马家河中桥桥方案

1、沪汉蓉通道武汉至襄樊段增建二线工程沪汉蓉通道武汉至襄樊段增建二线工程（DK166+039.4DK166+039.4）马马家家河河中中桥桥施施工工方方案案编制：编制： 复核：复核： 施工单位：施工单位：中铁二局股份公司武襄铁路项目经理部中铁二局股份公司武襄铁路项目经理部日日 期：期： 20062006 年年 1 1 月月 1目目 录录1、编制依据.22、工程概况、主要工程数量及工程重难点.22.1、工程概况.22.2、主要工程数量.32.3、工程重难点.33、施工方案.33.1、施工队伍布置.33.2、施工用电.33.3、施工用水.33.4、主要材料供应.33.5、既有线路防护方案.33.6、各

2、部位施工.54、施工工期安排.105、施工人员及设备安排.106、施工质量和安全控制.116.1、施工质量和安全目标.116.2、施工质量保证措施.116.3、施工安全措施.137、施工环境保护.148、应急处理预案.168.1 重特大安全事故应急处理预案.168.2 重特大及工程质量大事故应急处理预案.188.3 自然灾害应急处理预案.209、施工注意事项.222马家河中桥施工方案马家河中桥施工方案（DK166+039.4DK166+039.4）1、编制依据、编制依据（1）武汉至安康铁路增建第二线工程部分站前线下工程施工总承包招标文件 ；（2）沪汉蓉通道武汉至安康增建第二线武汉至襄樊指导性施

3、工组织设计；（3）武汉至安康铁路增建二线施工招标文件及答疑；（4）武汉至安康铁路增建二线施工投标文件；（5）铁道部现行铁路设计、施工规范、规程及相关验收标准；（6）铁道部颁发的关于加强营业线施工安全管理的规定及武汉铁路局为确保既有线行车、施工安全而制定的有关规定和规则；（7）现场施工调查所获取的资料。（8） 沪汉蓉通道武汉至老河口东段改建工程施工图设计第 02 标马家河中桥施工图武老施图（桥）27。（9） 关于武襄铁路桥梁施工若干技术问题的会议纪要及设计院技术检算资料。2、工程概况、主要工程数量及工程重难点、工程概况、主要工程数量及工程重难点2.1、工程概况、工程概况马家河大桥中心里程为DK1

4、66+039.4，移位后中心里程为DK166+046.9，设计为1-32米普通高度后张法预应力混凝土梁的双线曲线桥，该桥全长43.1 m。桥台基础设计为直径1.0 m的钻孔桩、承台；桥台设计为空心T形台。左线曲线：R=5500 m，L1=100 m，L2=100 m，Z=480721；右线曲线：R=5504.63m，L1=80 m，L2=80 m，Z=480721。全桥位于0.7的下坡上。本桥横跨马家河，所经地段地貌为河流一级阶地，地势平坦开阔，河道狭窄，常年有水，两岸阶地分布着农田、河流。本桥位于既有线旁边，0#台右线中线与既有线中心线距离为6.84米，1#台右线中线与既有线中心线距离为9.

5、01米。地质及水文：0m1.6m河床表层为粉土，浅黄色，软硬塑，含砂率为5%，上部0.4 3m为填土，含有植物根系；1.67.8米为粗砂，含砾，浅灰色，饱和密实，粒径2mm的砾砂约为40%，成分为石英；7.820.5米为泥质砂岩，强风化，紫红色，粉砂质结构，泥质胶结，较差，岩心破碎；20.525米为泥质砂岩，弱风化，紫红色，厚层状构造，岩心多呈柱状，较硬。该桥所处位置汇水面积较大，桥梁与流向交角为19。2.2、主要工程数量、主要工程数量基坑挖土方2552m3；1 .0m桩基24根，计492m；承台混凝土371.2 m3；墩身、台身及墩台帽599.3m3。2.3、工程重难点、工程重难点由于本桥紧

6、靠既有的马家河中桥，其中新建马家河中桥右线中线距离既有线中线仅6.84m（见附图） ，在施工该桥钻孔桩、承台时，必须将既有的马家河中桥0#台、1#台锥体护坡及台后部分路堤拆除，因此施工该桥时既有汉丹铁路行车安全压力较大。3、施工方案、施工方案3.1、施工队伍布置、施工队伍布置 桥梁队设在马家河大桥施工点设在线路左侧老河口东，负责该桥桩基、台身等施工。3.2、施工用电、施工用电在马家河中桥0#台左侧配置一台315KVA变压器，供钻孔桩、台身施工及其他生产、 生活用电，同时配备200KW发电机以供停电等应急之用。3.3、施工用水、施工用水 经试验检测，府河河水水质符合砼施工，可作为施工砼用水；马家

7、河河水水质较好，可作为砼养护用水。3.4、主要材料供应、主要材料供应本桥所用砼由马坪拌合站集中供应，钢筋由马坪拌合站钢筋加工场加工成半成品后 运输至现场进行绑扎施工。3.5、既有线路防护方案、既有线路防护方案先对整个承台轮廓线进行放线以确保挖孔桩在桥台结构物以外。由于该桥下部工程 施工时紧靠既有线路，0#台施工时基本不破坏既有路基和锥体， 1#台施工时需破坏部分坡脚42.3m左右，因此须对0#台既有锥体和1#台既有路基边坡和锥体进行挖孔桩防护， 对0#台采用挖孔桩防护外既有桥台基础采用 50kg钢轨桩防护，确保既有线行车安全。其布置情况如下图：0#台挖孔桩挖孔桩承台边线既有线0#台基础锥体边线

8、锥体50kg钢轨桩1#台挖孔桩挖孔桩挖孔桩既有线2#台基础锥体边线承台边线在井口上搭设手摇式轱辘出渣、进料，起吊高度应高出井口 1m 以上，做好井口排水沟，为了施工人身安全，井口设栏杆及供起吊人员装卸料用的脚踏板和井口开关门。5配置起吊用箩筐，箩筐采用废旧汽车外胎制作而成。配置井内开挖用的短镐、铲、锹、钻岩机、风镐与空压机及管道，供人员上下用的梯子。当井内有地下水时，还应配备潜水泵。桩孔开挖：同侧孔不能一起开挖，必须等头一根施工完毕后才能进行下一根桩得施工。挖孔过程中应注意地质情况变化，必须保证挖孔桩嵌入硬塑层长度为桩长的三分之一。、井孔的开挖及支护1分节开挖，分节开挖高 0.51.0m，挖一

9、节立即支护一节。围堰较松软、破碎或有水时，分节不宜过长。不得在石层变化处和滑动面处分节。薄壳护壁混凝土应紧贴围岩灌注，灌注前应清除孔壁上松动石块、浮土。混凝土薄壳护壁的开挖程序见下图。护壁模板应做成上口比下口小 1015cm，以便于护壁时混凝土的捣固及模板的拆除。横撑框架支撑模板钢筋混凝土护壁当上节混凝土护壁浇灌后，经过一段时间（根据气温、土质与混凝土设计强度等而定） ，即可拆除横撑，继续下挖，先挖部，后挖部。薄壳护壁的混凝土灌注，上下节可建成整体，也可间开，视孔壁土质稳定程度而定。下送混凝土时做到对称和四周均匀捣固，防止模板偏移。6、桩身C20混凝土采用在孔口搭设灌注平台，挂串筒，插入式震捣

10、器捣固密实。 23.6、各部位施工、各部位施工3.6.13.6.1、基础施工、基础施工1 1、钻孔桩施工、钻孔桩施工（1）施工工艺流程图（2）测量定位拆除武汉台部分锥体和老河口台部分锥体，平整场地，精确定出桩中心并设护桩。（3）钢护筒制作与埋设、跟进钢护筒采用厚6mm的钢板卷制，直径比设计桩径加大20cm。根据测量放样资料，在桩位处挖出比钢护筒直径大50cm、深度为0.5m1m的圆坑，夯实坑底并铺设一层5cm厚砂层，以便调整护筒位置。再将钢护筒运至桩位处，用吊车起吊入圆坑，调整护筒中心与桩中心，使二者重合后用旋挖钻机埋设。根据本桥地质和水位情况，护筒顶应高出地面0.5m左右，在钻孔过程中钢护筒

11、应跟进至既有桥台基础以下，同时护筒应穿过松软层。护筒埋设必须认真进行，护筒跟进过程中应随时检查、纠偏，防止在施工过程中发生孔口变形、坍孔、向外漏水及泥浆等事故。护筒埋设后，其平面位置应正确，护筒顶面中心与设计桩位偏差不得超过5cm，斜场地平整测量放线钻机就位安装钢护筒钻 孔终孔检查清孔下钢筋笼下导管检查验收灌注水下砼7度不得大于1。在钻孔工程中靠近既有线路基边坡上的桩基钢护筒跟进至基岩，以确保既有线行车安全。桩基顺序为先施工靠既有线侧桩基，桩基施工应跳开施工。（4）钻孔和清孔 当护筒埋设好后，灌入配好的稳定液，将侧面铰刀安装在钻头内侧，开始加压旋转钻杆及钻头，钻进取土，当钻头内装满土后，将之提

12、升上来，旋转钻机，将土弃于临时弃土点，关闭钻头活门，转回钻头至钻进点，继续钻进。钻孔过程中注意对孔内补充稳定液。钻孔完成后，用清底钻头进行孔底沉渣的处理，进行清孔，并用测绳测定成孔深度。清孔直到泥浆性能符合规范要求为止，清孔后泥浆比重不大于1.1，粘度1720s，含砂率小于2%。（5）钢筋笼制作与安装钢筋笼在钢筋加工场制作，每节长9m左右制作，用汽车运至孔口，吊车起吊下放钢筋笼，并焊接成整体，焊接时要保证钢筋轴线为一条直线。钢筋笼下放至标高后，顶部用吊钩悬挂于护筒口并与护筒焊接，使其正确就位并防止在灌注砼过程中上浮。（6）灌注水下砼用吊车配合下放导管，并做好记录，导管下完后，进行第二次清孔。二

13、次清孔后检测孔底沉碴厚度、孔深和泥浆指标，满足规范要求后，接上料斗，灌注砼。混凝土由桥梁队拌和中心拌制，用混凝土罐车运至施工现场。水下砼采用300mm导管法灌注，用剪球法灌注封底砼。导管管径采用300mm，底节长度为4m，中间每节长度均为3m，调节段2m、1m和0.5m；使用前，先预拼，检测导管的密闭性和顺直度，作好标志和编号，使用时按预拼顺序和标志拼装，确保砼灌注的顺利进行。桩身砼由拌合站拌合，砼坍落度控制在1822cm之间，并采用砼搅拌运输车运送至各桩位浇注，砼初灌量保证砼灌入后导管埋入砼深度不小于1.0m，按本工程计算不少于3m3，每根桩一次性连续浇注完成，控制在6h内完成。浇注过程中，

14、安排专人检测和记录砼面的高度及导管埋入砼的深度，确保导管埋入砼的深度在26m之间。浇注结束时，桩顶面超灌0.5m。（7）桩基检查与验收桩基砼达到一定强度后，清除孔内泥浆，凿除桩头，由有资质的检测单位采用无破损检测法对桩基进行整体性检查。2 2、承台施工、承台施工（1）施工工艺流程见下图（2）放样开挖：放样定出承台位置，采用挖掘机配合人工开挖。挖至已灌注桩顶8标高以上2030cm停止机械开挖，采用人工清底至设计的坑底标高，边坡按1:1修整,且基坑每边应放宽80cm，以满足排水和施工操作。靠近既有线侧基坑采用打入间距0.5米的钢轨桩后垂直开挖。（3）凿除钻孔桩头：采用人工配备风镐凿除桩头砼，凿除至

15、新鲜、密实的砼面且达到桩顶设计标高，桩检通过后绑扎承台钢筋。 （4）钢筋制安：在加工场制作，运至现场绑扎。承台钢筋绑扎过程中按设计图纸预埋墩柱钢筋，采用钢管架固定。（5）模板安装： 承台采用组合钢模拼装，用钢管和角铁做肋。上、中、下均用16螺杆对拉，外侧用枋木或钢管支撑固定，保证模型的垂直度。控制中线位置、高程，使其精度满足规范要求。模板拼缝横平竖直，板缝严密不漏浆。（6）砼灌注及养生：砼灌注应采用斜向分层进行浇筑，层厚30cm。砼在拌合站集中拌合，用砼罐车运至承台附近，用溜槽或吊车放入模内浇筑，用插入式捣固棒捣固。浇筑收浆后及时用麻袋覆盖并洒水养护，每天洒水次数以保持砼表面经常保持湿润为度。

16、3.6.23.6.2、台身施工、台身施工合格不合格施工准备施工放样基坑开挖凿除桩头绑扎钢筋模板安装监理检查浇注砼制作试件养护拆模养护砼拌制91、施工工艺流程图见下图。2、接头清理：在基础砼达到设计强度70%以上后，开始将墩、台底部范围内砼表层浮浆彻底清除，并凿毛清理干净。3、测量定位：用全站仪测设台中心点，每个台设一组十字桩，以控制墩的纵轴和横轴。4、钢筋制安：钢筋在加工场加工，现场绑扎及接长。墩身主筋接头采取焊接连接，接头相互错开，同一截面的接头数量不超过主筋总数的50%，接头的折角、轴向偏差等测 量 放 样搭 设 支 架基础顶面凿毛清理钢筋加工制作绑扎台身钢筋模型安装就位监理验收灌注墩身混

17、凝土养 护不合格合格模型加工制作系安砼拌合、运输制作砼试件拆除模型、支架养 护施工准备结 束10符合规范要求。钢筋绑扎的间距、位置、型号、数量符合设计。钢筋绑扎结实，严格按照有关规范及设计要求进行。5、模型制作、安装台身模板采用木模模内贴PVC板。模板板面平整，面板变形不大于1.5mm，接缝严密，尺寸准确，具有足够的强度、刚度和稳定性。模板加固采取外加背杠、钢管架支承、对拉的方法，加固结实稳定。采用人工配合吊车安装模板。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、接段连接处横向稳定性进行检查，检验合格后灌注混凝土。灌注混凝土之前，模板内侧均匀涂刷脱模剂，各墩台使用的脱模剂为同一品种。墩台设计布置有

18、钢筋时，涂刷脱膜剂在钢筋施工前进行，防止污染钢筋表面,严格控制保护层的厚度，防止露筋。灌注时，发现模板有超过允许偏差变形值时，及时予以纠正恢复；固定在模板上的预埋件和预留孔洞安装牢固、位置准确，有防止变形、移位等加强连接措施； 6、混凝土灌注灌注混凝土前，对支架、模板、钢筋、垫块和预埋件进行全面认真检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板所有缝隙均填塞严密。台身采用集中拌和站拌和，混凝土灌车运送，人工配合吊车灌注，插入式捣固器振捣。施工节缝处应安插接头短钢筋以提高墩身混凝土的整体性。7、脱模台身非承重部分侧模板在混凝土强度达到2.5MPa后方可拆除，保证混凝土表面及棱角不致因拆模受

19、损。托盘及顶帽模板在混凝土强度达到设计强度的70%后拆除。模板拆除后对其表面灰浆、油污清除干净，并经检查维修和整理，分类妥善存放。8、养护桥台用麻袋覆盖洒水养护；墩柱脱模后用薄膜包裹，浇水进行保湿养护。4、施工工期安排、施工工期安排根据我部总体施工工期要求，本桥计划工期150天，即从2006年3月10日开始，2006年8月10日结束。各分项工程施工时间安排如下：111、既有线加固：29天，即2005年3月10日2006年4月8日2、桩基施工：30天，即2006年4月9日2006年5月9日。3、承台施工：30天，即2005年5月10日2006年6月9日。4、台身及道碴槽：61天，即2006年6月

20、10日2006年8月10日。5、施工人员及设备安排、施工人员及设备安排1、施工人员安排：根据本桥工程量大小及桥梁队承担的整个生产任务，投入人力57人，主要配备有：管理人员4人、技术人员3人（含安质检1人） 、测量人员2人、试验人员2人、电工1人、钢筋工3人、电焊工2人、木工2人、砼工4人、设备操作人员22人（钻机3人、罐车3人、吊车2人、汽车2人、装载机2人、拌和站3人） 、修理工4人、装吊工5人、普工10人。2、主要机械设备：旋挖钻机1台，钢筋加工设备1套，电焊机4台，挖机1台，推土机1台，基础组合钢模1套，墩身钢模2套，汽车2台，罐车3台，吊车2台，拌和站1套，试验设备1套，装载机1台。6

21、、施工质量和安全控制、施工质量和安全控制6.1、施工质量和安全目标、施工质量和安全目标1、单位工程、分部、分项工程合格率100%；检验批主控项目合格率100%。2、消除质量通病，防止一般质量事故，杜绝发生重大质量事故。3、文明施工，安全生产，预防为主，防止施工安全事故和交通安全事故的发生。4、确保优质工程。6.2、施工质量保证措施、施工质量保证措施根据GB/T190012000质量管理体系文件标准，严格按照铁路桥涵工程施工质量验收标准和铁路桥涵施工规范的要求，进行施工过程质量控制。（一） 、保证措施1、施工过程实行全过程质量监控，严格质量检查，各个施工工序，必须严格的执行“三检”制，上道工序不

22、优，不得施工下道工序。每道工序的质量，必须通过质检员或监理工程师检验同意后，方可进行下道工序的施工。2、对用于本工程项目的原材料、半成品等，进场后必须按照质量检验评定标准12要求的检验批次和抽检频率，进行工地复验，合格后，方可投入使用。对复验不合格的原材料，无条件地清退出场。3、制定科学、严密的质量管理制度，图纸汇审制度、质量检查制度、奖惩制度，制定合理而优化的施工方案、工艺细则和作业指导书，并结合员工培训，把施工操作方法、质量标准等向参与施工作业的员工讲解清楚，杜绝盲目施工和野蛮施工。切实做好图纸汇审、施工技术交底工作，特别是要做好施工过程中的监督与质量控制，切实把质量预防和质量保证工作落实

23、到每天的工作中。4、以创优质工程为标准，以人员素质、技能和敬业精神的提高为核心，强化施工过程中的质量监督和质量预防工作。特别是对关键工序和特殊过程的施工，在施工前，要制定专门的施工操作细则，对施工人员进行专门的技术培训和考核，对施工设备进行配套调试；所有施工准备工作完成后，经检查符合要求后，方可进行施工作业。5、把好检验试验关，配齐检验试验人员和设备；同时，所有的检验试验设备均经过检定和校验，保证量值传递合法有效。在检验试验频率和批次方面，严格按照有关规范规定进行，不漏检，并按照操作规范进行检验操作。6、施工人员必须严格按照铁路桥涵工程施工技术规范及技术交底和有关规定和标准，进行各项施工作业，

24、严禁在施工作业过程中进行偷工减料而留下质量隐患。（二） 、质量控制1、钻孔桩基础（1） 、护筒埋设允许偏差：顶面位置为 5cm，护筒倾斜度 1%。（2） 、泥浆比重控制在 1.2-1.24。（3） 、浇筑水下砼前，允许沉碴厚度应控制在 10cm 以内。（4） 、首批砼入孔后，导管埋入砼中的深度不得小于 1m，并不能大于 3m，根据马家河桥桩基直径为 1m，确定首批砼方量为 3 方以上。（5） 、桩基水下砼浇筑必须连续不间断的进行。2、砼墩台（1） 、墩台施工前应将基础顶面冲洗干净，砼基础应凿除表面浮浆，整修连接钢筋。（2） 、墩台模板、支架应满足强度、刚度和稳定性的要求，模板接缝严密，不得13

25、漏浆。（3） 、浇筑砼时，脚手架、工作平台不得与模板、支架联结。支撑应支于可靠的地基上。（4） 、浇筑砼时，应经常检查模板、钢筋及预埋件、预留孔位置和保护层厚度。（5）砼墩台施工允许偏差：a、墩台前后左右边缘距中心线尺寸为20mm；b、墩台支承垫石顶面高程为 0，-15mm；3、钢筋加工与安装（1） 、钢筋加工的允许偏差：a、受力钢筋长度方向的全长为：10mm；b、弯起钢筋的弯起位置为20mm；c、箍筋内径尺寸为5mm。（2） 、钢筋安装a、受力钢筋排距允许偏差：5mm；b、同一排中受力钢筋间距的局部（基础、板、墙）允许偏差：20mm； c、分布钢筋间距允许偏差：20mmd、箍筋间距（帮扎骨架

26、）允许偏差：20mm；e、弯起点位置（加工偏差20mm 包括在内）允许偏差：30mmc、保护层厚度 c35mm 时允许偏差：+10mm，-5mm；保护层厚度 25c35mm 时允许偏差：+5mm，-2mm。6.3、施工安全措施、施工安全措施为了优质、高效地建好武襄铁路工程项目，坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针，把各类安全、质量事故隐患消灭在葫芽状态，杜绝一切安全、质量责任事故，确保部优、争创国优工程。项目部根据铁路桥涵施工规范 、 铁路桥涵工程施工质量验收标准和铁路工程施工安全技术规程的要求，结合施工现场的具体情况，特制定以下措施： （一） 、保证措施1、进入施工现场的人员，必须戴好安全帽

27、，并按规定佩带好劳动保护用品和安全带等安全用具。2、作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑的鞋。143、所有特种作业人员，必须经过技术培训，考试合格，发给操作证后方可作业，严禁无证操作。4、所有大型设备，必须装有避雷设施和可靠的接地装置。5、现场道路应经常整修保养，保证其平整、坚实、畅通。6、装卸作业必须严格按规定方法操作，严禁抛掷。机械装卸必须有专人指挥。7、经常检查电器设备和电器线路，必须保证其绝缘良好。裸露的带电导体，必须设置安全遮拦和警示牌。8、移动的电器设备供电线，应使用橡套电缆，横过道路时必须穿管埋地敷设。9、各类电器开关和设备的金属外壳，必须设接地或接零保护。10、检修电器设备时应

28、停电作业。电源箱或开关握柄上应挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人管理。必须带电作业时应经有关部门批准。11、临时敷设的电线路，不得将电线缠绕在钢筋、模板、脚手架、树木等物体上，必须安设绝缘支撑物。12、露天照明时，应采用防水灯头，残缺的灯头灯泡应及时更换。防止发生电击事故，现场照明时行灯电压不得大于 36v，并设有熔断器保护。（二） 、施工安全控制 1、钻孔桩基础施工（1） 、钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端应用缆风绳对称张拉，地锚应牢固。（2） 、钻孔时，钻速不得过快或急剧变速，孔内弃土不得堆积在钻孔周围。（3） 、所用钻头、卷扬机、钢丝绳等应配置适当。（

29、4） 、冲孔时，非作业人员不得进入冲击区范围内。当检测钻孔或吊泥浆出孔时，钻头应放置在安全位置。（5） 、提升钻头到接近护筒底缘时，应减速平稳提升。（6） 、停钻后，钻头应提出孔外安全位置，孔口应遮盖防护。（7） 、施工桩基础时，应从既有线一侧逐排向外打，不宜用射水或振动法施工。2、桥台施工（1） 、模板采用分段吊装时，应联结牢固，在起吊安装时，应拴溜绳，模板合缝时，不得徒手操作。（2） 、工作平台应满足承载力要求并搭设牢固，平台上应设护栏及梯步，墩台高15度超过 2 米是应张挂安全网。（3） 、施工中不得碰撞模板和脚手架。（4） 、模板拆除时，应划定作业区，悬挂标志，并按规定拆模程序进行。（

30、5） 、高空作业，作业人员必须配带安全绳和安全帽。（6） 、起吊作业时，应有专人负责指挥。6.4、雨季施工措施、雨季施工措施雨季施工时按时收集天气预报资料。施工现场、生活区做好排水措施。施工材料如钢筋、水泥的码放应防雨防潮。建立安全用电措施，防漏电、触电。 (1) 雨季施工时准备好雨季施工的防洪材料、机具和必要的遮雨措施，现场材料尤其是水泥、钢筋应防水、防潮，水泥按标准设置水泥库，钢筋加工设置钢筋棚。 (2) 雨季施工的工作面不宜过大，对于受洪水危害的工程一般停止施工，若必须施工时，做好防洪抢险准备。 （3）基坑设置挡水埂，防止地面水流失，基坑内设置集水井，配足抽水机，防止雨水浸泡基坑，对于浸

31、泡的基坑部分，用与基础同样的材料回填，基坑挖好后及时浇注砼或垫层。 （4）砼施工时，应加强对砂石料含水量的检测，及时根据砂石料含水量调整施工配合比，施工完毕后及时覆盖防止雨水冲刷表面。对于雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物在浇注砼前应清除干净。 （5）雨季施工时调整好施工计划，基础施工尽量安排在雨季前完成。7、施工环境保护、施工环境保护以国家有关环境保护的法律、法规为准绳，贯彻“预防为主、强化环保意识，诚信守法、营造绿色建筑”的方针，环保、水保要本着“三同时”原则与工程本体同步实施，实现环境保护目标。全面达到该项工程建设环保要求，确保工程所在地的环境不受污染和破坏。施工全过程环境保护达到国家及湖北地

32、区的标准要求。序号环境目标环境指标1生产、生活污水排放达标符合 GB8978-88 标准2工程施工场界噪声达标符合 GB12523-90 标准16序号环境目标环境指标3工程施工无扬尘、无运输遗洒对易扬尘的粉状物料进行库存，露天存放进行覆盖。运输无遗洒。4铁路综合工程施工（野外）动、植物保护严禁伤害野生动物。在施工范围内尽量减少植物、植被的破坏。5铁路综合工程施工弃碴防止水源污染严禁向水源、河流弃碴6建筑垃圾分类管理分类堆放及时清理7固定场所、办公垃圾分类管理分类堆放及时清理8节约能源不超过行业规定标准成立以项目经理为第一责任人的环保委员会，成员包括项目副经理、总工程师、专职环保工程师及各部门负

33、责人；环保委员会负责在项目部办公会和生产调度会上提出、研究和解决环保问题。专业环保工程师负责施工现场的有关环保技术、监理方面的工作。环保委员会贯彻执行有关环境保护、水土保持等法规和标准；落实设计和施工组织设计中的环境保护措施；制定并组织实施施工环境保护预报监控系统；保证铁路工程施工所需环境保护经费；保证施工不影响和伤害野生动物；宣教生态环境保护。在施工中做到：1、施工噪音污染的防治大型施工机械尽量布置在远离居民区的地方，采用低噪声设备，并采取消声减振等措施，减小噪音的影响。噪音大的施工机械尽量避免夜间施工，自备发电机作隔音处理。2、控制施工扬尘的措施对施工场地和便道用洒水车定时洒水，达到防尘目

34、的，施工住地采用清洁能源，同时进行绿化。3、施工及生活废水的治理在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不堵塞、水质达标。4、施工废气的治理17在施工过程中采用先进的施工设备，配备大功率且排污量小的进口机械设备，减少大气污染。5、施工及生活固体污染物的治理生产和生活垃圾分类集中堆放、收集，送往就近的城市垃圾卫生填埋场或指定地点处理。施工现场内无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清用，砂浆、混凝土倒运时应采取防撒落措施。对可再利用的废弃物尽量回收利用，各类垃圾要及时清扫、清运，不得随意倾倒，每班清扫、每日清运。教

35、育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。6、泥浆的处理0#、1#各设泥浆池一座，保证钻孔泥浆不会泄漏到河中，钻孔完毕待完全沉淀后，挖运至十岗取土场堆放，保证钻孔过程中泥浆不污染水源。7、施工现场环境的恢复在施工中取土、排污等按设计文件和甲方要求执行，并与当地环保部门签订有关协议，施工中按协议执行。施工场地、住地周围环境在工程竣工后，拆除所有构筑物，清除垃圾和杂物，将表面摊平，原来是耕地的则在表面覆盖熟土，恢复为耕地。8、应急处理预案、应急处理预案8.1 重特大安全事故应急处理预案重特大安全事故应急处理预案一、适用条件对发生的重特大安全事故，视其造成的危害程度

36、(一次死亡 3 人以上、一次重伤 9人以上或经济损失在 30 万元以上的事故)，执行本应急预案。安全事故指：高处坠落事故、机械伤害事故、火工产品爆炸事故、火灾事故、铁路行车事故。二、应急救援保证体系1. 组织机构成立以项目经理为组长，成员包括项目副经理、总工程师、各部门负责人的工程质量大事故应急处理领导小组。领导小组办公室设在项目部安全质量部。领导小组下设现场救援小组、现场保护小组、物资供应小组、善后处理小组、事故调查小组。现场救援小组由事故单位队长负责；18现场保护小组由派出所所长负责；物资供应小组由项目经理和物资部负责人负责；善后处理小组由公司工会和劳动人力资源部和项目部办公室负责人负责；

37、事故调查小组由公司安质部部长和项目部安质负责人负责。2、职责事故领导小组负责事故的抢险、救援的指挥和方案的决策，包括组织事故调查小组，并协调各小组的关系以及对外报道事故救援情况等工作。一旦发生重特大安全事故，要在第一时间内上报公司领导小组，公司领导小组在 12 小时内组织有关人员赶赴事故现场，项目部领导小组在公司领导小组没有赶到的时间内，组织事故抢险、救援。现场救援小组主要是根据施工现场实际情况，组织抢险队参与救护伤亡人员、实施抢救方案、恢复施工生产的任务。现场保护小组主要是组织公安人员做好事故现场和抢救现场的安全保卫工作，严禁任何无关人员进入，确保抢救工作和事故调查取证工作的顺利开展。物资供

38、应小组主要是负责抢救机具、设备、材料的调运，及时调配救援所需的机具、设备、材料。事故调查小组主要是搜集事故物证、痕迹，调查、分析事故发生的具体原因和责任者，协助当地政府安监部门对事故进行调查。善后处理小组负责组织医护人员救治伤员，取得伤员伤害程度诊断报告、死亡证明以及伤亡人员家属接待和死亡人员的丧葬工作等各项事宜。三、事故报告1、发生重特大安全事故时，事故单位要在第一时间内上报项目部领导小组，项目部必须在 6 小时内以最快捷的方式上报公司领导小组，并立即执行本部应急预案，并及时赶到事故现场，组织抢救，防止事故扩大。2、项目部应保留当地救援组织的应急电话。四、应急措施1、高空坠落事故应急措施（1

39、）发生重特大高空坠落事故，周围人员应立即停止施工，并撤出危险区域；（2）查看事故对机具等有无破坏，划定并封锁危险区域，防止无关人员盲目进入危险区域；19（3）对受伤害人员如能及时救援，应先救出人员，立即送最近医院救治。如不能及时救出伤害人员，应根据事故现场情况制订处理方案实施救援工作，避免盲目抢救扩大事故；（4）针对机具的破坏程度、方位，制订修复方案和相应的整改措施，并予以实施。2、机械伤害事故应急措施（1）发生机械伤害重特大事故，周围人员应立即停止施工，并撤出危险区域；（2）查看机械及对周围的环境的危害程度，划定并封锁危险区域，防止无关人员盲目进入危险区域；（3）及时救助伤亡人员，立即送最近

40、医院救治；（4）做好标识，勘测事故现场，制订抢险方案，清理受损设备并恢复周围环境。3、铁路行车事故应急措施（1）发生铁路行车重大特大事故，应立即通知就近车站，并在事故现场有效股道长度范围内增设防护，防止车辆进入危险地段；（2）根据事故情况制订抢救方案。立即组织人员抢救伤亡人员，送往就近医院，必要时可请求铁路局救援列车或 120 救助；（3）组织救援机械设备，排除损坏的车辆机具，修复通信、信号、接触网及轨道等设施，尽快恢复通车。五、应急救援物资及设备器材的储备项目部根据施工生产特点和潜在的事故可能情况，统一配备必要的应急救援物资和设备器材（如水泥、钢材、木材、编织袋、脚手架管、消防器材、医用氧气

41、、担架等） ，并指定专人负责，定期进行维护、保养、保证正常运转。8.2 重特大及工程质量大事故应急处理预案重特大及工程质量大事故应急处理预案 一、适应条件 l、对重特大及工程质量大事故发生，视其造成的危害程度执行本应急预案：（1）建筑工程直接经济损失 30 万元以上、其他工程直接经济损失 100 万元以上；（2）质量事故造成人员伤亡 3 人以上；（3）严重影响结构安全；（4）导致铁路运营线路发生行车安全险情及以上事故或对运输生产和安全产生较20大及以上影响；（5）事故性质特别恶劣、严重损害企业形象。 2、工程质量事故指：路基及地基沉陷事故，桥墩、台及梁部开裂或垮坍事故，建筑工程梁、柱开裂或垮坍

42、事故，挡土墙坍垮事故，测量事故等。 二、工程质量事故应急处理领导小组及职责 1、组织机构 成立以项目经理为组长，成员包括项目副经理、总工程师、各部门负责人的工程质量大事故应急处理领导小组。小组办公室设在项目部安全质量部，领导小组下设现场事故调查处理小组。 2、领导小组职责（1）负责事故抢险、救援的方案制定和组织实施；（2）负责对外协调，与业主、监理及有关专家商定处理方案；（3）审核事故现场调查处理组提出的整改措施及事故调查报告。 3、现场事故调查处理组职责：（1）根据国家、行业及地方或业主有关法律、法规、规定进行或参加工程质量事故调查处理；（2）负责搜集事故现场情况，拍照、取样、试验检测、内业

43、资料检查、有关人员询问笔录等；（3）查明事故发生(发现)经过，工程损害、直接经济损失、人员伤亡、设备设施损坏及行车交通影响等情况；（4）进行技术鉴定，分析事故原因，初步认定事故性质、确定有关单位和人员的责任，并提出处理意见；（5）对事故起因、工程损害、工程处理方案进行初步分析认定，并拟写专题报告；（6）查找事故原因，提出整改措施；（7）写出事故调查报告。 三、事故报告1、发生重特大及工程质量大事故的单位必须在第一时间上报项目部领导小组，项目部在 6 小时内以快捷的方式报告公司领导小组，项目部应立即启动本应急预案，有关负责人立即赶到事故现场，组织抢险援救，防止事故扩大。212、项目经理部应保留当

44、地救援组织的应急电话。四、应急措施1、桥墩、台、梁开裂事故应急措施（1）发生桥墩、台、梁开裂或垮塌事故，周围人员应立即停止施工，并撤出危险区域；（2）查看桥梁垮塌对周围环境的危害程度，划定并封锁危险区域，防止无关人员进入区域；（3）做好标识，勘测事故现场，制订抢修方案，清理受损设备。 2、梁、柱开裂或垮塌事故应急措施（1）发生建筑工程梁、柱开裂或垮塌事故周围人员应立即停止施工，并撤出危险区域；（2）查看建筑物垮塌对周围环境的危害程度，划定并封锁危险区域，防止无关人员进入区域；（3）做好标识，勘测事故现场，制订抢修方案，清理受损设备并恢复周围环境。 3、测量事故应急措施（1）发现测量事故，应立即停止施工。（2）根据事故情况制订补救或申请变更设计方案。 五、应急救援物资及设备器材的储备项目部根据施工生产特点和潜在的事故可能情况，统一配备必要的应急救援物资和设备器材(如水泥、钢材、木材、编织袋、脚手架管、开挖压浆机具等)，并指定专人负责，机料具定期进行维修保养、保证正常运转。8.3 自然灾害应急处理预案自然灾害应急处理预案 一、可能或潜在的自然灾害事故自然灾害事故主要是指在施工生产过程中及生活、办公等区域突然发生的、造成重大人员伤亡、财产损失数额巨大、严重影响项目安全质量和工期、危及企业声誉