关于违章停车的调查报告范文

1、关于违章停车的调查报告范文精心整理：更多出色文章请查阅： 随着私家车的猛增，三镇停车难凸显。尤其是位于闹市 区的多个商业区，由于人流量、车流量较大，加上周边道路 交通状况拥堵，停车难现象尤为突出。连续两周，本报记者探访汉口武广商圈、江汉路花楼老 商圈和武昌徐东商圈、 司门口老商业街， 实地调查停车现状， 发现这些人气旺盛的商业区，停车供需矛盾非常突出，停车 位缺口日益加大，停车难现象正在加剧。【样本之一】武广商圈调查地点：武广商圈调查时间： 5 月 28 日、6 月 2 日、6 日 66 月 6 日，中午 12 时，记者来到 SOGO 由于缺少地下 停车位，前来购物的车辆都停放在武展东路的路边

2、临时泊位， 划线泊位 40个，车位满员。靠武展一侧的路边，违章停车 35 辆。SOGC 周边实际停车 75 辆。当日，武汉展览馆正在举办小型的家居建材展，周边停 车压力较大。东侧的停车场有停车位 75 个，满员 ; 武展门口 的广场上临时收费停车，从武展东路一直停放到武展西路。 记者粗略统计，广场上共停车 1 70 辆，而实际划线泊位只有 70 个; 武展西路上， 设置收费停车位 30 个，记者发现在绿化 带和路边共违章停车 25 辆，实际停车 55 辆; 在武展背后的 京汉大道非机动车道上，没有设置划线停车位，而实际停车45 辆。 此外，武展地下的专业停车场内， 500 个车位满员。 统计来

3、看，武展周边设置地面停车泊位总共 175 个，地 下停车场停车泊位 500 辆，总共设置停车位 675 个; 而当时 实际停车 845 辆。由于双休日，武汉广场地下 200 个车位满员，国广地面 设车位30 个 ; 世贸广场地下 80 个车位满员，院内 45 个车位 也没有空位 ;在解放大道门前，共违章停车 48 辆。此外，由 于武广地下停车位没有空位，只能出一辆进一辆，因此武商 路上停满了等待进车库的车辆，足有 50 辆。统计来看，武广附近共有停车泊位 355 个，实际停车 453 辆。从记者调查结果来看，武广商圈内共有停车泊位 1070 个，而实际停车 1373 辆。另外，从 5 月 28

4、 日、6 月 2 日两个工作日来看，武广的200 个车位的使用率为八成， 世贸的 80 个车位基本满员， 武 展的地下 500 个车位则有一半闲置。而路边的停车位平时也 比较紧张，时常满员。【样本之二】花楼片 调查地点：中山大道花楼商圈 调查时间：6 月 2 日、 6 月 6 日 15 时6 月 6 日，中山大道花楼商圈，佳丽广场地下 300 个车位满员， 停车只能出一辆进一辆， 路边等待进车库的排队车 辆 30 辆 ;东侧的交通路设置泊位 30 个，实际停车 45 辆，违 章停车 15 辆。大洋百货，地下 500 个车位满员 ; 万达广场，地下 200 个车位满员， 毗邻的花楼街违章停车 7

5、0 辆。相邻的民生路， 一侧设置停车泊位 70 个，满员 ;马路另一侧同样违章停满汽 车，记者粗略统计，从中山大道到沿江大道，共违章停车 75 辆。此外，附近的花楼街、黄陂街停车超过 50 辆。统计来看，中山大道花楼片商圈，设置的路边停车和地 下车位总共 1100 个，而实际停车 1260 辆。记者采访发现，由于花楼商圈地处老城区，周边道路交 通状况紧张，加上花楼片拆迁范围大，周边施工范围较大， 导致片区路边停车位较少，也使得这一带地下停车位利用率 较高，双休日车位满员。而周边临时停车位，基本设置在民生路、黄陂街上，同 时承担了民众乐园等商业场所的临时停车。由于片区路边泊 位只有 70 个，而

6、配建的地下车位不足，导致车辆违章停车 较多。光花楼街、民生路、交通路上，违章停车数量就达到 160 辆。【样本之三】徐东商圈调查地点：武昌徐东商圈调查时间： 6 月 2 日、 6 月 6 日 17 时 比起武广商圈和花楼商圈的地下泊位居多，徐东商圈的 停车位以露天为主。徐东平价门前，共设置 90 个停车位，双休日和平时几 乎满员。相邻的新世界，门前设置 50 个泊车位，路边设置 临时停车位约 25个，华天酒店有自己的配套地下车位。马路对面的销品茂，配建的 600 个车位，八成在周边的 露天广场上。双休和节假日 600 个车位基本满员，平时地面 的 400 多个车位满员，地下的 100 多个车位

7、停车不足一半。附近的欧亚达家居，配套有收费停车位 50 个，由于正 处维修改造，停车 20 辆。附近连接徐东大街的宏昌路，没 有设置停车位，不过，该路段违章停车严重， 停有 70 多辆。 其中，几辆被贴了违章通知的小汽车，违章停车时间长达七 个小时。此外，友谊大道靠近销品茂的一侧路边，违章停车 40 辆。经统计，徐东商圈内，共设置地面和地下泊位 815 个， 实际停车约 925 辆。记者调查发现，由于徐东大街全线改造施工，道路两侧 的临时车位被取消，停车基本在徐东商圈内的配套停车场， 附近的宏昌路、宏茂巷等支路违停严重。由于徐东大街限制 单双号通行，徐东商圈的停车压力大为缓解，平时工作日的停车

8、基本可以满足需要。 但每逢节假日， 周边停车明显不足。 【样本之四】司门口调查地点：武昌司门口商圈调查时间： 6 月 2 日、 6 月 6 日 19 时 相比较以上三个大型商圈，地处老城区的司门口解放路 商圈，由于缺少大型商场，配套的停车位较少，只能以路边 停车为主。记者调查发现，解放路商业街的停车路段主要集中在粮 道街、中华路、解放路等次干道和支路上。其中，中华路、 粮道街设置停车位 40 个，解放路一侧划线泊位 60 个，户部 巷借用民主路小学院内停车 20 个，民主路靠近临江大道一 侧划线泊位 55 个，司门口周边总泊车位 175 个。而实际停车粮道街、中华路为 80 辆，解放路从中华路

9、 到彭刘杨路路段共停车 130 辆，户部巷附近停车 35 辆，民 主路西端实际停车 95 辆，总停车 340 辆。与停车位供给相 比较，停车缺口 165个。司门口停车难，使得原本就交通吃紧的老商业街雪上加 霜。2日和 6 日晚 7 时前后，记者站在司门口天桥上看到， 从天桥下到中华路的四五百米路段，一侧道路停满四五十辆 汽车，原本两车道的路面变得更加狭窄。再加上商业街上人 流滚滚，车辆前行如同蜗牛爬行，解放路如同停车场。据了解，解放路南段毗邻彭刘杨路美食街，每晚6 时至8 时的彭刘杨路的停车压力较大，道路两侧的非机动车道和 绿化带上，停车数量超过 50 辆。调查发现，由于解放路商圈地处老商业区

10、，沿线缺少配 建停车位，九成以上停车位都设在马路上，每天司门口的停 车压力都较大，而过半停放车辆属于违章停车。路边满当当 车库空荡荡寸土寸金的汉口江汉路上， 武汉第一座高层停车楼正面 临尴尬。这座 25 层、投资达 360 万元的专业停车楼车库房门紧 锁，没有停放一辆汽车。来江汉路购物的有车一族，宁愿把 车停在大厦旁的马路上，也不开进停车楼。 “和路边停车收 费是一样的，开上开下又麻烦，为什么要进去?”一司机反问记者。专业停车场“吃不饱”5 月 28 日，6 月 2 日、6 月 7 日，记者分别探访了汉口 和武昌闹市区的上十个专业停车场和写字楼。在武昌中南路，记者在世纪广场底层的世纪中商门前看

11、 到，隔离墩设置出 50 个停车位， 停满车辆， 没有空余泊位。 世纪广场有地下两层的停车场，设泊位 198 个。五六辆车就停在地下车库门口，也不愿开进车库。 “地 下停车每小时 3 元，路边收费两元，开进车库太麻烦，停在 路边抬脚便走。 ”受访司机众口一词。记者统计发现，地下一层 100 个停车位基本满员，地下二层停车却还不到一半相邻的鹏程时代写字楼，设有地上露天停车位 50 个、 地下停车位 80 个。记者看到，路面的 50 个车位满员，地下 一层的车位停了 40 辆车，而地下二层的车位停车不到 10 辆。武昌友谊大道才华街路口，一座新落成的写字楼配套有车位 100 个，而实际停车不到 3

12、0 辆。在汉口建设大道金融圈，设置有武汉国际展览中心、建 设大道瑞通广场等多个大型专业停车场。其建设规模相对较 大，泊车位数量在 400 个至 600 个，停车收费价格水平 3 元 / 小时 ; 工作日期间的车位利用率也仅 60%左右。比较而言，位于三镇商圈内的配套停车场，停车位利用 率相对较高。 如汉口中山大道大洋百货、 新世界国贸、 万达、 武广; 武昌中南商业大楼、亚贸广场等大型百货店，地下车 位平时利用率可达到 80%以上。双休、节假期间，车位基本 满员，周边的道路上也难觅停车位。路边满当当车库空荡荡 寸土寸金的汉口江汉路上，武汉第一座高层停车楼正面 临尴尬。这座 25 层、投资达 3

13、60 万元的专业停车楼车库房门紧 锁，没有停放一辆汽车。来江汉路购物的有车一族，宁愿把 车停在大厦旁的马路上，也不开进停车楼。 “和路边停车收 费是一样的，开上开下又麻烦，为什么要进去?”一司机反问记者专业停车场“吃不饱”5 月 28 日，6 月 2 日、6 月 7 日，记者分别探访了汉口 和武昌闹市区的上十个专业停车场和写字楼。在武昌中南路，记者在世纪广场底层的世纪中商门前看 到，隔离墩设置出 50 个停车位， 停满车辆， 没有空余泊位。 世纪广场有地下两层的停车场，设泊位 198 个。五六辆车就停在地下车库门口，也不愿开进车库。 “地 下停车每小时 3 元，路边收费两元，开进车库太麻烦，停

14、在 路边抬脚便走。 ”受访司机众口一词。记者统计发现，地下 一层 100 个停车位基本满员，地下二层停车却还不到一半。相邻的鹏程时代写字楼，设有地上露天停车位 50 个、 地下停车位 80 个。记者看到，路面的 50 个车位满员，地下 一层的车位停了 40 辆车，而地下二层的车位停车不到 10 辆。武昌友谊大道才华街路口，一座新落成的写字楼配套有 车位100 个，而实际停车不到 30 辆。在汉口建设大道金融圈，设置有武汉国际展览中心、建 设大道瑞通广场等多个大型专业停车场。其建设规模相对较 大，泊车位数量在 400 个至 600 个，停车收费价格水平 3 元 / 小时 ; 工作日期间的车位利用

15、率也仅 60%左右。比较而言，位于三镇商圈内的配套停车场，停车位利用 率相对较高。 如汉口中山大道大洋百货、 新世界国贸、 万达、 武广; 武昌中南商业大楼、亚贸广场等大型百货店，地下车 位平时利用率可达到 80%以上。双休、节假期间，车位基本 满员，周边的道路上也难觅停车位。一半汽车“睡”马路据武汉交管部门透露，XX 年武汉市新增机动车万辆， 机 动车保有量已经突破 90 万辆，机动车数量继续保持 10%以上 的增长速度。而按照规划，XX 年武汉市规划新增的停车泊位 只有万个，那么，新增的 9 万辆新车停在哪里呢 ?据交管部门透露， 在保有量 90 万辆机动车中， 主城区 车辆约 52万辆。

16、XX 年版的交通蓝皮书显示，截至 XX 年底，主城区机动 车停车泊位总数为万，其中建筑配建停车位 19 万个，路外 专业停车场泊位不足 1 万个，道路内的临时划线停车位万个。武汉交通专家胡润州介绍，按照“一车一位”要求，城区内有停车需求的机动车数量约 52 万个，而现有停车位万 个，直接停车位缺口约 28 万多个。“也就是说，武汉城区停 车缺口巨大，每天超过一半的汽车都停在城市道路或者小区 内的马路上。而记者采访发现，三镇老城区内的马路停车场 随处可见。在汉口四唯路，这条双向两车道的支路上，设置有40多个收费泊车位。记者统计，这条不足500 米的道路上，实际停车 60 多辆，挤占了近半的行车路面，影响行人步行空武昌中南二路，为双向 4 车道道路，共划线设置了 176 个咪表