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文档简介
1、教师姓名授课班级模块轮转授课形式讲授授课时间年 月日第周授课时数2教学内容冷却系常见故障诊断与排除教学目标1、了解发动机水冷系产生故障的形式;2、了解发动机过热的现象;3、掌握水冷却系水温过高或过低故障诊断与排除方法教学重点1、发动机水冷系产生故障的形式;2、发动机过热的现象;教学难点水冷却系水温过高或过低故障诊断与排除方法教学方法与教具多媒体导入新课发动机上冷却系的零部件会随着时间的土铢而产生多种故 障,漏水、异响等.如果不及时排除故障,就会影响发动 机的正常工作,工作粗暴、发动机发抖、“拉缸等等现象. 本次课主要学习的内容是冷却系常见故障诊断与排除.讲授新课教学内容、方法第二节冷却系常见故
2、障诊断与排涂冷却系主要故障是发动机过热.过热现象主要有:冷却液充足但发动机过 热,冷却液缺乏引起发动机过热,发动机忽然过热等.一、冷却液充足但发动机过热1、现象发动机的冷却液充足,但在行驶中冷却液温度超过363K 9C轿车超过373K,直至沸腾俗称开锅;或运行中冷却液在 363K oC以上, 如一停车,冷却液马上沸腾.2、原因主要原因有两个方面:首先是冷却系的散热水平下降,其次是发动机产生 的热量增加.1冷却系本身的原因有:百叶窗小能开启或开度小足.风扇皮带太松或因油污而打滑.散热器出水管老化吸瘪或内壁脱层堵塞.冷却风扇装反,或风扇规格不对.电动风扇/、转,或风扇离合器损坏,使风扇/、转或转速
3、过低.2其他系统的原因有:点火时间过迟.混合气过浓或过稀.燃烧室积炭过多.发动机机油量缺乏,或机油散热器工作不良.汽车使用条件的影响如道路、气候、风向和负荷等.3、故障诊断与排除方法先检查百叶窗是否翻开或开度缺乏.着开度足够,再检查风扇的转动情况及风扇皮带是否打滑.如风扇不转或转速太低,可调整风扇皮带松紧度,或检查风扇离合 器,或检查风扇电机及温控开关的好坏,假设损坏,那么应更换新件.假设风扇转动正常,再用手分别感觉散热器和发动机的温度.假设散热器温度低,而发动机温度高.说明冷却液循环不良.应检查散热器出水胶管是否被 吸瘪.或胶管内壁有脱层堵塞,背胶管被吸瘪,应更换新管.如散热器出水良好,再拆
4、松散热器进水管,起动发动机试验,冷却液应 有力排出.否那么说明水泵或节温器有故障.应进一步拆下节温器试验,著散热 器的进水管仍不排水,那么说明水泵有故障;假设拆下节温器后,散热器的进水管 变得排水有力了,那么故障就在节温器,应换新件.检查散热器各部温度是否均匀.如果冷热不均,说明散热器内部芯管有 诸塞或散热片倾倒过多.检查发动机各部温度是否均匀.如发动机的后端温度高于前端,那么说明分水管已损坏或堵塞,应换新件.假设以上检查止常,在水温过高的同时,发动机动力明显下降,并从水箱 的加水口处涌出高温气体或从排气管处排出水蒸气,那么应检查气缸势是否烧 坏.二、冷热液缺乏引起发动机过热1、现象发动机冷却
5、系容纳不了规定的冷却水量,或在运行中冷却液消耗异常,使发动机过热.2、原因冷却水套或散热器积垢过多或堵塞.散热器漏水.散热器盖的进、排气阀失效.水泵水封不良或叶轮密封垫圈磨损过县而漏水.冷却系其他部位漏水.3、故障诊断与排除方法在发动机运转时,首先检查冷却系外部是否漏水,如散热器、水管连接 处等.水泵泄水孔漏水,常被误认为散热器出水管漏水,可用一枯燥洁净木条伸到水泵的泄水孔处,假设木条上有水,那么说明水泵漏水.假设冷却系外部不漏水,那么应考虑为冷却系内部漏水.假设发动机运转时, 排气管排出大量的水蒸气,或拔出机油尺发现机油中有水,那么为水套破裂或气 缸垫水道扎破损,致使冷却水漏人曲轴箱、气缸内
6、或进、排气道内.三、发动机忽然过热1、现象冷车起动后,发动机水温迅速升高而产生沸腾现象;汽车行驶中发动机突然过热.2、原因风扇皮带断裂.水泵轴与叶轮脱转.冷却系严重漏水.节温器主阀门脱落致使冷却液不能进行大循环.气缸垫烧穿,或缸盖出现裂缝,高温气体进入冷却系.3、故障诊断与排除方法假设汽车在行驶中发动机忽然过热,且冷却液沸腾后,切莫使发动机立即熄火,应怠速运转散热,待冷却液温度卜降后,再补加冷却液.首先检查冷却液数量是否充足,再检查风扇是否转动.假设风扇停转,应 观察风扇皮带是否断裂;硅油风扇离合器或电磁式风扇离合器是否损坏;假设为 电动风扇,应检查水温开关、风扇电机及其电路是否损坏.假设风扇运转正常,冷却液数量足够,可用手感觉散热器和发动机的温度, 如发动机温度很高,而散热器温度很低,说明水泵损坏或节温器失灵.假设冷态发动机起动后,水箱口立即向外溢水并排出大量气泡,呈现冷却 液沸腾状态,多为气缸套、气缸盖出现裂纹或气缸势烧蚀,使高温高压气体窜 入水套.此时,应分解缸盖、缸体,焊修裂纹或更换气缸套、气缸垫.课堂小结:1、发动机水冷系产生故障的形式;2、发动机过热的现象;3、水冷却系水温过高或过低故障诊断与排除方法布置作业:1、冷却系
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