3灰土试验段总结(最终)(精)

1、京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程94 区 3%石灰土试验段总结中国葛洲坝中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程TJ-2 合同段项目经理部二 一三年十二月五日目录一、工程概况二、试验段施工组织三、确定施工工艺3.1 施工准备3.2 石灰消解3.3 备料与卸料3.4 拌和3.5 整形3.6 碾压3.7 养生1294 区 3%石灰土试验段施工总结2013年 12月 04 日项目部对选定的 94区 3%石灰土试验段开始备土，月 05 日正式施工，在施工过程中，项目部技术人员和驻地办监理人员对现场施工进行了全过程的跟踪和旁站，对施工工艺和方法进行了全程控制。在 施工过程中生石灰的消解闷料、石

2、灰土的拌和、装卸、运输、铺筑、整平、压实和养护等多道工序均按设计及施工技术规范执行。于2013 年 12 月 06+日碾压结束，经检测各项指标均满足设计和规范要求。在项目部的精心组织及驻地办的大力协助下，制定出一套详细的石灰土 填筑施工工法，并组织项目部技术人员认真学习、贯彻执行，现将试验段施 工取得的有关参数、施工工艺、结果总结如下：一、工程概况：试验段施工起讫桩号： K15+486.46 K15+789（左侧），长度： 302.54m，宽度：（ 94 顶 7.04m+厚 0.7m×1.5+ 超宽碾压 0.50m=8.59m），压实厚度为0.175m，采用路拌法施工；试验段工程量：

3、 3%石灰土 454.79m3。2、试验段的施工组织2.1 试验段主要人员主要职能分配表序号姓名职务负责项目1刘绍舜项目经理宏观管理2白喜江项目总工主持施工现场技术工作主持施工现场管3李久钢生产副经理理工作负责试验室全面4张海涛试验负责人工作负责施工过程质5王超明质检工程师量检测工作6杜子丹质检工程师协助总质检进行质量检测工作负责实施施工技7王勇路基工程师术管理工作负责实施路基施8张海艳路基工程师工具体工作负责实施路基施9魏爱军路基工程师工具体工作10付成路基工程师负责实施路基施工具体工作负责实施施工测11 易先长 测量工程师 量工作12负责机械管理工 徐 明 机械工程师作作13孙卫明安全负责

4、人负责实施施工安全管理工作14协助安全负责人李珑专职安全员进行安全管理工作15 李建坡工区负责人16 郑曙光工区技术员负责工区施工过程中机械、工人的协调管理负责试验段填筑、整平和碾压负责工区测量工17 张 俊工区测量员负责试验段压实18符武光工区试验员度检测负责试验段内业19姚丽宁工区资料员资料的收集及整2.2 试验段施工机械的配备情况规格型序号设备名称数量序号设备名称规格型号数量R225LC-挖掘机1台平地机PY1802台R225LC-挖掘机1台静辗压路机3Y18/212台装载机ZL502台振动压路机XL22T3台旋耕耙小宝自喷式洒水4WB-1800 2 台108T马车2台5灰土拌和机WHB

5、-2002台11自卸运输车北汽重卡 10 台6推土机TY-1202台12小型打夯机具3台三、确定施工工艺3.1 施工准备3.1.1 下承层准备：下承层通过整平碾压，其压实度、横坡、纵坡等各项指标均达到要求并通过报验合格。3.1.2 测量放线： 下承层的准备工作做好后，各项质量指标符合设计要求 后，应进行施工放样，用全站仪恢复路基中线和边线，每隔 20 米设一桩， 边线并用石灰洒出坡脚线，每侧坡脚线比设计宽出 50cm，并用钢尺校核路基宽度。3.1.3 试验：施工前对石灰进行了滴定试验，试验结果表明，生石灰的钙镁 含量达到 II 级及 II 级以上规范要求，同时对 3%石灰土的标准试验，按重型

6、击实标 准试验 ，确 定了 灰土的 最佳 含水量 15.0%与灰土 的最大 干密 度 1.722g/cm3 。3.2 石灰消解石灰选在路基两侧宽敞且临近水源的场地集中堆放，按每吨石灰消解需要用 水量 500800kg 进行加水焖料，待 7 10 天生石灰充分消解后方可进行使 用。3.3 备料与铺料3.3.1 由试验数据，通过计算，得出土的松铺厚度 h1设计压实厚度 0.175* 摊铺系数 1.25=0.218m3.3.2 每延米的松土用量土=（混合料体积 *混合料压实干密度 - 石灰数量） *所占配合比 / 材料松方干 密度*骨料配合之和(8.59m2×0.175×1.72

7、2 -0.075 )× 0.97 )÷( 1.1*1 )=2.22m33.3.3 根据算得的每延米用土量及每车 20m3的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置(划出方格)，直接整齐地卸土于路槽上。备土时纵向必须成行， 并保证每车的运土量基本准确。3.3.4 铺土、翻晒，先用推土机大致推土进行初步的整平，用旋耕耙对土进 行翻晒，在土的含水量达到 最佳含水量 +2%以内时 ，用平地机整平，清余补 缺，达到厚度一致，表面平整的效果，然后再用压路机稳压一遍，使其初步 成型。3.3.5 备灰前，我们根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石 灰土最大干容重，对每延米的石灰用量进行

8、了计算，计算结果如下：石灰用量 =混合料体积 *混合料压实干密度 * ( 石灰剂量 /(1+ 石灰剂量 =1*8.59*0.175*1.722*(0.03/(1+0.03=0.075 吨。3.3.6 根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备 灰，并用卡尺逐段验收数量，然后用平地机刮平，人工配合整平，达到布灰 均匀，厚度一致的效果。3.4 拌和 采用人工均匀铺灰和灰土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和3.4.1 第一遍拌和；用 WHB-200型灰土拌和机拌和。在拌和过程中我们指派 专人跟机进行挖验，每间隔 10 米挖验一处，检查是否有素土夹层。对于拌 和不彻底的段落，及时提

9、醒拌和机司机返回重新拌和。3.4.2 第二遍拌和； 由于土的塑指较高，土块不易拌碎，我们采用了先整平 再碾压最后拌和的方法，由于压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采 用此法达到事半功倍的目的，而且减少了拌和的遍数；在第二遍拌和完后， 拌和的效果非常好， 混合料色泽一致，而且基本没有灰条、灰团。3.4.3 拌和完成后，抽取灰剂量，抽取结果见后附 3%灰土中石灰剂量试验 记录，由试验结果表明，拌和效果满足要求。3.5 整型混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整型。试验段所处位置为直线 段，平地机由两侧向路中心进行刮平，然后用压路机立即在刚整平的路段上 快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平

10、地机如前那样整平一遍，以达 到最佳的效果。3.6 碾压3.6.1 整型后，为不错过最佳的碾压时机，由试验人员阶段性的对灰土的含 水量 进行检测， 在土的含水量达到最佳含水量 +2%以内时， 进行碾压。3.6.2 碾压采用一台 22 吨振动压路机和一台 3Y18/21 光轮压路机联合完成。3.6.3 拟采用的碾压组合：先采用振动压路机静压一遍， 轮迹重叠 1/3 弱振1 遍，再强振碾压四遍， 紧跟改换 光轮 压路机低速 1/2 错轮静压 1 遍，消除 轮迹3.6. 为达到最佳的碾压效果，为以后的施工提供可靠的依据，碾压过程中， 始终都保持灰土层表面湿润，对局部表面水分蒸发快的地方，及时的进行补 洒；对有出现“弹簧”、松散、起皮等现象的地方，进行了及时的翻开并重 新拌和、碾压达到质量要求。四、养生采用洒水养生，养生期内封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行，并灰土 表层始终保持湿润。五、试验段总结：（1）、由试验结果确定碾压组合：首先静压一遍， 弱振第一遍平均压实度 为 82.0%；强振第一遍平均压实度为 85.3%；强振第二遍压实度平均为 88.5%；强振第三遍压实度平均为 92.5%；强振第四遍压实度平均为 94.6%； 最后光轮压路机 低速 1/2 错轮静压 1 遍后压实度能够达到 95.2%。（ 2）、最后根据松铺状态下厚度的平均值H 松与达到规定压实度的压实厚度的平均值