焊装新车型试制相关简介

1、焊装新车型试制相关简介一、车身工艺分析工艺分析具体容I I、零件分析：零件刚性、零件防错、零件干预情况等分析零件刚性：冲压件要求具有一定的刚性,不易变形.可以通过增加料厚、更换零件材料、更改零件结构来增加冲压件的刚性.对于各种增强板及关键结构件、安装零件,需要保证足够的料厚,料厚不小于 1mm.1mm.例如：后地板连接板,它在后道工序会与侧围焊接,假设此零件强度差,易变形,就会使侧围与它焊接时车身 Y Y 向受到影响.在此零件上增加增强筋提升强度,使零件不易变形,保证车身尺寸.零件防错：让产品设计尽可能设计成共用；对于一些形状非常相似却又无法共用的零件,增加标识、凸台、翻边以预防出错.1 1座

2、椅安装支架的共用2 2增加标识例如：减震安装座分总成左右小孔位置上存在差异,但肉眼无法分辨.因此在夹具上通过对一个孔进行粗定位.如果装错总成将无法落入夹具中.从而起到防错作用.零件干预：不允许出现零件干预的情况,主要是通过数模对料厚进行分析例如： 零件1 1与零件2 2搭接,测量两个面距离为： 2.01m2.01mm m零件1 1料厚0.7mm0.7mm、料向朝上；零件 2 2 料厚 1.4mm1.4mm、料向朝下;因此零件 1 1 与零件 2 2 两料厚和为2.1mm2.01mm2.1mm2.01mm,应此两件干预.n n、零件孔工艺要求夹具防错左件有右件有R R+,+,标件不去定销住弹放卜

3、破位项A A对于其他安装孔的过孔也参考上述表格容,一些特殊的安装孔例如：较链安装孔,翼子板安装孔等可根据调整需要来制定孔径大小,也可根据调整方向做长圆孔.例如前保安装板与前保横梁B B定位孔避让过孔孔径要比定位孔孔径至少大 2mm2mm例如：前纵梁,零件 2 2 定位定位孔为小 10,10,因此必须在零件1 1 处开小 1212 的过孔,起到预防双眼皮作用.田、焊接工艺可行性分析：点焊、弧焊、标准件焊接螺母凸焊、螺栓凸焊、螺柱焊等分析.注： 在焊接工艺方法上,优先选择点焊.当点焊无法实现时,考虑选择弧焊或铜钎焊等.a a点焊1 1实现点焊的空间要求：焊接面尽可能是平面；曲面上不能焊接有足够的焊

4、钳进出零件的空间；焊钳至少有 30mm30mm 的活动空间如右图点焊面与焊钳极臂垂直；零件不能与焊钳钳身、悬挂钢缆、焊钳转盘相干预.2 2 板厚的要求： 在产品设计过程中,多使用两层板点焊,减少三层板焊接,杜绝三层以上,板件搭接点焊对于点焊搭接料厚要求如下:搭接形式材料单层科母要求合计用厚要求两层板搭接全为磨锌钢板较薄板在1 1.8mm.8mm以内全为f f氐破桐氏较薄板在2.0mm2.0mm以内三层板搭接全为镀锌铜板较厚板在2.0mm2.0mm以内3.6mm3.6mm以内全火低酸洞眼较厚扳在3 30mm0mm以内5.4mm5.4mm以内三层以上搭接不允许3 3搭接要求：搭接边：大小应大于 1

5、2mm12mm；料厚大于等于 3mm3mm 情况下,搭接边宽度应到达 16mm16mm；料厚大于等于 5mm5mm 情况下,搭接边宽度应到达 20mm20mm, ,焊接料厚越大,搭接宽度越宽.但有些特殊部位需特殊对待,如加油口盒板与外板的焊接搭接边宽度要求不小于 8 8mmmm.搭接方式： 一般尽量采用搭接接头的形式,折边接头对于零件尺寸不易保证,且平安性能不高； 搭接接头属于滑动搭接,能消除局部误差,对于尺寸精度有保证且平安性能较高.例如：前挡板下横梁结构与前纵梁的搭接边图示为上翻边与纵梁焊接,焊接方便.但导致纵梁增强板由于焊点的原因必须进行二次装夹,且对下横梁要求较高,下横梁公差无处抵消.

6、工艺不推荐例如：前挡板下横梁结构与前纵梁的搭接边下横梁左右两侧小件焊接在纵梁总成,纵梁增强板在分总成就可以焊接完成,简化后地板总成焊接工序实现后地板全部零件装配；且可以在搭接处消除公差.工艺推荐4 4焊点数量要求焊点数量以满足强度要求为准,过多、过密的焊点只能增加焊接的本钱,焊接强度降低.同时与标杆车型的比照是一个重要的参考指标,过多的焊点反映出的缺乏是车身结构性差和焊点布置不合理.如侧围外板与侧围板总成焊接时侧围外板与 A A 柱上段的搭接点焊,距离可适当增大如左图 ,一般不超过 100;100;部分小件焊点由于强度要求及条件限制,点距相应缩短如右图c c5 5焊接标识在焊接过程中,很多零件

7、由于工序原因,被其他件被覆盖,焊点很难被发现,焊接时,容易打下侧凸台.所以在上外表零件上采用型面标识法用于焊点位置确认；b b弧焊工艺分析要求：1 1不允许在外外表件上弧焊；2 2车身 A A 级、B B 级面弧焊尽量采用 MIGMIG 焊,尽量减少零件变形；3 3弧焊尽量采用塞焊的连接形式,不能采用长距离大于 20mm20mm或不间段的弧焊,以预防焊接后翘曲变形；由于 CO2CO2 焊焊接产生的变形较大,所以在焊接时：首先推荐采用点装塞焊.4 4弧焊位置和角度必须得到保证,以满足弧焊的操作空间要求.弧焊角度 a a 要求在 3030.7575.围,如下列图螺柱焊技术要求螺柱焊枪有自动送钉和人

8、工装钉两种.自动送钉螺柱焊枪可以人工操作和安装在机械手臂上使用.目前奇瑞公司采用较多的是人工装钉的螺柱焊方式,要求如下：焊接面必须为平面,且外表清洁无锈.螺柱焊凸台尺寸应大于螺柱焊枪枪嘴见左图最小尺寸25mm25mm; ;必须留有螺柱焊枪的操作空间,弁且要求焊枪必须垂直焊接面；杜绝见右图这种焊接面.在同一零件上或同一焊接工序的螺柱直径、样式尽可能统一,在不能统一样式的情况下,尽可能统一直径；小零件零件最大尺寸小于 1m1m上不建议采用螺柱焊；螺柱焊板材厚度应大于 1/8d1/8dd d 为螺柱焊螺钉直径,但最小厚度不能小于 0.6mm0.6mm, ,预防熔穿板材见下表；1蝶柱型号M6M6h h

9、田MWMW却UE对应零件料件&25331 11 15ML5ML1 1H议采用弧煜定位孔选择工艺孔孔役大小定位孔势按殖上述孔艳耒选择.优选方检内数据定位孔632.632.山画也因.由画.内函.由14.14.巾卮,力中0.0.小5 5长圆孔中32K3830X3(532K3830X3(5小25M3125M31中中16Mg16Mg12X16tlOX12X16tlOX1461468X1206X8X1206X1010中5X95X9定位孔原那么：尽可能实现圆孔、椭圆孔定位,预防使用方孔、不规那么孔等定位；一般很少采用螺母孔进行定位,除非板件太小不可能开孔的情况下才使用螺母孔定；主要是螺母孔精度不高,

10、使用螺母孔会破坏螺纹,对螺母产生滑牙现象.定位点位置A A 定位孔处零件刚性相对较好,定位基准点必须定位在零部件的稳定部位上,不要再翻边上开定位孔如左图.B B大型零件、重要零件,总成主定位设计成与主平面平行如右图.定位孔a a保证零件装配稳定,定位点须合理使用,谨慎使用过定位.b b除非小件不能两个定位孔,一般冲压件都要开两个定位孔,一是在夹具上进行定位,二是冲压件检测时需要两个孔在检具上进行定位.如下列图,零件在夹具上定位时需要 1 1 个定位孔就可以定位,但建议在图示零件上开 2 2 个定位孔,考虑到检具需要c c定位孔翻边要求：要求翻边高度在 1.51.52.0mm,2.0mm,翻边过

11、长会与夹具产生干预.在焊接装配定位时要考虑定位销运动方向上有 5mm5mm 的定位销运动空间 如图 4 4; ;随销直径的增大,运动空间相应增大;d d减少零件的上定位,即减少翻销的使用.一：上定位对于零件精度来说较差：由于翻销的挡块随着时间的推移磨损,严重影响精度；二：工装夹具制作复杂且本钱高.VIVI、涂胶的可行性分析1 1要求产品提供涂胶位置图,在 3D3D 数据中也要求注明涂胶信息；2 2涂胶要求工艺性好,一般隔震胶涂胶处需要增加涂胶槽；3 3外外表件结构支撑件与外外表件之间涂胶间隙要求为 3 35mm5mm, ,最大不得超过 6mm6mm；4 4不允许出现零件将要接触3mm3mm 以

12、或已经接触,而无任何连接举措点焊或涂胶等；5 5涂胶工位要求分布合理,尽量预防涂胶后的零件长距离运输一般都是第一个工位涂胶,第二个工位就把零件装上去了.口、包边的可行性分析1 1包边工艺.谕股前豌板朦压咸45丁心析边亢成现有常用的包边形式分为：油压机压合、机器人包边及专机包边三种；门盖包边形式选择原那么：技术统计包边质量本钱柔性化包边节拍1min1min压合专用包边机专用包边机压合压合1&2min1&3min3min机器人包边机器人包边机器人包边机器人包边：低本钱包边技术,适用于不同材料,小批量,不同几何形状的柔性生产；压合:此种包边形式现公司应用较多,适用于大批量、小节拍生产

13、,本钱相比照拟低,柔性化好,整体占地面积大；工件公差：直线法兰只能有正误差 00.5mm,00.5mm,大半径转角法兰误差尽量保证 0 01 发飞枭用水滴空但边,秋兰高度要求以lAmnlAmni不允许有明显的工艺鼓包,否那么应力集中,包边后会产生波浪形二包边工艺对定位孔的要求:1 1、 包边使用的定位孔即四门两盖板的定位孔,孔径可在20mm/20mm/16mm16mm 两种中选择,优先选择16mm,16mm,对于最大对角长度大于 1.8m1.8m 零件,建议选择20mm20mm 定位孔;2 2、因门盖板镀金厚度较薄,通常厚度在 1.0mm1.0mm 及其以下,建议定位孔均使用圆孔,以预防定位精

14、度下降 3 3、 定位孔采用翻边孔,以保证包边时的强度及对模具定位销的导向作用,翻边孔直边长度大于 2mm2mm； 4 4、 对于采用模具包边类的门盖,板定位孔中央线方向需与板的冲压方向相一致如下列图,此要求集中表达在机罩和尾箱盖上,四门包边定位孔中央线要求与 Y Y 向一致;大半径转角法兰高度68mm68mmItlIfIItlIfII IMlIIIMlIIIJ J不包边的小半径转角法兰高度2 2JmmJmmFA:FA:包边角度一般：9090FAFA105105FH:FH:包边高度一般：FHFH 8mm8mm; ;公差：0,5mm0,5mm；直线度 0,50,5mmmmE:E:板边缘与外板缘距

15、离 1 1mmmm+0,7+0,7AKR:AKR:半径 ForflathemAKRForflathemAKR= =0,2mm0,2mmForRopehem:AKR=2,0mm,+0,2ForRopehem:AKR=2,0mm,+0,23 3翻边尺寸要求拐角处翻边平滑过度,FHFH 可取 4 45mm.5mm.直边的情况下,翻边高度尽量取 8 810mm10mm 比拟合理水滴型包边外板边缘直线高度 121215mm15mm, ,最好有板作为衬,否那么包边质量不如有衬的好转角处可保持翻边 60609090,注意和两边平滑过度根据红色标记平滑过度3 3翻边尺寸要求中小*陶白车身需要装配的主要零件有：

16、前门、后门、后背门、发盖、翼子板、前后保等,所使用的装配主要方式有螺栓连接和焊接连接两种方式.装配件的结构要求便于装配,安装点位置和数量要合理,平度和间隙易保证有足够的调整量.一般来说,装配时需要注意以下几个方面：1 1、安装点的位置要求分布合理,降低装配难度；例如：侧围总拼时,与门槛、地板搭接的关系.2 2、常用装配工具能否实现工具操作空间、工具型号选择；3 3、装配件在运动中是否与车身或其他件干预；通过数模轴向旋转发盖来检查发盖是否与其他板件干预4 4、翼子板装配孔的孔径要求比翼子板安装支架上安装孔的孔径大 3mm3mm, ,便于翼子板装配时的调整.钱链装配孔径要求：板件装配孔要比拟链直径

17、大 3mm3mm5 5、不同装配件的安装点尽量独立分开,以免调整时相互影响.例如：门钱链安装孔与翼子板的装配孔都在左轮罩上增强板总成,应此需要采用独立分开安装来保证调整不相互影响影响外观匹配的因素：1 1、 车身装配件的安装点尺寸精度； 装配件安装点尺寸满足公差定义要求2 2、 车身配合型面尺寸精度； 有配合关系的型面点尺寸满足公差定义要求3 3、车身匹配相关功能尺寸精度；车身功能尺寸点满足匹配装车要求4 4、装配件自身尺寸精度；各装配件状态需符合检具5 5、装配方式；自然状态下进行装配,装配困难,员工调整量大的地方可以通过辅助装具装配到达装配效果6 6、连接方式；方孔安装塑料螺母座更改为凸焊

18、螺母螺栓连接7 7、辅件状态.与外观匹配相关的各种辅件二、夹具知识相关焊装夹具的结构形式：2.2.1夹具根本结构构成：?现夹具检测基准全部仅采用410检测基准销的方式.?水平调整螺栓是用于调整夹具在车间安装时的水平度,水平度调整完后用膨胀螺栓将夹具固定在地面上.目前较大型夹具和主线夹具均需采用此型式的.水平调整的高度一般为50mmo?PU滚轮是为了几车型混线生产,方便夹具切换,充分利用焊装车间的设备、 场地而设置的.目前车间绝大局部夹具都采用了PU滚轮形式的.一般一套夹具采用四个滚轮,两固定式的,两个万向的.小型夹具采用4英寸,中型用6英寸,大型用铸铁轮.?共BASE夹具?平面旋转夹具?轴向翻

19、转夹具?平移机构夹具夹具定位夹紧点的定位原那么：?1、主定位销用圆销,辅定位销用菱形销如银件孔为一圆孔和一腰形孔,可两定位销都为圆销,定位销直径为锁件孔径-0.2;?2、定位面尽量为固定式,必要处都需进行夹紧；?3、根据定位要求、上件形式、焊接作业性等规划具体定位方式.?定位块的设计尺寸要求： 每一个定位都尽量设计成单独可调整：?定位销应穿出定位坂件57mm,直径为坂件孔的直径j-0.2mm.?L形角座一般高度为150、200、250、300、350,高度350mm以上的L形支撑座不采用,应采用I形支撑座与L形支撑座相结合使用,以保证定位刚性.?定位块的调整垫片厚度为3mm,1mm*2片,0.

20、5mm*2片,定位方向单向调整；定位销的调整垫片厚度为3mm,1mm*2片,0.5mm*1片,0.2mm*1片,0.3mm*1片,需双向可调整；?夹具需满足各压紧点的压紧力不小于30kgf,夹紧缸50以下缸径的一般不采用,其它气缸40以下缸径的一般不采用；气缸的行程选择必须在理论压紧点后还预留有5mm以上的运动行程,长行程的气缸需留10mm以上的行程,预防气缸运动到端点夹紧力不够的状况发生.?压头翻开角度,判断是否方便锁件竖直取出,一般翻开后俯视位置压头离锁件的距离要大于20mm以上.?BASE上安装基准面原那么上为一整板补焊夹具允许局部贴板,BASE下平面所有槽钢交错焊接处必须进行贴板,并且

21、所有槽铁布置间距不得大于450mm,槽钢规格要求：BASEBASE面积S SS S0 槽舸规格1010号1212号1616号2020号24c24c号夹具BASE板面上的检测基准孔 不得采用基准沟 的坐标值应设定为一车身坐标的整数值；基准孔孔径要求为10H7,并要加盖板保护,基准孔坐标值应明显标注在基准孔附近如右图；基准孔空间分布要合理一组至少要呈垂直布置的三个,孔间距要大于BASE长、宽的3/4以上,对于大型夹具要考虑适当增加检测基准孔的组数,且BASE板面上要预留有一定的便携式三座标摆放位置,便于便携式三座标进行现场精度的测量.?所有焊装夹具要求配装滚轮,两个固定,两个万向,万向滚轮要带刹车

22、,中、小型夹具用6英寸PU滚轮不允许采用尼龙滚轮 、 大型夹具要求用8英寸铸铁滚轮,并且要有水平调整螺栓.?每一个焊点都要进行焊钳操作,要充分考虑焊钳的动态作业状态,不可产生与夹具任何机构的干涉 平安距离不小于10mm ,且作业人员要能较方便的操作,符合人机工程的要求.?操作过程中如有发现干预,要对夹具机构进行更改.夹具会签要点：?夹具的定位要素完不完全、机构是否稳定可靠,机构设计、外购件的选用是否满足技术协议要求；?银件在夹具上的上下件方不方便或是否可行,是否需要坂件与向、顶升器、有的机构是否需要手动进等；?夹具的作业性是否可行 人员的操作位置、 操作盘的位置、夹具作业高度、焊钳操作位置等?

23、上下工位的定位基准是否统一定位销圆、菱性、定位面位置等；?夹具的气路动作设计是否满足要求；?夹具的检测基准设置是否满足精度检测需求；?焊钳的选用及3D模拟是否满足焊接要求.?夹具每步动作都由一个按钮阀单独限制,先后顺序必须有逻辑互锁,预防误动作.?同一翻开动作的极限开关一般安装在有定位销的压头上,如有多个带有定位销的压头必须每个上都有极限开关,SWING机构的第二次动作的翻开必须每个气缸都有极限开关,手动进机构必须每个都有极限开关.?为了保证每个气缸的进行量,一个方向阀限制的气缸数量不得多于8个.?气缸本身不带调速阀的,必须在管路上追加进、出气调速阀.三、车身现场调试3.13.1 现场调试容车

24、身精度调试：是在新车型前期调试阶段为提升车身尺寸和车身质量,使车身到达预期精度和满足整车质量目标的一种限制方式.评价指标：1.1.车身尺寸符合率2.2.车身功能尺寸符合率精度调试方法的运用/腹标把高车身符合率/功能尺寸 r/实物质量/ /X X$L座要安装点满足装配要求I I- -结论：调试人员对重要安装点位苴的要求不仅仅只满足公差要求.述需要满足匹配与总装的装配要求. ! !-1,-1,八, , 0 0nin:niaiiainnnin:niaiiainn, ,：ininjanuBajHiuniHiaiBimiHiiHiajanuBajHiuniHiaiBimiHiiHia!:BioioM M

25、nini精度调试人员需了解知识:尺寸调试相互关联精度调试考前须知:一、了解车身结构与各区域的限制要素,有的放矢的对车身尺寸进行限制WZKWZK从事工程的工序拆分与工艺情况：I I快速判断问题的根源部位三、夹具的根本定位原理与结构二快速判断央具定位结构的含理性四.车身尺寸与外观匹配的关系:在车身尺寸合格的情况下尽量满足姓附要求五、总装装配的相关知识车用精座调试心缜同时满足总装装配要求五丁三坐标的相关知识:便于对检测效据的分析相麟具是正鞫理论数据分析理论数相分L籍摊期程帏多黜旅态都趣,映具破孙毂由三断腕储后才能的械调照翻供具露麟,当物倒雕涌定硒为母撷独也城IW烟由朗耀工具井夹患J度涮滑削;再图整信

26、度氐角尺、直尺I卷尺、卡尺熹肚1具都尢法嘏用隹用三跖2.安装点尺寸闸翻注意雷旗淅娉撕在整个京触管差娇与比铝前献系.迎二,此安装点与之有鬻关系的真它型法触差关系.工1H认魁婀黜炯期陶醐*L龈减可行后USK丽媒郎炳用断期t独Ttf%m&U洞帆先全面后具体4Tq二E才量做泡“菱先全面即分析车身检测数据时,首先分析品质概况,符合率与功能尺寸的符合率以及各分总成尺寸符合率情况,图中还可以看出车身基准点以及各重点匹配安装点状态.括性的了解具体产生问题的部位.先整体后局部整个车身由前后地板,发动机舱和左右侧围等几个分总成组成,由于在未焊接为车身骨架前,几个分总成是几个独立的整体.所以我们在分析数据时

27、把每个分总成看成是一个整体.首先在一个整体寻求偏差规律：先分析分总成的主定位孔偏差方向,然后分析此分总成上其他点的偏差方向,假设整个分总成偏差方向一致即为整体偏差,假设一个分总成的偏差没有规律性就要结合夹具和零件的综合状态逐一分析偏差问题原因.先外后针对侧围的安装点偏差状态分析,在焊接侧围总成时,一般以侧围外板作为定位,侧围外板即为基准.由于侧围外板的状态关系到整个车身的配合状态,所以我们在调试中重点要限制侧围的尺寸、位置精度.先分析侧围外板的定位孔与曲面点的整体偏差状态,再结合侧围板的偏差状态进行分析.白车身尺寸精度调试步骤分析车身在此首先概鼬 刑I I朝：工圣力调试常见问题分析影响车身精度

28、常见误差分析:夹从制垃柄攵识器一由于夹具定位组件的精度不符合设计要求理论值对车身尺寸所引起的误差稳定性误一差定位方案不充分定位方案不合理夹具的结构强度夹具恢复理论值夹具恢复理论值g g的此hlWiihhlWiih科I I用MWMMWM防UtfilUtfilm 宇救i i阳索助E*E可播,执福声力卓奋融.e e谷士L.L.k k c cL L WTWEinrrinrrBR军件在制造前运输过程中所造成实际零件在形状和尺寸上与理论上所存在的谀差常说的冲压件不合格“由于操作人员在零件的装配过程中由于设备或首蛹作方法等个人因素:引起的桂关的俣叁增强员工培训,指导=文件指导现场现更操作基准的选取a.a.基

29、准优先级定位部位的选择尽量优先选择平面,圆孔进行定位,尽量预防选择曲面不规那么的安装孔进行定位.夹紧定位面的选择应尽量使本工序与下道工序夹紧定位面选择在同一平面.有利于提升夹具的重复定位精度和减少过程累计误差.,在满足定位精度及定位稳定性的前提下,夹具定位点的数量越少越好.b.b.主辅基准的定义：夹具在定位时,考虑到焊接时的稳定性和变形,有时会适当加多于理论数的支撑点.但由于都是支撑点,又由于支撑定位都经过三座由于零件误差或设备误差在焊接过程中对零件安装点所造成的误零件配合不良焊钳电极错位焊接参数不合理和员I I：操作不当限制零件状态,1 1小零件配合间隙匚二保证设备状态正常优化焊接参数和操测

30、量误差测量误差检濯点的理论值一正确性外界因素影响检测基准的正确诜取三测所误在枪中的身标程成车坐过造RPSRPS定位基准统定位基准统核对椅利表理论侑去除基准点与检测点的残峻 W 剌肮污整收零件符合依具或满足装车装配误差装配误差标检测标定,符合理论数值.但是由于在实际的调试过程中由于零件状态的变化,导致零件与夹具存在干预与不到位现象.这时就需要对基准进行取舍,保证主支撑定位,限制零件的尺寸.辅支撑定位数值应低于理论数值,也就是说扳金和辅支撑定位之间为间隙配合关系具体以低于扳金0.1-0.3mm0.1-0.3mm,对有些辅支撑定位也可撤消.问题排查验证方法在夹具对零件的定位过程中,由于零件的配合状态、夹具的定位状态等诸多因素影响,容易导致零件在夹具的定位过程中产生隐蔽的窜动或变形,调试人员难以发现,影响车身的尺寸精度.当夹具对零件完全定位后,利用零件之间的配合关系和夹具对零件的定位位置做一标记,然后在夹具上反复屡次装夹同一零件,观察此标记与零件和夹具的相对关系.此方法