燕山大学发动机项目报告

1、燕山大学发动机万有特性项目报告 年级专业： 学生姓名： 学 号： 指导教师： 完成时间：目录实验目的3实验原理4实验仪器5实验过程51速度特性曲线的绘制62.万有特性曲线绘制8最终结果11124%节气门开度112万有特性曲线12感想总结13实验目的 1了解发动机台架性能实验系统的基本结构 2掌握发动机试验台架的操作方法及数据的收集与处理 3测试单缸汽油机的各种性能指标，如：速度特性、负荷特性、万有特性。 4根据实验所得数据画出所测发动机的外特性曲线，了解外特性曲线的变化规律。实验原理1速度特性：汽油机节气门开度保持不变或柴油机保持油量调节杆的位置不变，而各工况又在最佳调整状态时，发动机的性能指

2、标和特性参数随转速的变化规律称为发动机的速度特性。2负荷特性：在发动机转速一定的条件下，测量不同负荷（有效功率，有效扭矩）下的有效燃油消耗率，每小时耗油量，排气温度等参数的变化情况。3万有特性：负荷和转速都变化时发动机性能参数的变化规律。实验仪器实验过程我们组进行试验所测的节气门的开度分别为24%，44%，64%，84%时的转矩，功率，油耗，燃油消耗率。在试验的过程中，我们对于发动机台架进行了了解。后期处理数据的过程中，拿到数据后，我们对于试验的过程进行了讨论，根据大致的处理范围，对于数据进行了初步的筛选梳理，剔除掉明显是错误的点和发动机开机一分钟之前的数据，集体决定用excel进行特性曲线的

3、绘制，然后开始进行分工。我们决定由一人完成负荷特性的处理，剩下四个同学进行不同节气门开度下的速度特性数据的处理，最后一同完成全特性曲线的绘制。1速度特性曲线的绘制我分配到的任务是24%节气门开度情况下的速度特性曲线绘制。数据如下：在数据处理的过程中，我遇到的第一个问题是数据曲线表达方式的选择。在用Excel完成数据处理后，生成了24%节气门开度下的散点图。图形如下：在制完了如上图形之后，发现项目图线存在以下问题：l 没有对于转速进行相应的改变l 对于坐标轴的表示时，没有量纲因为感觉到所得的曲线与课本上表达方式不同，在对于数据进行重新处理的时候，我导入生成了无直线的散点图，并把能够加入到一个坐标

4、系的数据进行组合表示。然后又利用多项式耦合对于数据的走势进行了耦合。得到了如下的表达曲线：2.万有特性曲线绘制在绘制完速度特性曲线之后，我们开始进行万有曲线的绘制。由于功能的限制，我们换用了origin软件对万有特性转矩进行了绘制。最初作图如下：对于此曲线进行了分析之后，我们发现了很多问题，具体如下：l 没有加量纲l 最终曲线应该类似于c的镜像，由于我们连接了24%的节气门开度和84%节气门开度，形成了一个闭合的曲线l 最上方不应该有x此坐标轴，我们进行了最终的修改处理。得到了如下的万有特性曲线图形：最终结果答辩结束之后，我们在老师的指导下，以尊重客观实验结果为主要指导思想，进行了修改得到最终

5、的图像如下：124%节气门开度2 万有特性曲线1)、转矩曲线主要受a和m的影响，在某一较低转速处有最大值，然后随转速上升而快速下降。指示效率it对Ttq曲线的影响不大，仅使高低转速出的Ttq略降低。2)、功率曲线PeTtq?n的关系，先随转速n上升而增大，到一定转速后，由于Ttq的下降率高于n的上升率，致使Pe转而下降3)、有效燃料消耗率 be1/（ it ? m ）。在bi曲线的基础上加上m元素，使得be随转速上升上翘幅度加大，节气门开度愈小，则弯曲度愈大。感想总结通过这次发动机项目，我学到了很多也发现了自己的一些不足，现总结如下：l 对于基础知识掌握不扎实，未能够充分的利用已学的知识，是我最大的不足。l 各种办公软件掌握不熟练，数据处理时应用不够完美。l 对于