特大桥水中墩浮桥施工专项方案

1、南龙铁路NLZQ-1标 闽江特大桥水中浮桥施工方案目 录1.编制依据12.工程概况12.1主体工程概况12.2水文资料12.3 通航资料22.4 工程地质23.施工方案及工艺23.1闽江特大桥浮桥施工23.1.1设计说明23.1.2浮桥施工33.1.3浮桥施工工艺流程33.1.4浮桥施工作业步骤43.1.4.1浮墩施工43.1.4.2浮桥上部结构安装44.主要施工机械55.施工进度计划56.施工质量保证措施57.安全、文明、环保措施57.1安全保障措施57.2施工期通航安全保障措施67.3施工环保、水土保持措施78应急预案88.1应急指挥机构88.2应急救援组成及分工88.3 应急程序98.4

2、防台防汛应急预案108.5船舶碰撞应急预案118.6防火防爆应急预案118.7人员落水应急处置预案128.8应急物资装备保障129附件12闽江特大桥水中墩浮桥施工方案1.编制依据1.1闽江特大桥设计施工图纸；1.2福建省航道管理办法；1.3 施工组织调查资料，桥位现场放样情况，对施工位置的水文地质资料；1.4 钢筋结构设计规范(GB50017-2003)；1.5 路桥施工计算手册；1.6浮桥施工技术；1.7 项目经理部综合施工能力、施工水平及类似施工管理经验。2.工程概况2.1主体工程概况南龙铁路NLZQ-1标闽江特大桥（DK3+135.27）位于福建省南平市延平区境内，地形陡峻，跨越峰福铁路

3、（DK3+049.9DK3+056.1处，轨面标高75.88m）、闽江(DK3+102DK3+575处)与朱熹路（DK3+605.2DK3+621.6，路面标高80.42m）。桥位处闽江水面开阔、河道顺直，该段河道级航道。左线跨径组合（1×32m+2×24m+7×32m）单线简支T梁+（2×32m+2×24m+2×32m）双线简支T梁+1×（118+216+138+83）m双线刚构连续梁；右线跨径组合为（1×24m+1×32m+1×24m+7×32m）单线简支T梁，全长L=1066.4

4、1m，右线L=318.18m。闽江特大桥主桥为（118+216+138+83）m双线刚构连续梁，第17#18#墩主跨跨径为216m。闽江特大桥17#、18#主墩承台尺寸均为30.25m×19.75m×5m，主墩基础为24根2.5m钻孔灌注桩基础，主墩基础位置平均水深17m。2.2水文资料闽江特大桥于DK3+102DK3+575处跨越闽江，线路法线与水流方向夹角为97。，汇水面积F=42320km2，流量Q1%=33200km3/s，设计水位为73.87m，流速为3.92m/s。2.3 通航资料闽江特大桥位于西溪与建溪两江汇流口下游7km，河道微弯、航槽基本稳定，与上游废弃桥

5、墩相距140m，河段规划为四级航道，最高通航水位69.02m，最低通航水位57.02m。2010年10月份测时水位为57.9m，施工水位为62.52m。2.4 工程地质闽江特大桥16#19#桥墩位于江中，均为钻孔桩基础，钻孔桩穿过地层为花岗闪长岩，其中(5)2花岗闪长岩:灰黄色，灰褐色，强风化，0=550kPa；(5)3-1花岗闪长岩:灰白色，麻灰色，弱风化，0=700kPa；(5)3-2花岗闪长岩:灰色，麻灰色，灰黑色，弱风化，0=700kPa。3.施工方案及工艺本桥17#、18#墩为主墩，根据该桥处地形、水文、地质情况，结合汛期闽江江水流态及相邻跨闽江桥梁施工浮桥及浮桥施工经验教训，我部调

6、整将原设计水中栈桥改为浮桥方案。从闽江两岸临时码头分别向16#墩至17#墩及19#墩至18#墩搭设浮桥作为人行通道及泵送混凝土输送管通道，钢筋及模板等材料采用浮吊吊装运输船进行运输。闽江特大桥17#墩及18#墩浮桥长度为93m，浮墩4个，单跨跨径拟定为27m。荷载标准：行人及混凝土输送管通过。浮桥宽度：浮桥搭设宽度为2.5m。3.1闽江特大桥浮桥施工3.1.1设计说明浮桥桥面宽度为2.5m，桥跨为（6m+27m+27m+27m+6m），浮桥长度为93m。浮桥浮墩采用国防标准节浮箱，每个浮墩由两个标准节及两个分水节组拼，其中标准舟节尺寸为（长×宽×高）为9m×2.7

7、m×1.65m，分水节尺寸（长×宽×高）为4.5m×2.7m×1.65m，组拼浮墩尺寸（长×宽×高）为13.5m×5.4m×1.65m，单个拼装浮墩自重为14t。在浮墩上安装3片纵向贝雷片作为浮桥承重梁，贝雷梁与浮箱之间采用10槽钢限位卡固定，限位卡与浮箱之间采用螺栓连接，贝雷片之间采用90cm的连接支架进行连接，在每个浮墩位置采用100×10mm角钢做贝雷梁斜撑，增加贝雷梁的稳定性。在贝雷梁顶按照间距为50cm铺设I14工字钢作为桥面横向分配梁，在分配上铺设厚度6mm钢板作为桥面板，桥面护栏高

8、度为1.2m，栏杆采用100×10mm角钢作为栏杆竖杆，竖杆间距为3.0m，=30mm钢管作为栏杆横杆布置2道，栏杆上间隔粉刷红白油漆。浮桥区域为禁航区域，做好航标设置。浮桥的固定，码头端浮桥浮墩上游下游采用固定锚锚固，靠近17#及18# 桥墩侧浮墩上游采用15t级混凝土预制锚墩固定，下游锚绳固定在双壁钢围堰上，中间两个浮墩上游侧采用15吨级预制锚碇锚固，下游侧采用10吨级预制锚碇锚固。锚点位置均设置6吨级锚机，锚揽钢丝绳直径=28mm，以抵抗水流对浮墩的冲击及风力作用。浮桥布置示意图见附图所示，该方案同样适用于合福联络线闽江特大桥10#墩。3.1.2浮桥施工浮墩在已建好的临时码头处

9、采用吊车拼装好后下水，采用机动舟顶推到位，然后抛锚进行固定。浮墩固定后安装贝雷梁，贝雷梁在临时码头分节拼装好后利用运输船运至指定位置采用20t级浮吊进行拼装。浮桥施工过程中，为了防止过往船只驶入发生意外交通事故，在浮桥上、下游各500米应设置船舶警示标志，水上交通船舶由现场安全员负责，当接到或发现江面有雾，应及时地把信息传达到各船舶，做好安全防护工作。3.1.3浮桥施工工艺流程 浮桥施工工艺流程框图见图1所示。施工准备浮墩拼装施打钢管桩测量定位抛锚、浮墩锚固贝雷梁安装贝雷梁加固分配梁和桥面钢板铺设栏杆施工 图1 浮桥施工工艺框图3.1.4浮桥施工作业步骤根据现场考察情况及工期要求，浮桥施工以多

10、工作面展开，岸边料场汽车吊配合拼组贝雷梁，加工型钢，吊装材料,加工好的主梁及零部件由运输船运至施工处。浮吊水上作业吊装施工。3.1.4.1浮墩施工浮墩采用标准舟节在岸边临时码头拼装完成，利用汽车吊吊装下水浮云在指定位置。浮墩猫碇采用浮吊配合运输船起吊下猫，浮墩位置采用GPS坐标定位。3.1.4.2浮桥上部结构安装浮桥上部结构的安装仍采用浮吊进行。贝雷梁的拼装贝雷拼装按组进行，每组贝雷根据现场需要分段拼装，待浮吊现场再空中接长，贝雷片间用支撑架连接固定。贝雷梁（主梁）架设将拼装好后的贝雷主梁装上水上运输船运至浮桥前端浮吊首先安装一组贝雷梁，准确就位后先施工限位器，进行贝雷梁斜撑加固，再安装另一组

11、贝雷梁，依此类推完成整跨贝雷梁的安装，然后进行分配梁和桥面施工，最后进行栏杆焊接作业。4.主要施工机械序号设备名称型号数量备注1浮吊20吨2吊装作业2运输船120吨23汽车吊25吨1 倒料4机动舟99415电焊机5006浮桥焊接6氧炔焰切割机55.施工进度计划17#、18#墩浮桥计划开工时间2014年8月1日，结束时间为2014年8月30日，工期30天。6.施工质量保证措施（1）严格工序质量验收制度，技术交底到位，现场技术人员跟班作业，严格施工质量过程控制，上道工序检查验收合格后方可进行下道工序施工。（2）施工班组必须严格按照已审批施工方案及技术交底要求组织施工，施工过程中严格执行“三检”制度

12、及工程监理制度，严格接受监理工程师的监督、检查及验收，严格各项检查签认制度，确保工程质量。（3）定期对施工人员进行质量教育，进行技术交底及技术培训，牢固树立质量为本的思想。（4）把好材料进场关，所有材料规格型号及质量标准采用国家标准，不合格材料一律不准使用，确保施工质量。7.安全、文明、环保措施7.1安全保障措施（1）加强宣传教育工作，强化安全意识，建立安全保障体系，使安全工作制度化，教育经常化。坚持定期的安全教育和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥安全员的作用。 （2）突出强调劳动安全防护用具的佩戴。制定并严格执行施工安全制度。 （3）施工前必须向施工人员进行安全技术交底。 （4）起重工、

13、电焊工、电工等特殊工种坚持持证上岗。 （5）施工机具布局要合理，合乎安全规范，且装有安全装置，操作者严格遵守操作规定，操作前要对设备进行检查，机械设备严禁带故障运行。 （6）电器设备的外壳要进行防护性接地、接零或绝缘；派专人负责电器安全工作，要进行用电安全教育，定期检修电器设备。 （7）夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明措施。（8）消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源。控制火源、易燃物及助燃物。配备足量的灭火器材并且做到合理布置。7.2施工期通航安全保障措施(1)根据对跨、临河建筑物水上水下施工的相关要求，为保障桥梁施工期船舶通航安全，浮桥施工时，划定主墩施工区域，根据余下的通航水域范围

14、划定船舶通航区域，并配布相应的助航标志。 （2）在桥梁整个施工期，过往桥区船舶应遵守水上交通安全的有关规定，听从海事部门的统一调度指挥，以确保通航安全。(3)在桥梁开工前，桥梁建设单位(业主)，应将南平市与通航有关的建设批文、施工图设计、施工组织设计、桥区航道疏浚验收证书、施工期助航标志配布设计等材料，及时到桥梁所在航区的航道管理机构申请办理通航水域施工作业许可。在桥梁开工以前，应将施工步骤和技术要求上报海事部门，拟定“大桥施工期水上交通安全管理暂行规定”，以便根据施工需要按时发布航行通告，告示船舶通过桥区航道的安全注意事项。 (4)施工中需设临时空中缆索（施工索道）时，应事先向航道和海事部门

15、申请，以便及时发布禁航或航行通告，并进行施工期的安全管理。临时架设的空中缆索也应满足通航净空尺度的要求，并邀港航管理部门配布相应的标志。(5)航道和海事部门在桥梁施工期应加强通航安全监管，若发现通航安全存在的问题，应及时向施工单位提出要求，确保船舶安全通航。(6)桥梁施工期间，施工单位应设置专业维护班组对浮桥进行日常维护，做好安全维护记录，确保浮桥使用安全。闽江汛期行洪过程中，加强浮桥安全监控，同上下游水库管理单位保持密切联系，关注江水流量、标高及流水变化，加强防范措施，确保浮桥行洪安全。7.3施工环保、水土保持措施 （1）临时工程必须按照设计统一规划、建设单位要求和施工环保的要求进行实施。施

16、工作业活动严格控制在设计核准的用地界限和工程监理批准的临时用地范围内开展，绝不随意开挖、碾压界外土地。工程施工完毕后，对原有植被进行恢复。 （2）对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木时应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。对可移植保护的，尽力采取措施进行保护性移植。 （3）在居民集中居住区和靠近学校、医院等环境敏感区，应严格控制噪声大的施工作业，合理安排作业时间，必要时可采取隔声罩等临时隔音措施，车辆途经这些地区时应减速慢行，不鸣喇叭。 (4）施工中采取措施防止燃料、废油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、池塘和水库的污染，防止扬尘、有害气体对大气的

17、污染，防止噪声对环境的污染。 (5)落实环境卫生“门前三包”责任制，保持施工区和生活区的环境卫生。控制施工现场的落土垃圾，并派专人负责保洁工作，做到沿线清洁卫生，文明施工。施工废弃物按类别分别存放并尽可能回收，不能回收的废弃物均应按批准的方法运往批准的地点处理，严禁倒入河道和农田。(6）施工营地的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在营地附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水不经处理直接排入河流和渠道。8应急预案8.1应急指挥机构结合本工程特点，为保证生产安全事故应急救援工作顺利实施，避免事故施救过程中的盲目性，使应急救援工作有组织、有领导；我部成立应急救援指挥机构，在应急

18、指挥机构的统一指挥下，安全、救护、质检等部门密切配合，协同作战，迅速、有效地组织和实施以救援，尽可能地避免和减少损失。成立以项目经理为组长，项目书记、总工、副经理、安全总监为副组长，各部门参与应急指挥机构。闽江浮桥施工工区项目部成立应急预案领导小组，名单如下：组 长（工区项目经理）： 刘俊斌副组长： 李俊强梁之海张 巍邢 亮赵久远工区技术负责人： 梁之海安全总监： 邢 亮 小组成员:蒋成金

19、、崔佳琦王晓阳、李宗强、廖勇、朱山山、周铭辉、杨阳现场施工负责人： 徐小祥现场技术负责人： 赵久远现场质量负责人： 李东牛现场安全负责人： 樊学银8.2应急救援组成及分工（1）办公室职责：负责事故处理中各救援之间的通讯联系，及伤亡人员的亲属接待，善后问题，同时在指挥长的授权下负责对事故的

20、上报。负责人：周铭辉（2）应急抢修原则在突发性设备故障和灾害危及行车安全需立即抢修时，立即启动应急预案，现场负责人提出确保人员安全和设备安全的针对性措施，严禁没有采取安全措施盲目进行抢修抢险，防止人为扩大灾情险情。负责人：邢亮（3）医疗救护组职责：负责现场的医疗救护。负责人：张满莉（4）疏散协调警戒组职责：负责现场周围人员安全疏散工作，布置安全警戒；实行水上交通管制，加强保卫工作，禁止无关人员、船只通行。负责人：杨阳（5）后勤保障组职责：保障应急救援车辆、物资、资金等所需物资供应。负责人：王晓阳、赵洪斌8.3 应急程序水上施工过程中施工现场发生船舶碰撞、大型漂浮物以及上游船舶失控等无法预料的、

21、需要紧急抢救处理的危险时，现场人员应迅速逐级上报，次序为调度室、项目部主要领导、指挥部主要领导、海事局，同时在能力允许的范围内立即开始自救。项目部安质部负责收集、记录现场情况，并及时上报领导小组，以便迅速掌握现场第一手资料。小组组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有船舶、车辆、设备、物资，配合抢险小分队进行抢险。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由项目部自行直接进行处理，如果事故较大或项目部处理不了则由项目部上报局指或海事局协助处理。应急处置程序见图2所示。紧急事故发生上报调度室应急领导小组抢险方案确定人员、物资、设备到位进行抢险现场处置、送医院抢救抢险

22、结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结上报监理、业主、海事局人员伤亡 图2 应急处置程序8.4防台防汛应急预案在施工过程上做好本工程的防台防汛工作非常重要，项目经理部建立本项目部的防台防汛小组，项目经理任组长，由各部门主管、安全员组成成员，并配备相应的防台设备，制订相应的防台防汛措施，确保台风期间万无一失。（1）确定防台小组成员并制订各自责任；（2）制订防台防汛来临时的人、机、船、物避风措施，机械及现场临时设施的避风、加固措施，选择避风、避汛锚地；（3）台风汛期季节紧持每天收听天气预报，并主动与气象水文部门组成联动网，随时了解气象水情动态，一旦预报有台风洪汛迹象，立即组织相应措施，并加强值班，

23、防患于未然。（4）在收到防台风防洪渡汛警报后，工地即密切关注其动态，并做好准备，一经确定气旋将影响本区时，施工机具即按规定进入避风防汛状态，同时防台风防洪汛领导小组昼夜值班，指挥防台风防洪汛，采取有效措施保证己完工程和在建工程的安全。8.5船舶碰撞应急预案 两船发生严重碰撞时，应按照中华人民共和国内河交通安全法 第三十七条规定“发生碰撞事故的船舶，设施应当互通名称、国籍和登记港，并尽一切可能救助遇难人员，在不严重危及自身安全的情况下，当事船舶不得擅自离开事故现场。”执行，并应努力做好下列工作。（1）检查本船有无沉没危险之后，应立即驶靠被碰船协助抢救，在黑夜应开启照明设备，以免船员在黑暗中造成混乱。（2）求救：情况危急，如本船无法挽救并有沉没的危险，也来不及请示上级时，则可以立即发出求救信号，以便其它船舶迅速前来援救。（3）救助人员：根据船舶的危险情况，组织人员穿好救生衣，有秩序地投放下救生艇和救生设备，送住安全地方。（4）当船首撞入他船舷内时，切不可倒车后退，避免对方迅速进水，反而应慢车顶住，不使其脱开，等采取紧急措施后才离开。（5）碰撞后两船应互通船名、公司名、船籍港、出发港、目的港，必要时要互派人员查勘对方损失情况，并列单签名。（6）将碰撞经过，何时发现来船及其动态和本船采取的措施等，明确地记入航海日志（施工日志），并保管好有证明性文件，如；施工图、用车记录等。8.6