸气缸盖时即使曲轴转动，也不会使活塞与气门相撞而损坏气门；(5) 旋下张紧轮紧固螺栓，取下张紧轮，从曲轴正时齿轮、中间轴正时齿轮、凸轮轴 正时齿轮上取下齿形皮带，取下齿形皮带后盖板；(6) 用工具固定住飞轮，用专用工具取下曲轴正时齿轮和中间轴正时齿轮；(7) 齿形皮带的检查，若齿形皮带有破裂、胶质部分显著磨损、缺齿、断裂、剥离及 芯线显露时，均应更换。2 2 .气缸盖的拆卸：(1) 从气缸盖上取下进、排气歧管；(2) 取下

18、加强板、气门室罩，从凸轮轴轴承盖上撬下导油板；(3) 按照从两边到中间交叉进行的顺序，旋下气缸盖螺栓，拆下气缸盖总成。3 3 .凸轮轴的拆卸：(1) 取下凸轮轴正时齿轮、半圆键；(2) 按照先拆下第一、三道的轴承盖，再拆下第二、五道的轴承盖，最后拆下第四道的轴承盖的顺序，拆下凸轮轴轴承盖，并按顺序放好。4 4 .凸轮轴的装配：(1) 安装凸轮轴之前，先装上各轴承盖，检查凸轮轴孔是否错位；(2) 安装凸轮轴时，一缸的凸轮必须向上，不压迫气门；(3) 装上轴承盖后，先按对角线交替旋紧第二、第五道的轴承盖，力矩为20N-20N- m m。然后再装上第一、第三道的轴承盖，最后装上第四道的轴承盖，旋紧全

19、部轴承盖螺栓，力矩为 2020 N N - - m m ；(4) 安装凸轮轴油封，装上凸轮轴半圆键和正时齿轮，旋紧螺栓，力矩为80N-80N- m m。5 5 .气缸盖的装配：(1) 将新气缸盖垫上有标记“ OPEN.TOPOPEN.TOP 的一面朝向气缸盖；(2) 转动曲轴，使各缸活塞均不在上止点位置，以防与气门相撞；(3) 装上气缸盖，按照从中间到两边交叉拧紧的顺序，拧紧气缸盖螺栓，分四步拧紧。6 6 .正时齿形皮带的安装：(1)在曲轴和曲轴正时齿轮上放上斜切键后装在一起，旋上螺栓(此螺栓 8282 年 1010 月前原为 M12X1.5M12X1.5，力矩为 8080 N-N- m m

20、,后改为 M14X1.5M14X1.5，力矩为 200N-200N- m m )。并临时装上曲 轴皮带轮(为了调整曲轴的上止点用)；(2) 曲轴正时齿轮和中间轴正时齿轮上套上齿形皮带，让曲轴皮带轮上的标记与中间 轴正时齿轮上标记对准；(3) 将正时齿形皮带套在凸轮轴正时齿轮上，让凸轮轴正时齿轮上的标记对准气缸盖 的上边沿；(4) 装上张紧轮。旋转张紧轮使齿形皮带张紧，最后旋紧螺母，力矩为45N45N m m。7 7.正时齿形皮带的检查与调整。用拇指和食指捏住在凸轮轴正时齿轮和中间轴正时齿轮之间的齿形皮带，将其扭转9090 o o。若不能翻转 9090 o o，表示太紧；若翻转大于9090 o

21、o ,表示太松。用扳手松开张紧轮螺母，对张紧轮再进行调整。调好后，要转动曲轴两转，再进行实习报告2011年11月7日98 8 气门间隙调整（两遍调整法）如右图所示：（1 1）找到点火正时标记；（2 2）旋转曲轴使 1 1 缸活塞处于压缩行程上止点，按照断可调气门；（3 3）用塞尺测量可调气门间隙；（4 4） 调整间隙不符合要求的气门，使之符合技术 要求；（5 5）转动曲轴 360360 0 0,检查并调整剩余气门的间 隙；（6 6）调整时，应用厚薄规插入气门杆尾端与摇臂 之间，来回拉动时感到有轻微阻力为合适；（7 7）调整时， 应先旋松锁紧螺母， 然后旋转调整 螺钉，直到间隙合适为止， 最后旋

22、紧调整螺母并锁紧。（8 8）对所有气门进行复检。七：实习体会：在老师的帮助下，我们成功完成了配器机构的拆装，经过这次配气机构的拆装实习， 我对配气机构有了更深的了解，知道配气机构是由汽缸盖、凸轮轴.齿形皮带、曲轴等组成。不仅如此，经过这次配气机构的实习，我还知道自己的一些不足之处，以后得努力学习，更深地研究汽车构造这本书。进-不-2 2实习报告2011年11月7日10第三章燃油供给系统的拆装一、实习目的与要求1 1 掌握燃油供给系统的组成。2 2 掌握电动燃油泵的结构和工作原理。3 3 掌握电动燃油泵的检测方法和检测项目。4.4.掌握燃油供给系统的压力释放、压力预置及压力测试的方法。二、实习内

23、容：(一)组成燃油供给系统由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管等组成。(二)电动燃油泵的构造及检修1 1、作用：给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。电动燃油泵的电动机和燃油泵制 成一体，密封在同一壳体内。2 2、类型：(1) 按安装位置不同分为内置式和外置式。内置式：安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装较简单等优点。 外置式：串接在油箱外部的输油管路中，优点是容易布置、安装自由度大，但噪声大，易产 生气阻。(2) 按结构不同分为：涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。3 3、电动燃油泵的结构(1) 涡轮式电动燃油泵1)1)结构主要由燃油泵电动机、涡轮

24、泵、出油阀、卸压阀等组成，如下图所示。实习报告2011年11月7日11图 3-23-2 涡轮式电动燃油泵1-1-出油口2-2-单向出油阀 3-3-泄压阀 4-4-电动机转子 5-5-电动机定子 6-6-轴承 7-7-叶轮 8-8-滤清器9-9-叶轮 10-10-泵壳体 11-11-出油口 12-12-进油口 13-13-叶片2 2）工作原理油泵电动机通电时，燃油泵电动机驱动涡轮泵叶轮旋转，由于离心力的作用，使叶轮 周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断被带走， 所以形成一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，则顶开

25、出油阀经出油口输出。 出油阀还可在油泵不工作时阻止燃油流回油箱, 保持油路中有一定的残余压力，便于下次起动。3 3）优点泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。（2 2）滚柱式电动燃油泵1 1）结构主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、安全阀等组成。2 2）工作原理当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上， 对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度 ，当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工 作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油

26、流过电动机， 从出油口输出。 结构和工作原理如下图所示。实习报告2011年11月7日12图 3-33-3 滚柱式电动燃油泵结构及工作原理4.4.燃油泵的就车检查(1)用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V12V 电源上。(2) 将点火开关转至“ ONON ”位置，但不要起动发动机。(3 3 )旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力。(4 4 )若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵。(5 5 )若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线 和熔丝有无断路。6 6 .燃油泵的拆装与检测拆装燃油泵时注意：应释放燃油

27、系统压力，并关闭用电设备。拆下燃油泵后，测量燃油 泵两端子之间电阻，应为 2 23 3Q。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速 旋转的声音，注意：通电时间不能太长。三、实习设备1 1、滚柱式电动燃油泵 2 2 个2 2、涡轮式电动燃油泵 2 2 个3 3、 常用工具和专用工具4 4 套4 4、其他(清洗用料、搁架等)若干四、注意事项在发动机停止工作后，供油管路保持有压力，在修理燃油系统之前，这个压力必须被释放。实习报告2011年11月7日13五、结构简介燃油供给系主要由燃油箱、低压燃油管、输油泵、燃油滤清器、喷油泵 装有喷油提前调节器和起动加浓装置等）、高压油管和喷油器等组成。供油系

28、统的工作原理，是输油泵从燃油箱中吸出燃油，经过燃油滤清器后剩达供油泵进 油腔. .供油泵为叶片式，它的作用是依据发动机转递的增加来提高燃油压力；然后燃油到达调压阀，此阀用来调节喷油泵内的燃油压力；分配器柱塞进一步提高油压 ，并通过高压油管将燃油送入喷油器，从喷油器渗出的燃油被回油阀回收，并送回燃油箱六、实习步骤及操作方法化油器的拆装1 1、先将上、中、下体连接螺钉卸下，将化油器分解为三部分。取下上体衬垫和下体衬垫（注意保管好拆下的螺钉和衬垫）。2 2、拆卸上体零件（1 1）拆下浮子室进油螺栓，拿出滤网，拆下进油阀总成，观察进油阀的结构，搞清其 工作原理。（2 2）观察平衡管的位置、形状。（3

29、3）仔细观察阻风门总成的结构，分析自动阀门在起动中的工作情况。3 3、拆卸中体零件（1 1）拔出浮子轴，拆下浮子，注意观察浮子结构。（2 2）拆下加速泵拉杆总成，观察加速泵活塞总成的组成及各零件的相互关系，找出加 速泵的进、出油阀及油道。（3 3） 拔出加浓装置推杆，观察锥阀体的结构（注意：锥阀体松插在本体上， 不要丢失）。（4 4）旋出加浓装置本体，拿出其中钢球、弹簧、量孔，并找出其进、出油口及油道。（5 5）旋出主量孔座、主量孔，观看主量孔是否可调。（6 6）找出主供油装置的进、出油口及油道。找出主供油装置的空气量孔，旋出泡沫管， 观察其结构。（7 7） 找出怠速装置的第一、第二空气量孔，

30、并将两量孔旋出，仔细观察怠速量孔总成。找出怠速装置的进、出油道（出油口在下体上）。4 4、拆卸下体零件（1 1）先观察外形，找出节气门调节螺钉，扳动节气门操纵臂，观察节气门动作情况。（2 2）拧下节气门操纵臂上的螺母、节气门上的螺钉，取出节气门轴和节气门。（3 3）在下体上找出怠速喷口、怠速过渡喷口、及部分怠速油道。并找出真空点火提前 装置供真空装置的气孔。旋下怠速调整螺钉。5 5、装复化油器（1 1）在下体上装上怠速调节螺钉及弹簧，装上节气门轴，装上节气门，再装上节气门 调节螺钉和弹簧。（2 2）将大喉管装入中体，下体上放下体衬垫，然后用螺钉装中下体连接紧固。（3 3）在中体上装：1 1）主

31、量孔、主量孔座、热圈、泡沫管。2 2）加浓装置总成。（转子分配泵实习报告2011年11月7日143 3）加速装置总成。实习报告2011年11月7日4 4）怠速量孔、怠速第二空气量孔。5 5）浮子支架弹簧、浮子支架、浮子弹簧、浮子。（4 4）在中体上装好衬垫，安放上体，用螺钉紧固上中体。6 6、化油器的调整（1 1）主供油装置出厂时已调整好了，一般不需调整。当需调整时，可通过配剂针进行 调整，一般将其拧到底，再退回两圈半到三圈。（2 2）加速装置的调整可根据季节或需要改变加速泵杆上的开口销的位置，冬季开口销 插入下孔，使泵油量增多；夏季插入上孔，则泵油量减少。（3 3） 油面高度调整可通过油面高

32、度调节螺钉调节。（4 4） 加浓装置在出厂时已调好，并用锡焊焊住，切勿起封。七、实习体会通过这次燃油供给系统的拆装实习，我明白了汽油机供给系统的组成及燃料和柴油机供 给系统。并且这次拆装实习是在老师的指导下，我和同组的同学齐心协力完成的，此次实习让我强烈感受到团队合作的重要性，希望以后能更加努力学习。第四章润滑系统的拆装实习目的与要求1 1、 学会汽车发动机油泵、机油滤清器拆装与检查2 2、 学会分析发动机润滑油路3 3、 了解汽车发动机常用润滑油牌号二、 实习内容1 1、 汽车发动机润滑系统主要部件拆装检测2 2、 润滑油路分析3 3、 汽车发动机常用润滑油识别三、 实习设备1.1. 汽车发

33、动机 1 1 台2.2. 发动机拆装架 1 1 台3.3. 汽车发动机常用拆装工具1 1 套，专用拆装工具 1 1 套4.4. 零部件存放台、盆各 1 1 个5.5. 机油壶、润滑油、棉纱等6.6. 汽车发动机润滑系统油路示教板1 1 块7.7. 汽车发动机常用润滑油样品1 1 套（含汽油机机油与柴油机机油各种牌号）四、注意事项1 1、拆装时要注意各部件的拆装顺序。2 2、在装一些紧密配合的零部件时不要强行装入，注意 涂抹润滑油。3 3、拆装时要注意安全。图 4-1 润滑系总体组成（本田轿车）1-摇臂轴 2-凸轮轴 3-节流孔 4-曲轴 5-机 油滤清器 6-机油泵 7-限压阀 8-机油集滤器

34、实习报告2011年11月7日149-油底壳 10-曲轴主轴承实习报告2011年11月7日15五、 结构简介一般的发动机润滑系统由飞溅润滑和压力润滑系统组成发动机有最复杂的润滑系统， 通过输送机油或飞溅的形式使机件表面形成油膜，不仅起减少摩擦和磨损的作用，还可以带走摩擦表面的热量和杂质，增加气缸的密封性，等等。发动机一启动，机油泵就通过集滤器把油底壳内的机油吸到缸体油道，输送到各个部位，对摩擦表面润滑后的油滴又回到油底壳。 在反复润滑循环的过程中，机件金属表面的细小毛糙体在不断的摩擦过程中会脱落，机油就会混入金属片或者尘埃等杂质，因此要在油路中安装机油滤清器，将这些“多余分子”拦截下来。为了防止

35、机油滤清器堵塞，还有一个旁通阀做应急，当机油滤清器堵塞造成进出口两端压力差变在时，旁通阀就会开通让机油“免检”通过，以免发动机零件受损。 发动机零件承受的压力不同，润滑的方式也不一样。一般来说，承受的压力大要求油的黏度大、供油压力大，像曲轴主轴承、凸轮轴轴承、连杆轴承、凸轮轴摇臂等负荷较大的部位要用机油泵所供给的带压力的机油，这些机油是通过油路输送过来的。而像活塞销、活塞、缸壁等难以实现压力润滑的部位，则利用曲轴连杆转动时飞溅起来的机油进行润滑。六、 实习步骤及操作方法（一）润滑系统总体拆装1.1. 观察润滑系统总体组成润滑系统总体组成见图 4-14-1。2.2. 润滑系统总体拆装对于机油压力

36、传感器、机油压力表和报警开关，各机型有所不同，如桑塔纳汽车发动机 的机油高压不足传感器安装在机油滤清器座上， 机油低压不足传感器安装在气缸盖油道的后 端。安装油底壳的固定螺钉时，应注意从内到外分次 拧紧油底壳各螺钉。机油滤清器拆装时应使用专用工 具。（二）润滑系统主要部件拆装与检测1.1.机油泵拆装与检测机油泵有齿轮式和转子式两种形式。（1 1）齿轮式机油泵拆装与检测 （以桑塔纳汽车发 动机为例）a.a. 观察齿轮式机油泵基本结构它主要由一对齿轮组成（图 4-24-2 ）。b.b. 旋松分电器轴向限位卡板的紧固螺栓，拆去卡 板，拔出分电器总成。c.c. 旋松并拆卸两只将机油泵盖、机油泵体紧固到

37、 机体上去的长紧固螺栓，将机油吸油部件一起拆下。d.d. 拧松并拆下机油吸油管组件紧固螺栓，拆下吸 油管组件，检查并清洗滤油网。e.e. 旋松并拆下机油泵盖短紧固螺栓，取下机油泵 组件，检查泵盖上的限压阀。f.f. 分解主被动齿轮，再分解齿轮和轴，垫片更换新件。g.g. 检查机油泵的磨损情况，方法如下：图 4-2外接齿轮式机油泵1-机油泵体 2-机油泵被动齿轮 3-衬套4-卸压槽 5-驱动轴 6-机油泵主动齿轮A-进油腔 B-过渡油腔 C-出油腔实习报告2011年11月7日16塞规插入二者之间的缝隙进行测量，其标准为 0.05mm0.05mm 使用极限为 0.15mm,0.15mm,若不符，可

38、以通过增减泵盖与泵体之间的 垫片来进行调整。2.2.机油滤清器拆装检查机油泵盖与齿轮端面间隙：用钢尺直边紧靠在带齿轮的泵体端面上（图检查主、被动齿轮与泵腔内壁间隙：用塞规插入二者之间的缝隙进行测量（图超过 0.3mm0.3mm 时应换新件。检查主、被动齿轮的啮合间隙：用塞规插入啮合 齿间（图 4-54-5），测量 1201200三点齿侧，标准为 0.05mm0.05mm使用极限为 0.20mmo0.20mmoh.h.将所有零件清洗干净，按分解的逆顺序进行装（2 2）转子式机油泵拆装与检测a.a.观察转子式机油泵基本结构它主要由一对内外转子组成（图 4-64-6 ）ob.b.转子式机油泵安装位置

39、与结构形式随不同发动机而有所不同，一1-拉紧螺帽 2-垫圈 3-机滤体 4-钢球阀 5-调般多放在发压弹簧 6-调压螺钉 7、 13-密封圈 8-垫圈 9-动机 前端的螺母 10-旁通阀弹簧 11-阀座 12-密封环 14-机油泵体内，滤芯组件15-滤芯座 16-密封垫托 17-托盘拆卸机油泵18-弹簧 19-壳体组件盖螺钉即可拆卸转子式机油泵。有的机油泵带有安全阀 （限压阀）6 6,可将端部1-发动机体 2-机油泵体 3-外转子4-内转子5-的调整螺钉旋松，即可取出安全阀及弹簧组件。有驱动轴6-安全阀7-出油孔A-进油腔 B-过渡油腔 C-出油腔的是则是不可拆卸的。C.C.转子式机油泵检测检

40、测项目、方法与齿轮式机油泵相同，不再赘述。d.d.转子式机油泵装配装配顺序与安装时相反。图 4-4 主、被动齿轮与泵腔内壁间隙4-34-3），将图 4-5 主、被动齿轮的啮合间隙检查图 4-6 转子式机油泵4-44-4），图 4-7 机油滤清器分解图实习报告2011年11月7日17机油滤清器分可拆卸和不可拆卸两种，不可拆卸式只能一次性（1 1）机油滤清器结构实习报告2011年11月7日18使用，不能更换滤芯。（2 2）机油滤清器拆装旋松拉紧螺帽 1 1 ,即可取下滤芯组件 1414、壳体组件 1919 等零部件。机油滤清器常带有机油压力调整装置，只要旋松螺母 9 9（图 4-74-7 ），即可

41、旋出调压螺钉 6 6、拆卸调压弹簧 5 5 和钢球阀 4 4。装配顺序与安装时相反。 其机油压力调整需根据发动机要求，启动发动机，通过旋转调压螺钉进行调整。（三）润滑油路分析不同发动机，润滑油路有所不同，（四）、汽车发动机润滑油识别1.1. 观察汽油机机油的 SCSC SDSD SFSF、SGSG SHSH 六个级别机油外观、气味和粘度。2.2. 观察使用中的汽油机机油的外观、气味和粘度。3.3. 观察柴油机机油的 CCCC、CDCD CD-CD-H、CECE CF-4CF-4 五个级别机油外观、气味和粘度。4.4. 观察使用中的柴油机机油的外观、气味和粘度七、实习体会经过这次润滑系统的拆装实

42、习，我明白了润滑系统是由机油泵、机油滤清器、机油冷 却器、油底壳、集滤器等部分组成，同时也弄清了润滑系统的油路分析。虽说有点累，但在 这次润滑系统的拆装实习中，我可谓是收获颇多。第五章 冷却系统的拆装实习目的与要求1 1、能对汽车发动机冷却系统有一个初步了解2 2、能正确完成发动机冷却系统的拆装3 3、学会分析冷却系统中的各部件的功用及组成其基本流向可参照图 1414 进行分析。图 14 发动机润滑油路示意图实习报告2011年11月7日19二、实习内容1 1、冷却系统主要部件的拆装与检测2 2、冷却系统工作原理分析3 3、常见冷却液的了解三、实习设备1 1、桑塔纳发动机 3 3台2 2、 常用

43、工具和专用工具4 4 套3 3、 其他（清洗用料、搁架等）若干四、注意事项1 1、正确使用工具及量具。2 2、严格拆装程序，注意操作安全。五、结构简介汽车发动机冷却为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，增强冷却液在发动机中循环流动。结构包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气 缸盖中的水套以及其他附属装置等组成，如下图所示汽车发动机水冷系统组成六、实习步骤及操作方法1 1、观察散热器风扇、水泵、百叶窗、水温表、水温传感器、节温器的安装位置和相互 连接关系。2 2、观察散热器、风扇、水泵、缸体与缸盖水套、水温表传感器、节温器、百叶窗等主 要机件的总体构造。3 3、找

44、出冷却水进行大、小循环的流动路线。实习报告2011年11月7日204 4、水泵的拆装方法与步骤及检查。（1 1）取下传动螺栓。（2 2）取下风扇和水泵皮带轮。（3 3）取下水泵。（4 4）检查水泵和正时链（轮）盒有无裂纹，结合表面有无损伤。（5 5）检查水泵轴承的转动是否灵活，有无噪声。（6 6）注意观察水泵油封是否损坏。（7 7）检查硅油风扇离合器是否损坏和是否有硅油漏出。（8 8）将水泵按与拆卸相反顺序安装。调整驱动皮带紧度。5 5、节温器拆装与检查（1 1）取下进水管。（2 2）取下节温器。（3 3）将节温器浸在水中然后逐渐将水加热。（4 4） 检查阀门的开启温度和阀门的抬起量。节温器阀

45、门开启温度为80848084C，阀门在 9595C时抬起量应大于 8mm8mm（5 5）当节温器完全关闭时，检查阀门弹簧的松紧，如需要则更换。（6 6）安装节温器，并用力矩扳手将进水凸缘装上。七、实习体会在这次冷却系统的拆装实习中， 我明白了冷却系统的组成及功用， 并对该系统中的零部 件有了初步的认识， 这为我以后学习该系统打下了坚实的基础， 同时，我也知道了自己的一 些不足之处，接下来需再接再厉。实习报告2011年11月7日21第六章离合器及操纵机构的拆装一、实习目的与要求1 1、能对离合器及操纵机构有个整体的了解。2 2、能够正确拆装离合器及操纵机构。3 3、学会分析离合器及操纵机构的组成

46、及功用并且知道其结构原理。二、实习内容1 1、离合器的基本功用。2 2、简单摩擦离合器的结构及工作原理。3 3、离合器及操纵机构与发动机配合工作的关系。三、实习设备1 1、桑塔纳及东风 EQ-1090EQ-1090 离合器 各两套2 2、解放 CA-1091CA-1091 离合器3 3套3 3、奥迪 100100 车用离合器1 1套4 4、常用工具和专用工具4 4套5 5、 其他（清洗用料、搁架等）若干四、注意事项1 1、正确使用工具及量具。2 2、严格拆装程序，注意操作安全。3 3、装配前各机件装置面应保持清洁；4 4、注意装配关系和装配记号；5 5、按技术规范和规定进行调整或紧固五、结构简

47、介离合器是汽车传动系统中直接与发动机相连接的部件，保证汽车平稳起步是离合器的首要功用，同时离合器的另一功用是保证传动系统换挡时工作顺利。离合器操纵机构是驾驶员借以使离合器分离，或使之柔和接合的一套机构。它起始于离合器踏板，终止于离合器壳（飞轮壳）内的分离轴承。六、实习步骤及操作方法（一）、离合器操纵机构的拆卸与装配离合器操纵机构采用- -系列传动机构来实现脚踏板对离合器的控制，根据动力传递的方 式可分为机械传动和液压传动两种。1.1.机械式传动离合器操纵机构的拆装桑塔纳、解放CA-1091CA-1091 及东风 EQ-1090EQ-1090 等均采用此种结构，图 6-16-1 为 CA-109

48、1CA-1091 所用机械式离合器操纵机构分解图。（1 1）拆卸1 1）拆下离合器踏板杆的固定螺栓，取下踏板及踏板杆总成。2 2）松开离合器踏板回动弹簧调整螺栓，拆下回动弹簧。实习报告2011年11月7日223 3）拆下球形螺母及锁紧螺母，拔下联接踏板拉臂与分离拉杆的开口销、平垫圈，拔下 平头销，将离合器分离拉杆及弹簧拆下。4 4）松开离合器踏板臂的紧固螺栓，取下踏板臂及半圆键。5 5）松开离合器踏板拉臂的紧固件，拆下离合器踏板拉臂及刹车阀拉臂，拆下踏板轴。6 6）拆下固定离合器踏板臂支架总成的三个固定螺栓，将支架总成从车架上拆下。7 7）拆下离合器分离叉轴拉臂的紧固螺栓，取下拉臂及半圆键。8

49、 8）拆下离合器外壳上的突缘固定螺栓，拆下突缘并取下分离叉。9 9）在拆下变速器后，摘下分离轴承回位弹簧，从变速器第- -轴上取下分离轴承及轴承座。（2 2）装配 按与拆卸顺序相反的过程进行装配。装配前，粉末冶金套及拉臂衬套的内 孔要涂润滑脂，全部装复后要调整离合器的自由行程。图 6-16-1 机械式离合器操纵机构分解图1-离合器踏板及杆总成 2-密封垫 3-踏板杆固定螺栓 4-弹簧垫圈 5、6-踏板臂 7-铆钉 8- 螺栓 9-固定螺母 10-弹簧垫圈11-踏板轴支架12-粉末冶金套13-踏板轴14-半圆键15- 螺栓16-踏板轴拉臂17-拉臂衬套18-回动弹簧19-调整螺栓20-支架 21

50、-调整螺母 22- 分离拉杆总成 23-平口销 24-平垫圈 25-开口销 26-弹簧 27-平垫圈 28-调整螺母 29-垫圈 30-分离叉拉臂 31-分离叉 32-分离轴承座总成 33-分离轴承回位弹簧 34-钩环（二八离合器的拆卸与装配离合器按其压紧弹簧的形式分为螺旋压紧弹簧与膜片压紧弹簧两种。螺旋压紧弹簧离合器多数用于载重车，而膜片弹簧离合器多数用在轿车上。1 1 螺旋弹簧离合器的拆装（1 1）拆卸 图 6-26-2 为解放 CACA -1091-1091 汽车离合器分解图，其拆卸工艺顺序如下：I I ）查看离合器压盘与飞轮上有无相应的装配记号，若没有应做上标记。2 2）拆除 6 6

51、个离合器固定螺栓，如果螺栓上有平衡片，要记住平衡片的位置。然后拆除 离合器盖总成、从动盘、中间主动盘。3 3） 把离合器盖总成用专用压板压紧，拆下6 6 个分离杠杆调整螺栓上的开口销、螺母、 自动调节垫片。注意：分离杠杆螺栓、弹簧、垫圈及螺母应套好，以免错乱。4 4）松开压板，拆下离合器盖、分离杠杆、杠杆弹簧。实习报告2011年11月7日235 5） 根据需要，拆除 3 3 个中压盘调整螺钉和弹簧。拆下1212 个压紧弹簧及隔热垫。6 6）根据需要，从飞轮上逐个拆下传动销。（2 2）装配实习报告2011年11月7日24拆卸后，所有零件经过检查和相应修复，按与拆卸相反的顺序进行装配。 装配时应注

52、意以下几点：图 6-2CA-1091 汽车离合器分解图1-中间主动压盘支撑弹簧 2-传动销螺母 3-离合器传动销 4-压盘隔热垫 5-离合器压紧弹簧 6-弹簧垫圈7-紧固螺栓 8-中间主动压盘调整螺钉 9-调整螺栓锁定垫 10-调整螺钉弹簧 11-离合器盖 12-开口销 13- 分离杠杆调整螺母 14-压盘分离杠杆调节垫 15-分离杠杆支撑弹簧 16-分离杠杆 17-平垫圈 18-分离杠 杆调整螺钉弹簧 19-分离杠杆调整螺钉 20-离合器压盘 21-离合器被动盘 22-离合器中间主动压盘1 1）润滑各部位，中压盘、压盘装复时要对上飞轮上的记号。2 2）单片离合器（EQ-1090EQ-1090

53、）的从动盘安装时，毂上长的 - -面应朝向变速器；双片离合器（CA-1091CA-1091 ）的从动盘安装时，盘毂应短头相对。3 3）中压盘有弹簧的- -面应朝飞轮。4 4） 在拧紧离合器盖固定螺栓之前， 为了确保飞轮中心与两个从动盘的花键孔在同- -中心线上，用- -个旧的变速器轴做导杆进行定位，插人从动盘花键轴孔和曲轴的后轴承孔内，对 正中心，然后分 2-32-3 次均匀地拧紧离合器盖固定螺栓，以免从动盘偏斜。123,6 71918门16 151413 12实习报告2011年11月7日255 5）装配后需进行杠杆高度的调整、中间主动压盘限位螺钉及自由行程的调整。2.2.膜片弹簧离合器的拆却

54、与装配图 6-3 奥迪 100 车用离合器分解图1-飞轮 2-被动盘总成 3-离合器盖总成 4-弹簧垫圈 5-离合器固定螺栓 6-分离轴承（1 1）拆卸 图 6-36-3 为奥迪 100100 车用离合器总成分解图，其拆卸顺序如下：1 1）检查离合器与飞轮上是否有装配记号，如没有应做上记号。2 2）把离合器盘导套（专用工具）或变速器一轴插人中心孔，以防止离合器盘脱落。3 3）按对角拆下离合器盘固定螺栓及弹簧垫，拿下离合器盖总成和从动盘总成。4 4）如需进一步拆卸，可用电钻取下离合器盖上的铆钉，拆下压盘、传动片及分离钩。（2 2）装配按与拆卸相反的顺序进行，但应注意以下几点：1 1）拆开的离合器

55、盖总成在重新装配时可以重新铆上，也可以用专用螺栓装配，但螺栓 的帽应铆死，不得松动。2 2）装配时，应用专用工具或变速器一轴插人从动盘毅及飞轮的中心孔内，以保证变速 器总成装配时能顺利的装人。3 3）装配时，从动盘应按飞轮上的标记装配；无标记的从动盘，盘毅长的一面应朝向变 速器。4 4）离合器盖总成装配时，固定螺栓应交叉，均匀地拧紧。七、实习体会在这次离合器及操纵机构的拆装实习中，经过老师的细心讲解， 我终于弄明白了离合器的工作原理。并知道了离合器与发动机之间的工作关系，也大体弄清了离合器操纵机构的工作原理。在这次实习中，我学到了不少东西，在这里要感谢老师的细心指导与同学们的耐心 帮助。实习报

56、告2011年11月7日26第七章变速器的拆装一、实习目的与要求1 1、能够正确拆装变速器。2 2、学会分析变速器的结构及工作原理。3 3、学会分析变速器与发动机、离合器之间的关系。二、实习内容1 1、变速器的基本功用。2 2、变速器与分动器。3 3、变速器的变速传动机构。4 4、变速器的分类。三、实习设备1 1、变速器一台一一夏利变速器。2 2、常用与专用工具各一套。3 3、拆装工作台、零件摆放架。四、实习注意事项1 1、按操作规程进行解体，注意工具的正确使用。2 2、 拆装前必须熟悉所拆车型的变速器构造、特点及技术要求。3 3、 注意观察操纵机构、同步器、换挡机构的过程及工作原理。五、结构简

57、介变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。 普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。用三联滑移齿轮变速，轴向尺寸大；用变位滑移齿轮变速，结构紧凑，但传动比变化小。离合器有啮合式和摩擦式之分。用啮合式离合器时， 变速应在停车或转速差很小时进行，用摩擦式离合器可在运转中任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不能保证两轴严格同步。为克服这一缺点，在啮合式离合器上装以摩擦片， 变速时先靠摩擦片把

58、从动轮带到同步转速后再进行接合。行星齿轮传动变速器可用制动器控制变速。变速器广泛用于机床、车辆和其他需要变速的机器上。机床主轴常装在变速器内，所以又也叫主轴箱，其结构紧凑，便于集中操作。在机床上用以改 变进给量的变速器称为进给箱。汽车变速器是通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器（MTMT），自动变速器（ATAT），手动/ /自动变速器，无级式变速器。汽车变速器一般由 前箱体和后箱体组成。变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。六、实习步骤及操作方法1 1）. .拆卸变速器。实习报

59、告2011年11月7日272 2）. .拆下变速器盖总成螺栓，松动后将变速器总成拆下。3)3) . .将变速器同时挂上两个档，防止第二轴转动，然后将铆在第二轴末端沟槽中的锁片 敲出，再用锁紧螺母拆下，将凸缘从第二轴拔出。4)4) . .拆下驻车制动底板上的四个固定螺栓，取下驻车制动底板总成。5)5) . .拧下变速器后盖上的固定螺栓，取下驻车制动器底板总成，取下后盖。6)6) . .拧下变速器后盖上的固定螺栓，抽出带速度表从动齿轮的偏心套，同时将速度表从 动齿轮从偏心套中抽出，再在第二杆上拆下速度表蜗杆。7)7) . .拆下第一轴承盖的固定螺栓，取下轴承盖，应将第一轴花键用塑料布包住，以免花

60、键损伤轴承盖内的油封刃口。8)8) . .拆下第一轴并解体。9)9) . .用卡环钳将第二轴后轴轴承外圈卡环拆掉，并用铜环轻轻敲打第二轴端，使之向后 窜动一定距离，然后将第二轴后轴轴承从第二轴上取下。10)10) . .拆下第二轴总成。11)11) . .拆下中间轴总成及倒档惰轮轴与齿轮轴。12)12) . .解体第二轴总成。13)13) . .分解锁环式惯性同步器总成。1.1.第一轴 2.2.第一轴常啮合齿轮 3.3.第一轴齿轮接合齿圈 4.4.四档同步器锁环 5.5.接合套 6.6. 五档同步器锁环 7.7.五档齿轮接合齿圈8.8.第二轴五档齿轮 9.9.第二轴三档齿轮10.10.三档齿轮