浅谈山地车必备知识保养、拆卸、组装、微调附带图片

1、浅谈山地车必备知识保养、拆卸、组装、微调+附带图片本小编将网上最火的山地车保养热帖整理修改成的WORD文档，供骑行朋友共同学习进步，花了大半天的时间完成，希望能帮助到大家， 乳鸽 一直有整车拆卸大保养的习惯。一般大约是一年一次。前年也在 磨房 发过一次 二奶大保养 的文。今年过年留守 深圳厂区，得随时在厂注意厂区安全状况。年假期间不能外出骑车，干脆把现在放在 深圳 这部车我的 四奶，也做一次大保养。为何要定期整车拆卸大保养？认识 乳鸽 的车友们，应当不会反对 乳鸽 保养车车还算满勤快的。但一旦你們看到我从俺 四奶 身上，卸下的 五通轴心、头管轴承等零件的相片，就会

2、知道为何 乳鸽 要定期整车拆卸大保养了！四奶，原本是儿子的运动座驾，Maxxis 委托 美利达 组配的、年度百台的纪念车。乳鸽 的车车只有这部是整车入手、其他几部都是一个一个零件慢慢收集，自己组配起来的。先前自己比较少骑这部车，儿子骑的总里程数也不多。这次也是自己第一次对四奶 进行整车拆卸大保养.卻发现原厂组配的某些 手法 & 用料，比乳鸽 自己还差。骑车多年的 乳鸽，早已过了对零配件发烧的年龄。顺便分享一下 乳鸽 对自行车配件的消费哲学：在我骑的出、感觉的出差异的情況下，我会选用经济能力许可下、好一点的零件；如果我的功力不足，感觉不出差异，不轮多便宜，我

3、绝对不会花、钱升级因为那是浪费。车车进门后，我会用心保养，随时让自己的车车保持该档次零件应有的性能表现。因此，四奶 虽是我最新的一部车，但眼尖的车友，应当可看出，这些零件已是数年前的产品正确来说，是 2003 年出厂的，今年算五岁了。年假时间较充裕，这回除整车拆卸保养之外，也跟车友们分享一下 组配 & 微调 的小经验不过先说好，其中一些做法是 乳鸽 多年骑车下来听到、看到、悟到的一些做法，车友们可参考参考。但 乳鸽 虽然心分享，欲也无法保证我的经验绝对正确。车友们若有不同看法，更是欢迎指正完毕，经验分享本就是一个相互学习的好机会。文中多次引用 S

4、himano 的技术资料，乃下载自 Shimano 官方网站技术支援页面。这个网站 乳鸽 介绍过很多次，基本上我许多自行车相关知识都源自于此。中文网站资料比较不齐全，找不到资料的型号，可以到英文网站去找。中文网站：http:/www.shimano-英文网站：各项单项配件，乳鸽 也尽量帮助车友准备好 Shimano 技术网站的相关连接，不过建议有需要的车友再贴选进去。那些都是 .pdf 的爆炸图&使用说明书，下载需要一点时间。以下的內容，分成几个部件分开叙述。这也是我大约的拆装顺序：B_轮框 & 轮胎：含调圈、拆装內、外胎、快拆棒的松紧度。C_线组：刹车内线、外管；变

5、速內线、外管。D_把手上面的配件：副把、把套、刹车把 及 把手。E_传动系统1：脚踏、前后齿盘 及 链条。F_传动系统2：前后变速器。虽仅是很简单的两样零件，这里需微调的项目多些。因此独立出一段章节。G_三轴：前轮轴、BB中轴、后轮轴。重点保养项目之一。H制动系统-刹车：如何更换刹车皮、保养 及 微调 刹车。 I._车架、前叉组合：整车最大、最主要的零组件。有一些重点要注意。不过，先介紹一下此次上阵的工具、设备 及 保养品。相信这样，车友在看文时比较容易理解。 A_使用工具 及 保养品3rd FA_使用工具 及 保养品A01_组车专用工具组这一套是两年前，跟 龙岗车友 朋克 拿的。A

6、02_Repair Stand，中文应叫维修架吧？Park Tool的产品。不过车友们若如无此设备，车车倒立一样可以拆装的。A03_事实上，刚开始拆的大多数零件，都是在车车倒立下，一一拆下來的。调圈工具组 沒有拍照。A04_車攜工具组 x2 套。本来我在 深圳 还有另一套车攜工具组：Sigma PT-16，已于 元旦科技园赛，增给磨房某车友左边是新欢、右边是旧爱。两套都是 Topeak 的产品。其中旧的那组已随 乳鸽 转战江湖多年，不仅锈迹斑斑，甚至还瘸了一条腿：有一次帮公路车车友补胎时，拆胎棒被我失手崩断了。左边那组主要是看中它的小钳子，可以用来拔札胎时的钉子，且 It reall

7、y work . 已用来拔过两次钉子了。不过它实在嫌重了些，有些功能也很少用到。家中还有一把折叠式的小钳子，就指甲刀大小，下回带过来。有钳子可以拔钉话，出外骑车还是带的车攜工具组就够了热爱 DIY 的 乳鸽，也很喜欢收集这些精巧点的组合式工具的。A05_随身工具组我最爱的玩具之一：德国工程师朋友送我的随身工具组。瑞士 产品、Victorinox 品牌。尤其其中的尖嘴鉗、起子组，这次用了很多次。另外，右上方那是 钢锉 兼 钢锯，曾用来锯过直径约小指大小的门栓，救过我一次如果这边还有早期在厦门 见过我的车友，应当也见过这套工具。这套工具，基本上我是不离身的。A06_其它工具由下

8、而上：六角板手组。组车专用工具组 中的六角板手品质不够好，一般我都还是另外准备一套 六角板手 的。Park Tool 的 自行车专用六角板手。不大好买，也不算便宜，但非常好用。特別买一支自行车上最常用的 M5 規格。大型附表式扭力板手。扭力值直接由表上读出。小型、扭力设定式扭力板手。到达设定值时，板手会脖子一歪告诉你扭力值到了专用剪线鉗。一般的鉗子，剪刹车线、变速线 会比较吃力，这次搞个 专用鉗。转轴下方有一凹槽，是用来将 线尾套 夹扁的。A07_这次用在俺四奶身上的保养品：后排左起：水蠟。用于外露但不需润滑之金属部分。如车身、避震前叉外表、Crank、辐条、急变把.等。水蠟 本身是一种很好的

9、清洁剂。如急变把，本身有一些油污，又不方便整个泡入溶剂中擦拭(中间的 变速機構 我沒有拆)，不用 水蠟 的话，無法將其表面擦干净。黃油：需润滑但无沾塵顾虑之处。如 中轴內部、轮轴 等。这次拆卸，发现 美利达 组配线用的 黃油 质量很低，在 BB 及 头管碗组 都发现劣质黃油碳化、去除不掉的痕跡。我这次用上的黃油算比较高档的。有机溶剂天那水。去除 链条、齿盘 的油垢。以往大多用煤油，因為厂內有廢溶剂蒸馏回收设备，直接用有机溶剂反而更环保。前排左起：屋浮石潤滑油， 用于其他需润滑、但无法拆卸、上不了黃油之处。如 V刹 之轴承。Finish Line 润滑油：只用在 链条。螺丝固定胶：所有 M6 直

10、径以下、有因转动而松动顧慮的螺丝。如 V刹 锁上车架那根螺丝、后变速器导轮螺丝.等。其实不难区分。拆卸时若发现车用的是耐落螺丝，( 螺纹表面有藍色、或黃色、或白色.等类似塑料的东西 )，锁回时即需加上螺丝固定膠。A08_工具书虽然自己会拆装、也已动手拆装过多次，但跟工具书对照着看，还是挺有意思的。A09_几乎全程参与工作的工具：相机。用上脚架不难理解，用上快门线一则是不希望满手油膩污染相机，再则因为是在室內拍摄、光源不足，怕手抖。B 轮圈及轮胎B01_铜头上黄油2011-1-21 19:44 上传下载附件 (69.83 KB) 下载积分: 驴币 -1 这是听一位轮界前辈提起的，乳鸽觉得有道理，

11、就学来用了。其原理为：( 如转弯时 )，轮框受到侧向应力，辐条会有轻微的扭转。若铜头与轮框接触点有黄油润滑，则铜头与辐条同时扭转、侧向应力消失时再转回。若铜头与轮框接触点无润滑，结果就是辐条转而铜头不转，辐条张力易改变。辐条与轮框接触点应上黄油，而辐条锁入铜头的牙纹处不可上黄油。基本上，新组轮框应当要注意这项，而日后保养时不需再补黄油。我是因不确定原厂组圈时，有无上黄油，才趁此次拆卸时上一下。另外再分享一下：新组轮框，由于每一条幅条的张力变形量不可能完全一致，因此骑过一段时间后，( 一般我建议 5001000Km 左右 ) 应当重新调一下辐条张力。之后，大约一年检查一次或轮框有变形再检查。B0

12、2_使用 Spoke Wrench 放松辐条。2011-1-21 19:44 上传下载附件 (65.94 KB) 下载积分: 驴币 -1 放松到一定程度后，再用一字起子加速放松过程。B03_上黄油2011-1-21 19:45 上传下载附件 (48.75 KB) 下载积分: 驴币 -1 然后使用一字起子上紧铜头，至有点锁紧力时，改用 Spoke Wrench 完成上紧过程。补充说明：此时用的仍是一般黄油。拆开 BB轴心，看到上面清不掉的油垢后，我就决定改用比较高档的黄油了。B04_完成后可看到轮框内沾到一些黄油。2011-1-21 19:45 上传下载附件 (48.98 KB) 下载积分: 驴

13、币 -1 B05_把轮框内的黄油擦干净，顺便检查框边是否有毛刺。2011-1-21 19:46 上传下载附件 (74.21 KB) 下载积分: 驴币 -1 框边毛刺的原因，通常是因为使用金属拆胎棒，其次是胎压不足时撞上窟窿。不过若你使用 V煞，第二种情况通常会导致轮框报废。因为框边两侧已非完美的并行线，一捏 V煞，会从煞车线传回一抖一抖的震动.这种惨剧我见过。接下来，要调圈了。浅谈：轮框辐条之调整调整辐条要注意四件事：张力、对称、平坦、真圆。但先看看调整工具先：第一张相片，我的组合工具，右半箱最下方那个银色的圆形物体就是。它的外围有许多宽度不同的缺口，适用于不同规格的辐条/铜头。也有单一规格的

14、如下图。2011-1-21 19:46 上传下载附件 (37.01 KB) 下载积分: 驴币 -1 所以辐条的调整工具就像是微型的开口板手。调整辐条的原理也跟螺丝锁紧、放松相同。接下来，就要讲到第二个重点对称了。( 卖个关子，第一个重点最后再说)通常会先用下图这种工具，检验轮子是否对称。( 轮胎是否在两个勾爪正中间 )。检查的方式很简单：先左边靠一下，再换右边靠一下，就知道答案了。2011-1-21 19:47 上传下载附件 (37.82 KB) 下载积分: 驴币 -1 一般标准大约是 +/- 1mm以内。严格点的要求 +/-0.5mm以内。之所以先验这项，是为了避免好不容易调好了，轮胎却偏一

15、边。2011-1-21 19:48 上传下载次数: 28辐条由花鼓两侧，向轮框中心靠拢。举例：若发现某点偏右，就把左侧的辐条调紧一些，让它往左边拉。调的方法跟锁螺丝一样：顺时钟方向紧、逆时钟松。调的区域大约是偏摆部分的三倍。举例：若有一区约 10 cm 有偏摆，那就须调前后加起来约 30 cm 的距离的辐条都须调整。当然是越靠近偏摆中心锁越紧、越远离偏摆中心锁越少。轻微偏摆，只需锁单边就行了。较严重的偏摆，如此说的向右偏摆，则须同时锁紧左侧、放松右侧。否则此区辐条的总张力过大，会将轮框向花鼓方向拉太多，变成不圆。接下来讲真圆，一但调平了，真圆比较好控制：太过内凹了，该区左右侧辐条同时放松一些；

16、太过外凸了，该区左右侧同时锁紧一些。所以先调平，再调圆是大多数人的做法。一但都调好了，再用上一图的对称规检查对称度有无跑掉( 若调很多，是有可能的。何况若本已不平，对称度也量不准，只是让你心里有底，知道要把框往哪边拉而已）。所以我说对称度比较重要吗。要调对称度，可是 32 跟辐条全数须调动的 ( 以最常见的 26" 登山车框而言 )。不过如果已经先调平、调圆，再修正对称度也不难，举例：有可能是：左侧全锁紧 1/8 圈、右侧全放松 1/8 圈，就搞定了。一般标准，平坦 & 真圆大都是 +/- 1mm。若严重变形，或高级车要求较严，对称规 & 校正台，可能须往返几个轮回。

17、若要求没那么高，用 V 煞的煞车片为参考点，也可以调。我们就曾因撞到窟窿，轮框变型，当场在山上徒手调起来，否则卡到 V 煞，下不了山阿。所以：登山车友的随身工具中，还应加上这项工具，且学会使用。不须能调到很精确，起码真遇上了轮框严重变形，还能大约调好，还能下的了山。最后简单谈谈最重要的张力：太松了轮框易变形、太紧了轮框易损坏、辐条也容易断。它会用到下图的工具。2011-1-21 19:52 上传下载附件 (28.31 KB) 下载积分: 驴币 -1 不过我一些车界的朋友，到组车厂验车时，也只是用手只崩崩看，也没看他们用工具.他们那些老手，光凭手感已足矣。只是要让车友们知道：其实辐条张力也是有讲

18、究的。并且以使用安全的角度来说，我觉得这项才是辐条调整时，最重要的一件事。需要练多久才调的好？曾就此事向某组车厂的高阶主管请教，答案是：没有标准。悟性好的，第二天就能上岗工作；悟性差的，一周还未能上手，就会调到别的岗位。这项调整纯粹是 Try & Error ，仅能靠不断调整量测，无法做成标准作业程序 ( SOP , Standard Operation Procedure ) 的。跟车友分享两个网站：美国的 Park Tool ，应当是全世界最知名的、自行车相关维修工具、保养用品的供货商：每项工具均附有其特性 & 使用方法。若能充分了解，则不论组配、拆卸 or 保养，你都会立

19、马变成专家。另一个不用我多做介绍： Shimano ，我已经帮大家联道它中文版的技术网页。网页左侧的技术说明书 & 分解图可以找到一些有用的数据。http:/www.shimano-Shimano 的零配件是业界牛耳，其他的品牌都须做到与 Shimano 兼容。真正了解 Shimano 配件的规格、组配建议、各项组配标准等。能充分了解，您都可以开车店了。继续B06_装外胎。2011-1-21 19:53 上传下载附件 (76.48 KB) 下载积分: 驴币 -1 这套胎跑了 1630Km，前后胎纹已看的出磨损差异，顺便把前后外胎对调。但要特别注意：许多略上档次的胎，胎纹有转动方向性的B

20、07_外胎上的转动方向标示2011-1-21 19:53 上传下载附件 (85.98 KB) 下载积分: 驴币 -1 B08_装回轮组。这个动作，我还是比较习惯车车倒立来做切记一定得确认轮轴抵达勾爪底部，才能锁上快拆杆。2011-1-21 19:54 上传下载附件 (38.25 KB) 下载积分: 驴币 -1 至于快拆杆的正确操作方式，我曾在另一自行车网站回复过车友，转贴过来大家参考：1. 左侧快拆杆这边大约保持水平。2. 徒手锁紧右侧螺帽.注意，快拆杆这边是不应转动的，以免损伤其内部之惰轮机构。3. 右螺帽转不动后，锁上快拆杆。     3.1 若快拆

21、杆徒手压不到底，就将右螺帽松一些些。一次只放松一点点，直到能把快拆杆锁合为止。     3.2 若快拆杆能轻易压到底，就先解开，仍保持快拆杆水平。将右螺帽多上紧一些，让它达到 3.1 所述状况，再依 3.1 操作。这样就可达到不会太松、又可解开的安全程度。温馨提示：1. 第一次操作，通常会锁太紧。若您发现不大好解开，那下次可以稍稍松一些。通常，快拆杆水平、右螺帽徒手锁紧就够紧了。2. 快拆杆锁合方向，要注意不至于在骑行中被外物勾到而松脱。通常，前快拆向上扳、跟前叉平行；后快拆向上或略朝前，让勾爪组护住，就OK 了。继续，到C了C_线组：煞车内线、外管；变

22、速内线、外管C01_卸下煞车线、变速线一般，我都是利用拆卸大保养时，同时将内线换掉。车友们若旧内线想继续用，可以参考以下作法：先用尖嘴钳将内线尽可能扭直后再拆2011-1-21 19:55 上传下载附件 (59 KB) 下载积分: 驴币 -1 C02_2011-1-21 19:57 上传下载附件 (35.45 KB) 下载积分: 驴币 -1 C03_如果线尾套也还想继续用，可以用尖嘴钳，在线尾套被夹扁的90度方向附近轻夹几下，这样线尾套通常都还可以回收使用。2011-1-21 19:58 上传下载附件 (37.53 KB) 下载积分: 驴币 -1 C04_装回内线时，将外管顺着内线的扭拧方向，

23、边旋转边插入，这样内线通常都还能获得保全，不至于散开。如下图两个白色箭头所示2011-1-21 19:58 上传下载附件 (14.72 KB) 下载积分: 驴币 -1 乳鸽这车的外管，是 Jag Wire 的产品，出厂前即已剪定长度，外管两边的管套也是定死的，如下图红色箭头处。一般车友的管套若是可拆的，我会建议：骑过一段时间后 ( 我建议是半年到一年 )，管套需卸掉检查一下外管。C05_通常，用过一段时间的外管，卸掉管套之后，都会发现外管的塑料管部分会略收缩。应当要用砂轮机，把外露的金属部分再磨平，否则管套容易破。幸好，只要有磨过一次，下回再拆时就会发现塑料部份不会再更变短了。这个原因我不大能

24、确定。应当是外管的塑料部分，抽管生产时存在一些收缩问题。2011-1-21 20:03 上传下载附件 (32.92 KB) 下载积分: 驴币 -1 接着上图C06_卸掉后变速线2011-1-21 20:04 上传下载附件 (60.07 KB) 下载积分: 驴币 -1 C07_前变速线已卸下2011-1-21 20:05 上传下载附件 (56.61 KB) 下载积分: 驴币 -1 C08_煞车线已卸下2011-1-21 20:05 上传下载附件 (79.73 KB) 下载积分: 驴币 -1 C09_卸下的外管2011-1-21 20:06 上传下载附件 (55.72 KB) 下载积分: 驴币 -

25、1 卸下的外管有不少条，若怕搞混了，可以参考我的作法：用纸胶带作上记号内线上好黄油后，用吹风机吹了一会儿。目的是希望黄油能渗到内线的钢丝之间，保有比较持久的润滑效果。不过装线时手上会油腻腻的，似乎不是理想方案。2011-1-21 20:06 上传下载附件 (49.65 KB) 下载积分: 驴币 -1 C10_乳鸽这回想到的新招，但是似乎不大管用。好多啊C11_准备装回线管2011-1-21 20:08 上传下载附件 (42.75 KB) 下载积分: 驴币 -1 装回线管前，所有的张力调节螺丝均须顺时针转到底。这样的张力调节螺丝，整车上共五个。分别是在前后煞变把及后变速器上。之所以先上到底，是因

26、为徒手装线，通常张力只会过低、不会过高。何况全新线材，使用一段时间之后，长度会略为增加。先把调节螺丝上到底，是预留未来微调空间。变速器需放到最轻档位，才有办法装入变速线。线头及会在外套管内滑动的部位，需抹上黄油。C12_装好了。2011-1-21 20:09 上传下载附件 (35.43 KB) 下载积分: 驴币 -1 装线过程因满手黄油，没拍照。曾有车友询问乳鸽，合适的线管长度应当是多长？顺便答复一下：车头往左、往右转到极限时，线管不能被绷直，这是长度下限。比这长度约长 30mm即可，不需长太多，以免提高线阻。关于线阻的影响，乳鸽曾在这帖说明过。运动自行车正规的组法，左手管前变、前煞；右手管后

27、变、后煞。乳鸽曾在这帖说明过原因：顺便把内容转过来。4. 正规的组法，左手管前煞、右手管后煞。这个问题我曾请教过外国车手，答案很有意思：  4.1 虽然西方人左撇子比例比东方人高些，但总的来说，大多数人的惯用手还是右手。  4.2 惯用手不仅力量较大，反应通常也较快。  4.3 紧急情况当然最好两手同时煞。但若确实来不及反应，只有惯用手 ( 右手) 来得及反应的话，当然单煞后煞，比单煞前煞安全些。因此右手管后煞。( 光煞前煞的话，当场来个前滚翻的机会很大。)   4.4 其实很好记。一般我们说前后左右，因此左手管前

28、煞、前变；右手管后煞、后变。C13_多余的变速线，可以这样先收着。2011-1-21 20:11 上传下载附件 (45.11 KB) 下载积分: 驴币 -1 确认变速器微调OK后再剪线。变速器的微调，到 F 章节再说明。一般我习惯后变、后煞先装，因为煞、变线还是有长度差别的。较长的线，拿来先装在后边。以免把后面用的线、误装在前方，又把余线剪掉了。前变速线的长度，是不够装到后变的。C14_剪线2011-1-21 20:12 上传下载附件 (43.52 KB) 下载积分: 驴币 -1 C15_装上线尾套2011-1-21 20:13 上传下载附件 (46.63 KB) 下载积分: 驴币 -1 终于

29、到D了D_副把、把套、煞变把及把手D01_先挖开把手尾塞。车友们若无装副把，请特别注意不能没有尾塞，尾塞若破损了务必赶紧再上车店装上新的。乳鸽有个德国工程师朋友，肚皮上有个圆洞疤痕！没有尾塞下的摔车，圆管状的把手，像个打孔机一般，扎进了肚皮！2011-1-21 20:16 上传下载附件 (26.55 KB) 下载积分: 驴币 -1 D02_拆掉副把手2011-1-21 20:44 上传下载附件 (67.87 KB) 下载积分: 驴币 -1 D03_将煞变把的位置往内挪，准备拆下把套。2011-1-21 20:45 上传下载附件 (62.22 KB) 下载积分: 驴币 -1 D04_准备一把气q

30、iang，将压缩空气往把套边缘吹。把套会像气球一般略被吹胀，就可轻易取下把套。把套装回时也使用相同方法。2011-1-21 20:45 上传下载附件 (63.31 KB) 下载积分: 驴币 -1 D05_拆下副把、把套、煞变把后，光溜溜的把手。2011-1-21 20:46 上传下载附件 (68.61 KB) 下载积分: 驴币 -1 继续D06_拆下的煞变把及把套2011-1-21 20:47 上传下载附件 (54.88 KB) 下载积分: 驴币 -1 这部车的煞变把是 ST-M750，一体式煞变把，网上已无资料。找构造最接近的数据上：V煞煞把爆炸图及说明书http:/www.shimano-

31、http:/www.shimano-变把爆炸图http:/www.shimano-D07_变把基本上比较不需拆卸大保养。若真要拆，下掉相片中这三颗螺丝，即可将变把外壳打开。如果的变把有文件位显示装置，切记一定要将档位放至最轻，才能打开变把。2011-1-21 21:03 上传下载附件 (33.03 KB) 下载积分: 驴币 -1 D08_变把我只敢拆到这种程度。从前曾再继续拆下去，它的转动轴心有一个非常强力的回弹弹簧，没有专用工具，装不回去。2011-1-21 21:04 上传下载附件 (43.63 KB) 下载积分: 驴币 -1 拆开的变把内部，可以发现并不太脏。因此我说煞变把比较不需要做拆

32、卸大保养。右边红色圆圈中的白色塑料棒，插入左边红色原圈中的圆孔内，这就是檔位指示器的机构。如果不把档位放到最轻再打开外壳，担心陡然弹开，会损伤那只塑料棒。何况，不放到最轻，等一下也装不回去.塑料棒对不到孔位。D09_比较需要上黄油的，是箭头中的卡榫。这是前变把，只有三个档位，因此卡榫数较少。2011-1-21 21:04 上传下载附件 (30.16 KB) 下载积分: 驴币 -1 D10_保养好、上过油、打好蜡的前后煞变把。2011-1-21 21:05 上传下载附件 (52.38 KB) 下载积分: 驴币 -1 还是DD11_装上把手。先用个卷尺，确定把手在把立正中间。2011-1-21 2

33、1:06 上传下载附件 (67.89 KB) 下载积分: 驴币 -1 D12_接下来谈谈把手、煞变把、副把的正确装配角度。当然，这些角度是可依个人习惯略加微调，但是不能偏太多。2011-1-21 21:07 上传下载附件 (53.61 KB) 下载积分: 驴币 -1 把手角度微调：燕把因为两侧握持区与中段把立区高度差异较明显，一般还比较不会装错角度。直把则见过许多车友安装的角度并不正确。不论是 Flat Bar ( 直把 )、Low Riser ( 小燕把 ) 还是 Riser Bar ( 燕把 )，绝对只有一个角度，两端的直线段会在同一水平线 ( 上图红线处 )，那就是正确的角度。这项微调，

34、由把手侧面来看，会比较清楚。.当然，向下反转180度，也会发现另一个两端的直线段在同一水平线的角度不过，大概不会有车友这样装的D13_接下来直接依序，先放回煞变把、再装上把套，最后装回副把手。2011-1-21 21:08 上传下载附件 (49.14 KB) 下载积分: 驴币 -1 这类 C 型挟持的配件一旦装配过，通常即便下松螺丝，其孔径也已变形、变小而不易组配。用个尺寸合适的一字螺丝子，插进缺口内转动 90度，是使C 型孔变大的好方法。D14_煞变把的正确角度：如下图，人骑在车上，双手自然放在把手上时，伸开手掌，手指应与手臂成一直线。手腕不需刻意的上、下弯曲。2011-1-21 21:09

35、 上传下载附件 (58.53 KB) 下载积分: 驴币 -1 D15_副把手，同样用个尺寸合适的一字起子，转动使C 型孔孔径变大。2011-1-21 21:10 上传下载附件 (45.7 KB) 下载积分: 驴币 -1 D16_副把手角度，如下图，人骑在车上，双手自然放在副把上时，副把手角度应与拳头掌心轴线一致。拳头不需刻意往上或往下弯曲。2011-1-21 21:10 上传下载附件 (61.09 KB) 下载积分: 驴币 -1 上述的几项角度调整，乳鸽提供的是一个基本原则，是比较合乎人体工学的组装法。当然，车友们还是可以依自己的习惯略加微调的。但是不能太离谱，否则就是错误装配了。其次，就算已

36、装好，通常我自己试骑时，都还会再略加微调的。到E了，传动系统E_传动系统1：脚踏、前后齿盘及链条Shimano SPD 脚踏说明书 & 爆炸图：http:/www.shimano-http:/www.shimano-E01_卸下脚踏2011-1-21 21:11 上传下载附件 (69.43 KB) 下载积分: 驴币 -1 M15 开口板手，有些高档些的脚踏，亦可使用 M6 内六角板手，由内侧上紧。不过，一般习惯上还是大都用 M15 开口板手。左右侧牙向不同，顺踩踏方向紧。标准锁紧力 35N-M 以上，一般我是锁 40N-M。早期拆卸时，在陡然松开那一瞬间，手臂被齿盘刮伤多次。现今都改用

37、这一招：找个地方扶住，一脚踩着踏板，另一脚踩板手。一但松动了，后面就好解决了。E02_拆链条2011-1-21 21:14 上传下载附件 (35.78 KB) 下载积分: 驴币 -1 一般来说，除非万不得已，否则乳鸽不大建议车友拆卸链条。过常拆卸的炼条，常是路上断链的主因。原因为：拆卸过重装的链条，其链板的 pin 孔肯定会因磨损而变大、而 pin 的直径却变小，容易松脱而导致断链。而断链时，是有可能链条卡进齿盘/车架之间，造成车子瞬间煞死的。真的要拆，讲究一点的应用上维修pin。它是钨钢材质，够硬也够脆。其前端是有段子弹造型利于引孔。装妥后再把前端折断。(很脆的，不难折。很多车友没注意到：其

38、实，打链器上就有折维修pin的相应工具的)比较将就一些的、没有准备维修 pin 的，应当要拆相片中红色圈圈那支pin。这支 pin 的材质也是钨钢。磨损、外径变小的机会较低。至于其他的 pin，材质只是普通钢材，随便拆链的话，断链机率很高的。E03_用上打链器2011-1-21 21:15 上传下载附件 (85.35 KB) 下载积分: 驴币 -1 用打链器打下 pin。注意到乳鸽是由内向外打链？打链比接链容易。而由外往内施工，比由内往外施工容易。所以乳鸽打链，都是由内往外打。这样才能保持接链是由外往里打纯属个人习惯，仅供参考。E04_2011-1-21 21:15 上传下载附件 (36.02

39、 KB) 下载积分: 驴币 -1 若手边没有维修 pin，打链要很小心。Pin 共要穿过公母链结、内外共四层钢板。使用一般的 pin 的话，最难的就是将 pin 塞入母链结第一个孔。因此力道要好好控制，设法让 pin 留在母链结的外侧孔上，如下图。办法其实很简单。谨慎控制打链器力道，不厌其烦地、一次只将打链器转进一点点、再转开检查直到公母链结能完全脱离即可。相信我，如果没有使用维修 pin，而你打链器打过头，一但将 pin 完全推出，想再将 pin 塞入链节孔真的很难！所花费的时间，恐怕更高过我多次装卸打链器的时间。曲柄组爆炸图&说明书http:/www.shimano-http:/w

40、ww.shimano-E05_卸下曲柄2011-1-21 21:16 上传下载附件 (94.49 KB) 下载积分: 驴币 -1 M10 内六角板手。乳鸽四奶的曲柄是FC-M752，直接用六角板手即可拆卸。但至少还有另外两种曲柄结合方式：新型的 Dura-Ace、XTR 等，曲柄是两支 M6 内六角螺丝锁上中轴平价的方形中轴，则是 M8 六角或 M14 套筒板手，卸掉螺丝后，还需要我的工具相片中，左边上方内个具内外螺牙的曲柄拆卸器方能将曲柄下下来。继续后飞轮组爆炸图及说明书：http:/www.shimano-http:/www.shimano-E06_卸下后飞轮组。需要下图中的两种工具：20

41、11-1-21 21:18 上传下载附件 (126.36 KB) 下载积分: 驴币 -1 后飞轮组顺踩踏方向上紧。要放松时由于逆踩踏方向时，后花鼓会空转，因此需用带炼条的工具固定住飞轮组。E07_拆的时候有个地方要很小心：注意轮轴心的牙纹相当浅！小心滑牙！标准锁紧力3550N-M，一般我是锁 40N-M，还是挺紧的。2011-1-21 21:18 上传下载附件 (74.25 KB) 下载积分: 驴币 -1 E08_刚卸下来的后飞轮组2011-1-21 21:19 上传下载附件 (68.18 KB) 下载积分: 驴币 -1 E09_清理完成的曲柄组。这次没有将大盘全数卸掉，清理效果略差。2011

42、-1-21 21:26 上传下载附件 (42.57 KB) 下载积分: 驴币 -1 E10_清理完成的后飞轮组2011-1-21 21:27 上传下载附件 (31.57 KB) 下载积分: 驴币 -1 还有呢E11_清理完成的 链条2011-1-21 21:28 上传下载附件 (43.87 KB) 下载积分: 驴币 -1 E12_装好 BB中轴，准备装上 前大齿盘 ( 左侧 曲柄 已装上 )2011-1-21 21:30 上传下载附件 (24.73 KB) 下载积分: 驴币 -1 中轴轴心、曲柄螺丝孔 均须上黄油。还有一个小笑话：千万记的左右两曲柄，安装角度差180度。乳鸽 曾亲见某车友，装车

43、装迷糊了，两支曲柄同向！我笑他装出一部蛙跳车E13_准备装上 后飞轮组，同样的，飞轮棘齿轴心、飞轮组螺丝孔 内均须上黄油。2011-1-21 21:31 上传下载附件 (38.11 KB) 下载积分: 驴币 -1 E14_祭出 扭力板手，锁到40N-M(等于408Kg-cm)2011-1-21 21:32 上传下载附件 (59.22 KB) 下载积分: 驴币 -1 E15_准备装上 踏板，踏板轴心 及 区柄螺丝孔 须上 黄油2011-1-21 21:32 上传下载附件 (19.94 KB) 下载积分: 驴币 -1 E快结束了E16_这个踏板刚用了两个月不到，踏板本身这次就没拆卸了。擦干净再装回

44、去。2011-1-21 21:33 上传下载附件 (33.35 KB) 下载积分: 驴币 -1 锁紧初期，可以用工具卡住踏板轴心，逆踩踏方向转动曲柄，加速锁到位。先上紧，再用扭力板手锁到标准扭力值。为何这项扭力值这么重要？一但松动，牙纹肯定磨损而产生间隙，就永远无法真正锁紧了。受损的通常是曲柄，因为脚踏轴心是钢而曲柄是铝。想想，曲柄跟大齿盘是一体的，不算便宜哪！E17_接链条2011-1-21 21:34 上传下载附件 (30.7 KB) 下载积分: 驴币 -1 那个小钩钩，是用来勾着链条，方便接链的。否则链条受后变速器张力轮拉扯，不大好接链。许多车携工具组都有，但见过有车友不会用。如果没有这

45、个钩钩，而有人可以帮手的话，请人由后方帮忙把后变速器往前推也行。真要都没有的话，把后轮拆掉再接链也行，但你必须对链条走向非常熟悉，否则.还是像我一样，装着后轮再接链吧。E18_接好的链条，须非常仔细的检查，Pin 有没有在正中间？还得折折链条试试，转动顺不顺。2011-1-21 21:35 上传下载附件 (21.55 KB) 下载积分: 驴币 -1 嗯到F了，传动系统的第二部分传动系统2：前后变速器前变速器爆炸图及说明书http:/www.shimano-http:/www.shimano-后变速器说明书http:/www.shimano-F01_卸下 前变速器，M5 六角板手。四奶上的 前变

46、速器 是FD-M7502011-1-21 21:36 上传下载附件 (69.63 KB) 下载积分: 驴币 -1 F02_卸下 后变速器，也是 M5 六角板手。后变 是 RD-M7502011-1-21 21:37 上传下载附件 (69.39 KB) 下载积分: 驴币 -1 F03_刚拆下来的 前变速器2011-1-21 21:37 上传下载附件 (53.84 KB) 下载积分: 驴币 -1 F05_拆卸开了的 后变速器。2011-1-21 21:38 上传下载附件 (40.32 KB) 下载积分: 驴币 -1 红色箭头指的那颗螺丝，就是所谓的耐落螺丝，上紧后比较不容易打转的。装回时得上螺丝固

47、定胶另外，看看那两个小导轮上的油泥！乳鸽 曾提醒过车友，那两个小轮很容易藏污纳垢！看过我的 后飞轮组，车友们应当不会反对，乳鸽 的车车还是蛮勤于保养的，但是看看那两个导轮，车友们就会了解，为何 乳鸽 会提醒车友，清洁 链条 时不能忽略了那两个小东西！接着来F06_张力轮 与 导轮2011-1-21 21:41 上传下载附件 (45.89 KB) 下载积分: 驴币 -1 曾有车友问起有关 导轮、张力轮 的差异，藉此机会再补充：右侧那个是 导轮 ( Guide Pully ) ，是车车上比较接近 后飞轮组 那个。在换档时，负责将链条 导引到你要的档位。轮上的文字为：Shimano SEALED C

48、ERAMIC BUSH G-PULLEY。变换档位时 Guide Pully 会受到极大的侧向剪切力，因此不能用一般 工业滚珠轴承，而用上了陶瓷衬套轴承。滚珠轴承 于垂直于转动轴向有良好强度，平行于转动轴向就不行了，很容易内外两圈钢圈分离、钢珠跑出来。此外，车友们亦不应误解，以为只有两个金属环、中间包钢珠的才叫 轴承，那个叫滚珠轴承，此外，还有滚针轴承、散珠轴承、衬套轴承.等多种。左侧那个是 Tensile Pully，张力轮。负责在不同档位时，维持链条张力，是车上比较偏下方那个。轮上的字是 Shimano SEALED BEARING PULLY，中间那个是个 工业滚珠轴承，品牌是NSK，型

49、号是 606D1 ( 乳鸽特别动用我的新车携工具组中的小放大镜看的 )装回时，两个轴心均须上 黄油。F07_清理完成的 前变速器。2011-1-21 21:42 上传下载附件 (36.2 KB) 下载积分: 驴币 -1 红色箭头处是高低位限位螺丝，通常上面会标示 H/L。低位靠近车身、高位靠近外侧。低位限位螺丝若锁太紧，前变下不到最小盘、如放太松，链条易由内侧掉链。高位限位螺丝原理相同：若锁太紧，前变上不到最大盘、如放太松，链条易由外侧掉链。F08_这里就比较清楚看到，顶在低位限位螺丝的情况。2011-1-21 21:43 上传下载附件 (44.17 KB) 下载积分: 驴币 -1 目前 前变速器 是卸下来的，因此完